Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Прогноз давления OPC действителен через 48 часов

Морское прогнозирование погоды это процесс , с помощью которого мореплаватели и метеорологические организации пытаются прогнозировать будущие погодные условия на протяжении многих земных «s океаны . У моряков в течение многих лет были практические правила навигации вокруг тропических циклонов , когда шторм делился на две половины и проходил через обычно более слабую и более судоходную половину их циркуляции. Морские метеорологические прогнозы по различной погодной организации можно проследить до погружения в Королевской хартии в 1859 году и на Титанике в 1912 году.

Ветра является движущей силой погоды в открытом море, так как ветер создает локальные ветер волну , длинный океан набухает , и его поток вокруг субтропического хребта помогает поддерживать теплые потоки воды , такие как Гольфстрим . Важность погоды над океаном во время Второй мировой войны привела к задержке или секретности сводок погоды для сохранения конкурентного преимущества. Метеорологические корабли были созданы различными странами во время Второй мировой войны для целей прогнозирования и поддерживались до 1985 года для помощи в трансокеанской навигации.

Добровольные наблюдения с кораблей , метеорологических буев , метеорологических спутников и численные прогнозы погоды использовались для диагностики и помощи в прогнозировании погоды над океанскими районами Земли. С 1960-х годов роль численного прогноза погоды над морями Земли стала более важной в процессе прогнозирования. Погодные элементы, такие как состояние моря , приземные ветры, уровни приливов и температура поверхности моря , решаются организациями, которым поручено прогнозировать погоду в открытых океанах и морях. В настоящее время Японское метеорологическое агентство , то Соединенные Штаты Национальная служба погодыи Метеорологическое бюро Соединенного Королевства создают прогнозы погоды для Северного полушария .

История [ править ]

Королевская хартия .

Прогнозы погоды на море, публикуемые правительством, имеют различное происхождение, как правило, после морских бедствий.

Великобритания [ править ]

В октябре 1859 года паровой клипер Royal Charter потерпел крушение во время сильного шторма у Англси ; 450 человек погибли. Из-за этой потери вице-адмирал Роберт Фицрой в феврале 1861 года ввел службу предупреждения о судоходстве, используя телеграфную связь. Некоторое время спустя это оставалось основной обязанностью Метеорологического бюро Соединенного Королевства. В 1911 году Метеорологическое бюро начало выпускать прогнозы погоды на море, которые включали предупреждения о штормах и штормах по радио для районов вокруг Великобритании. Эта услуга была прекращена во время и после Первой мировой войны с 1914 по июнь 1921 года и снова во время Второй мировой войны с 1939 по 1945 год [1].

Соединенные Штаты [ править ]

RMS Titanic вылетающих Саутгемптон 10 апреля 1912

Первая попытка морской метеорологической программы в Соединенных Штатах была инициирована в Новом Орлеане, штат Луизиана , Корпусом связи армии США . Записка от 23 января 1873 года предписывала наблюдателю за сигналом Нового Орлеана расшифровывать метеорологические данные из судовых журналов тех, кто прибывает в порт. [2] В 1904 г. ответственность за морское прогнозирование перешла от Военно-морского флота США к Бюро погоды, что позволило получать своевременные наблюдения с судов в море. [3] Затопление Титаника.в 1912 году сыграл ключевую роль в прогнозировании морской погоды во всем мире. В ответ на эту трагедию была сформирована международная комиссия для определения требований к более безопасным морским путешествиям. В 1914 году результатом работы комиссии стала Международная конвенция по охране человеческой жизни на море . [4] В 1957 году, чтобы помочь решить морские проблемы, Бюро погоды США начало публиковать двухмесячный журнал Mariners Weather Log, чтобы сообщать о прошлых погодных условиях в основном над океанами Северного полушария, информацию о сезонах тропических циклонов на земном шаре, чтобы публиковать ежемесячные климатологические данные для использования в море и поощрять добровольные судовые наблюдения с судов в море.

