Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мато Дуковац
Мато Дуковац с самолетом.jpg
Дуковац перед своим Messerschmitt Bf 109 в Советском Союзе
Родившийся( 1918-09-23 )23 сентября 1918 г.
Сурчин , Хорватия-Славония , Австро-Венгрия
Умер6 июня 1990 г. (1990-06-06)(71 год)
Торонто , Онтарио , Канада
Верность Королевство Югославия (1937–1941) Независимое государство Хорватия (1941–1944) Нацистская Германия (1941–1944) Югославия (1944–1945) Сирийская Республика (1946–1948)
 
 
 
 
Сервис / филиалКоролевские ВВС Югославии ВВС
Хорватии ВВС
Югославии ВВС
Сирии
Годы службы1937–1945
1946–1948
КлассифицироватьКапитан
Битвы / войны

Дуковац, Мато (23 сентября 1918 - 6 июня 1990) был ведущим хорватский боец туз из Второй мировой войны , приписанным между 40 и 44 подтвержденных побед. Он присоединился к ВВС Независимого Государства Хорватия после вторжения Оси в Югославию в апреле 1941 года, а затем в Люфтваффе , с которым он выполнял боевые задачи на Восточном фронте . Его туры по Восточному фронту охватывали октябрь и ноябрь 1942 года, с февраля по июнь 1943 года и с октября 1943 года по март 1944 года. Он дезертировал в Советский Союз 20 сентября 1944 года и вернулся в Югославию в ноябре 1944 года. Он работал летным инструктором в компании. югославской ВВСв Панчево и Задаре перед бегством в Италию в апреле 1945 года.

Dukovac покинул Италию в 1946 году и стал капитаном в сирийской ВВС . Во время арабо-израильской войны 1948 года он совершал боевые вылеты против Израиля. После войны он эмигрировал в Канаду и создал там семью. Он умер в Торонто в 1990 году.

Ранняя жизнь [ править ]

Дуковац родился 23 сентября 1918 года в городе Сурчин , недалеко от Земуна , в то время входившего в состав Королевства Хорватия-Славония , Австро-Венгрия . [a] Он был заядлым пилотом- планеристом, прежде чем он поступил в 67-й класс Королевской югославской военной академии в Белграде в 1937 году. Он окончил его 1 апреля 1940 года в звании попоручника , [b] и начал обучение пилотов в 1-й школе пилотов. в Панчево в октябре того же года. [3]

Вторая мировая война [ править ]

Хорватский легион ВВС [ править ]

Во время немецкого -LED оси вторжения в Югославии в апреле 1941 года Dukovac служил во 2 - й эскадрилье Королевской ВВС Югославии ( сербо-хорватском : Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije , VVKJ) на аэродроме в Велика Горица . После того, как Королевство Югославия было побеждено и оккупировано державами Оси, Дуковац стал членом вооруженных сил недавно созданного Независимого Государства Хорватия ( хорватский : Nezavisna Država Hrvatska , NDH). Он присоединился к ВВС Независимого Государства Хорватия (хорватский:Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske , ZNDH) 29 апреля 1941 г. в звании поручника , [3] [c] и первоначально был назначен в отдел кадров штаб-квартиры ZNDH. [1]

