Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

P5M / P-5 Марлин
Мартин P5M-2G USCG (BuNo 1312) .jpg
Береговая охрана США Мартин P5M-2G Marlin
РольПатрульный самолет
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина
Первый полет30 мая 1948 г.
Вступление1952 [1]
На пенсии1967 [1]
Положение делНа пенсии
Основные пользователиВМС
США Береговая охрана США ВМС
Франции
Количество построенных285
Разработано изМартин ПБМ Маринер

Мартин P5m Marlin ( P-5 Marlin после 1962 г.), построенный Glenn L. Martin Company из Средней реки, штат Мэриленд , был двойной поршневым двигателем летающая лодка , который был введен в эксплуатацию в 1951 году и служил в конце 1960 - х годов с Юнайтед Военно- морские силы США осуществляют военно-морское патрулирование. Он также служил в Береговой охране США и ВМС Франции . 285 штук.

Развитие [ править ]

Построенный как преемник PBM Mariner , он имел улучшенные двигатели, улучшенный корпус и одно хвостовое оперение с вертикальным оперением. Прототипы XP5M Marlin были основаны на последних моделях PBM-5 Mariners, обозначение компании - Модель 237 . Тип был значительно улучшен, что снова привело к созданию P5M-2 (Model 237B), который был переименован в SP-5B . Также для обучения использовались модели Р5М-1, получившие обозначение ТП-5А (после 1962 г.).

Дизайн [ править ]

П5М-1 из ВП-45 в 1954 г.
VP-40 SP-5B после последнего оперативных ВМС США полета Marlin в 1967 году
Французский Р5М-2 в 1957 году

Marlin был разработан как самолет с крылом чайки, чтобы двигатели и пропеллеры располагались высоко над брызгами. Силу обеспечивали два радиальных двигателя Wright R-3350 . Задняя часть корпуса не поднималась резко над водой в хвостовой части, вместо этого она постоянно поднималась вверх - новинка компании Martin; это дало самолету более длинную базу плавучести и уменьшило «морскую свинью» на волнах. [2]

Прототип имел носовую и хвостовую турели с двумя 20-мм (0,79 дюйма) пушками в каждой, а также спинную башню с двумя пулеметами M2 Browning 0,5 дюйма (12,7 мм) . Зона кабины была такой же, как у Моряка. Первый полет он совершил 30 мая 1948 года. [3]

Первый из 167 серийных самолетов P5M-1 был выпущен в 1951 году и совершил полет 22 июня 1951 года. [3] Изменения по сравнению с прототипом включали приподнятую кабину пилота для улучшения обзора, замену носовой башни на большой обтекатель для AN / Поисковая РЛС APS-44, удаление спинной башни и новые, обтекаемые поплавки крыла. Гондолы двигателей были удлинены, чтобы обеспечить место для отсеков вооружения в корме.

За П5М-1 последовали 116 самолетов П5М-2 . У них был Т-образный хвост, чтобы убрать поверхности хвоста из брызг, штангу AN / ASQ-8 MAD в задней части хвостового оперения, без хвостовых орудий (положение орудия заменено антенной для AN / APN- 122 Doppler Navigation Set), улучшенное размещение экипажа и улучшенная носовая часть для уменьшения разбрызгивания во время взлета и посадки.

История операций [ править ]

ВМС США [ править ]

Последними операциями летающих лодок ВМС США были патрули ВП-40 по Market Time . [4] Морское патрулирование началось в феврале 1965 года с целью обнаружения небольших судов, перевозящих грузы из Северного Вьетнама в подразделения Вьетконга в Южном Вьетнаме. [5] VP-40 действовал с тендеров на гидросамолеты и патрулировал дельту Меконга между Фукуок и Вунгтау . [6] Последний P5M ВМС США, переименованный в SP-5B, был доставлен в NAS Patuxent River , штат Мэриленд, 12 июля 1968 года для временного хранения в ожидании строительства демонстрационной площадки вСмитсоновский институт в Вашингтоне, округ Колумбия. Поскольку демонстрационная площадка в Смитсоновском институте не была реализована, самолет позже был переведен в Национальный музей морской авиации в NAS Pensacola , Флорида, где он и находится в настоящее время. [7]

Последний полет Marlin был выполнен на VP-40 в залив Сан-Диего 6 ноября 1967 года [8].