В рамках Национальной метеорологической службы США (NWS) прогнозы погоды начали публиковать офисы в Нью-Йорке, Сан-Франциско и Гонолулу для общественного пользования. Прогнозы в Северной Атлантике были сдвинуты из закрытых ВМС Соединенных Штатов стремиться к набору продуктов Национальной метеорологической службы через радиофаксимильный в 1971 году, а прогнозы на северо - востоке Тихого океана стали общедоступными одним и тем же способом в 1972 г. [5] В период с 1986 по 1989 год, [6] с часть Национального метеорологического центра (NMC), известного как Центр океанических продуктов (OPC), отвечала за прогнозирование морской погоды в рамках NWS. [7] В период с августа 1989 г. по 1995 г. подразделение под названием «Сектор морских прогнозов» также занималось предоставлением объективного анализа и прогностической продукции для морских и океанографических переменных. [8] [9] Центр морских прогнозов, позже переименованный в Центр прогнозирования океана, после своего создания в 1995 году взял на себя обязательства США выпускать предупреждения и прогнозы для частей Северной Атлантики и Тихого океана [4].

Важность ветра [ править ]

Температура поверхности в западной части Северной Атлантики , Гольфстрим красный
См. Также: Гольфстрим , океанское волнение , пассаты , западные ветры и ветер.

Развитие теплых океанских течений [ править ]

В пассаты дуют на запад , в тропиках, [10] и западные дуют на восток в средних широтах. [11] Эта ветровая картина создает нагрузку на поверхность субтропического океана с отрицательной завихренностью через северную часть Атлантического океана . [12] Возникающий перенос Свердрупа направлен к экватору. [13] Из-за сохранения потенциальной завихренностивызванный движущимися к полюсу ветрами на западной периферии субтропического хребта и повышенной относительной завихренностью воды, движущейся на север, перенос уравновешивается узким, ускоряющимся к полюсу течением, которое течет вдоль западной границы океанического бассейна, перевешивая эффекты трения с западным пограничным течением, известным как Лабрадорское течение . [14] Сохранение потенциальной завихренности также вызывает изгибы вдоль Гольфстрима, которые иногда обрываются из-за смещения положения Гольфстрима, образуя отдельные теплые и холодные водовороты. [15] Этот общий процесс, известный как западная интенсификация, заставляет течения на западной границе океанического бассейна, такого как Гольфстрим, быть сильнее, чем на восточной границе.[16]

Дисперсия зыби и группы волн [ править ]

Северной части Тихого океана штормовые волны , как видно из NOAA M / V Noble Star , зима 1989.

Волны часто образуются из-за штормов на большом расстоянии от пляжа, где они обрушиваются, и распространение самых длинных волн ограничивается только береговой линией. Например, волны, образовавшиеся в Индийском океане, были зарегистрированы в Калифорнии после более чем половины кругосветного путешествия. [17] Это расстояние позволяет волнам, составляющим валы, быть лучше отсортированными и свободными от сколов, когда они движутся к берегу. Волны, порождаемые штормовыми ветрами, имеют одинаковую скорость, группируются и перемещаются друг с другом, в то время как другие, движущиеся со скоростью даже на долю метра в секунду медленнее, будут отставать и в конечном итоге прибудут на много часов позже из-за пройденного расстояния. Время распространения от источника t пропорционально расстоянию Xразделенное на период волны Т . В глубокой воде это где g - ускорение свободного падения. [18] Например, для шторма, расположенного на расстоянии 10 000 километров (6200 миль), волны с периодом T = 15 с появятся через 10 дней после урагана, а через 17 часов последуют волны 14 с.

Это дисперсное появление волн, сначала длительные периоды с уменьшением периода пиковой волны с течением времени, можно использовать для определения расстояния, на котором были образованы волны. В то время как состояние моря во время шторма имеет частотный спектр более или менее всегда одинаковой формы (т. Е. Четко определенный пик с доминирующими частотами в пределах плюс или минус 7% от пика), спектры зыби становятся все более и более узкими, иногда как 2% или меньше, поскольку волны распространяются все дальше и дальше. В результате группы волн (называемые серферами наборами) могут иметь большое количество волн. Примерно с семи волн на группу во время шторма, это возрастает до 20 и более в волнах от очень далеких штормов.

