Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мэттью Пирс Уотт Бултон
Портрет молодого человека, сидящего в своем кабинете и смотрящего вдаль
Портрет Бултона сэра Фрэнсиса Гранта , ок.  1850 г.
Родившийся( 1820-09-22 )22 сентября 1820 г.
Моисей Олд Нортон, Стаффордшир , Англия
Умер30 июня 1894 г. (1894-06-30)(73 года)
Лондон, Англия
Другие именаМ. П. У. Болтон
Альма-матерТринити-колледж, Кембридж
Род занятий
Известен
  • Изобретение элерона
  • переводы классических произведений
  • научные и другие статьи
Известная работа
На воздушном движении (1864)
Супруг (а)
Фрэнсис Элиза Картрайт
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1845 умер 1864)
Полин Гляйсберг
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1864)
ДетиЧетыре дочери и два сына
Родители)
Родственники

Мэтью Пирс Уотт Бултон (22 сентября 1820 - 30 июня 1894), также опубликованный под псевдонимом М. П. У. Болтон , был британским классиком , избранным членом Метафизического общества Великобритании , ученым-любителем и изобретателем , наиболее известным своим изобретением элеронов. , основное авиационное устройство управления полетом . Он запатентовал элерон в 1868 году, примерно за 36 лет до того, как он был впервые использован в пилотируемом полете Робертом Эсно-Пелтери в 1904 году.

Бултон был сыном Мэтью Робинсон Бултона , а так же внук Мэтью Бултона , который основал Сохо мануфактуры и Soho Mint . Его дед также стал соучредителем Soho Foundry с Джеймсом Ваттом , который использовал паровые двигатели конструкции последнего. Родившись в семье со значительными богатствами и средствами, М. П. У. получил широкое образование в области классики, философии и науки, впоследствии стал хорошо разбираться в конструкции паровых двигателей, а затем перенес свой интерес к основным концептуальным проектам реактивных двигателей и ракетных двигателей.. Однако какой бы личный интерес он ни проявлял к работе литейного завода и монетному двору, унаследованному им от своего отца, вскоре угас, и впоследствии он закрыл и продал монетный двор в 1850 году. После этого он провел многочисленные исследования, написал большое количество статей и заработал много денег. ряд патентов , в том числе на систему управления полетом элеронов , различные типы двигателей тяги и их компоненты, такие как пропеллеры и насосы, а также другие работы по солнечному теплу , фотографии и т. д.

Несмотря на то, что он был дважды женат и воспитывал большую семью, те, кто его знал, описывали как затворника. Он был одним из пяти членов Метафизического общества, которых не было в Британском словаре национальной биографии . В некрологе Times он описан как «одаренный член одаренной семьи ... [с] обширными знаниями и безупречными качествами»; однако он, похоже, никогда не стремился к известности и не добивался ее при жизни, а его достижения известны главным образом благодаря его патентам и опубликованным трудам.

Ранняя жизнь [ править ]

Бултон родился 22 сентября 1820 года в Мозе Олд Нортон, Стаффордшир , Англия, в семье Мэтью Робинсона Бултона (8 августа 1770 - 16 мая 1842) и Мэри Энн Уилкинсон (27 ноября 1795 - 7 июня 1829). [1] [2] Он был крещен в церкви Святой Марии , Хэндсворт , Стаффордшир 9 ноября 1820 года. Предков М. П. У. можно проследить до Джона Болтона (в его фамилии отсутствует буква u., который был включен одним или двумя поколениями позже) из Личфилда, Стаффордшир, который женился на (впоследствии богатой) Элизабет, дочери Мэтью Дайотта из Стичбрука, Стаффордшир, в конце 15 века. Считается, что Джон Болтон произошел от, возможно, внука Роберта Болтона (1572-19 декабря 1631), ректора Бротона, Нортгемптоншир, в 1609 году до самой его смерти. [1]

Среди ближайших родственников М. П. У. Бултона были два младших брата (оба пережили детство, но умерли неженатыми), а также три сестры и восемь двоюродных братьев. Его зять, Джеймс Патрик Мюрхед (1813–1890, муж старшей сестры Боултона Кэтрин Элизабет, 1816–1890), [Примечание 1] станет биографом Джеймса Ватта. [5]

Дед Бултона Мэтью Бултон и Джеймс Ватт усовершенствовали паровой двигатель в 1770-х годах, что вскоре положило начало промышленной революции в Англии, а затем и во всем мире. Мэтью Пирс Уотт был назван в честь своего деда, а также в честь его близкого делового партнера, Джеймса Ватта, который совместно создал Soho Foundry, который использовал их двигатели. Второе имя Бултона также отражало семью его прабабушки, Пирс Честер , Булл Ринг, Бирмингем . [6]

В 1815–1816 отец М. П. У., Мэтью Робинсон Бултон , купил 3250 гектаров (8000 акров) Грейт-Тью-Эстейт и поместье в гражданском приходе Котсуолд-Хиллз в Оксфордшире. [7] В 1825 году он добавил библиотеку в стиле готического возрождения к восточной части усадьбы, а к середине 19 века семья Боултонов добавила большую секцию в стиле Тюдоров, спроектированную Ф. С. Уоллером, в западную часть. [8] Грейт-Тью Эстейт оставался у ближайших родственников Боултона до тех пор, пока сын М. П. У. Мэтью Эрнест Бултон не умер без наследников в 1914 году, [9] после чего он был в конечном итоге унаследован более дальним родственником.

Раннее образование Бултона включало обучение в частной школе в Royal Leamington Spa (просто называемой Leamington), которой руководил преподобный Этвуд, викарий Кенилворта . В этой школе было всего шесть мальчиков с хорошим религиозным обучением. Он присутствовал вместе со своим младшим братом Хью Уильямом (1821–1847), который умрет в возрасте 26 лет, и с Фрэнсисом Гальтоном, позже сэром Фрэнсисом Гальтоном , блестящим английским эрудитом, который стал его другом и оставался им до конца Кембриджа. [10]

Бултон изучал классику, философию и естественные науки в Итоне . [11] В одном письме, написанном из Итона с «мальчишеским энтузиазмом», Бултон описал жизнь в своей школе-интернате: [12]

«Около недели назад два мальчика по имени Уоринг и Стэнли ... раздобыв стаю гончих, вышли на охоту и, будучи обнаруженными мистером Люксмуром, сбежали. О них не было слышно в течение двух или трех дней, но они пришли еще в понедельник, и их пороли и отвергли ..... "" Главные игры по-прежнему футбол и хоккей, но многие из них выходят на лодках, что, однако, запрещено в настоящее время ... " «Мой новый товарищ Фэйн намного старше меня, так как ему будет 14 в мае, он довольно добродушен и не умен и не глуп».

