Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2018 ) ( Узнайте , как и когда , чтобы удалить это сообщение шаблона ) |
Maserati A6GCM является одноместный гоночный автомобиль от итальянского производителя Maserati . Разработано для Формулы Два , [1] были построены 12 автомобилей между 1951 и 1953 гг.
Введение [ править ]
A6GCM принадлежит к семейству автомобилей Maserati A6, которое включает в себя множество моделей от уличных до гоночных. Название автомобиля образовано следующим образом:
A6: название серии: A для Alfieri (Maserati), 6 для 6 цилиндров
G: Гиса, блок двигателя был из чугуна.
C: Corsa, для гонок
M: Monoposto , для одноместного автомобиля.
Tipo6 CS (Corsa Sportivo: barchetta) был замечен как хороший соперник даже перед одноместными автомобилями в Формуле 2, несмотря на его небольшой двигатель. Таким образом, Maserati решила разработать конкретную модель, которая соответствовала бы новым гоночным правилам FIA.
Дизайн [ править ]
Рядный 6-цилиндровый двухлитровый двигатель с DOHC и 12 клапанами, 3 двухцилиндровыми (сдвоенными дросселями) карбюраторами Weber выдавал от 160 л.с. (120 кВт) до 197 л.с. (147 кВт). Его разработали Альберто Массимино и Витторио Беллентани .
- Первоначально с 1 987 см (121,3 куб в ) емкости (72,6 мм × 80 мм (2,86 × в 3.15 дюйма), с коэффициентом сжатия 13,5: 1) подачу 160 л.с. (120 кВт), в 1951 и 1952 годах
- Затем объемом 1988 куб. См (121,3 куб. Дюйма ) (75 мм × 75 мм (2,95 дюйма × 2,95 дюйма), со степенью сжатия 13,5: 1, с двойным зажиганием [ требуется уточнение ] ), выдавая 180 л.с. (130 кВт), в конце 1952 г.
- И, наконец, с объемом 1970 куб. См (120 куб. Дюймов ) 76,2 мм × 72 мм (3,00 дюйма × 2,83 дюйма), со степенью сжатия 12: 1, с двойным зажиганием [ требуется уточнение ] ), выдающей 197 л.с. (147 кВт), в 1953 г.
Двигатель агрегатировался с 4-ступенчатой коробкой передач .
Рама была разработана Медардо Фантуцци . Автомобиль был изготовлен из алюминия и весил 550–570 кг (1210–1260 фунтов), в зависимости от установленного двигателя. Жесткий задний мост использовал консольные рессоры в сочетании с амортизаторами Houdaille ; спереди используются винтовые пружины также в сочетании с амортизаторами Houdaille. Тормоза - барабанные с гидравлическим приводом. Первоначальная колесная база составляла 2280 мм (90 дюймов); в более поздней версии он был увеличен до 2310 мм (91 дюйм). Передняя колея изначально составляла 1278 мм (50,3 дюйма) и была уменьшена до 1200 мм (47 дюймов), поскольку в более поздней версии автомобиль получил колеса большего размера. [ необходима цитата ]Задняя гусеница подверглась такой же обработке, увеличившись с 1225 мм (48,2 дюйма) до 1160 мм (46 дюймов). Колеса со спицами изначально были 4 × 15 дюймов (100 × 380 мм), в 1953 году их заменили на 5 × 16 дюймов (127000 × 406 400 мм).
Эволюция [ править ]
Версия 1953 года - работа Джоаккино Коломбо, который значительно изменил автомобиль: теперь с двигателем мощностью почти 200 л.с. (150 кВт), новой подвеской и улучшенными тормозами. Кузов также был переработан и заужен, а передняя решетка радиатора получила овальную форму. Эта версия известна как «промежуточная» A6GCM или A6SSG .
A6GCM предвосхитил следующую модель: 250F . Фактически, некоторые из более поздних A6GCM, произведенных в конце 1952 и 1953 годов, были переоборудованы в 250F в 1954 году.
Результаты [ править ]
Одна и та же модель участвовала в гонках Формулы-1 и Формулы 2 , в гонках, которые учитывались как в чемпионате мира, так и в мероприятиях, не относящихся к чемпионату, как это часто было в начале 1950-х годов.