Путешествие на парусном судне [ править ]

Путешествие по океану на парусном судне может занять много месяцев [19], и обычная опасность - это затишье из-за отсутствия ветра [20] или сбивание с курса из-за сильных штормов или ветров, которые не позволяют двигаться в желаемом направлении. [21] Сильный шторм мог привести к кораблекрушению и потере всех рук. [22] Парусные суда могут нести в своем трюме только определенное количество припасов , поэтому они должны тщательно планировать дальние рейсы, чтобы включить в них соответствующие запасы , в том числе пресную воду . [23]

Предотвращение тропических циклонов [ править ]

Опасный полукруг является правом верхнем углом, со стрелкой маркировкой направления движения шторма в Северном полушарии.
Смотрите также: Влияние тропических циклонов , прогнозирование тропических циклонов дорожки и тропические циклоны WindSpeed климатологии

У моряков есть способ безопасно перемещаться по тропическим циклонам. Они разделяют тропические циклоны на две части в зависимости от направления их движения и маневрируют, чтобы избежать правого сегмента циклона в северном полушарии (левого в южном полушарии). Моряки называют правую сторону опасным полукругом, так как самый сильный дождь и самые сильные ветры и моря были расположены в этой половине шторма, поскольку скорость движения циклона и его вращательный ветер складываются. Другая половина тропического циклона называется судоходным полукругом [24].так как погодные условия в этой части шторма уменьшаются (вычитаются). Эмпирические правила движения судов, когда поблизости находится тропический циклон, заключаются в том, чтобы избегать их, если это вообще возможно, и не пересекать их прогнозируемую траекторию (пересечение T). Тем, кто движется по опасному полукругу, рекомендуется держаться под прямым углом по правому борту и двигаться как можно дальше. Судам, движущимся по судоходному полукругу, рекомендуется сохранять направление истинного ветра на правую четверть, но при этом максимально продвигаться вперед. [25]

Ураганы Рита и Филипп показаны с предсказаниями правил 1-2-3.

Правило 1-2-3 (правило моряков 1-2-3 или опасная зона) - это руководство, которое обычно преподают морякам для отслеживания и прогнозирования сильных штормов (особенно ураганов и тропических штормов). Это относится к округленным долгосрочным ошибкам прогнозов Национального центра ураганов в 100-200-300 морских миль в 24-48-72 часа соответственно. Однако эти ошибки снизились примерно до 50–100–150, поскольку синоптики NHC стали более точными при прогнозировании траектории тропических циклонов . «Опасная зона», которую следует избегать, строится путем расширения прогнозируемой траектории на радиус, равный соответствующим сотням миль плюс прогнозируемые радиусы ветра (размер шторма в эти часы). [26]

В рамках численного прогноза погоды [ править ]

Основная статья: Численный прогноз погоды

Моделирование поверхности океана [ править ]

NOAA Wavewatch III 120-часовой прогноз ветра и волнения в Северной Атлантике
Основные статьи: динамика океана и модель ветровой волны

Передача энергии между ветром, дующим над поверхностью океана, и верхним слоем океана является важным элементом волновой динамики. [27] волны уравнение переноса спектральное используются для описания изменения волнового спектра над изменением рельефа. Он моделирует генерацию волн, движение волн (распространение в жидкости), обмеление волн , преломление , передачу энергии между волнами и рассеяние волн. [28] Поскольку приземный ветер является основным механизмом воздействия в уравнении переноса спектральных волн, модели океанских волн используют информацию, полученную с помощью численных моделей прогнозирования погоды, в качестве входных данных для определения того, сколько энергии передается из атмосферы в слой на поверхности океана. Наряду с рассеиванием энергии через белые шапки и резонансом между волнами, приземные ветры из численных моделей погоды позволяют более точно предсказывать состояние морской поверхности. [29]

Первые модели океанских волнбыли разработаны в 1960-х и 1970-х годах. В этих моделях была тенденция переоценивать роль ветра в развитии волн и недооценивать взаимодействия волн. Отсутствие знаний о том, как волны взаимодействуют друг с другом, предположения относительно максимальной высоты волны и недостаток мощности компьютера ограничивали производительность моделей. После проведения экспериментов в 1968, 1969 и 1973 годах в прогнозах более точно учитывалась ветровая нагрузка земной атмосферы. Второе поколение моделей было разработано в 1980-х годах, но они не могли реалистично моделировать зыбь или изображать ветровые волны (также известные как ветровые волны), вызванные быстро меняющимися полями ветра, например, в тропических циклонах. Это привело к разработке третьего поколения волновых моделей с 1988 года. [30][31]