27 июня 1941 года был сформирован хорватский легион (хорватский: Hrvatska Legija ), чтобы сражаться вместе с Германией во время ее вторжения в Советский Союз , а 12 июля был сформирован воздушный компонент Легиона. Известный как хорватский легион ВВС (хорватский: Hrvatska Zrakoplovna Legija , HZL), он состоял из группы бомбардировщиков и группы истребителей . HZL входил в состав немецких люфтваффе ; его члены принесли клятву верности Адольфу Гитлеру , подчинялись немецким дисциплинарным правилам и носили форму Люфтваффе . После прохождения обучения в училищах Люфтваффе истребительная группа была отправлена ​​вВосточный фронт и обозначен как 15. ( Kroatische ) Staffel (эскадрилья) III. Gruppe (группа) Jagdgeschwader 52 (52-е истребительное авиационное крыло, или JG 52). [4] Между тем, Дуковац был переведен в Люфтваффе Flugzeugführerschüle A / B 120 (пилотная школа 120) в Пренцлау , Германия, в сентябре или октябре. [1] [3] В апреле 1942 года он прошел повышение квалификации, а в июне был переведен в Jagdfliegerschüle 4 (школа летчиков-истребителей 4) в Фюрте . В октябре 1942 года лейтенант Дуковац и еще семь пилотов присоединились к 15./JG 52, [3]который работал на Кавказе летающего Messerschmitt Bf 109 G-2 истребитель. [3] 29 октября Дуковац совершил свой первый 15-минутный ознакомительный полет, и к полудню того же дня новые члены отряда летели в качестве ведомых к ветеранам-пилотам Staffel . [5]

Первая победа [ править ]

Дуковац одержал свою первую воздушную победу на истребителе Messerschmitt Bf 109G-2.

11 ноября 1942 года Дуковац выполнял свой 12-й вылет, сопровождая пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 Stuka в Лазаревское . Во время миссии он и его напарник были перехвачены истребителями Поликарпова И-16 Рата , и Дубовац сбил одного из нападающих над городом Туапсе, что стало его первой подтвержденной воздушной победой. Дуковац не смог развить свой успех в то время, так как четыре дня спустя весь Staffel вернулся в NDH, потому что большая часть персонала выдержала год непрерывных боев. [1] [5] У бойцов 15./JG 52 был трехмесячный перерыв, они отправились в обратный путь 12 февраля 1943 года, забрали свои самолеты в Кракове в оккупированной немцами Польше 18 февраля, а затем вылетели во Львов . Они вылетели в Николаев 21 февраля. Восточный фронт значительно изменился за время их отсутствия, и стратегическая инициатива перешла к Советам. [6]

Второй тур [ править ]

30 марта 1943 года 15./JG 52 перебрался из Николаева в Керчь , а на следующий день совершил первые вылеты своего второго рейса . 15 апреля Дуковац и фельдфебель Виктор Михельчич вылетели на патрулирование района Крымская - Абинская , а Дуковац сбил американский самолет Bell P-39 Airacobra . Пять дней спустя Дуковац опаздывал с вылетом и догонял свой Schwarm, когда он сбил истребитель ЛаГГ-3 во время боя с четырьмя советскими самолетами, но свидетелей, подтверждающих его заявление, не было. Позже в тот же день он и трое других пилотов сопровождали группу средних бомбардировщиков Ju 87 и Junkers Ju 88. когда они наткнулись на 25 советских истребителей и летающих лодок над Черным морем . Дуковац потребовал еще один ЛаГГ-3, но его снова никто не видел. [7] На следующее утро Дуковац вместе с другим пилотом патрулировал недалеко от Карбардиновки, когда они обнаружили шесть истребителей МиГ-3 Микоян-Гуревич . Дуковац потребовал одного, но самолет другого пилота был сбит, и они были вынуждены удалиться. Позже в тот же день Дуковац и другой пилот атаковали несколько ЛаГГ-3 между Новороссийском и Геленджиком.; Дуковац заявил о двух, один из которых не явился свидетелем. 22 апреля Дуковац атаковал судоходство в Новороссийске, когда ему пришлось принудительно посадить свой самолет с неисправным двигателем. Позже в тот же день он совершил еще одну миссию на другом самолете над Черным морем, сбив бомбардировщик ДБ-3 «Ильюшин ». [8]