В октябре 1838 года Боултон поступил в Тринити-колледж в Кембридже, где изучал математику, логику и классику. Его первым наставником в Кембридже был английский математик Джордж Пикок (тогда Лаундский профессор астрономии Кембриджа и друг Чарльза Бэббиджа ). [11] [13] Среди ранних достижений Бултона был зарабатывающим в Итоне премии в феврале 1839 года его эссе, упадок и падение Персидской империи, [14] и в награде за свою коллекцию остроумных эпиграмм в Кембриджском университете в 1841 году [ 7] [15] Он также выиграл два КембриджскихМедали сэра Уильяма Брауна за латинскую и греческую поэзию. [Примечание 2] Доктор Крис Аптон из Университета Ньюмана в Бирмингеме написал латинскую поэму Боултона 1841 года « Vehicula viaporis impulsa» , что примерно означает «Транспортные средства, приводимые в движение силой пара». Описывая стихотворение Бултона в английском переводе, Аптон писал: [16]

«Дьявольской» он называет машину, прорезающую середину гор, пересекающую сельскую местность. Он мчится быстрее молнии ... пока ..:


«Но ах! Ось ломается, а потом
поезд в офлайне разбивается.
С ужасными разрушениями, люди на мужчин,
Носы на носы лихорадочно…».

«Кто жалуется на такие мелочи?
Пусть наука царствует вечно,
И в эти железные дни ходят поезда

Экспресс в адские царства ".

Однако даже в молодости Боултон заработал репутацию избегающего внимания сверстников, поскольку он «... не желал привлекать внимание своих современников», в конечном итоге отказавшись от университетских стипендий и прочего внимания. Боултон показал «полное безразличие ко всем наградам и отличиям, связанным с их проявлениями», как написал его второй кембриджский наставник, преподобный Джон Мур Хит (1808–1882) в письме к отцу и спонсору студента. Отказ Бултона от участия в конкурсе на получение стипендий Тринити и других университетских стипендий был основан на его убеждении, что соревнования приносят «больше вреда, чем пользы», и в любом случае их награды имеют гораздо большую ценность для бедных студентов университета. [7]

Бултон окончил Кембридж со степенью бакалавра в 1845 г. [18]

Семейная жизнь [ править ]

Soho House , в Хэндсворте, Бирмингем , одна из нескольких семейных резиденций Бултонов.

Бултон был дважды женат; его первым браком 27 ноября 1845 года был Фрэнсис Элиза Картрайт (р. Нортгемптоншир, 1817 г. - г. Грейт-Малверн , Вустершир, 1864 г.), дочери подполковника Уильяма Ральфа Картрайт и его второй жены Джулии Фрэнсис Обри. [1] [11] Ее отец был политиком- консерватором и заседал в британской палате общин между 1797 и 1846 годами. [11] [19] В первом браке Бултона родились две дочери, Марианна Обри (иногда Мэри Энн Одри, родившаяся в Лондоне). , 1854–1934) [Примечание 3] и Этель Джулия (род. Тью, 1858–1924). [11]

После продажи Soho House и монетного двора своего отца в 1850 году, Боултон удалился в поместье и поместье своей семьи Грейт-Тью в одноименной деревне Оксфордшир , а также жил в Лондоне. [23] Перепись 1851 года перечислила его как землевладельца , вместе с племянником Томасом Робертом Картрайтом (20 лет) и девятью слугами. [11]

После смерти своей первой жены Фрэнсис Элизы в 1864 году, бултон вступил в повторный брак с Полиной Глейсберг (б. Германия, 1837-1911), [Примечание 4] дочери Эрнста Глейсберг, декан города Cannstatt в немецком королевстве Вюртемберге . [1] [24] Вместе у них было четверо детей: Клара Гертруда (позже стала леди из поместья Грейт-Тью , [25] р. Найтсбридж, 1868–1954 гг.), [Примечание 5] его первый сын Мэтью Эрнест Кенсингтон (р. Паддингтон, 1870–1914), [Примечание 6] Полин Маргарет (род. Швейцария, 1872–1918) и Фредерик Монтегю (род. Грейт-Тью, 1875–1912). [11] [Примечание 7]

Поздние годы: карьера, публикации и научные работы [ править ]

Книга Бултона « О воздушном движении» , опубликованная в 1864 году, описывает несколько методов движения самолета.

Бултон стал мировым судьей , заместителем лейтенанта и верховным шерифом Оксфордшира до 30 лет. [7] [11] Он был частью землевладельцев из-за владений его семьи в Тью-парке и поместье Грейт-Хэзли-Корт. и поместье, которое MPW позже приобрело в Тетворте, Глостершир, в 1880 году. [21] [28] [Примечание 8] Бултон улучшил поместье Тью, увеличив его большой трехэтажный особняк, добавив еще один сад и улучшив его рощу.

Со смертью своего отца в 1848 году он унаследовал большое состояние, созданное предприятиями его отца и деда, что позволило ему, его большой семье и его родственникам вести комфортную жизнь. Для управления его имением и имением было нанято до 11 слуг. [11] [15] Наследство Боултона сделало его богатым, но у него не было особого желания продолжать семейный бизнес, который он впоследствии закрыл, продав свои активы. Его финансовая независимость позволила ему продолжить исследования и сочинять как философу-ученому по широкому кругу вопросов. Среди них были как минимум две брошюры начала 1860-х годов, опровергающие подлинность предполагаемых фотографий 18-го века; [7] [Примечание 9] стихотворные переводы классических произведений, включаяHomer «S Илиада , Вергилий » S Энеид и другие классические произведения в течение середины 1870-х; статьи по метафизике конца 1870-х годов, а также две брошюры о солнечной энергии, написанные в начале 1890-х годов. [11] [15] Он получил более дюжины патентов на множество изобретений, многие из которых относятся к силовым установкам самолетов. По крайней мере, один патент был передан Джорджу Вестингаузу-младшему , американскому промышленному магнату. [31] [32] [33]

Его финансовая независимость позволила ему не заниматься какой-либо конкретной карьерой агрессивно. Его описывали как затворника до такой степени, что его «обширные знания и безупречные качества были известны лишь немногим». [15] В то время как другие богатые и способные люди часто стремились к большему богатству, известности и власти, Бултон в конечном итоге стал известен своей незаметностью . При жизни он «... не хотел привлекать внимание современников».