В рамках этого третьего поколения моделей уравнение спектрального переноса волн используется для описания изменения волнового спектра при изменении топографии. Он моделирует генерацию волн, движение волн (распространение в жидкости), обмеление волн , преломление , передачу энергии между волнами и рассеяние волн. [28] Поскольку приземные ветры являются основным механизмом воздействия в уравнении переноса спектральных волн, модели океанских волн используют информацию, полученную с помощью моделей численного прогнозирования погоды, в качестве входных данных для определения того, сколько энергии передается из атмосферы в слой на поверхности океана. . Наряду с рассеянием энергии через белые колпачки и резонансМежду волнами, приземный ветер на основе численных моделей погоды позволяет более точно прогнозировать состояние морской поверхности. [29]

Смотровые площадки [ править ]

См. Также: метеорологический буй , метеорологический спутник и метеорологический корабль

Погодные корабли [ править ]

Метеорологический корабль MS Polarfront в море.

Идея стационарного метеорологического корабля была предложена еще в 1921 году компанией Météo-France для поддержки судоходства и появления трансатлантической авиации . Созданный во время Второй мировой войны, метеорологический корабль или океанское метеорологическое судно, было кораблем, размещенным в океане в качестве платформы для приземных и высотных метеорологических наблюдений для использования в прогнозировании погоды. Они использовались во время Второй мировой войны, но не имели средств защиты, что привело к потере нескольких кораблей и многим жизням. В основном они были расположены в северной части Атлантического и северного Тихого океанов, и передавались сообщения по радио. В дополнение к их функции сводки погоды, эти суда помогали в поисково-спасательных операциях, поддерживалитрансатлантические рейсы , [32] [33] выступал в качестве научно - исследовательских платформ для океанологов , [34] [35] [36] мониторинг загрязнения морской среды , [37] и помог прогнозирования погоды и синоптики и в компьютеризированных атмосферных моделей . Исследовательские суда по- прежнему широко используются в океанографии, включая физическую океанографию и интеграцию метеорологических и климатологических данных в науку о земных системах .

Создание метеорологических судов оказалось настолько полезным во время Второй мировой войны, что Международная организация гражданской авиации (ИКАО) к 1948 году создала глобальную сеть из 13 метеорологических судов, семь из которых эксплуатируются Соединенными Штатами, один - совместно с Соединенными Штатами. и Канада, две из которых поставляются Соединенным Королевством, одна обслуживается Францией, одна является совместным предприятием Нидерландов и Бельгии , а третья принадлежит Соединенному Королевству, Норвегии и Швеции . [32] В конечном итоге это число было уменьшено до девяти. [38] Соглашение об использовании метеорологических судов международным сообществом закончилось в 1985 году. [37]

Метеорологический буй, управляемый Национальным центром буев данных NOAA

Погодные буи [ править ]

Метеорологические буи - это инструменты, которые собирают данные о погоде и океане в Мировом океане, а также помогают во время аварийного реагирования на разливы химических веществ , судебных разбирательств и инженерных разработок . Заякоренные буи используются с 1951 года, [39] в то время как дрейфующие буи используются с 1972 года. [40] Заякоренные буи соединяются со дном океана с помощью цепей , нейлона или плавучего полипропилена . [41] С упадком метеорологического корабля, они стали играть более важную роль в измерении условий в открытом море с 1970-х годов. [42] В течение 1980-х и 1990-х годов сеть буев в центральной и восточной частях тропического Тихого океана помогла изучить Эль-Ниньо-Южное колебание . [43] Закрепленные метеорологические буи варьируются от 1,5 метров (4,9 футов) до 12 метров (39 футов) в диаметре, [41] [44] в то время как дрейфующие буи меньше, с диаметром от 30 сантиметров (12 дюймов) до 40 сантиметров (16). в). [45] Дрейфующие буи являются преобладающей формой метеорологических буев по количеству, их 1250 расположены по всему миру. Данные о ветре с буев имеют меньшую погрешность, чем данные с судов. [46] Существуют различия в значенияхизмерения температуры поверхности моря между двумя платформами, в зависимости от глубины измерения и от того, нагревается ли вода судном, которое измеряет количество. [47]

Метеорологические спутники [ править ]

Первое изображение, полученное со спутника GOES 1, 25 октября 1975 г., 16.45 мск.