25 апреля Дуковац и двое других вылетели в сопровождении штурмовиков Henschel Hs 129 и истребителей Focke-Wulf Fw 190, атакуя судно в районе Приморско-Ахтарска , во время которого хорватские пилоты помогли потопить два малых судна. 27 апреля Дуковац засчитал еще один ЛаГГ-3 между Крымской и Абинской во время рейса Heinkel He 111.эскорт. Дуковац одержал победу над другим ЛаГГ-3 во время патрулирования через три дня, но его ведомый не заметил этого, так как во время боя они разошлись. 1 мая Дуковац потопил небольшое судно. На следующий день он и три других хорватских пилота сопровождали группу He 111, когда два ЛаГГ-3 попытались перехватить строй. Дуковац и еще один пилот заявили, что сбили по одному советскому истребителю каждый, но свидетелей их уничтожения не было. [9] 3 мая в ходе утренней миссии Дуковац захватил один из четырех ЛаГГ-3, обнаруженных возле Крымской. [10]

25 мая Дуковац одержал победу над двумя истребителями Supermarine Spitfire V.

Днем 3 мая Дуковац и еще один пилот, сопровождая Hs 129, столкнулись с группой из семи штурмовиков Ил-2 и шести истребителей. Во время боя самолет Дуковаца был поврежден, и он совершил вынужденную посадку, но не раньше, чем забрал один из Ил-2. На следующее утро Дуковац и двое других вылетели на миссию сопровождения He 111, после чего Дуковац снова совершил вынужденную посадку, на этот раз возле Варениковской. 5 мая Дуковац сделал три заявления: два ЛаГГ-3 утром и еще одно во время вылета по сопровождению Ju 87 вечером. На следующий вечер Дуковац сбил еще один ЛаГГ-3, сопровождая Ju 87. 8 мая он захватил еще один ЛаГГ-3 во время полета по сопровождению Fieseler Fi 156 Storch.самолет связи. 12 мая к 15./JG 52 прибыло подкрепление в виде нескольких пилотов, которые служили в первом туре Восточного фронта в 1942 году, а также нескольких бывших пилотов VVKJ. [11]

Дуковац добился успеха только 25 мая, когда он захватил два истребителя Supermarine Spitfire V к юго-востоку от Темрюка . Двумя днями позже он и два других пилота застали врасплох восемь ЛаГГ-3 к западу от Трарехофа, и все заявили по одному, хотя заявление Дуковаца не было засвидетельствовано. 30 мая он был в очередной эскортной миссии He 111, когда на его счету еще один ЛаГГ-3. [12] В этот момент произошла волна дезертирства из 15./JG 52, когда пилоты летели на советские аэродромы. Остальные пилоты были допрошены Люфтваффе , Staffelбыл выведен с фронта, заменен командир ГЗЛ. Это был конец второго тура 15./JG 52 на Восточном фронте, в ходе которого Дуковац заявил о 14 подтвержденных и шести неподтвержденных убийствах, пять из которых были позже подтверждены. [13]

Третий тур [ править ]

Люфтваффе решил заменить большинство остальных пилотов 15./JG 52 с недавно обученными людьми, и несколько ветеранов Staffel присоединились к ним во время их подготовок истребителей в Фюрте. Двенадцать человек выпустились 1 октября 1943 года, и под командованием только что назначенного штаффелькапитана оберлейтенанта Дуковаца они и еще два пилота прибыли в Николаев 21 октября, где они были оснащены восемью Bf 109G-4 и G-6. Они отправились на свой аэродром в Багерово.и приступил к боевым вылетам 26 октября. Через три дня Дуковац одержал первую победу в туре, сбив ЛаГГ-3 южнее Керчи. В течение следующих двух дней он забрал Ил-2 и еще один ЛаГГ-3, затем Ju 87. 1 ноября был самым удачным днем ​​для 15./JG 52 за всю войну, когда пилоты без потерь потребовали одиннадцать самолетов. в том числе два Ил-2 для Дуковаца. На следующий день он забрал еще два Ил-2, но его самолет был серьезно поврежден истребителями сопровождения, и он совершил аварийную посадку недалеко от Мариенталя, уцелев. После этого он подал заявку на DB-3 6 ноября. [14] 15 ноября Staffelперебрался в Каранкут, а через четыре дня Дуковац сбил еще один ЛаГГ-3. В конце ноября с приближением зимы летные операции почти прекратились, но 6 декабря Дуковац сбил два Ил-2 возле Багерово, одержав свои 30-е и 31-е подтвержденные воздушные победы. [15]