В биографическом очерке Болтона, опубликованном в 2009 году профессором колледжа Кеньона Брюсом Кинзером, возможно, единственным из когда-либо опубликованных, утверждается, что «Бултон посмертно не получил того признания, которого он никогда не добивался при жизни». Без значительности философа-ученого-изобретатель продлена до отсутствия записей в Boase «s современного английское жизнеописании , в Национальном биографическом словаре (где он был одним из всего лишь пяти членов Метафизического общества , которые не появляются в нем) [34] и более поздний Оксфордский словарь национальной биографии . [7]

Однако другие исследователи время от времени обращали внимание на достижения Boulton, на которые в 1911 году указывал ведущий британский авиационный журнал Flight («Два интересных патента») [35], а позднее - историк авиации Ч.Г. Гиббс-Смит («Первый элерон». ). [36] Устройство управления полетом Боултона, впервые описанное в его патенте 1868 года «Воздушное движение и т. Д.», Было публично одобрено первым американским авиационным инженером Чарльзом Мэнли . Обращаясь к Обществу инженеров автомобильной промышленности в 1916 году, Мэнли прямо упомянул изобретение Бултона, говоря своей аудитории: [7]

... система боковой балансировки или контроля, которая теперь используется повсеместно; [это] самолет дополнительных самолетов, которые теперь называются элеронами. Описание, которое он дал им в своем британском патенте, было подробным и ясным. Это первая запись о признании необходимости активного бокового контроля в отличие от пассивного бокового равновесия, обеспечиваемого установкой крыльев под двугранным углом . С этим изобретением Боултона у нас есть рождение современного метода управления воздушным движением с тремя крутящими моментами. Единственное, чего не хватало тогда [в 1868 году], чтобы человек мог научиться управлять летательными аппаратами, - это одного большого органа - подходящего двигателя.

При жизни Боултон, вероятно, был более известен своим членством в эклектическом Метафизическом обществе , недолговечной ассоциации (1869–1880) некоторых из наиболее одаренных британских философов , теологов , ученых и политических лидеров , хотя «[не] член Метафизическое общество было менее известным, чем MPW Boulton ». Он был избран в общество в 1874 году. [7] Тем не менее, бывший и будущий премьер-министр Великобритании и член общества Уильям Гладстон , который председательствовал на собрании 9 апреля 1878 года в отеле Grosvenor , прочитал философский трактат Бултона. Есть ли у метафизического общества смысл существования? (Есть ли у метафизического общества какие-либо причины для существования?) [37] собравшимся членам в тот вечер. Он включал, в частности: [13]

«[B] прежде, чем ... разрушить наше общество, давайте рассмотрим этот вопрос немного дальше ...» «Нет никаких вопросов, даже явно неметафизических, которые не могут быть рассмотрены, пока мы не дойдем до метафизического. Вопрос о том, жив ли Тарквин и покончила ли Лукреция самоубийством, настолько неметафизичен, насколько это может быть любой вопрос: тем не менее, участники спора, участвующие в его обсуждении, могут упорствовать, пока не откроют общий вопрос о достоверности показаний; и это может открыть, что о достоверности памяти, природе веры, какие у нас есть основания верить в существование других людей и внешнего мира ... Всякий раз, когда мы пытаемся опровергнуть вопрос или тему, используем слово Локка (французское слово будет "approfondir") тогда Метафизикапоявиться на виду ... Каждое предложение включает в той или иной форме глагол "быть", и это, если следовать достаточно долго, приводит к самому сердцу Метафизики ... Ученые часто говорят о Метафизике с пренебрежением, называя они - Убежище Игнорантии, достаточно полезное для простонародья, но никоим образом не нужное им самим. Они воображают, что их наука совершенно сияющая, намного выше нижних областей, где преобладают метафизические туманы. Но на самом деле они разделяют общий удел: идеи Силы, Закона, Причины, Субстанции, Причинной или Активной Материи - все они обитают в области метафизических сумерек, а не в светящемся эфире ».

Работа была описана Аланом Брауном как «блестящая статья», которая в конечном итоге привела к началу конца Общества [7], его «поцелую смерти». По словам Кэтрин Хайденко-Маршалл, в статье Бултона утверждается, что в свободных и открытых обществах «множественность идей означает, что дебаты [по существу] невозможны». [38] Но, очевидно, несмотря на важность для Общества, Боултон, возможно, не присутствовал на чтении своей собственной работы. [7]

Смерть и наследие [ править ]

М. П. У. Боултон умер в Лондоне 30 июня 1894 года в возрасте 73 лет. [Примечание 10] Это вскоре было отмечено газетой Times, которая написала в своем некрологе, что он был: [7]

... наиболее одаренный член одаренной семьи, наследник большого состояния и высококультурный; но, будучи по природе отшельником, не заботящимся о самоутверждении, его обширные знания и безупречные качества были известны лишь немногим.

После смерти Бултона его старший сын Мэтью сохранил за собой Грейт-Тью-Эстейт до своей собственной смерти, все еще холостяка, в 1914 г. [9], после чего имение пришло в общий упадок и не использовалось несколько десятилетий. Внучатый племянник Бултона майор Юстас Робб жил там с 1952 года до своей кончины в 1985 году, и по состоянию на 2010 год поместье все еще принадлежит далекой семье Бултона. [39] [40]

Дань [ править ]

Пик Бултон - горная вершина на юго-восточной стороне залива Кертисс , примерно в 9 км (5,6 миль) к югу от мыса Андреас в Антарктиде . Он был нанесен на карту по аэрофотоснимкам, сделанным в период с 1955 по 57 годы, и назван Комитетом по географическим названиям Великобритании в 1960 году в честь Боултона за изобретение элерона. [41]

Авиационные работы [ править ]

Смотрите также: патентная война братьев Райт

В 1868 году, задолго до появления самолетов с двигателями - и через десять лет после рождения Орвилла и Уилбура Райтов - Бултон запатентовал первый элерон . [42] [43] [Примечание 11] Система элеронов, которую он создал, должна была приводиться в действие либо ручным управлением (не показано на чертежах патента), либо устройством автоматического управления маятником (изображено на листе чертежа патента), с предполагаемой функцией одноосного автопилота . [47] Вдохновение Боултона для устройства бокового управления полетом было приписано французскому графу Фердинанду Шарлю Оноре Филиппу д'Эстерно , чей подробный анализ взмахов и парящих птичьих полетов,Du Vol des Oiseaux («О полете птиц») был опубликован в виде брошюры в 1864 году. [48] Хотя дальновидная система управления элеронами Бултона была полностью функциональной, ему, как и почти всем в его эпоху, не хватало детального понимания аэродинамики и самолет, который он сконструировал, так и не смог летать. [49] [Примечание 12]

