Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

StateLibQld 1 186783 Королевская хартия (корабль) .jpg
Royal Charter затонул в 1859 году шторм , стимулируя создание современного прогнозирования погоды .
История
объединенное Королевство
Имя:Королевская хартия
Владелец:Ливерпуль и Австралийская судоходная компания
Строитель:Sandycroft Ironworks , Ривер Ди , Дисайд , Уэльс, Великобритания
Запущено:1855 г.
Судьба:Затонул 25 октября 1859 г.
Потоплен:53 ° 22′17 ″ с.ш., 4 ° 15′20 ″ з.д. / 53,37139 ° с.ш. 4,25556 ° з.д. / 53.37139; -4,25556 Координаты: 53 ° 22′17 ″ с.ш., 4 ° 15′20 ″ з.д.  / 53,37139 ° с.ш. 4,25556 ° з.д. / 53.37139; -4,25556
Общие характеристики
Класс и тип:Паровой машинка для стрижки
Тоннаж:2719  брутто
Длина:236 футов (72 м)
Луч:39 футов (12 м)
Глубина захвата:23 футов (7,0 м)
Установленная мощность:200 л.с.
Движение:
  • Один котел
  • Паровой магистральный двигатель прямого действия
  • Один пропеллер
Сцена кораблекрушения
Церковь Святого Галлго с изображением могил. Черно-белая печать на литографии c. 1860 г.

« Королевская хартия» представляла собой паровой клипер, который потерпел крушение у пляжа Порт-Алерт в заливе Дулас на северо-восточном побережье Англси 26 октября 1859 года. Он приводился в движение паровым угольным двигателем и имел большую площадь для плавания. Точное количество погибших неизвестно, так как полный список пассажиров был утерян в результате крушения, хотя люди говорят, что 40 из 480 пассажиров выжили, неполный список (не включая тех, кто сел непосредственно перед вылетом) хранится в Викторианском архивном центре в Виктории. , Австралия . Погибло около 450 человек [1]самое большое число погибших среди кораблекрушений на валлийском побережье. Это была самая заметная жертва среди примерно 200 кораблей, потерпевших крушение во время Royal Charter Storm .

Royal Charter был построен на Sandycroft Ironworks на реке Ди и был запущен в 1855. Она была новый тип корабль, 2719-тонный железном каркасе пара клипер, построенный таким же образом , как клипер корабль , но с дополнительным водяным паром двигатели, которые можно было использовать при отсутствии подходящего ветра.

Судно использовалось на маршруте из Ливерпуля в Австралию, в основном, как пассажирское, хотя было место для некоторого груза. Там было место для 600 пассажиров с роскошными номерами в первом классе. Она считалась [ кем? ] очень быстрое судно, способное перейти в Австралию через мыс Горн менее чем за 60 дней.

Обломки [ править ]

В конце октября 1859 года Королевская хартия возвращалась в Ливерпуль из Мельбурна . В ее составе около 371 пассажира, с экипажем из 112 человек и некоторыми другими сотрудниками компании, было много золотодобытчиков, некоторые из которых разбогатели на раскопках в Австралии и несли с собой большие суммы золота . Партия золота также перевозилась в качестве груза.

Когда 25 октября она достигла северо-западной оконечности острова Англси, показания барометра падали, и позже об этом заявили некоторые пассажиры, [ кто? ], хотя это не подтверждено, капитану, капитану Томасу Тейлору, посоветовали спрятаться в гавани Холихеда для укрытия. Однако он решил продолжить движение в «Ливерпуль».

Royal Charter распался на этих скалах близ Moelfre

Off Point Lynas the Royal Charter попытался подобрать пилота «Ливерпуля», но ветер поднялся до 10 баллов по шкале Бофорта, и быстро поднимающееся море сделало это невозможным. В ночь с 25 на 26 октября ветер поднялся до урагана силой 12 баллов по шкале Бофорта, что стало известно как « шторм Королевской хартии ».

