Единица морской пехоты Тест 1 , или MCTU # 1 , была экспериментальная проверка единица морской пехоты Соединенных Штатов . Он был создан за пределами морских сил флота для разработки специальной тактики, техники и организационных концепций, а также для оценки его реального применения в ядерный век . Он подчинялся непосредственно коменданту морской пехоты . [1]
Испытательная часть корпуса морской пехоты №1 | |
---|---|
Активный | 1 июля 1954 г. - 19 июня 1957 г. |
Страна | Соединенные Штаты |
Верность | Департамент военно-морского флота |
Ветка | Корпус морской пехоты США |
Миссия
Цели миссии испытательного подразделения №1 корпуса морской пехоты по указанию коменданта морской пехоты : [1]
- Разработать организационные концепции для морского десанта в условиях ядерной войны ,
- Определить требования к легкому оружию и оборудованию, чтобы обеспечить максимальное тактическое использование ядерного оружия,
- Разработать тактику и методы, отвечающие за полное применение ядерного оружия, и
- Развивайте оперативные концепции, требования к транспортировке и методы, чтобы позволить кораблям и подводным лодкам быстрой оперативной группы или комбинации такой доставки и переброски по воздуху перемещаться к целевой области и движение от корабля к берегу .
История
Две атомные бомбы, которые были сброшены на Японию, чтобы положить конец Второй мировой войне, продемонстрировали угрозу ядерной войны . В декабре 1946 года инструктор морской пехоты полковник Роберт Э. Кушман-младший написал обширный штабной отчет тогдашнему коменданту морской пехоты Александру Вандегрифту о возможных массированных высадках морских десантов над небольшими территориями, подверженными потенциальному тактическому ядерному оружию . Он предполагал, что Корпус морской пехоты больше не может представить себе мелкомасштабные операции, рекомендуя планирование для большей мобильности и рассредоточения, и полностью сосредоточиться на действиях в большей части суши от моря: [1]
- «Крошечный остров, единственный порт, небольшая территория ... это больше не будет подходящей целью. Мы должны мыслить категориями 200 миль в ширину и глубину». [2] - полковник Роберт Кушман, апрель 1955 года.
Лишь в 1951 году, после начала Корейской войны , Корпус морской пехоты начал развивать вертолетный опыт на поле боя, когда они использовали вертолеты для быстрой транспортировки рот и батальонов в зону боевых действий. Однако в то время у корпуса морской пехоты не было достаточного количества вертолетов или отдельных вертолетных подъемников, чтобы использовать тактику, необходимую для реализации концепции рассредоточения полковника Кушмана. [3]
Персонал коменданта морской пехоты Лемюэля Шеперда осознал, что корпус морской пехоты нуждался в испытательном подразделении, помимо оперативно задействованных сил морской пехоты флота, для разработки специальной тактики, методов и организационных концепций для ядерной эпохи; однако он должен был оставаться под оперативным контролем коменданта морской пехоты. 1 июля 1955 года комендант Шеферд одобрил рекомендацию своего штаба и активировал испытательный отряд № 1 корпуса морской пехоты возле Бэзилон-роуд в Кэмп-Хорно на MCB Кэмп-Пендлтон .
Деактивация MCTU # 1
Комендант действовал в соответствии с тем, что MCTU № 1 будет расставлять свои цвета и интегрировать свои исследования и разработки, объединяя их роли в разведывательных ротах-амфибиях. Майор Брюс Ф. Мейерс сменил капитана Майкла Спарка с поста командира 1-й морской разведывательной роты 18 июня 1957 года. На следующий день 1-я амфибийная разведывательная рота получила приказ от Тихоокеанских морских сил флота (FMFPac) и распустила свои знамена. 1-я рота разведки была активирована 19 июня 1957 года, ее первым командиром был Брюс Ф. Мейерс. Капитан Джозеф З. Тейлор был его руководителем. Хотя MCTU # 1 больше не существовало, майор Мейерс продолжал использовать более уникальные методы в области вставки.
Организация
Генерал Шеферд назначил полковника Эдварда Н. Райдолча командиром испытательной группы, а подполковника Регана Фуллера - старшим офицером над командой из 104 офицеров морской пехоты, 1412 военнослужащих, 7 морских врачей и 51 санитара госпиталя , а также одного капеллана . [4]
MCTU # 1 первоначально начинался как подразделение размером с полк со штабом и обслуживающей ротой ; один пехотный батальон в составе четырех рот ; один 75-мм противотанковый взвод ; один 4,2-дюймовый взвод минометов ; одна 75-мм гаубичная артиллерийская батарея . [5] Офицером по эксплуатации испытательного подразделения (S-3) был майор Дьюи «Боб» Бон .