Bf 109G-6 «Black Chevron 1» обер-лейтенанта Мато Дуковаца, ноябрь 1943 г. Дуковац использовал этот самолет, пока не был сбит в нем советским P-39 25 февраля 1944 г. [16]
Последняя воздушная победа Дюковац была одержана над американским P-39 Airacobra.

Только 12 января Дуковац добавил в свой список Яковлев Як-1 . 25 февраля «Дуковац» совершил пять боевых вылетов. На первом он со своим ведомым сбил по Як-1, а на втором сбил Як и Р-39. Во время своего пятого вылета он был сбит P-39 и совершил аварийную посадку, повредив позвоночник. Он был эвакуирован в полевой госпиталь, но вернулся в 15./JG 52, как только он смог ходить, десять дней спустя, только чтобы обнаружить, что у него всего три пилота, пригодных для выполнения служебных обязанностей. Несмотря на ожидание прибытия недавно обученных пилотов, потеря еще двух пилотов к середине марта привела к тому, что Люфтваффе решило, что попытки поддерживать 15./JG 52 тщетны, и людей отправили домой в NDH. Во время трех туров StaffelНа его счету в общей сложности 297 советских самолетов, из которых у Дюковац было 37 подтвержденных и восемь неподтвержденных воздушных побед, семь из которых были позже подтверждены. [17] В начале июля Люфтваффе пересмотрело свое решение, и недавно повышенный в должности гауптман Дуковац и группа ветеранов и новых пилотов начали свой путь обратно на Восточный фронт. Их перевезли в Румынию, а затем в Словацкую Республику., но самолетов не было, и 21 июля летчикам сообщили о роспуске HZL. Несмотря на это, в августе их перебросили на аэродром в Восточной Пруссии, где они приняли поставку десяти Bf 109G-14. В начале сентября они вылетели в Литву, готовясь вновь вступить в бой. [18]

Дефекты [ править ]

20 сентября 1944 года Дуковац и еще один пилот перешли на сторону Советского Союза после взлета с аэродрома Лабжау . О его бегстве вскоре объявила Красная Армия. Это означало конец штаффеля , а оставшиеся члены были отозваны в Восточную Пруссию и переобучены в пехоту. [19] Эти люди в конце концов были освобождены от пехотных дежурств в начале 1945 года и им разрешили вернуться в NDH, где они были назначены в ZNDH. [20] В ноябре 1944 года Советы передали Дуковаца югославским партизанам , которые предложили ему должность летного инструктора в югославских ВВС (сербскохорватский: Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo , JRV).[1] В следующем месяце Дуковац вернулся в Белград в качестве капетана в JRV, а после перехода наистребители Яковлева [21] он работал летным инструктором в Панчево. К февралю 1945 года постоянные провокации и оскорбления со стороны других сотрудников JRV из-за его службы в ZNDH побудили его подать заявление о переводе. [1] В апреле его направили инструкторомв 1-ю школу подготовки пилотов в Задаре . [21]

8 августа Дуковац захватил биплан de Havilland Tiger Moth , перелетел на нем через Адриатическое море и снова дезертировал, на этот раз в Италию. [21] Сначала его поместили в лагерь беженцев в Модене , а затем в Баньоли-дель-Триньо . [1]

Более поздняя жизнь и наследие [ править ]