Благодаря 151 старту и 81 финишу гонки, 23 подиумам и 6 победам в гонках Гран-при, A6GCM имеет исключительный послужной список, поддерживаемый выдающимися гонщиками.
Примечание: когда Maserati соревновалась в своем родном городе Модена в 1953 году, ей удалось финишировать на трех верхних позициях.
Подиум финиширует [ править ]
Класс | Дата | Раса | Водитель | Должность | Команда |
---|---|---|---|---|---|
Чемпионат мира F2 | 9/1952 | 23-я Гран-при Италии | Хосе Фройлан Гонсалес | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Чемпионат мира F2 | 1/1953 | 1-е место Gran Premio de la Rep. Аргентина | Хосе Фройлан Гонсалес | 3 | Officine Alfieri Maserati |
Чемпионат мира F2 | 6/1953 | 4-я Гроте Прийс ван Недерланд | Феличе Бонетто | 3 | Officine Alfieri Maserati |
Чемпионат мира F2 | 6/1953 | 15-й Гран-при Бельгии | Онофре Маримон | 3 | Officine Alfieri Maserati |
Чемпионат мира F2 | 7/1953 | 11-й Гран-при de l´ACF | Хуан Мануэль Фанхио | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Чемпионат мира F2 | 7/1953 | 11-й Гран-при de l´ACF | Хосе Фройлан Гонсалес | 3 | Officine Alfieri Maserati |
Чемпионат мира F2 | 7/1953 | 6 Гран-при Великобритании RAC | Хуан Мануэль Фанхио | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Чемпионат мира F2 | 8/1953 | 16-я Grosser Preis von Deutschland | Хуан Мануэль Фанхио | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Чемпионат мира F2 | 9/1953 | 24-я Гран-при Италии | Хуан Мануэль Фанхио | 1 | Officine Alfieri Maserati |
Не чемпионат F2 | 9/1952 | 3rd Gran Premio di Modena | Хосе Фройлан Гонсалес | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Не чемпионат F2 | 3/1953 | 3rd Gran Premio di Siracusa | Эммануэль де Граффенрид | 1 | Энрико Плате |
Не чемпионат F2 | 4/1953 | 5-й Кубок Лаванта Гудвуд | Эммануэль де Граффенрид | 1 | Капер |
Не чемпионат F2 | 5/1953 | 6-я Гран-при Неаполя | Хуан Мануэль Фанхио | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Не чемпионат F2 | 5/1953 | 6-я Гран-при Неаполя | Хосе Фройлан Гонсалес | 3 | Officine Alfieri Maserati |
Не чемпионат F2 | 5/1953 | 17-я Международная выставка ADAC Eifelrennen | Эммануэль де Граффенрид | 1 | Капер |
Не чемпионат F2 | 9/1953 | 4-й Гран Премио ди Модена | Хуан Мануэль Фанхио | 1 | Officine Alfieri Maserati |
Не чемпионат F2 | 9/1953 | 4-й Гран Премио ди Модена | Онофре Маримон | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Не чемпионат F2 | 9/1953 | 4-й Гран Премио ди Модена | Эммануэль де Граффенрид | 3 | Officine Alfieri Maserati |
(Не чемпионат) F2 | 6/1954 | 24-й Гран-при границ | Принц Бира | 1 | Капер |
Не чемпионат F1 | 1/1954 | 11-я Гран-при Сьюдад-де-Буэнос-Айрес | Роберто Мьерес | 2 | Капер |
Не чемпионат F1 | 4/1954 | 15-й Гран-при Automobile de Pau | Роберто Мьерес | 3 | Officine Alfieri Maserati |
Не чемпионат F1 | 6/1954 | 13-е место Гран Премио ди Рома | Гарри Шелл | 2 | Капер |
Не чемпионат F1 | 8/1954 | 23-я Circuito di Pescara | Гарри Шелл | 3 | Капер |
Ссылки [ править ]
- ^ "A6 лет Часть II" . www.maserati-alfieri.co.uk . Проверено 14 июня 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Maserati A6GCM . |