Пехотный батальон под командованием подполковника Стэнли Нельсон, с майором Willmar «Билла» Бледсо в качестве исполнительного директора. Ему было поручено проверить возможность проведения крупных «вертолетных» десантных атак с моря. Точно так же морские пехотинцы-амфибии тестировали использование подводных лодок для прибрежной проекции во время Второй мировой войны .
А планы и развитие (P & D) Секция были созданы в апреле 1955 года , чтобы оценить испытания и испытание пехотного батальона и других экспериментов субординированного аппарата с MCTU # 1. Майор Брюс Ф. Мейерс прибыл на службу и первоначально был назначен помощником оперативного офицера пехотного батальона. Впоследствии он был переименован в специалиста по воздушно-десантным методам штурма вертолетов.
К сентябрю 1955 года разведывательный взвод под командованием капитана Джозефа З. Тейлора был добавлен для решения роли разведки-амфибии в морских силах флота. Кроме того , было поручено довести прошлый форс - уровень предварительных методов amphib разведывательных из Второй мировой войны по отношению к современному подходу , который включал парашютные вставки и возможности вертолета. [1]
Командир испытательного подразделения № 1 корпуса морской пехоты - полковник Эдвард Н. Райдалч. Старший офицер - подполковник Риган Фуллер. | ||
---|---|---|
Штаб-квартира компании | Командир пехотного батальона - подполковник Стэнли Нельсон. Старший офицер - майор Уиллмар «Билл» Бледсо | |
(S-1) Администрация * (S-2) Разведка (S-3) Операции - майор Дьюи "Боб" Бон (S-4) Логистика * (S-6) Связь (S-8) Финансы * (S-9 ) Гражданские вопросы * Отдел планов и развития † - майор Брюс Ф. Мейерс | A (Альфа) Рота B (Браво) Рота C (Чарли) Рота D (Дельта) Рота 75-мм противотанковый взвод 4,2-дюймовый минометный взвод 75-мм ранцевая гаубичная артиллерийская батарея Разведывательный взвод - капитан Джозеф З. Тейлор | |
* Приписан к генеральному штабу MCB Camp Pendleton. † Действовал как объединенная секция планирования (S-5) и обучения (S-7). ∞ Средняя вертолетная эскадрилья, дополненная тремя наблюдательными вертолетами; и шесть штурмовиков - 1-е авиакрыло морской пехоты . |
Воздушный элемент средней вертолетной эскадрильи был дополнен тремя наблюдательными вертолетами и еще шестью Grumman F9F-2 Panther для поддержки MCTU # 1 во время его исследований и разработок. Подразделение морского авиакрыла было прикреплено вместе с административной и материально-технической поддержкой по запросу находящейся поблизости MCAS El Toro . [6]
Примерно в конце мая 1957 года MCTU # 1 завершил все свои отчеты, в которых резюмировал последние два года штурмовых учений по вертолету, испытаний ядерного оружия, а также экспериментов по разведке и поиску пути с парашютом разведывательного взвода, в шестидесятистраничный отчет о действиях, заархивированный как "Испытания" Проект 6Н ». [7] К началу июня разведывательный взвод получил последних оставшихся прыгунов из MCTU №1 и к нему присоединились еще несколько разведчиков из разведывательной роты 1-й дивизии морской пехоты, которые прошли квалификацию по прыжкам.