Используемый с 1960 года метеорологический спутник представляет собой тип спутника, который в основном используется для наблюдения за погодой и климатом Земли. Спутники могут быть на полярной орбите , асинхронно покрывая всю Землю, или геостационарными , зависающими над одним и тем же местом на экваторе. [48] Метеорологические спутники видят больше, чем облака и облачные системы. Начиная со спутника Nimbus 3 в 1969 году, информацию о температуре через атмосферный столб начали получать спутники из восточной части Атлантического океана и большей части Тихого океана, что привело к значительным улучшениям прогнозов. [49] Огни большого города, пожары, последствия загрязнения, полярные сияния., песчаные и пыльные бури, снежный покров, карты льда, границы океанских течений, потоки энергии и т. д., а также другие типы экологической информации собираются с помощью метеорологических спутников. Другие спутники окружающей среды могут обнаруживать изменения в растительности Земли, состоянии моря, цвете океана и ледяных полях. Эль-Ниньо и его влияние на погоду ежедневно отслеживаются по спутниковым изображениям. В совокупности метеорологические спутники, которыми управляют США, Европа, Индия, Китай, Россия и Япония, обеспечивают почти непрерывные наблюдения для глобальной службы погоды.

Утилита [ править ]

Коммерческое и рекреационное использование водных путей может быть существенно ограничено направлением и скоростью ветра, периодичностью и высотой волн , приливами и осадками. Каждый из этих факторов может повлиять на безопасность морского транзита. Следовательно, было создано множество кодов для эффективной передачи подробных прогнозов погоды на море пилотам судов по радио, например MAFOR (морской прогноз). [50] Типичные прогнозы погоды в море можно получить с помощью RTTY , Navtex и Radiofax .

Доступные продукты NCEP [ править ]

Предупреждения и прогнозы погоды на море в печатном виде и прогнозная картаформаты производятся на пять дней вперед. Прогнозы в печатной форме включают прогнозы открытого моря, морские прогнозы и прогнозы прибрежных вод. Чтобы сократить объем продуктов прогноза, используются отдельные слова и фразы для описания районов в море. Экспериментальные прогнозы высоты волн с привязкой к сетке начали производиться Центром прогнозирования океана в 2006 году, что стало первым шагом на пути к цифровому морскому обслуживанию для открытого моря и прибрежных районов. Дополнительные сеточные продукты, такие как приземное давление и ветер, находятся в стадии разработки. Недавно Национальная метеорологическая служба выпустила оперативную модель внетропических штормовых нагонов для предоставления рекомендаций по экспериментальным внетропическим штормовым нагонам для прибрежных бюро прогнозов погоды, чтобы помочь им в предупреждениях и прогнозировании прибрежных наводнений .[4]

Ответственные организации и их области [ править ]

Основные статьи: Японское метеорологическое агентство , Центр прогнозов океана и прогноз судоходства

Северное полушарие [ править ]

В рамках Японского метеорологического агентства морские обсерватории расположены в Хакодатэ , Майдзуру , Кобе и Нагасаки . Эти станции наблюдают за океанскими волнами , уровнями приливов, температурой поверхности моря, океанскими течениями и т. Д. В бассейне северо-западной части Тихого океана , а также в бассейне Японского и Охотского морей и предоставляют полученные на их основе морские метеорологические прогнозы в сотрудничестве с Гидрографический и океанографический отдел береговой охраны Японии .

В Соединенном Королевстве « Прогноз судоходства» - это радиопередача BBC, в которой передаются сводки погоды и прогнозы для морей у побережья Британских островов . Он выпускается Метеорологическим бюро и транслируется четыре раза в день на BBC Radio 4 от имени Агентства морской и береговой охраны . Прогнозы, отправляемые по системе « Навтекс» , используют аналогичный формат и те же акватории. Воды вокруг Британских островов разделены на морские зоны, также известные как зоны погоды. [51]

Области ответственности Национальной службы погоды за прогнозирование морской погоды

