 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( ноябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Мартин Петрус Фредерик Бломберг (11 декабря 1888 года в Остерволе, Швеция - 29 марта 1966 года в Винтер-парке, Флорида ) был американским инженером шведского происхождения. Он стал широко известен благодаря разработке рамы тележки для дизель-электрических локомотивов подразделения Electro Motive Division (EMD).
Ранняя жизнь [ править ]
Бломберг вырос как сын учителя и министра. Он окончил технический институт в Эребру, а в 1910 году поступил в университет в Упсале. В это время он был очень активен и готовился к Олимпийским играм 1912 года в Швеции. Однако в том же году он иммигрировал в Канаду. С 1912 по 1914 год он работал на бумажной фабрике в Труа-Ривьер , Квебек , и изучал техническое черчение и механическое строительство в вечерней школе. С 1915 года он работал затем в National Steel Car Ltd в Гамильтоне, Онтарио. Позже он путешествовал в течение года на каноэ в 900 милях от реки Олбани до Гудзонова залива.
В 1916 году он уехал в США и записался в армию США во время Первой мировой войны. Вернувшись, он женился на Лоре Ван Бускерк. Его сын Ричард Нельсон Бломберг родился 21 октября 1924 года.
Pullman-Standard [ править ]
С 1925 по 1935 год Бломберг работал в компании Pullman , где он отвечал за производство рам железнодорожных грузовиков и кузовов легковых автомобилей . Среди его проектов он помогал в Pullman были Union Pacific M-10000 в 1934 г. ( патент США D100,000 ) и Бруклин Rapid Transit «Зеленый шершень», легкий MS Многосекторного автомобиль (New York City Subway автомобиль) для использования на надземные транзитные линии BRT в Бруклине, Нью-Йорк.
Электро-Мотив [ править ]
1 сентября 1935 года он принял должность в Electro-Motive Corporation (с 1941 года она была переименована в Electro-Motive Division General Motors). Там Бломбергу поручили строительство кузовов локомотивов, рам и рам грузовиков. EMC E4 дизель-электровоз был в основном его дизайн, в том числе три-моста (A1A) грузовик. В 1939 году он разработал четырехколесную гибкую тележку из трехосной версии для нового грузового дизель-электрического локомотива под названием EMD FT . Эта рама четырехколесного грузовика и ее производные были установлены в более чем 15 000 локомотивов. Неофициально, но общепризнанно, что двухосные грузовики Blomberg B и Blomberg M, названы в его честь. Двухосная тележка с переключателем AAR типа A также является конструкцией Бломберга.
Бломберг зарегистрировал более 100 патентов в Управлении по патентам и товарным знакам США за 32 года работы в EMD. В 1947 году стал ведущим инженером после главного инженера ЭМД.
Выход на пенсию [ править ]
1 июня 1949 года он вышел на пенсию. Он умер 29 марта 1966 года в возрасте 77 лет в Винтер-Парке, Флорида.