18 июня 1957 года разведывательный взвод испытательного подразделения был расформирован и передан 1-й дивизии морской пехоты FMF, а затем - своему штабному батальону, чтобы принять на себя командование 1- й морской разведывательной ротой . Майор Брюс Ф. Мейерс сменил капитана Майкла Спарка, который позже был убит во время войны во Вьетнаме и награжден Военно-морским крестом . На следующий день, 19 июня 1957 года, вновь собранная 1-я разведывательная рота-амфибия была распущена, и ее знамена были созданы для создания 1- й разведывательной роты флота морской пехоты. [1]
Отдел планов и развития
В апреле 1955 года полковник Эдвард Райдалч создал отдельную секцию планов и разработок, чтобы подготовить штатные исследования для различных испытаний, проводимых подчиненными подразделениями Испытательного подразделения № 1 морской пехоты, а также делать оценки и докладывать коменданту об их ходе. Полковник Райдалч взял на себя дополнительные обязанности в качестве номинального главы отдела P&D. Он назначил подполковников Регана Фуллера и Чака Бейли руководителями и руководителями ежедневных тестов и оценок, которые должны были проводиться P&D. Секция работала так же, как дочерняя компания по эксплуатации (G-3), но с номинальной независимостью внутри MCTU # 1. Он был основан в недавно построенном «здании дворецкого», получившем название «Военная комната». Здание было полностью обнесено колючей проволокой, на посту стояла вооруженная охрана. [1]
Значительной фигурой, которая произвела революцию в современной доктрине разведки морской пехоты, был (тогдашний) капитан Брюс Ф. Мейерс. До назначения в испытательную группу Мейерс в течение 35 месяцев был инструктором по боевому плаванию, а также старшим офицером (OIC) морской разведывательной школы NAB Coronado . Во время своего пребывания в должности OIC он начал разрабатывать новаторские идеи более глубоких методов установки парашюта с самолетов, спроектированных с авианосцев . Он полагал, что если самолет сможет замедлиться настолько, чтобы приземлиться на авианосцы, то они смогут замедлиться достаточно, чтобы парашютисты смогли выйти и развернуть свои парашюты.
Мейерс передал эту концепцию «входа с парашютом» бригадному генералу Льюису «Чести» Пуллеру , который попросил Мейерса написать письмо коменданту, в котором изложены планы и мысли по более глубокой разведке и поиску пути. С одобрения Чести Пуллера комендант направил Мейерса в школу парашютистов. Meyers провел две недели на временных дополнительных заказов дежурных в Морскую парашютной Лофт на NAS Северного острова , затем был направлен в Форт - Беннинг в течение одного года с армией Соединенных Штатов службы школы для участия в армии США пехотное училище , а парашют и Jumpmaster курсы. По завершении ему было приказано явиться в Испытательный отряд № 1 корпуса морской пехоты, чтобы проверить свои идеи по использованию глубоких парашютов при разведке. Майор Брюс Ф. Мейерс явился в MCTU № 1 в начале апреля 1955 года и был немедленно назначен помощником оперативного офицера.
К маю 1955 года майор Мейерс был переведен в P&D в качестве «сотрудника по проектам разведки / следопыта», пока его титул не был первоначально изменен на «Офицер по воздушно-десантным методам штурма вертолетов», чтобы отразить возможности вертолетного подразделения в составе пехотного батальона; его обязанности остались прежними, несмотря на изменение названия. После создания Постоянной оперативной процедуры для Испытательного Отряда 1 майор Мейерс и старший офицер Испытательного Отряда подполковник Фуллер подготовили подробную рекомендацию своему командиру, полковнику Райдолчу, и коменданту для утверждения формирования и обучения разведывательного взвода. для МГТУ №1.
Разведывательный взвод
Разведывательный взвод, испытательный отряд № 1 морской пехоты, состоящий примерно из двадцати морских пехотинцев, был создан в сентябре 1955 года с одобрения коменданта, по рекомендации отдела P&D и командира MCTU № 1. Разведывательный взвод был предшественником разведывательных рот Сил и был создан для использования исключительно в тренировках, испытаниях и учениях, предназначенных для проверки теорий разведки и методов вертолетной атаки. Они были применены на более высокие уровни в эшелоне , в дополнение к использованию на батальона или полка посадки Team- уровне . [8] Этот разведывательный взвод впоследствии стал стержневым началом существующих средств глубокой разведки , которые поддерживаются на уровне сил морской пехоты флота . [1]
Начальник испытательного подразделения подполковник Фуллер лично попросил капитана Джозефа З. Тейлора, командира разведывательной роты 3-го разведывательного батальона , возглавить разведывательный взвод. Тейлор служил под командованием подполковника Фуллера в 1950 году, когда Фуллер был командиром 2- го морского разведывательного батальона в лагере MCB Camp Lejeune . [9]
Тейлор недавно вернулся с разведывательных учений (RECONEX) 551 на Иводзиме на борту USS Perch (ASPP-313) в составе 3-го разведывательного батальона. Это позволило Тейлору привезти свежие подводные лодки и резиновые плоты в экспериментальный разведывательный взвод испытательной установки.
Подполковник Риган Фуллер поручил Брюсу Мейерсу и Джозефу Тейлору найти инновационные способы поиска практических самолетов, оборудования и методов для улучшения и развития новых возможностей глубокой разведки в морской пехоте. [1]
Подчиненное обучение
Пехотный батальон
В начале 1955 года пехотный батальон из четырех рот тренировался на деревянных макетах вертолетов Sikorsky в повторяющихся войсковых учениях, что сделало батальон полностью пригодным для перевозки на вертолете к следующей весне.