Элероны - ключевое устройство для управления боковым полетом самолетов, обеспечивающее их безопасный полет. Они до сих пор почти повсеместно используются в гражданской и военной авиации [46] [51] [52] и даже на самых сложных авиалайнерах. [53] [54] [Примечание 13] В 1873 году, через пять лет после патента Боултона на элероны, французский военный инженер и авиаконструктор Шарль Ренар построил и совершил полет в Сен-Элои, недалеко от Арраса, небольшой беспилотный многоцелевой планер с элеронами. (который он назвал «крылышками») на каждой стороне его корпуса, управляемый одноосным устройством автопилота с маятниковым управлением Бултона с конструктивным расположением, которое близко соответствовало патенту. [51][55] [56] [Примечание 14]

Бултоном в спецификации Патентные письмо в запечатлены 4 августа 1868 года и полный патент был задним числом его даты подачи заявки от 5 февраля 1868 г. [47] Его британского патента, триста девяносто второй один завершено в 1868 году, было выпущено более 35 лет назад элероны были «заново 'во Франции, [48] и элероны были позже репатентованы в Соединенных Штатах Гленном Кертиссом из Ассоциации Воздушных Экспериментов примерно в 1911 году. [Примечание 15] Патент Бултона 1868 года был забыт и утерян из виду до того же времени, [36] [ 58] за несколько лет до того, как они стали широко использоваться в 1915 году. [35] [59] [Примечание 16]Историк авиации Ч. К. Гиббс-Смит признал приоритет изобретения Бултона, заявив, что, если бы патент 1868 г. был раскрыт во время подачи документов братьями Райт , они, возможно, не смогли бы претендовать на приоритет изобретения для бокового управления полетами. машины. [36]

Хотя Боултон описал элероны в 1864 году, а затем запатентовал их в 1868 году, никто не использовал их в пилотируемых полетах самолетов до создания планера Роберта Эсно-Пелтери , 36 лет спустя, в 1904 году [60] [61] (планер Ренарда 1871 года. полеты с использованием маятниковых «крылышек» были беспилотными). Эсно-Пелтери, французский авиационный инженер, в том же году построил планер- биплан в стиле братьев Райт , в котором впервые использовалась их конструкция с перекосом крыла, которую он также скопировал, [46] [48] [62] но управляемость планера в полете была недостаточной. оказался плохим и затем был заменен на элероны, [63]хотя другой источник утверждает, что переход был вызван, по его мнению, деформацией крыла опасной конструкцией. [60]

Французский журнал L'Aérophile позже опубликовал фотографии планера Эно-Пелтери с его межкрыловыми элеронами в июне 1905 года, а затем элероны были скопированы другими авиаконструкторами, при этом переплетенные элероны появились на последней пересмотренной версии Альберто Сантоса. Dumont «s 14-бис переднего оперения биплан 12 ноября 1906 года, популяризировал американский пилот и авиаконструктор Glenn Curtiss с его Золотой Flyer первой собственной разработки самолета в 1909 году, и входя широкое применение по 1915 г. [54] [64] Райты, энергично боролись с другими, использующими любую форму бокового управления полетом без уплаты им обременительных лицензионных сборов, [65] [66]в то же время незаметно изменили системы управления полетом своих самолетов с деформации крыла на элероны. Неизвестно, видел ли Эсно-Пелтери патент Болтона или изобретал элероны самостоятельно.

Гиббс-Смит позже написал в своем опусе 1960 года «Самолет: исторический обзор его происхождения и развития» , что «Боултон изобрел метод управления, идентичный современной системе управления элеронами, в 1868 году. Практический самолет был бы радикально другим, поскольку проблема достижения боковой устойчивости и управляемости преследовала Райтов , Лэнгли , Кертисс и всю «европейскую школу» 30–40 лет спустя ». [58]

Патент Боултона 1868 года, № 392: Aërial Locomotion Etcetera.

  • Патент на элероны Бултона, стр. 1

  • Патент на элероны Бултона, стр. 16

  • Патент на элероны Бултона, стр. 19, описание прилагаемых чертежей № 5-7

  • Патент на элероны Бултона, стр. 20, описание прилагаемых чертежей № 5-7

  • Патент на элероны Boulton, № 392, прилагаемый чертежный лист, фиг. 5-7

Патентное описание элеронов [ править ]

Описание Бултоном своей системы управления элеронами было ясным и полным. Это был «первый имеющийся у нас отчет о признании необходимости активного бокового контроля в отличие от [пассивной поперечной устойчивости]…. С изобретением Боултона у нас есть рождение современного трехконтактного метода управления с воздуха». как похвалил Чарльз Мэнли . [7] Это также было одобрено К. Х. Гиббс-Смитом. [36] [58]

Фактическая формулировка элеронов в патенте гласит (страница 16, строка 8): [47]

Для безопасности воздушного судна важно обеспечить управляющую силу не только для направления его горизонтального и вертикального курса, но и для предотвращения их переворачивания путем вращения на продольной оси. Определенная устойчивость желаемого типа обеспечивается за счет использования протяженной поверхности, стороны которой составляют угол от оси вверх ... Но желательно обеспечить более мощное действие, предотвращающее [перекатывающее] вращение тела в этом направлении. Для этой цели может быть принят руль следующей конструкции: - флюгеры или подвижные поверхности прикреплены к рычагам, выступающим из судна сбоку или под прямым углом к ​​его длине. Когда от этих лопастей не требуется, чтобы они действовали, они выступают своими краями вперед, чтобы оказывать небольшое сопротивление движению судна.но если судно должно начать вращаться [катиться] по продольной оси, лопасти перемещаются так, чтобы занять наклонное положение, а лопатки на восходящей стороне судна поворачиваются до такого наклона, что воздух, падающий на них, вызывает давление вниз, в то время как те, которые находятся на нисходящей стороне, наклонены настолько, что воздух, падающий на них, оказывает давление вверх, таким образом балансировка сосуда восстанавливается и его дальнейшее вращение предотвращается. Лопатки можно перемещать вручную или с помощью самодействующего механизма .....таким образом восстанавливается баланс судна и предотвращается его дальнейшее вращение. Лопатки можно перемещать вручную или с помощью самодействующего механизма .....таким образом восстанавливается баланс судна и предотвращается его дальнейшее вращение. Лопатки можно перемещать вручную или с помощью самодействующего механизма .....