В рамках Национальной метеорологической службы США Центр прогнозирования состояния океана (OPC), созданный в 1995 году, является одним из шести первоначальных центров обслуживания Национальных центров прогнозирования окружающей среды (NCEP). [52] До 12 января 2003 года название организации было «Центр морских прогнозов». [53] OPC выпускает прогнозы на пять дней вперед для океанических областей к северу от 31 северной широты и к западу от 35 западной долготы в Атлантике, а также через северо-восток Тихого океана к северу от 30 северной широты и к востоку от 160 восточной долготы . До недавнего времени OPC предоставлял прогнозные точки для тропических циклонов к северу от20 северной широты и к востоку от 60 западной долготы до Национального центра ураганов . [54] OPC состоит из двух ветвей: подразделения прогнозов океана и подразделения океанографических приложений. Национальный центр ураганов охватывает морские районы к югу от 31-й параллели в Атлантике и 30-й параллели в Тихом океане между 35- м меридианом западной долготы и 140-м меридианом западной долготы . Управление прогнозов погоды Гонолулу делает прогнозы в пределах области между 140-м меридианом на западе и 160-м меридианом на востоке , от 30-й параллели северной широты до экватора. [55]

Южное полушарие [ править ]

В зону ответственности Национального центра по ураганам входят районы Южного полушария в Тихом океане до 18,5 градусов к юго-востоку от 120-го меридиана на запад . К югу от уравнения NWS Honolulu Forecast Office делает прогнозы на юг до 25-й параллели на юг между 160-м меридианом на востоке и 120-м меридианом на западе. [55]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Метеорологическое бюро (2012). "Национальная метеорологическая библиотека и информационный бюллетень 8 - Прогноз судоходства" (PDF) . 1. С. 3–5 . Проверено 10 апреля 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Элвин Э. Уилсон, изд. (Март 1973 г.). «Историческое письмо, устанавливающее морскую программу в Новом Орлеане». Журнал погоды моряков . 17 (2): 85.
  3. ^ Кристин С. Харпер (2008). Погода в цифрах: генезис современной метеорологии (PDF) . Пресса Массачусетского технологического института. п. 18. ISBN  978-0-262-08378-2.[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ a b c Дэвид Фейт (19.06.2008). «Центр прогнозов океана: обзор» . Центр прогнозирования океана. Архивировано из оригинала на 2008-09-09 . Проверено 3 сентября 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ↑ Всемирная метеорологическая организация (март 1972 г.). «Радиофаксиальная передача карт погоды для судов». Журнал погоды моряков . 16 (2): 71–76.
  6. ↑ Юнг Ю. Чао и Тина Л. Бертуччи (октябрь 1989 г.). «Офисная записка 361: Разработка программы прогнозирования волн на входе в реку Колумбия в Центре океанических продуктов» (PDF) . Национальный метеорологический центр. п. iii.
  7. ^ Национальный исследовательский совет (1989). Возможности улучшения прогнозов погоды на море . Национальная академия прессы. п. 6. ISBN 978-0-309-04090-7. Проверено 12 апреля 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ↑ Вера М. Джеральд (август 1989 г.). «Офисная записка 368: Единая система проверки морских баз данных OPC» (PDF) . Национальный метеорологический центр. п. 1.
  9. ↑ Глен Пейн (осень 1995 г.). «Избегание тяжелых погодных условий: взгляд моряков, часть 2». Журнал погоды моряков . 39 (4): 18.
  10. ^ Глоссарий метеорологии (2009). "пассаты" . Глоссарий метеорологии . Американское метеорологическое общество. Архивировано из оригинала на 2008-12-11 . Проверено 8 сентября 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Глоссарий метеорологии (2009). Вестерлис. Архивировано 22 июня 2010 г. в Wayback Machine Американского метеорологического общества . Проверено 15 апреля 2009.
  12. ^ Матиас Томчак и Дж. Стюарт Годфри (2001). Региональная океанография: введение. Архивировано 14 сентября 2009 г. в Wayback Machine Маттиас Томчак, стр. 42. ISBN 81-7035-306-8 . Проверено 6 мая 2009. 
  13. ^ Earthguide (2007). Урок 6: Разгадывая загадку Гольфстрима - По теплому течению, бегущему на север. Калифорнийский университет в Сан-Диего. Проверено 6 мая 2009.
  14. ↑ Анджела Коллинг (2001). Циркуляция океана . Баттерворт-Хайнеманн. п. 96. ISBN 978-0-08-053794-8.
  15. ^ Морис Л. Шварц (2005). Энциклопедия прибрежной науки . Спрингер, стр. 1037. ISBN 978-1-4020-1903-6 . Проверено 7 мая 2009. 
  16. ^ Национальный экологический спутник, данные и информационная служба (2009). Исследование Гольфстрима. Архивировано 3 мая 2010 г. в Wayback Machine . Государственный университет Северной Каролины . Проверено 6 мая 2009.
  17. ^ Направленная запись волн от далеких штормов , WH Munk, GR Miller, FE Snodgrass и NF Barber, 1963: Phil. Пер. Рой. Soc. Лондон A 255, 505
  18. ^ Маттиас Т. Дельпи; Фабрис Ардуин; Фабрис Коллар и Бертран Шапрон (16 декабря 2010 г.). "Пространственно-временная структура полей волн длинных океанов" (PDF) . Журнал геофизических исследований . 115 (C12): 3. arXiv : 0910.1496 . Bibcode : 2010JGRC..11512037D . DOI : 10.1029 / 2009JC005885 . Проверено 10 апреля 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ Брэндон Григгс и Джефф Кинг (2009-03-09). «Лодка из пластиковых бутылок для морского путешествия» . CNN . Проверено 19 марта 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ↑ Джерри Кардуэлл (1997). Большой парусный спорт на маленькой лодке . Sheridan House, Inc. стр. 118 . ISBN 978-1-57409-007-9. Проверено 19 марта 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ↑ Брайан Лавери и Патрик О'Брайан (1989). Флот Нельсона . Издательство Военно-морского института. п. 191. ISBN. 978-1-59114-611-7. Проверено 20 июня 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ Подводная археология Kids' Corner (2009). «Кораблекрушения, везде кораблекрушения» . Историческое общество Висконсина . Проверено 19 марта 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ↑ Карла Ран Филлипс (1993). Миры Христофора Колумба . Издательство Кембриджского университета. п. 67. ISBN 978-0-521-44652-5. Проверено 19 марта 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ Американское метеорологическое общество . «Глоссарий AMS» . Глоссарий метеорологии . Аллен Пресс. Архивировано из оригинала на 2009-07-23 . Проверено 27 октября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ Государственный университет Пенсильвании . Урок 21: Погода. Проверено 26 мая 2007. Архивировано 29 ноября 2007 года в Wayback Machine.
  26. ^ Центрально-Тихоокеанский центр ураганов . Неделя осведомленности об ураганах 2005. Проверено 24 декабря 2007 года.
  27. ↑ Д.В. Чаликов (август 1978 г.). «Численное моделирование взаимодействия ветрового волнения». Журнал гидромеханики . 87 (3): 561–82. Bibcode : 1978JFM .... 87..561C . DOI : 10.1017 / S0022112078001767 .
  28. ^ а б Пэнчжи Линь (2008). Численное моделирование водных волн . Психология Press. п. 270. ISBN 978-0-415-41578-1.
  29. ^ a b Лесли С. Бендер (январь 1996 г.). «Модификация физики и чисел в модели океанских волн третьего поколения» . Журнал атмосферных и океанических технологий . 13 (3): 726. Bibcode : 1996JAtOT..13..726B . DOI : 10,1175 / 1520-0426 (1996) 013 <0726: Моцпан> 2.0.CO; 2 . ISSN 1520-0426 . 
  30. ^ GJ Komen; Л. Кавалери; М. Донелан (1996). Динамика и моделирование океанских волн . Издательство Кембриджского университета. п. 205. ISBN 978-0-521-57781-6.
  31. ^ Ян С. Робинсон (2010). Понимание океанов из космоса: уникальные приложения спутниковой океанографии . Springer. п. 320. ISBN 978-3-540-24430-1.
  32. ^ a b Журналы Hearst (июнь 1948 г.). «Первый британский корабль погоды» . Популярная механика : 136 .
  33. ^ Малькольм Фрэнсис Уиллоуби (1980). Береговая охрана США во время Второй мировой войны . Айер Паблишинг. С. 127–130. ISBN 978-0-405-13081-6.
  34. ^ Капитан CR Даунс (1977). "История кораблей погоды Британского океана" (PDF) . Морской наблюдатель . XLVII : 179–186. Архивировано из оригинального (PDF) 27 апреля 2014 года . Проверено 24 марта 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ Информация, Reed Business (1960). "Что делает морское судно хорошим?" . Новый ученый . 7 (184): 1329.