Когда поднялся ветер, его направление изменилось с восточного на северо-восточное, а затем на северо-северо-восточное, в результате чего корабль двинулся к северо-восточному побережью Англси. В 23:00 она встала на якорь, но в 1.30 26-го оборвалась якорная цепь левого борта, а через час - цепь правого борта. Несмотря на то, что мачты были обрезаны, чтобы уменьшить сопротивление ветра, Royal Charter был доставлен к берегу, и паровые машины не смогли справиться с ураганом.

Первоначально корабль сел на песчаную отмель, но рано утром 26-го прилив пригнал его к скалам в точке к северу от Моэлфра в Порт-Алерт на северном побережье Англси. Разбитая скалами огромными волнами, поднимаемыми ветром со скоростью более 100 миль в час, она быстро распалась.

Один из членов экипажа, уроженец Мальты Гузи Руджер, также известный как Джозеф Роджерс, сумел доплыть до берега с помощью лески, что позволило спасти нескольких человек, а некоторым другим удалось выбраться на берег через прибой. Большинство пассажиров и экипажа, всего более 450 человек, погибли. Многие из них были убиты волнами, разбившись о камни, а не утонули. Говорят, что другие утонули, отягощенные золотыми поясами, которые они носили вокруг своих тел. Все выжившие, 21 пассажир и 18 членов экипажа, были мужчинами, ни женщин, ни детей не спасли.

Список из 320 имен пассажиров, вылетающих из Мельбурна в августе 1859 года в соответствии с Королевской хартией , доступен в Интернете в Государственном архиве штата Виктория: «Указатель пассажиров, отправляющихся в межштатные, британские и иностранные порты, 1852–1901».

Было сказано большое количество золота [ кем? ] быть брошенным на пляже в Порт-Алерте, и некоторые семьи разбогатели в одночасье. Золотые слитки, перевозимые в качестве груза, были застрахованы на сумму 322000 фунтов стерлингов, но общая стоимость золота на корабле должна была быть намного выше, поскольку у многих пассажиров были значительные суммы золотом, либо на их телах, либо на хранении в кладовой корабля. Многие тела, извлеченные из моря, были похоронены неподалеку в церкви Святого Галлго, Лланаллго , где до сих пор можно увидеть могилы и памятник. [2] Есть также мемориал на скале над скалами, куда упал корабль, на прибрежной тропе Англси .

В момент катастрофы были заявления , что местные жители богатеют от трофеями остова или эксплуатирующие скорбящих родственников погибших, и «Moelfre Двадцать восемь» , которые принимали участие в попытках спасательных направили письмо Times пытается внести ясность и опровергнуть обвинения. [ необходима цитата ]

Почти ровно столетие спустя (по сей день) в октябре 1959 года другой корабль, « Хиндла» , столкнулся с скалами почти в том же месте во время другого шторма. На этот раз все закончилось иначе: спасательная шлюпка Moelfre под управлением рулевого Ричарда Эванса сумела спасти команду. [ необходима цитата ]

Последствия [ править ]

Мемориал Королевской хартии на кладбище церкви Святого Галлго, Лланаллго

Последствия катастрофы описаны Чарльзом Диккенсом в «Некоммерческом путешественнике» . Диккенс посетил место происшествия и поговорил с ректором Лланаллго, преподобным Стивеном Рузом Хьюзом, чьи усилия по поиску и опознанию тел, вероятно, вскоре привели к его собственной преждевременной смерти. Диккенс дает яркую иллюстрацию силы шторма:

«Море было настолько велико, когда оно разбило корабль, что оно пробило один большой слиток золота глубоко в прочный и тяжелый кусок своего твердого железа, в котором также было несколько незакрепленных соверенов, которые были на слитке. были обнаружены так прочно, как если бы железо было жидким, когда их туда затолкали ».

Друг Диккенса, художник Генри О'Нил, в 1860 году выставил картину «Доброволец» , основанную на происшествии, на которой Роджерс был готов прыгнуть в море с веревкой вокруг него.

Катастрофа повлияла на развитие метеорологического управления, поскольку капитан Роберт Фицрой , который в то время руководил этим офисом, ввел первую службу предупреждения о штормах, чтобы предотвратить подобные трагедии. Интенсивность «шторма Королевской хартии» и ветров часто использовалась в качестве критерия при других национальных бедствиях - когда в 1878 году обрушился мост Тей, Королевский астроном часто упоминал шторм Королевской хартии в своем отчете.