Три рисунка (№ 5–7) его системы элеронов были представлены на прилагаемом к патенту листе чертежей, а на странице 19 его пояснение к рисункам гласит (страница 19, строка 22): [47]

На рис. 5 показано поперечное сечение самолета, оснащенного рулями направления, сконструированными в соответствии с моим изобретением, чтобы предотвратить его переворачивание на оси его движения по воздуху. а - участок плоскости, который предположительно занял наклонное к горизонту положение; b и c - две лопатки, установленные на осях, по одной с каждой стороны плоскости, так что ее можно вращать, как дроссельную заслонку ... "

Нигде в патенте нет описания установки элеронов на задних кромках крыльев самолета, где они вызывали бы неблагоприятный рыскание , а только «... на рычагах, выступающих из судна вбок». [47] Действительно, первые элероны, использованные Робертом Эсно-Пелтери в 1904 году [48], были установлены между крыльями, а не на задних кромках крыльев планера , где они создавали бы неравное сопротивление элеронов . [67]

Продолжающиеся споры [ править ]

Сегодня все еще существуют противоречивые утверждения о том, кто первым изобрел элероны. Другие инженеры и ученые 19-го века, включая Шарля Ренара , Альфонса Пено и Луи Муайяра , описали аналогичные поверхности управления полетом, которые, возможно, послужили еще одним источником вдохновения для Бултона, помимо графа д'Эстерно. Другой метод бокового управления полетом, деформация крыла , также описывали или экспериментировали с несколькими людьми, включая Жана-Мари Ле Бриса , Джона Монтгомери , Клемента Адера , Эдсона Галлоде , Д.Д. Уэллса и Хьюго Маттуллата. [46] [68] Историк авиации Ч. К. Гиббс-Смитписали, что элерон был «... одним из самых замечательных изобретений ... в истории авиации, которое было немедленно потеряно из виду». [46]

В кажущейся надзора со стороны патентного ведомства США , что братья Райт , на второй попытки, получил патент в 1906 году, а не на изобретение самолета (который уже существовал в течение многих десятилетий в виде планеров) , но для изобретение системы аэродинамического управления, которая манипулировала поверхностями летательного аппарата, включая управление боковым полетом. [69] Они сделали это, несмотря на рули направления , рули высоты и элероны.были изобретены задолго до того, как начались их усилия, а затем они агрессивно предъявили иск другим авиастроителям по всему миру за неуплату им лицензионных отчислений на основе системы бокового управления полетом, описанной в их обширном патенте 1906 года. Независимо от таких споров был бултон, бесспорно, который был первым патентными элероны в 1868. элероны, используемые Эсно-Пельтрите в 1904 году последовали концепцию Бултона, хотя неизвестно, учился ли он 1868 год работы, или если бы он заново их самостоятельно.

Другие исследования в области авиационной техники, проектирования газовых турбин и двигателей [ править ]

В 1864 году Боултон рассмотрел проблемы сгорания при постоянном давлении в связи с работой промышленной газовой турбины . Его британский патент № 1636 от 1864 г. содержит интересные моменты. Он понял, что высокая скорость газовой струи, выходящей из сопла его камеры сгорания, представляет практическую трудность, и предложил исправить это, используя последовательные индуцированные струи увеличивающегося объема и, следовательно, более низкой скорости. Это было показано на его чертеже, с газами доставляются через коллинеарное сопло увеличения диаметра, причем наружные форсунки работают при повышенных объемах газа с уменьшенными скоростями, похожими на выхлоп высоких обводных турбовентиляторные реактивных двигателей . [70]

Другой метод, предложенный Бултоном для поддержания горения при постоянном давлении, был показан с газом, сжигаемым в перевернутой камере под водой, при этом продукты сгорания проходили через воду между перегородками, а смешанные газы и пар позже подавались в турбину. [70] Он подал ряд патентов, связанных с его исследованиями газовых турбин (см. Патенты).

Боултон также попытался построить орнитоптер , самолет, который создавал бы подъемную силу движением своих шарнирных крыльев. [43] Пилотируемый орнитоптер был позже создан в 2006 году, когда команды из Института аэрокосмических исследований Университета Торонто (UTIAS) достигли рабочего проекта с большими машущими крыльями. С помощью реактивного двигателя он пролетел всего около 300 метров в своем единственном полете. [71] [72]

Связь семьи с другими авиационными работами [ править ]

Помимо изобретения Боултоном первичного устройства управления полетом, элерона, фамилия может быть связана с известной британской фирмой, производившей самолеты военного времени, под названием Boulton Paul Aircraft . Компания Boulton Paul Aircraft Ltd была британской авиастроительной компанией, созданной в 1934 году, хотя ее начало в производстве самолетов началось ранее в 1914 году и продолжалось до 1961 года. Компания в основном строила и модифицировала самолеты по контрактам с другими производителями, но имела несколько примечательных проектов. собственные, такие как Boulton Paul Defiant .

Компании дата происхождения обратно в Норвич скобяные изделия «s магазина основан в 1797 году Уильям Staples Бултонома присоединился Норфолк Ironworks фирмы Moore & Барнарда в 1844. К 1870 году Уильям был возведен в качестве партнера , и фирма была переименована в Барнард & Бултон, позже став Бултоном & Paul Ltd . Последняя фирма начала свое строительное инженерное подразделение в 1905 году. [73] В начале 1900-х годов Boulton & Paul стала успешной производственной фирмой общего назначения, также начав производство самолетов в 1914–1915 годах. [74] Подразделение по производству самолетов было выделено из основного строительного бизнеса в 1934 году, впоследствии переехав в Вулверхэмптон .

Дополнительная информация: Boulton & Paul Ltd и Boulton Paul Aircraft

Опубликованные работы [ править ]

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Работает под его именем [ править ]

Известные работы Бултона под его именем включают: [75]

  • «Очерк упадка и падения Персидской империи» (награжден Итонской премией, 1839 г.), 1839 г. [14]
  • «Epigrammata numismate annuo dignata» в Prolusiones Academicae praemiis annuiis dignatae и в Curia Cantabrigiensi recitatae Comitiis Maximis , 1828–1842, 15 частей, Джоаннес Смит и Дж. К. Паркер: Cantabrigae, 1828–42, часть за 1841 год.
  • Замечания о некоторых доказательствах, недавно переданных фотографическому обществу , 1863 г. [76]
  • Замечания относительно некоторых фотографий, предположительно сделанных ранними , Лондон: Брэдбери и Эванс , 1864 г. [77]
  • Замечания относительно некоторых изображений, которые предположительно являются фотографиями раннего периода (пересмотренная), Лондон; Брэдбери и Эванс , 1865 г. [78]
  • Переводы книги I «Илиады» Гомера; также отрывки из Вергилия, Аристофана, Мосха и Катулла (в стихах), Лондон: Чепмен и Холл , 1875. [79]
  • Перевод Шестой книги Энеиды Вергилия и Книги VIII, строки 652–713 (в стихах), Лондон: Chapman and Hall , 1877. [80]
  • Есть ли у метафизического общества смысл существования? (Есть ли у метафизического общества какие-либо причины для существования? - статья, прочитанная перед Метафизическим обществом ), Лондон, 1878 г. [37]
  • Песни из Гейне и другие пьесы (перевод на английский стих М. П. У. Бултона), 1880 г. [81]
  • Соображения по поводу солнечного тепла , Лондон: Chapman and Hall , 1890. [82]
  • О солнечном или звездном тепле , Лондон: Chapman and Hall , 1891. [83]

Работы под псевдонимом [ править ]

Хотя нет никаких окончательных доказательств того, что Болтон был также опубликован под псевдонимом М. П. У. Болтон, исследователь и автор Алан Браун написал в книге «Метафизическое общество: викторианские умы в кризисе, 1869–1880 годы» , что Болтона также иногда произносили как «Болтон». . Возможно, Браун был в этом убежден, поскольку биографических данных ни о каком М. П. У. Болтон, Болтон был, по сути, псевдонимом Бултона. [7] [Примечание 17] Как ни странно, младший брат Боултона, Монтегю Бултон (1824–1849), был принят во Внутренний храм Кембриджского университета (юридическое общество) как «Мэтью Болтон» в октябре 1844 года. [18] [Примечание 18]Кроме того, в фамилиях далеких предков М. П. У. в написании отсутствовала буква «u» . Среди них был Джон Болтон из Личфилда, Стаффордшир, который, как полагают, произошел от, возможно, внука Роберта Болтона (1572–1631), ректора Бротона, Нортгемптоншир. [1]

Под альтернативным написанием «Болтон» Британский музей перечисляет несколько философских работ (все они опубликованы Chapman & Hall , которая также опубликовала большинство работ Болтона), в том числе:

  • «Изучение принципов ското-оксонианского» (1861 г.); [84]
  • Ответ на критику в субботнем обзоре философии Ското-Оксона (1862 г.); [85]
  • Письмо Т. Коллинсу Саймону, эсквайру, автору «Философского ответа на очерки и обзоры» (1863 г.); [86]
  • Inquisitio Philosophica: Исследование принципов Канта и Гамильтона (1866 г.); [87]
  • Исследование принципов философии Ското-Оксона: с ответами возражающим (1869). [88]

Некоторые из сочинений Болтона яростно атаковали теологические позиции, изложенные шотландским философом сэром Уильямом Гамильтоном и метафизиком Генри Лонгвиллем Манселем , которые оба утверждали, что Бог «бесконечен» и «абсолютен». Одной из возможных причин использования альтернативного псевдонима в противостоянии авторитетным фигурам могло быть то, что это отрицание . Издание книги Джона Стюарта Милля « Изучение философии сэра Уильяма Гамильтона» позже побудило английского политического радикала Джорджа Гроте исследовать « Философскую инквизицию» Болтона.и побудили Милля написать, что его автор «является ученым, хорошо разбирающимся в истории философии и ... [показывает], что он придерживается индуктивной школы, как в их философии, так и в ее следствиях». Миллс считал автора произведения «проницательным мыслителем», а Инквизицио - «умелой работой».

Изучение Кинзером одной и той же работы привело его к более твердому убеждению, что Болтон и Бултон - одно и то же. Кроме того, письмо М. П. У. Болтона хранится в Тринити-колледже в Кембридже , хотя в биографической работе, в которой перечислены все известные студенты университета, нет никаких записей о таких людях, только о Бултоне. Изучение других писем, написанных Болтоном и Бултоном, также показало, что их почерк очень похожи друг на друга. [7]

Патенты [ править ]

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

В соответствии с различными международными соглашениями, патенты, поданные в одной стране, обычно также действительны в других договаривающихся государствах, которые в них участвовали. Патенты Бултона включают (Великобритания, если не указано иное):