  36. ↑ Станислав Р. Массель (1996). Поверхностные волны океана: их физика и прогноз . World Scientific. С. 369–371. ISBN 978-981-02-2109-6.
  37. ^ a b «Изменения в укомплектовании штатами станций в северной части Атлантического океана» (PDF) . Морской наблюдатель . LII : 34. 1982. Архивировано из оригинального (PDF) 09.05.2018 . Проверено 10 апреля 2013 .
  38. ↑ Ганс Ульрих Ролл (1965). Физика морской атмосферы . Академическая пресса. С.  14–15 . ISBN 978-0-12-593650-7.
  39. ^ GL Timpe и Н. Ван де Voorde (октябрь 1995). Буи NOMAD: обзор сорокалетнего использования . ОКЕАНЫ '95. МТС / IEEE. Вызовы нашей изменяющейся глобальной окружающей среды. Материалы конференции . 1 . С. 309–315. DOI : 10.1109 / OCEANS.1995.526788 . ISBN 978-0-933957-14-5.
  40. ^ Элвин E. Wilson (Июль 1973). «Ученые обнаружили, что течения в Западной Атлантике очень изменчивы». Журнал погоды моряков . 17 (4).
  41. ^ a b Национальный центр буев данных (2008-02-04). «Программа зашвартованных буйков» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Архивировано из оригинала на 2011-01-03 . Проверено 29 января 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  42. ^ Национальный исследовательский совет (США). Комитет по изучению океана, Национальный исследовательский совет (США). Группа по изучению взаимодействия океана и атмосферы (1974). Роль океана в прогнозировании климата: отчет о семинарах, проведенных Исследовательской комиссией по взаимодействию атмосферы океана под эгидой Комитета по наукам об океане Совета по вопросам океана, Комиссии по природным ресурсам Национального исследовательского совета . Национальные академии. п. 40 . Проверено 18 января 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  43. ^ К. А. Браунинг; Роберт Дж. Герни (1999). Глобальные энергетические и водные циклы . Издательство Кембриджского университета . п. 62. ISBN 978-0-521-56057-3.
  44. ^ Джефф Маркелл (2003). Справочник погоды для моряков . Sheridan House, Inc. стр. 13 . ISBN 978-1-57409-158-8.
  45. ^ Р. М. Лампкин & Pazos (2010-06-08). "Что за Скиталец?" . Программа Global Drifter . Проверено 29 января 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  46. ^ Бриджит Р. Томас; Элизабет К. Кент и Вэл Р. Суэйл (2005). «Методы гомогенизации скорости ветра с судов и буев». Международный журнал климатологии . 25 (7): 979–995. Bibcode : 2005IJCli..25..979T . DOI : 10.1002 / joc.1176 .
  47. ^ Уильям Дж. Эмери; Ричард Э. Томсон (2001). Методы анализа данных в физической океанографии . Транзакции Eos . 80 . Издательство Gulf Professional Publishing. С. 24–25. Bibcode : 1999EOSTr..80..106J . DOI : 10.1029 / 99EO00074 . ISBN 978-0-444-50757-0.
  48. ^ НЕСДИС . Спутники. Проверено 4 июля, 2008 г.
  49. ↑ Национальный экологический спутниковый центр (январь 1970 г.). «SIRS и улучшенный морской прогноз погоды». Журнал погоды моряков . 14 (1): 12–15.
  50. ^ Великие озера и морское судоходство. Код погоды MAFOR. Архивировано 8 августа 2008 года на Wayback Machine. Проверено 27 мая 2008 года.
  51. ^ Ключ прогноза отгрузки Met Office. Архивировано 6 июля 2009 г. на Wayback Machine.
  52. ^ Стефани Кеницер (1995-05-18). «NOAA создает национальные центры экологического прогнозирования» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Архивировано из оригинала на 2008-09-16 . Проверено 3 сентября 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  53. ^ Центр прогнозов океана (2004). Центр прогнозов океана: достижения 2003 года. Архивировано 2 июня 2016 года в Wayback Machine. Проверено 3 сентября 2008 года.
  54. ^ Штатный писатель; Центр прогнозов океана (2005-01-05). «Заявление о видении и миссии» . Национальная метеорологическая служба . Архивировано из оригинала на 2012-09-24 . Проверено 3 сентября 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  55. ^ a b Национальная служба погоды (13.06.2011). «Морские текстовые продукты открытого моря США» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 12 апреля 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • ВМО № 9, том D - Информация для судоходства от Всемирной метеорологической организации