Упражнение Desert Rock VI
22 марта 1955 года пехотный батальон MCTU # 1 был временно прикомандирован к 3-й временной атомной бригаде корпуса морской пехоты, или 3-й MCPAEB, для участия в учениях Desert Rock VI под кодовым названием Operation TEAPOT . Операция TEAPOT представляла собой серию тактических испытаний ядерного оружия с активными ядерными боеголовками, проведенных Комиссией по атомной энергии США на полигоне в Неваде . [10] Батальон и его отдельные авиационные элементы были задействованы в кадре «Пчела».
Ядерное оружие было взорвано одновременно с тем, как пехотный батальон маневрировал в пределах 3500 ярдов (3200 м) от эпицентра земли , действуя как десантные силы десантного батальона в непосредственной близости от радиоактивных осадков . Была применена непосредственная авиационная поддержка , цель которой - зона приземления вертолета за девяносто секунд до высадки морских пехотинцев. Пока морские пехотинцы продвигались, грибовидное облако все еще формировалось наверху. Батальон моделировал свои атаки, создавая имитацию траншей и сооружений, напоминающих город . [11]
Учения Desert Rock VI также завершили испытания воздействия атомной бомбы на их оборудование и морских пехотинцев на земле. Оборудование и манекены были размещены в разных местах на разном расстоянии от нулевой точки, все с разной степенью защиты. После того, как взрыв и радиоактивные осадки были устранены, пехотинцев из пехотного батальона Испытательного подразделения № 1 морской пехоты показали, как работает их оборудование и манекены. Отчет о действиях с фотографиями, сделанными до и после фотографий, показал, что у их танков оторвались башни, гусеничные машины-амфибии были перевернуты, а манекены на открытом воздухе испарились. Тем не менее, расстояние от нуля и дополнительный уровень защиты оказались достойными внимания. Тактические учения, которые они успешно продемонстрировали, дали корпусу морской пехоты оценку живучести и понимание атомной мощи ядерного оружия. [12]
Разведывательный взвод
Разведывательный взвод испытательного подразделения №1 корпуса морской пехоты провел наземную разведывательную подготовку, чтобы отточить свои навыки, а также базовую и продвинутую подготовку к разведке морских пехотинцев, которая была организована посредством связи в Высшей разведывательной школе десантных войск, Тихоокеанский регион (TTUPac) на NAB Coronado . Другое учебное взаимодействие было установлено с командующим военно-воздушными силами Тихоокеанского флота США или COMNAVAIRPAC на Северном острове NAS при зачислении разведывательного взвода в школу SERE ВМФ и курс ВВС США по побегу и уклонению; изначально предназначен для пилотов, которые столкнулись с возможностью быть обстрелянными над территорией противника. Напрашивался разумный вывод, что морские пехотинцы-разведчики будут действовать глубоко в тылу врага и потребуют такой подготовки. [1] После того, как MCTU №1 был распущен, разведывательная рота 1-го отряда продолжала экспериментировать с новыми инновационными средствами для безопасного и эффективного вывода своих разведывательных операторов морской пехоты из тыла врага.
В 1956 году прыжки с парашютом в свободном падении были запрещены в вооруженных силах США. Капитан запаса Жак-Андре Истель, USMCR, который возглавлял гражданскую команду на чемпионате мира по парашютному спорту 1956 года в Москве, написал в HQMC письмо с рекомендацией использовать прыжки с парашютом в свободном падении для разведки. Письмо в конечном итоге привело к проекту «HALO» (высотное низкое открытие). Его компания Parachutes Incorporated получила контракт на обучение армии США прыжкам с парашютом в свободном падении в Форт-Брэгге в 1957 году. ВМС США запросили обучение свободному падению. PI предоставила инструктора Дэрила Генри, также архитектора. Позже Истел командовал VTU 1-1, единственным резервным подразделением разведки. (Ссылки ниже)
MCTU № 1 участвовал в крупных учениях с первой собранной оперативной группой морской пехоты «воздух-земля» во время учений «воздух-земля» 57-I (AGLEX 57-I) в декабре 1957 года и операции SKI JUMP в январе 1957 года. Во время операции SKI JUMP, разведывательный взвод должен был обеспечить разведку до дня «Д» , а затем и поиск пути для приближающихся волн с вертолетов. За тридцать дней до запланированной посадки, или дня «Д» минус тридцать (D-30), разведывательный взвод был разделен на две отдельные разведывательные группы и десантировался с парашютом в две отдельные зоны высадки для разведки запланированных зон посадки вертолета. Имитация ядерного оружия должна была быть взорвана между двумя зонами посадки вертолетов в 08:10 того же дня, до запланированного сброса следопыта и после приземления вертолета батальона морской пехоты. Имитация атомной бомбы была сделана из закопанных в землю бочек напалма объемом 55 галлонов США (210 л) . Команды следопытов должны были спуститься с парашютом в соответствующие зоны сброса DZ Yellow и DZ Red в 08:15.