ДатаНет.Название патентаЗамечания и источник
1864 г.1099В связи с режимом работы паровых и тепловых двигателей использовать ту часть тепла, которая выделяется при сгорании топлива.[89]
1864 г.1291Усовершенствования двигателей, работающих на нагретом воздухе или газах, смешанных с паром.[89]
1864 г.1636Улучшения в получении движущей силы от воздушных жидкостей.[89]
1864-11-042738Получение движущей силы из пара и воздушных жидкостей и жидкостей[90]
1864-12-063044Получение движущей силы из пара и воздушных жидкостей и жидкостей[91]
1865-02-22501Получение движущей силы из эроформных жидкостей[31] [89] [92]
1865-03-23827Получение движущей силы из эроформных жидкостей[31] [89] [93]
1865-06-151622Производство пара[31] [94]
1865-07-221915 г.Получение движущей силы при использовании эроформной жидкости нагретого воздуха[31] [89]
1865-08-011992 г.Получение движущей силы за счет тепла[31] [89] [95]
1865-08-072051Усовершенствования в производстве пара и греющего пара, а также эритроформных жидкостей.[31]
1866 г.738Выработка и применение тепла для производства движущей силы и пара[89]
1866-09-262489Аппарат для использования движущей силы струй жидкости (Воздушные суда)[96] [97]
1866 г.2809Движение воздушных судов[96]
1867 г.696Двигательные суда[96]
1868-02-05392Воздушное движение и т. Д.[42] [47] [98]
1868-03-241005Усовершенствования средств и аппаратов для осуществления воздушного движения (Буксирные суда).с со-патентообладателем Джоном Имреем [96] [99]
1868 г.1233Устройство для получения движения или энергии от жидкостей и для передачи их им.[100]
1868-06-191988 г.Усовершенствования в аппаратах для получения движущей силы за счет сжигания горючих эроформных жидкостей.[89] [101]
1868-12-043694Улучшения в роторных винтах , насосах и вентиляторах.[102]
1869 г.738(название неизвестно)Уплачен гербовый сбор в размере 50 фунтов стерлингов [103]
1869 г.3694(название неизвестно)с со-патентообладателем Джоном Имреем . Подана полная спецификация. [104]
1875 г.1875 г.Генератор[96]
1876 ​​г.2288Усовершенствования в аппарате, в котором применяется сгорание под давлением для выработки жидкости для работающих двигателей.[89]
1876 ​​г.3620Усовершенствования двигателей, работающих за счет силы сгорания и расширения горючей смеси жидкостей.[89]
1876 ​​г.3767Усовершенствования устройства для создания движущей силы совместно за счет упругой силы продуктов сгорания и пара или пара[89]
1876-11-08184 952Улучшение роторных насосовПатент США, совместно с Джоном Имреем, со-патентообладателем, передан Джорджу Вестингаузу-младшему , штат Пенсильвания [33]
1877-02-24765Усовершенствования аппарата для получения тепла за счет горения легковоспламеняющихся газов или паров.[105]
1878 г.766Генерация газообразных сред для работающих двигателейДвигатели, работающие на воздухе и газе или сгорание смешанных газообразных жидкостей (Усовершенствования двигателей, работающих за счет продуктов сгорания либо отдельно, либо в сочетании с другой эластичной жидкостью) [89] [106]
1878 г.2525Усовершенствования в газомоторных двигателях (только временно) (Аппарат зажигания для газовых двигателей)Газовые двигатели; работает так же со смешанными жидкостями: охлаждающие цилиндры и использование выделяемого тепла [89] [107]
1878 г.2609Усовершенствования в газомоторных двигателях (только временно) (Аппарат зажигания для газовых двигателей)Газовые двигатели; работает так же со смешанными жидкостями: охлаждающие цилиндры и использование выделяемого тепла [107]
1878 г.2278Генерация углеводородных паров для работыГазовые двигатели, работающие так же на смешанных жидкостях; цилиндры охлаждения; с использованием выделяемого тепла, Boulton [107] Охлаждение газомоторных двигателей [108]
1878 г.2325(Охлаждение газомоторных двигателей)[108]
1878 г.2609(Охлаждение газомоторных двигателей)[89] [108]
1878 г.2707Усовершенствования в комбинированных газовых и паромоторных двигателях (Клапаны и аппараты зажигания для газовых двигателей)Комбинированный газовый и паровой двигатель; охлаждающий цилиндр; с использованием выделяемого тепла [107] Охлаждение газомоторных двигателей [108] Вращающийся диск для газомоторных двигателей [89] [109]
1878 г.4516(Энергетический двигатель с вентилятором или «генератором»; для нагрева и сжатия воздуха)[107]
1878-11-094550Холодильная установка для охлаждения воздуха или жидкости путем расширения воздуха и т. Д.Осушающий воздух жидкости для холодильного оборудования. [110] Из журналов уполномоченных по патентам, с. 4550: Временная защита на шесть месяцев. [111] [112]
1878 г.(неизвестный)Холодильное оборудованиеИз журналов уполномоченных по патентам, с. 4550: Уведомление о намерении возбудить дело с патентами. [113]
1879 г.495Улучшения в калорийных двигателях[89]
1881 г.1202Усовершенствования в тепловых двигателях, в которых рабочее тело нагревается за счет внутреннего сгорания газа.[89]
1881 г.1389Усовершенствования в тепловых двигателях, в которых рабочее тело нагревается за счет внутреннего сгорания газа.[89]
1881 г.3367Усовершенствования двигателей, в которых поршень приводится в движение в цилиндре за счет воспламенения горючего газа или жидкости.[89]
1885-01-20311 102Калорийность двигателяПатент США, совместно с Эдвардом Перреттом, со-патентообладателем [114]
1885-02-24312 959Перегретый паровой двигательПатент США, со-патентообладатель Эдвард Перретт. Запатентован в Англии 1883-12-18 под № 5797, а также во Франции, Бельгии и Италии под отдельными идентификаторами. [32]
1886 г.2653Комбинированные парогазовые двигателисовместный патент Boulton & Perrett [89]
1886-07-06345 026Использование пара для производства движущей силыПатент США. Запатентован в Англии 1884-11-06 под номером 14684. [115]

См. Также [ править ]

  • Патентная война братьев Райт

Ссылки [ править ]