Вскоре после катастрофы обломки были спасены. Останки сегодня лежат недалеко от берега на глубине менее 5 метров (16 футов) в виде череды железных переборок, пластин и ребер, которые из года в год покрываются и открываются зыбучими песками. Золотые соверены, пистолеты, очки и другие личные вещи на протяжении многих лет случайно находили аквалангисты . [3] Команды поднимали по воздуху, проводили выемку грунта и обнаруживали металл в поисках других сокровищ еще в 2012 году. [4]

Самый большой золотой самородок Великобритании [ править ]

Винсент Теркеттл, старатель из Норфолка, в 2012 году обнаружил самый большой золотой самородок в Британии, рывшись в водах недалеко от Англси. Он держал свою находку в секрете до начала мая 2016 года, пока он и друзья продолжали искать другие обломки Королевской хартии . Он нашел самородок весом 97 грамм (3,4 унции) в воде на глубине примерно пяти метров (16 футов), примерно в пяти метрах (16 футов) от берега. Самородок был около 40 метров (130 футов) от места Royal Charter ' кораблекрушения s, поэтому Thurkettle должен был уведомить об этом приемнике Wreck , который принял во владение от имени короны. Недавние штормы обнажили морское дно, которое лежало под двумя метрами (6 футов 7 дюймов) песка. [5]

Культурные ссылки [ править ]

Американский фолк-певец Том Рассел записал песню об обломках Королевской хартии «Исаак Льюис» на альбоме 2003 года « Современное искусство» . Американские исполнители народных песен Уильям Пинт и Фелисия Дейл сделали каверы на песню "Isaac Lewis" из своего альбома 2017 года Midnight on the Sea .

Публичный дом Royal Charter в Шоттоне, Флинтшир, был назван в честь судна.

Во время одного из эпизодов телешоу BBC, кем вы себя считаете? садовник Монти Дон обнаружил, что его прапрадед, преподобный Чарльз Вер Ходж, умер на борту Royal Charter . [6]

Примечания [ править ]

Цитаты
  1. ↑ Джаспер Коппинг (17 июля 2011 г.). «Кораблекрушение, произошедшее во время золотой лихорадки, принесло сокровища у валлийского побережья спустя 150 лет» . Телеграф . Проверено 25 сентября 2014 года .
  2. ^ Llanallgo , 1870-72, Джон Мариуса Уилсона Imperial Gazetteer Англии и Уэльса, Проверено 17 января 2016
  3. ^ Холден, Крис (2008). Подводный гид по Северному Уэльсу Vol. 2 . Calgo Publications. С. 142–143. ISBN 978-0-9545066-1-2.
  4. ^ Джулиан Тодд. «Каяк Северного Уэльса - лето 2004/5» . Архивировано из оригинального 26 октября 2005 года.
  5. ^ Райли, Джо. «Норфолкский старатель находит возле места кораблекрушения самый большой золотой самородок в истории Великобритании» . Eastern Daily Press . Проверено 28 мая 2016 .
  6. ↑ Manchester Weekly Times , суббота, 5 ноября 1859 г.
Рекомендации
  • Чарльз Диккенс (1911). Некоммерческий путешественник . Дент (Библиотека обывателя).
  • Т. Лью Джонс (1971). Ofnadwy Nos . Гомер Пресс. ISBN 1859020445.
  • Александр Макки (1986). Золотая авария: трагедия «Королевской хартии» . Сувенирная пресса. ISBN 0-285-62745-7.
  • Крис и Лесли Холден (2009). Жизнь и смерть в Королевской хартии . Публикации Калго 2009. ISBN 978-0-9545066-2-9.
  • Джон Уитли [2010] Золотой туман [роман] Яркое перо ISBN 978-0-7552-1214-9 
  • Питер Мур [ какой? ] (2015). Погодный эксперимент: пионеры, которые стремились увидеть будущее . Chatto & Windus 2015. ISBN 978-0701187996.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) Глава 14 очень подробно описывает катастрофу.

Внешние ссылки [ править ]

  • Королевская хартия и Джо Rodgers Мемориал (скульптор , Сэм Голландия )