Береговая охрана США [ править ]

Семь P5M-1G и четыре P5M-2G были построены для береговой охраны США для службы спасения «воздух-море» , но они сочли эти самолеты сложными в обслуживании и не соответствовали требованиям. Впоследствии они были переданы ВМС США, которые переименовали их в TP-5A и использовали их в качестве учебных самолетов, поскольку у них не было вооружения.

Французский флот [ править ]

В период с 1957 по 1959 год ВМС Франции приняли десять бывших кораблей Marlins ВМС США, которые должны были заменить Short Sunderlands в морской патрульной службе, базирующейся в Дакаре , Сенегал, в Западной Африке. Их вернули в 1964 году.

Варианты [ править ]

XP5M
Опытный образец переделан из PBM Mariner с модифицированным корпусом. [9]
М-207
Опытный образец XP5M переоборудован для разработки корпуса с низким лобовым сопротивлением. [10]
П5М-1
Серийная модель для ВМС США , 160 построенных, позже переименованных в P-5A . [9]
П5М-1Г
Модифицированный P5M-1 для береговой охраны США , семь переделок, позже вернулся во флот как P5M-1T . [9]
П5М-1С
Доработанный Р5М-1 с модернизированным электронным и противолодочным оборудованием, восемьдесят конверсий, позже переименованный в СП-5А . [9]
П5М-1Т
Семь бывших USCG P5M-1G вернулись в состав ВМФ в качестве инструкторов экипажей и один бывший P5M-1, позже переименованный в TP-5A . [9]
П5М-2
Обновленная серийная модель: 108 самолетов было построено для ВМС США и 12 - для ВМС Франции. Позднее Соединенные Штаты переименовали в P-5B . P5M-2 имел Т-образное оперение вместо низко установленных горизонтальных поверхностей в P5M-1. [9]
П5М-2С
Большинство Р5М-2 были модифицированы с помощью модернизированного электронного и противолодочного оборудования, позже переименованного в СП-5Б . [9]
П5М-2Г
Четыре P5M-2, построенные для USCG, позже переданы ВМС США как P5M-2. [9]
П5М-3 (Модель 313)
Пересмотренный как P7M-1 Model 313 SubMaster с одним установленным турбореактивным двигателем. [ необходима цитата ] Мокап построен в 1956 году, но проиграл Lockheed P-3 Orion.
P-5A
П5М-1 переименован в 1962 г. [11]
СП-5А
П5М-1С переименован в 1962 г. [11]
ТП-5А
П5М-1Т переименован в 1962 г. [11]
П-5Б
П5М-2 переименован в 1962 г. [11]
СП-5Б
П5М-2С переименован в 1962 г. [11]

Операторы [ править ]

Франция
  • Французский флот
Соединенные Штаты
  • Береговая охрана США
  • ВМС США

Выжившие [ править ]

Один SP-5B находится в Национальном музее военно- морской авиации на авиабазе Пенсакола , Флорида . Этот самолет, BuNo 135533 , считается последним оставшимся экземпляром Marlin. Сейчас он находится внутри нового ангара (по состоянию на весну 2010 года), и большая часть его внешнего вида была восстановлена. Реставрацию финансируют музей и Ассоциация моряков и марлина. [12]

Технические характеристики (П5М-2) [ править ]

Данные с самолетов ВМС США с 1911 года, [13] Jane's All the World's Aircraft 1957–58, [14] Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история [15]