Трое морских пехотинцев-парашютистов были убиты во время SKI JUMP 17 января в Кейс-Спрингс, высоком плато и лесистой местности в Кэмп-Пендлтоне. При спуске парашютистов внезапно поднялся сильный ветер. Капрала Бена Симпсона и PFC Мэтью Дж. О'Нила-младшего перетащили на высоту более 1000 футов (300 м). Майор Брюс Мейерс нашел их мертвыми, их черепа были раздроблены, а шлемы исчезли из-за сопротивления. Лейтенант Кеннет Болл, прыгунчик в палке, потерял сознание и не смог сделать попытку быстрого сброса; Позже он умер в больнице Кэмп-Пендлтон от нескольких вторжений. Морские пехотинцы разведывательного взвода использовали стандартные парашюты Т-10. Один из выводов заключался в том, что предохранительный «быстросъемный» Т-10 на передней части подвесной системы делает невозможным отсоединение в случае возникновения чрезвычайной ситуации даже после частых тренировок парашютистами. Грязь и мелкие камни загрязняли быстросъемные устройства, а ремни тянули по земле со скоростью 15 миль в час (24 км / ч), что делало их неэффективными.
Комиссия по расследованиям пришла к выводу, что их парашютистам и снаряжению необходимо усовершенствовать. Старший уорент-офицер Льюис «Лью» Т. Винсон предложил установить спусковой механизм купола Кейпвелла на всех парашютах морской пехоты, статическом или свободном падении, чтобы парашютист мог выскользнуть из подвесной системы, если он застрял. Позже парашютный совет армии пришел к такому же выводу в Форт-Беннинге и Форт-Брэгге . Шесть армейских парашютистов недавно были убиты в Форт-Брэгге точно так же, как и несчастные морпехи в Кейс-Спрингс. Из-за этих смертей это привело к рекомендации и требованию принять релиз Capewell всеми службами.
Обучение парашютистов и прыгунов
Только в апреле 1956 года морским пехотинцам разведывательного взвода удалось получить необходимые квоты для отправки командира разведывательного взвода капитана Джо Тейлора и его двадцати зачисленных морских пехотинцев в воздушно-десантную школу армии США в Форт-Беннинге , штат Джорджия . [13] Однако Брюс Мейерс был единственным морским пехотинцем в MCTU №1, который имел парашютистский опыт и квалификацию и осознавал опасность того, что его не подготовят к воздушно-десантной школе. По их рекомендации Мейерс и Тейлор смогли построить свою собственную «школу подготовки к прыжкам», чтобы подготовить морских пехотинцев к прохождению курса; это предотвратило потерю морских пехотинцев, которые стали неквалифицированными из-за квоты на обучение Испытательного подразделения.
Капитану Тейлору удалось воспользоваться услугами сержанта Роберта Цвайнера, парашютиста из взвода воздушной доставки на близлежащей взлетно-посадочной полосе в Кэмп-Пендлтоне . Сержант Цвайнер провел изнурительный курс, инструктируя морских пехотинцев по спускам парашютной приземления (PLF), позиционированию тела и правильному выходу из самолета. Все они смогли пройти физические упражнения на подтягивание и закончить длинные пробежки; к тому времени, как морпехи-разведчики испытательной группы были отправлены в настоящую школу, они были хорошо подготовлены, и все прошли курс, каждый заработал свои серебряные крылья и вернулся в MCTU # 1. Роберт Цвайнер был быстро переназначен и переведен в MCTU # 1, чтобы возглавить недавно сформированный Parachute Loft испытательного подразделения, став основателем Paraloft компании 1st Force Reconnaissance Company . [1]
Хотя все морпехи, назначенные в разведывательный взвод испытательного подразделения, теперь имели квалификацию статического звена низкого уровня , майор Брюс Мейерс, тем не менее, был единственным морпехом в MCTU №1 с опытом свободного падения . Следующей целью Мейерса было превратить большинство морских пехотинцев в разведывательный взвод, чтобы они также получили квалификацию свободного падения.
