Мазерати А6

Мазерати А6
1956 A6G / 54 Zagato Coupé Speciale
Обзор
Производитель	Maserati
Производство	1947–1956
Дизайнер	Эрнесто Мазерати , Альберто Массимино и Джоаккино Коломбо
Кузов и шасси
Класс	Гранд Турер
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л I6 2,0 л I6
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2550 мм (100,4 дюйма)
Хронология
Предшественник	Maserati 6CM (гоночные автомобили)
Преемник	Maserati 200S и 150S (гоночные автомобили) Maserati 3500 GT (дорожные автомобили)

Maserati A6 была серия грандиозных Tourers , гоночные спортивные автомобили и одиночные местные самолеты , сделанные Maserati в Италии между 1947 и 1956. Они были названы на Альфьери Мазерати (один из братьев Мазерати , основатели Maserati ) и их рядным шестицилиндровым двигателем . ^[1]

1,5-литровый прямо шесть был назван A6 TR ( Testa Riportata для съемной головки блока цилиндров ^[2] ), и был основан на довоенном Maserati 6CM ; 65 л.с. (48 кВт). Впервые он появился в A6 Sport или типо 6cs / 46, в Barchetta прототип, разработанный Эрнесто Мазерати и Альберто Массимино . Это стало двухдверной berlinetta A6 1500 Pinin Farina , впервые показанной в 1947 году на Международном салоне авто в Женеве (произведено 59 автомобилей), и паук, показанный на выставке 1948 года.Salone dell'automobile di Torino (2 сделано).

А 2-литровый рядный шестицилиндровый (120 л.с.) был использован в A6 GCS двухместный, «G» , обозначающее Ghisa , железо блок литой, и «CS» , обозначающее Corsa & Sports . Также называемая монофаро , 580-килограммовая одноместная и велокрылая гоночная версия впервые появилась в Модене в 1947 году Луиджи Виллорези и Альберто Аскари и выиграла чемпионат Италии 1948 года Джованни Бракко . В 1947–1953 годах выпущено 15 машин, из них двухместные (630 кг).

A6G были рядом два-дверное купе и Spyders от Zagato , Pinin Farina , Пьетро Frua , Ghia , Bertone , Carrozzeria Allemano и Vignale . У них были блоки двигателя из сплава.

На Maserati A6 установлены 16-дюймовые диски Borrani и шины Pirelli Stella Bianca.

Введение [ править ]

Аббревиатуры, обозначающие каждую модель, интерпретируются следующим образом:

• A6 : название серии: A для Alfieri (Maserati), 6 для шести цилиндров.
• G : «Ghisa», чугун, материал блока цилиндров .
• CS : «Corsa Sport», для гоночных спорткаров.
• CM : «Corsa Monoposto », для одноместного гоночного автомобиля.

«1500» или «2000» обозначают округленный полный объем двигателя в кубических сантиметрах ; а суффиксы, такие как «53», обозначают год выпуска шрифта.

A6 Sport [ править ]

Типо 6cs / 46 , также называемый A6 Sport , два прототипа barchettas сделаны в начале 1947 года Эрнесто Мазерати и Альберто Массимино. Они использовали рядные шестицилиндровые двигатели объемом 1,5 литра от довоенного Maserati 6CM . ^[3] Они заняли первые два места на Circuito di Piacenza 11 мая 1947 года под управлением Джулио Барбьери и Марио Анджолини. ^[4]

A6GCS [ править ]

В 1947 году Maserati разработала двухместный спортивный гоночный автомобиль с 2,0-литровым двигателем под названием A6GCS . Сначала он выдавал 120 л.с., но в 1952 году был модернизирован ^[3].

A6 1500 [ править ]

A6 1500 (официально 1500 Gran Turismo ) Grand Tourer был Maserati в первый производство внедорожника. Разработка была начата братьями Мазерати в 1941 году, но была остановлена, поскольку приоритет перешел на производство во время войны, и была завершена после войны. ^[5] Первое шасси, приданная форма от Pinin Farina , дебютировали на Женевском Международном салоне де l'Auto в марте 1947 г. Это первый прототип был двухдверное, два сиденья, три окна Berlinetta с тройными квадратными иллюминаторами на ее полностью интегрированном передние крылья, сужающаяся кабина и футуристические скрытые фары головного света. Автомобиль был запущен в мелкосерийное производство, и большинство из них получили кузова Pinin Farina. Для производства Пинин Фарина смягчил дизайн прототипа, переключившись на обычные фары; вскоре после того, как было добавлено второе боковое окно. Позднее автомобили получили иную конструкцию кузова 2 + 2 фастбэк . Кабриолет Pinin Farina был показан на Салоне dell'automobile di Torino в 1948 году , и два были изготовлены; одна машина также получила отличительный кузов купе Panoramica от Загато в 1949 году с расширенной теплицей . Шестьдесят один A6 1500 был построен между 1947 и 1950 годами, когда его начали постепенно заменять на A6G 2000. ^[5]

A6 1500 был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1488,24 куб. См (90,8 куб. Дюймов) (диаметр цилиндра 66 мм, ход поршня 72,5 мм), с одним верхним распредвалом и одним карбюратором Weber мощностью 65 л.с. (48 кВт; 65 л.с.); с 1949 г. на некоторых автомобилях устанавливались тройные карбюраторы. ^[5] Максимальная скорость варьировалась от 146 до 154 км / ч (от 91 до 96 миль в час). Шасси построено из трубчатых и листовых стальных профилей. Подвеска была на двойных поперечных рычагах спереди и цельнолитой оси сзади, с гидравлическими амортизаторами Houdaille и винтовыми пружинами на всех четырех углах.

• Первый прототип Пинина Фарина

• Вид сзади, ранний стиль кузова Pinin Farina.

• Поздний Пинин Фарина 2 + 2 фастбэк .

• Уникальный A6 1500 Zagato Panoramica.

A6G 2000 [ править ]

Усовершенствованный A6G 2000 (официально 2000 Gran Turismo ) начал заменять A6 1500 с 1950 года. Двигатель A6 был увеличен до 1 954,3 куб. См (119,3 куб. Дюймов) с диаметром цилиндра и ходом 72x80 мм; он сохранил единственный верхний распредвал. Также благодаря тройным карбюраторам мощность составляла 90–100 л.с. (67–75 кВт; 90–100 л.с.), а максимальная скорость составляла от 160 до 180 км / ч (от 99 до 112 миль в час). Шасси сохранило те же размеры, что и A6 1500, но задняя ось теперь была подрессорена на полуэллиптических листовых рессорах . ^[6]

Модель дебютировала на Туринском автосалоне 1950 года в кузове Pinin Farina. Всего было построено шестнадцать автомобилей, все в период с 1950 по 1951 год. Девять получили кузова в стиле фастбэк 2 + 2 от Пинина Фарины; Frua построил пять кабриолетов и одно купе; наконец, кузов купе Vignale, разработанный Джованни Микелотти . ^[6]

• 1951 A6G 2000 Пинин Фарина

• 1951 A6G 2000 Frua Spyder

• 1951 A6G 2000 Pinin Farina, вид сзади

• Двигатель A6G 2000

A6GCM [ править ]

Maserati A6GCM (1951–53) представлял собой двенадцать 2-литровых одноместных («M» для монопоста ) гоночных автомобилей (160–190 л.с.), разработанных Джоаккино Коломбо и построенных Медардо Фантуцци . A6 ССГ (1953) был ГКМ-редакция , указывающая на Maserati 250F . ^[7] Он выиграл Гран-при Италии 1953 года под управлением Хуана Мануэля Фанхио .

A6GCS / 53 [ править ]

Для того, чтобы конкурировать на чемпионате мира Sportscar , то A6GCS / 53 был разработан (1953-55) (170 л.с.), пауки , первоначально разработанные Коломбо и уточнена Медардо Фантаззи и Челестино Фиандри. Было изготовлено пятьдесят два. В это число вошли четыре berlinettas, разработанные Альдо Бровароне в Pinin Farina, и один спайдер, ^[8] их окончательный дизайн Maserati на следующие пять десятилетий по заказу римского дилера Гульельмо Деи, который приобрел шесть шасси. ^[9] Виньяльтакже сделал одного паука. В 1955 году Гульельмо Деи купил еще два шасси под номерами 2109 и 2110 и нанял Carrozzeria Frua для создания двух моделей с открытым верхом. Эти автомобили получили двигатели от A6G / 54 с гоночными модификациями, такими как смазка с сухим картером. ^[10]

Этот автомобиль выиграл премию Polyphony Digital Award (награду, которую вручил Казунори Ямаути , создатель серии игр Gran Turismo) на конкурсе красоты Pebble Beach Concours d'Elegance в 2014 году и был показан в игре Forza Horizon 3 2016 года как особый автомобиль-сарай. , а также игру 2018 года Forza Horizon 4 .

• 1953 A6GCS / 53 с кузовом-пауком от Fantuzzi

• Maserati A6GCS

• 1954 Maserati A6GCS Berlinetta на фестивале скорости в Гудвуде

• Maserati A6 GCS 1954 года на Mille Miglia 2011 года

A6G / 54 [ править ]

После двухлетнего перерыва на выставке Mondial de l'Automobile в Париже в 1954 году Maserati представила новый гранд-тур, A6G 2000 Gran Turismo, широко известный как A6G / 54, чтобы отличить его от своего предшественника. ^[11] Он был оснащен новым рядным шестицилиндровым валом с двойным верхним распредвалом , заимствованным из гоночных двигателей A6GCS и A6GCM, с диаметром цилиндра и ходом 76,5x72 мм для общего рабочего объема 1985,626 куб. См (121,2 куб. Дюйма). Питаемый тремя карбюраторами Weber DCO с двойным дросселем, он выдавал 150 л.с. (112 кВт; 150 л.с.) при 6000 об / мин, что давало этим автомобилям максимальную скорость от 195 до 210 км / ч (от 121 до 130 миль в час). ^[11] Двойное зажигание, добавленное в 1956 году, увеличило мощность до 160 л.с. (119 кВт; 160 л.с.). ^[11]

Было предложено четыре варианта кузова: купе Carrozzeria Allemano с тремя коробками (производство 21, дизайн Michelotti ), купе и Gran Sport Spyder от Frua (производство соответственно 6 и 12); и ориентированный на соревнования фастбэк от Zagato ( выпущено 20 автомобилей) с одним спайдером Zagato, шасси 2101, представленный в 1955 году в Женеве. ^[12] Общий объем производства с 1954 по 1956 год составил 60 единиц. ^[11] Шасси 2155 A6G / 54 Zagato получило уникальный кузов купе после того, как его разбил во время тест-драйва Джанни Загато. Отличается задней частью без фастбэка и «веками» над фарами. Это также один из двух домов с «двойной пузырчатой» крышей. ^[13]

• 1956 A6G / 54 Allemano купе

• Двигатель от той же машины с двойным зажиганием.

• 1955 A6G / 54 с кузовом купе Frua

• 1956 A6G / 54 Gran Sport Frua Spyder

• 1956 A6G / 54 Zagato

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Maserati A6 .