Общие характеристики

  • Экипаж: 11
  • Длина: 100 футов 7 дюймов (30,66 м)
  • Размах крыльев: 117 футов 2 дюйма (35,71 м)
  • Высота: 32 фута 9 дюймов (9,98 м)
  • Площадь крыла: 1406 кв.м (130,6 м 2 )
  • Пустой вес: 50 485 фунтов (22 900 кг)
  • Полная масса: 76595 фунтов (34743 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 78000 фунтов (35380 кг)
  • Силовая установка: 2 × Wright R-3350-32WA Duplex-Cyclone 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением и впрыском воды, 3450 л.с. (2570 кВт) каждый
  • Гребные винты: 4-лопастные полностью реверсивные гребные винты с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 251 миль / ч (404 км / ч, 218 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов) на высоте 1000 футов (300 м)
  • Диапазон: 2050 миль (3300 км, 1780 миль)
  • Практический потолок: 24000 футов (7300 м)
  • Скорость подъема: 1,200 фут / мин (6,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 295 кг / м 2 (60,5 фунтов / кв. Фут )
  • Мощность / масса : 0,13 кВт / кг

Вооружение
до 8000 фунтов (3600 кг) внутри в бомбоотсеках гондолы + до 8000 фунтов (3600 кг) снаружи под крыльями

  • 4 × 2160 фунтов (980 кг) торпед или
  • 4 × 2000 фунтов (907 кг) мин или бомб или
  • 8 × 1000 фунтов (454 кг) мин или
  • 16 × 500 фунтов (227 кг) бомб или
  • 16 × 330 фунтов (150 кг) глубинных бомб или
  • 1 × Mk.90 «Бетти» ядерный заряд глубина

Авионика

  • РЛС AN / APS-44 (позже заменена на РЛС AN / APS-80)
  • Активный эхолокационный эхолот Julie
  • Пассивный акустический поисковый гидролокатор AN / AQA-3 Jezebel

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мартин ПБМ Маринер

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бериев Бе-12
  • Шин Мейва US-1A
  • Шорт Сандерленд

Связанные списки

  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий
  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b Робертс 2000, стр. 663.
  2. ↑ Bonnier Corporation (август 1948 г.). «Более длинный корпус, безопасная посадка» . Популярная наука . Bonnier Corporation. п. 90.
  3. ^ a b Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 323.
  4. ↑ Иллюстрированное руководство по воздушной войне над Вьетнамом Налти, Бернарда К., Уотсона, Джорджа М. и Нойфельда, Джейкоб: Arco Publishing (1981), стр.106–107.
  5. ↑ Военно-воздушная война во Вьетнаме Мерски, Питера Б. и Полмара, Норман: Морская и авиационная издательская компания Америки (1981) с.30.
  6. ↑ Вьетнамская война по облигациям, Рэй: Книги Саламандры (1979), стр.132.
  7. ^ Flecknoe, Гарольд Дж. «Прогресс». Слушания военно-морского института США , октябрь 1968 г.
  8. ^ Джонс, Том (ноябрь 2016 г.). "Подводные охоты на гидросамолете" . Воздух и космос . Смитсоновский институт . Проверено 23 февраля 2019 .
  9. ^ a b c d e f g h Андраде, 1979 г., стр. 207
  10. ^ https://archive.org/details/Aviation_Week_1952-06-23/page/n17?q=m-270+martin+flying+boat
  11. ^ а б в г д Андраде 1979 с. 157
  12. ^ "P5M Marlin / 135533." Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 21 февраля 2015.
  13. ^ Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (2-е изд.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. п. 325. ISBN 0870217925.
  14. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Джейн - самолет всего мира 1957–58 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., стр. 334–335.
  15. ^ Джонсон, ER (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 258–264. ISBN 978-0-7864-3974-4.
Библиография
  • Андраде, Джон, Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г. , Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN 0-904597-22-9 . 
  • Барт, Брюс Д., «Мартин P5M 'Marlin'». Пасифик Аэро Пресс, 1994.
  • Робертс, Майкл Д. Словарь эскадрилий американской морской авиации: Том 2 История эскадрилий VP, VPB, VP (HL) и VP (AM) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 2000.
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 . 
  • Иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, страница 2420

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей морской авиации - Самолет - 'P5M-2S (SP-5B) Marlin'