В очередной раз Мейерс организовал обучение с учебным связным, чтобы отправить большую часть взвода на временное дополнительное дежурство 1 июля 1956 года в военно-морское парашютное подразделение (NPU) на военно-морской вспомогательной авиационной базе в Эль-Сентро, Калифорния . Под руководством высококвалифицированного прыгуна ВМФ старший уорент-офицер Льюис «Лью» Т. Винсен познакомил разведывательный взвод с искусством свободного падения. Благодаря свободному обмену и взаимному обучению в этих усилиях, однажды капитан ВВС Джозеф Киттингер из испытательного центра Райта Паттерсона несколько раз прыгнул вместе с морскими пехотинцами разведывательного взвода Испытательного подразделения № 1 морской пехоты. [1] Капитан Киттингер позже установил и до сих пор удерживает мировой рекорд по прыжку с парашютом в свободном падении с гондолы высотного воздушного шара. [14]
Морские пехотинцы-разведчики прыгали в среднем два-три раза в день, проверяя различные типы парашютов, что вскоре стало очевидным как для MCTU # 1, так и для NPU, что морской пехотинец также должен попытаться стать `` парашютистами-испытателями военно-морского флота '' из-за возросшего количества сложных и сложных парашютов. Варианты прыжков в свободном падении экспериментировали морпехи-разведчики. К следующему году майор Брюс Мейерс, капитан Джо Тейлор, сержант Роберт Цвайнер и несколько других «более квалифицированных» парашютистов из разведывательного взвода испытательного подразделения впоследствии получили квалификацию «парашютистов-испытателей ВМС» после завершения прыжка двадцати двух лет. учебный план.
При реализации все более сложных прыжков с парашютом мастера прыжков были назначены для наблюдения за общим поведением выполняемых прыжков. Самым важным аспектом этой подготовки было решение прыгуна, определение точек выхода, которые лучше всего могли бы привести его морских пехотинцев в LZ, и правильное определение ветра как на земле, так и в воздухе. В конце концов, все унтер-офицеры штаба были квалифицированы после пяти прыжков как помощники роты.
Внешние тесты
Одним из важнейших приоритетов, рассматриваемых при вводе парашютов для разведки и следопытов в Корпус морской пехоты, было расширение его возможностей для прыжков с палубных самолетов . Журналы прыжков для MCTU # 1 и первых двадцати месяцев 1st Force Recon показали различные типы парашютов и разные палубные самолеты, которые экспериментировали в поиске альтернативных методов входа с парашютом, такие как Fairchild C-119 Flying Boxcars , Douglas R4D-6 Skytrains , Lockheed P2V Neptunes , L-2 Beavers , AJ-2 Savages , F3D-2 Skyknights , TF-1 Trader и A-3 Skywarriors .
Начиная с мая 1956 года майор Брюс, капитан Тейлор и сержант Цвайнер направились в пятую воздушно-транспортную эскадрилью (VR-5) на Северном острове NAS и провели бесчисленные часы, исследуя Grumman TF-1 Trader. Первоначально TF-1 Trader был бортовым транспортным самолетом, основной задачей которого была доставка персонала, почты и важнейших деталей для самого военно-морского корабля-носителя. Он был способен запускать военно-морской авианосец любого размера, даже самый маленький, во флоте Соединенных Штатов. Отряды VR-5 были рассредоточены по всему миру, куда бы ни отправлялись авианосцы США. Это доказало осуществимость TF-1, гарантируя, что он потенциально доступен практически практически в любой точке мира.
Единственная трудность заключалась в том, что TF-1 Trader никогда раньше не предполагал его использования при развертывании парашютов, были внесены изменения в парашюты бомбометного отсека путем установки якорных тросов, чтобы парашютисты могли закрепить свои статические стропы. После тщательного изучения аэрофотосъемки и фотосъемки, а также дополнительного изучения самолета, они прикрепили манекены с соответствующим весом и оборудованием и проверили его использование. Майор Мейерс, генеральный директор Лью Винсон и двое других парашютных инженеров NPU совершили первые прыжки с самолета-носителя TF-1 9–13 июля 1956 года. Они начали испытывать более поздние прыжки с TF-1, надев дополнительное боевое снаряжение, включая оружие. , пачки и радиостанцию AN / GRC9.