Могила Дуковаца в Кингстоне, Онтарио

Дуковац присоединился к сирийским ВВС в 1946 году. Во время арабо-израильской войны 1948 года он был капитаном 1-й эскадрильи сирийских ВВС, базирующейся в Эстабале в ливанской долине Бекаа . [21] После окончания арабо-израильской войны Дуковац эмигрировал в Канаду. [21] Он поселился в Торонто и создал там семью. Он работал в IBM и был соучредителем одной из крупнейших хорватских эмигрантских организаций в Канаде - United Croats of Canada . Он умер в Торонто 6 июня 1990 года. [1] [d]

Дуковац был лучшим хорватским пилотом Второй мировой войны . [21] В течение его жизни было много споров по поводу точного количества самолетов, которые он сбил. Хорватские документы военного времени, обнаруженные в Институте военной истории в Белграде после его смерти, показывают, что ZNDH приписал ему 44 подтвержденных убийства. [3] По крайней мере, еще один источник указывает на 40 подтвержденных убийств и пять неподтвержденных. [22] В состав ЗНДХ входили 18 ЛаГГ-3, 12 Ил-2 Ил-2, три Р-39, два ДБ-3, два Як-1 и по одному каждого из следующих самолетов; ИИ-16, МиГ-3, Спитфайр, Ла-5, Як-9, Пе-2, А-20 . В записях ZNDH также отмечено одно неподтвержденное заявление. [21]

Примечания [ править ]

  1. ^ Гол указывает дату своего рождения 23 октября 1918 г. [1], но это противоречит дате, указанной на его надгробии.
  2. ↑ Эквивалент младшего лейтенанта армии США . [2]
  3. ↑ Эквивалент первого лейтенанта армии США. [2]
  4. ^ Голназываетдатой смерти сентябрь 1990 г. [1], но это противоречит дате, указанной на его надгробии.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Gol 1997 , p. 105.
  2. ^ а б Нихорстер 2013 .
  3. ^ Б с д е е Савич & Ciglić 2002 , с. 74.
  4. ^ Савич & Ciglić 2002 , стр. 14-16.
  5. ^ a b Савич и Циглич 2002 , стр. 34.
  6. ^ Савич и Циглич 2002 , стр. 43.
  7. ^ Савич & Ciglić 2002 , стр. 43-45.
  8. ^ Савич и Циглич 2002 , стр. 45.
  9. ^ Савич и Циглич 2002 , стр. 46.
  10. ^ Савич & Ciglić 2002 , стр. 46-47.
  11. ^ Савич и Циглич 2002 , стр. 47.
  12. ^ Савич и Циглич 2002 , стр. 48.
  13. ^ Савич & Ciglić 2002 , стр. 49-50.
  14. ^ Савич & Ciglić 2002 , стр. 52-53.
  15. ^ Савич и Циглич 2002 , стр. 54.
  16. ^ Савич и Циглич 2002 , стр. 94.
  17. ^ Савич & Ciglić 2002 , стр. 55-56.
  18. ^ Савич & Ciglić 2002 , стр. 57-58.
  19. ^ Савич и Циглич 2002 , стр. 58.
  20. ^ Савич и Циглич 2002 , стр. 68.
  21. ^ Б с д е е г Савич & Ciglić 2002 , с. 75.
  22. ^ Цитируется по Neulen 2000 , стр. 326.

Ссылки [ править ]

  • Гол, Ненад (1997). «Дуковац, Мато». В Диздаре, Здравко; Грчич, Марко; Равлич, Славен; Ступарич, Дарко (ред.). Tko je tko u NDH [ Кто был кем в NDH ] (на сербско-хорватском языке). Загреб, Хорватия: Минерва. ISBN 978-953-6377-03-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Нойлен, Ханс Вернер (2000). В небе Европы: военно-воздушные силы, союзные Люфтваффе, 1939–1945 . Мальборо, Англия: Крауд. ISBN 978-1-86126-326-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Нихорстер, Лео (2013). "Королевские звания югославских вооруженных сил" . Лео Нихорстер . Проверено 26 апреля 2016 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Савич, Драган; Циглич, Борис (2002). Хорватские асы Второй мировой войны . Лондон, Англия: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-435-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )