Бесподобный

Matchless — одна из старейших марок британских мотоциклов , производившаяся в Пламстеде , Лондон, в период с 1899 по 1966 год. Под маркой Matchless выпускалось множество моделей, от небольших двухтактных до четырехтактных 750-кубовых твинов. У Matchless долгая история успеха в гонках; Matchless, на котором ездил Чарли Коллиер , выиграл первую гонку с одним цилиндром на первом острове Мэн TT в 1907 году. ^[1]

В 1938 году Matchless и AJS стали частью Associated Motorcycles (AMC), обе компании производили модели под своими торговыми марками. Во время слияний, которые произошли в британской мотоциклетной промышленности в 1960-х годах, четырехтактный двухтактный двигатель Matchless был заменен на двухцилиндровый двигатель Norton , что положило конец долгой истории независимого производства. К 1967 году производство синглов Matchless было прекращено. ^[2]

Первый мотоцикл Matchless был изготовлен в 1899 году, а производство началось в 1901 году. Matchless было торговым названием Collier & Sons, отца Генри Герберта Коллиера и его сыновей Чарли и Гарри. Знак «Бесподобный» танка представлял собой крылатую букву «М». Как и многие производители мотоциклов того времени, они начинали как производители велосипедов . ^[3] Они создали JAPМотоцикл с двигателем V-twin 1905 года выпуска, с одной из первых задних подвесок с маятниковыми рычагами в сочетании с передней вилкой с ведущими рычагами. Чарли выиграл первую гонку TT в одиночном разряде в 1907 году со средней скоростью 38,21 миль в час за 4 часа 8 минут 8 секунд. Гарри не финишировал в 1907 году, но выиграл в 1909 году, а Чарли снова выиграл в 1910 году, привлекая внимание публики к мотоциклам Matchless. Matchless производила в основном синглы, но они также производили V-образные твины объемом от 496 до 998 куб. С 1912 года они производили собственные двигатели.

На выставке Olympia Motor Cycle and Cycle Car в 1912 году Matchless продемонстрировал велосипедный автомобиль с V-образным двухцилиндровым двигателем , с двумя колесами спереди и одним ведущим колесом сзади. ^[4] Необычно привод был валом и коническим зубчатым колесом. Каркас был из штампованного стального швеллера. Он стоил 100 гиней.

Компания Matchless не получила контракт на производство мотоциклов для армии во время Первой мировой войны. Производство в мирное время возобновилось в 1919 году, сначала концентрируясь на V-образных твинах для использования с коляской , оставив одиночные автомобили до 1923 года. В 1926 году Генри Коллиерумер, и к 1928 году Matchless стала компанией с ограниченной ответственностью. В 1930 году они выпустили узкоугольный 400-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель под названием Silver Arrow, разработанный Чарли. Silver Arrow, выпущенный в 1929 году, представлял собой V-образный двухцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, размерами 54 x 86 мм и объемом 394 куб.см. Два цилиндра были установлены на 18 градусов в одной отливке под одной головкой. Результат выглядел странно, скорее как сингл, который был слишком длинным, и с выхлопом, выходящим из коллектора в его правом углу, и карбюратором в середине блока слева, странный вид был подчеркнут, ^[5] и в В 1930 году они выпустили (продвинутый для того времени) 593-кубовый V-образный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала Silver Hawk. ^[6]Около 60 из 500 выпущенных сохранились, The Hawk был разработан младшим братом Бертом, который теперь работал в компании и отвечал за дизайн вплоть до войны. ^[7]

В 1931 году Matchless купила AJS у братьев Стивенс. Matchless купила Sunbeam в конце тридцатых годов, но Sunbeam была продана BSA в 1943 году.