«Первое» испытание прыжка с парашютом вне авианосца в истории морской авиации состоялось 26 июля 1956 года, когда испытательная группа организовала TF-1 Trader из VR-5, чтобы покинуть USS Bennington (CVA-20), а морские пехотинцы были восстановлены. от моря. Морские пехотинцы из взвода разведки, MCTU # 1, майор Брюс Мейерс, 1-й лейтенант. Дональд Э. Келпер (позже погиб в бою в качестве капитана, получив первый военно-морской крест морской пехоты во Вьетнамской войне ), а также бойцы Кеннет Белл и Мэтью О'Нил (позже убитые во время парашютной подготовки испытательной группы) совершили прыжок. . В августе 1956 года разведывательный взвод совершил первый прыжок с парашютом с реактивного самолета F3D-2 Skyknight . [1]
Американский тележурналист Уолтер Кронкайт позже снял 2nd Force Recon в их прыжках с парашютом вне авианосца с A3D Skywarrior в фильме «Новые морпехи-разведчики» в 1962 году.
Тренировка следопытов
Разработка системы поиска пути морской пехоты в испытательном отряде была впервые опробована в апреле 1953 года. Концепция методов следопыта Испытательного отряда № 1 морской пехоты заключалась в следующем: разработать методы необнаруженного движения из зон их высадки (ЗО) к заранее выбранным местам приземления вертолетов и контрольным точкам полосы захода на посадку, согласование сроков высадки следопытов с помощью атомной или другой огневой поддержки , а также методов установки в последнюю минуту визуального и электронного терминала средства наведения. [1]
После того, как Grumman TF-1 Trader прошел эксплуатационные испытания на предмет входа с парашютом при разведке, разведывательный взвод собрался и прошел обучение в качестве групп следопытов; предназначен для парашютирования, установки и эксплуатации одной зоны посадки вертолета, состоящей из одной или нескольких точек приземления для отдельных вертолетов. Многие методы поиска пути были разработаны самими морпехами-разведчиками. Майор Брюс Мейерс установил прямую связь со своими коллегами по вертолетам в MCAS El Toro и MCAS Santa Ana из 1-го авиакрыла морской пехоты .
Экипаж вертолета и разведывательный взвод испытательной группы прошли перекрестную подготовку в серии дневных и ночных испытаний методом проб и ошибок. Они использовали аварийные сигнальные огни SE-11 и Justrite, трехцветный высокоинтенсивный луч, используемый для направления пилотов на авианосцы во время ночных посадок. У Justrite был простой визуальный прицел, который предназначался для наведения либо на нижнюю кромку, либо на нижнюю красную линзу, что указывало на слишком низкий спуск; средняя зеленая линза, указывающая на идеальный подъем и / или спуск; и верхняя, верхняя желтая линза, указывающая на то, что пилот должен увеличить скорость снижения, чтобы не выйти за пределы зоны приземления (LZ). Если пилот видел «красный», он должен был уменьшить скорость снижения и немедленно набирать высоту, пока не вернется в «зеленый цвет». [1]
В сентябре 1956 года разведывательный взвод MCTU №1 проверил их возможности поиска пути, что стало «первым» оперативным применением морских следопытов в корпусе морской пехоты. В рамках подготовки к учениям "воздух-земля" (AGLEX) 57-E, которые должны были быть запланированы на начало 1957 года, группа следопытов спрыгнула с парашютом в MCB Camp Pendleton с TF-1 Trader, установила визуальные и радиотехнические средства и направила четыре вертолета к месту назначения. обозначенный LZ. Было доказано удовлетворительное использование процедур и методов, разработанных между группами следопытов, морской авиационной группой 36 (MAG-36) и MARS-37 .
28 марта 1957 года первопроходцы совершили посадку вертолетов IV (HELILEX IV) с участием 3-го батальона 1-й морской пехоты .
Методы добычи и восстановления
MCTU № 1 сообщил коменданту морской пехоты, что они доказали и проверили его способность в полном объеме оперативных методов ввода для более глубокой пред-штурмовой и после-штурмовой парашютной разведки. Он дополнит уже существующие методы морской разведки районов в непосредственной близости от прибрежных пляжей высадки. Морские пехотинцы теперь имели возможность запускать разведывательные группы с авианосцев днем или ночью для осуществления прорыва через радиолокационные средства ПВО противника и последующего вывода из строя самолетов-носителей. [15]
Важное место среди элементов разведки и следопытов было совершенствование существующих методов постразведывательного уклонения и восстановления групп разведки и следопытов. Уже было логично, что если разведывательные группы находились в прибрежных районах морской операции или поблизости от них , они были достаточно близко, чтобы их можно было извлечь с помощью подводной лодки или гидросамолета. Однако, поскольку морские пехотинцы собирались проникать и продвигаться глубже на территорию врага, пришло время разработать практические методы уклонения на суше, чтобы достичь необходимого восстановления, связанного с морем.
В сентябре 1956 года первые учения по методам уклонения были проведены в суровых горах Лагуна , к востоку от Сан-Диего, в районе между MCB Pendleton и El Centro в Калифорнии . Морские пехотинцы-разведчики выбрали водохранилище Куямака , большое, покрытое травой, высохшее водохранилище, подходящее для ночной зоны сброса парашюта и последующей зоны посадки вертолета.
Разведывательный взвод был разбит на разведывательные группы по четыре человека и запланировал три последовательных прыжка с TF-1 Trader и два ночных прыжка с самолета F3-D Skyknight. P5m Marlin гидросамолет был организован для сближения с командами у западного берега озера Солтон - Си на рассвете для восстановления , когда они провели предварительную пру-D-Day разведки. Морские пехотинцы-разведчики пройдут пешком 60 миль (97 км) на восток через пустыню Колорадо и Шоколадные горы, чтобы подобрать гидросамолет. Разведывательный взвод даже договорился с гражданскими агентствами, чтобы обеспечить максимальную реалистичность их учений по уклонению. Они уведомили Федеральное бюро расследований , в Пограничной службе Соединенных Штатов , и Службы иммиграции и натурализации США , а также всех полицейских учреждений , работающих в этой области. Местные власти симулировали патрулирование противника; Реализм добавлял предельной тщательности испытаниям и проверкам подготовки разведвзода.
Эти учения по уклонению на большие расстояния по пересеченной местности были скопированы и потребованы от Королевской морской пехоты ; аналогичные роли были изображены в британском фильме «Герои ракушек» . [1]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Брюс Ф. Мейерс, Фортуна одобряет храбрых: история разведки первых сил, (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2000).
- ↑ Роберт Э. Кушман, « Морская война завтра», вестник корпуса морской пехоты , апрель 1955 года.
- ↑ Сэмюэл Элиот Морисон, Преодолевая барьер Бисмарка, 22 июля 1942 - 1 мая 1944. История военно-морских операций США во Второй мировой войне, Vol. 6. (Бостон, Массачусетс: Little Brown, 1961).
- ^ Эдвард Н. Rydalch, СО MCTU # 1 л с Lemuel C Shepherd, CMC, 12 мая 1955 года ''
- ^ Эдвард Н. Rydalch, '' Брифинг для SecNav Томаса Гейтса на морской пехоты Test Unit # 1 '', октябрь 16, 1956
- ^ Лемюэль С. Shepherd, КМЦ,письмо создания MCTU # 1, ОТД 10 августа 1954 года (копия в архивной секции корпуса морской пехоты исторический центр)
- ^ Эдвард Н. Rydalch доклад коменданта Randolph Паштет, единицы морской пехоты Тест № 1, проект испытания 6H; Заключительный отчет , 15 июня 1957 г.
- ^ Эдвард Н. Rydalch, командир MCTU # 1 LTR до Lemuel С. Shepherd, СМС; «Запрос на специальную подготовку для разведывательного взвода», 3 октября 1955 г.
- ^ Брюс Ф. Мейерс, Swift, Silent and Deadly: морская разведка морских амфибий в Тихом океане, 1942-1945 гг. (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 2004).
- ^ http://www.aracnet.com/~pdxavets/teapot.htm [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Годовой отчет коменданта морской пехоты министру военно-морского флота за 1955 финансовый год , 15 августа 1955 г., сек. VI, стр. 2.
- ↑ Годовой отчет коменданта морской пехоты министру военно-морского флота за 1955 финансовый год , 15 августа 1955 года, приложение 2.
- ^ Майкл Ли Лэннинг и Рэй В. Стабб, Inside Force Recon: Recon Marines in Vietnam, (Нью-Йорк, Нью-Йорк: Ivy Books, 1989)
- ↑ Норрис МакВиртер, Книга рекордов Гиннеса: издание 1977 года (Энфилд, Коннектикут: Превосходная степень Гиннеса, 1978)
- ^ Отчет MCTU # 1 коменданту, Заключительный сводный отчет испытательного подразделения морской пехоты № 1 периода 155–30 июня 57, Архивный отдел, Исторический центр морской пехоты, Вашингтон, округ Колумбия
«Житель Нью-Йорка» 25 апреля 1959 г. Письмо от 19 ноября 1956 г. в CMC Code AO2 от капитана Жака А. Истеля, 057676/0302, USMCR Тема: Новая техника разведывательной армии по контракту с Parachutes Incorporated