Сноски

  1. ^ Старшая сестра МСР в Катарина Элизабет бултон (или Кэтрин Элизабет бултон) родилась в 1816 году и женился Джеймс Патрик Muirhead из Haseley суда, Глазго, сын Локхарт и Анны Muirhead, на 27 января 1844. Она родила шестерых детей: Лайонел Бултон Кэмпбелл Локхарт (род. 16 января 1845 г.); Фрэнсис Монтегю (род. 26 июля 1847 г.); Беатрикс Марион (род. 21 ноября 1849 г.); Герберт Хью (род. 10 декабря 1850 г.); Бертрам Артур (род. 17 июля 1852 г.); и Элеонора Энн (р. около 1854 г.). Кэтрин умерла 23 мая 1890 года. Джеймс или другие члены его семьи также арендовали поместье Хэзли Корт в Глостершире, которое М. П. У. Бултон позже приобрел в 1880 году. [3] [4]
  2. ↑ Две медали сэра Уильяма Брауна за 1841 год были выиграны Бултоном за его латинскую эпиграмму: Vehicula viaporis impulsa (Транспортные средства, движущиеся силой пара), [16] и за его греческую эпиграмму: Hoc est Vivere bis, vita posse priore фруктовый . [17]
  3. ^ Марианна Обри Бултон {I0978} (род. Лондон, 1854 - 18 сентября 1934), также проживала в 181, 182 и 183 Пикадилли, Лондон, Мидлсекс, вместе со своей сестрой Этель Джулией Бултон, как записано в переписи 1881 года. На момент смерти она жила в Hotel du Louvre, Ментоне, Франция. Ее завещание было завещано ее сестрой Кларой Гертрудой и Гаем, Марринер, Уиттел и Холт. [20] Она вышла замуж за Ллевелина Малькольма Винна {I0979} (р. ~ 1847, Лондон, Миддлсекс), члена парламента от консервативной партии Суррея, [21] в марте 1881 года; их адрес был Чиппинг Нортон. [22]
  4. ^ Полин Глейсберг {} I0485 умер 28 июня 1911, и ее имении £ 12558 была апробирована своими сыновьями Мэтью Эрнест Бултоном и Фредерик Монтегю Бултоном, оруженосцев. [22]
  5. ^ Клара Гертруда Бултон также проживала в Ridgewood House, Uckfield, Sussex. [25] Она умерла 14 июля 1954 года и похоронена на кладбище Великого Тью в церкви Святого Михаила и всех ангелов. [22] [26]
  6. ^ Мэтью Эрнест Кенсингтон Бултон {I0966} родился в Лондоне в октябре 1870 года; рука. Крайст-Черч, он поступил в школу 8 июня 89 г. (из Итона) и получил степень бакалавра в 1892 г. Он умер 14 июля 1914 г. в Муркрофте, Хиллингдон, Миддлсекс, Англия, [22] и имеет надгробие на кладбище Грейт-Тьюс-Стрит. Михаил и все ангелы. [26] Его состояние в размере 445 439 фунтов стерлингов было завещано сводной сестрой Этель Джулия Бултон с Девой и Лайонелом, Боултоном, Кэмпбеллом, Локхартом, Мюрхедом, эсквайром, Общественным попечителем. [22] [27]
  7. ^ Фредерик Монтегю бултон {I0965} родился в Великой Тью в 1875 году и умер 21 февраля 1912 в Бирс, Абердин, Шотландия, и имеет надгробие в церковном Великого TEW в СанктМайкл и Всех Ангелов; [26] его состояние в размере 20 428 фунтов стерлингов было завещано его братом Мэтью Эрнестом Кенсингтоном Бултоном, эсквайром. [22]
  8. ^ Большой Haseley недвижимости, ранее принадлежащей Генри V , были часто арендован в Muirhead семьи до его приобретения их брат-в-законе семьи М. П. Вт Boulton будет также приобрести прилегающие имения на Latchford и Литтл Haseley. Затем поместья Литтл и Грейт Хэзли плюс Лэчфорд были объединены в одно большое. К 1910 году старший сын М. П. У. Мэтью владел более чем 1 500 акрами (610 га) в различных поместьях в Глостершире. [4]
  9. ^ 1970 статья Эрика Робинсона, Механические картины Мэттью Болтон в , обсуждает сенсации , которая развилась из исследования 19-векакоторый предположилчто Мэттью Болтон «s Soho мануфактура была механическим способом проиллюстрирована japanware и пластины через фотографический процесс еще в 1780 году, некоторые два за десятилетия до появления самых ранних известных таких методов. Было задействовано несколько споров и опровержений между MPW Boulton и другими, включая куратора, что привело к тому, что Boulton опубликовал по крайней мере две брошюры (одна из которых была позже отредактирована после того, как Boulton рассмотрел ответы), причем ряд комментариев Boulton были раскритикованы как "мелкие", вероятно имел целью дискредитировать объект его гнева.[7] [29] Точная природа и технологии процесса изготовления механической печати, используемые на мануфактуре в Сохо , были предметом выставки, многочисленных исследований и продолжающихся дискуссий, поскольку механические картины рассматриваются как «одни из самых интригующие изделия Soho Manufactory ». [30]
  10. ^ Бултон надгробие находится в церковном Великой TEW в Михайловске и Все Ангелы. [26] На момент его смерти его резиденция была указана как гостиница Верспона, 7 и 8 Корк-стрит, Берлингтон-Гарденс, Мидлсекс. Его состояние было окончательно оценено в 71 056 фунтов стерлингов, 16 шиллингов, 4 пенни, как было заявлено в январе 1896 года и составлено Лайонелом Бултоном Кэмпбеллом Локхартом Мюрхедом, эсквайром. и Уильям Чонси Картрайт, эсквайр. CB. [22]
  11. ^ Название « элерон » (от французского, означающее «маленькое крыло», также относится к конечностям птичьих крыльев, используемых для управления их полетом) не появлялось примерно до 1908 г. [44] [45] До этого элероны были часто упоминается так же, как их более старый технический собрат, рули направления , и более описательно как горизонтальные рули направления , или, по-французски, gouvernails Horizontaux . Одним из первых печатных примеров использования этого слова в контексте авиации было его использование во французском авиационном журнале L'Aérophile в 1908 году. [46] Таким образом, в описании патента Бултона элерон не использовался, а использовался его предшественник,руль(аналогично говорящим телеграфам в ранней истории телефона). Его патент 1868 года, № 392, был озаглавлен Aërial Locomotion & c (Воздушное движение и т. Д.), Его полное вводное описание гласило: «... на изобретение усовершенствований в двигательной установке и воздушной локомоции, а также в связанных с ними аппаратах, частями которых являются применимо к снарядам и котлам ». Заполненный патентный документ имеет длину 20 страниц с приложенным чертежным листом, и среди нескольких изобретений, в которых он подробно описан, ближе к концу находится его система управления полетом элеронов (см. Изображения в галерее).
  12. ^ Практически всем первым строителям самолетов мешало фундаментальное непонимание аэродинамики . Одна из самых первых профессиональных аэродинамических труб не будет установлена ​​до 1901 года в Католическом университете Америки . [50]
  13. ^ Дирижабли, воздушные шары легче воздуха и вертолеты не используют элероны. Плавучие самолеты движутся так медленно, что они не нужны, а вертолеты достигают бокового управления полетом, манипулируя своими дисками несущего винта.
  14. ^ Беспилотные испытания планера полета Ренара из 66-метровой башни на Tour Saint-Элои, недалекоАрраса, не увенчалась успехом, хотя маятник устройство сделал функцию, но не по назначению. Вместо того, чтобы реагировать на гравитацию Земли и поддерживать горизонтальный полет, маятник подчинялся центробежной силе, возникающей в ответ на его первую корректирующую реакцию, впоследствии входя в спиральное снижение. [55] В то время как его элероны были независимо спроектированы из корпуса планера под его крыльями, конструкция крыла планера была основана на конструкции Фрэнсиса Герберта Уэнама . [57]
  15. ↑ Гленн Хаммонд Кертисс (1878–1930), начинавший в бизнесе двигателей для мотоциклов, стал одним из первых ведущих конструкторов и производителей самолетов после того, какв 1907 годупознакомилсяс Ассоциацией воздушных экспериментов доктора Александра Грэма Белла и присоединилсяк ней. для элеронов на ранних этапах своих прототипов самолетов и впервые добавили их к своему AEA White Wing в 1908 году. Впоследствии Кертисс неожиданно вышел из AEA, а затем запатентовал элероны в США под своим собственным именем, что вызвало некоторую горечь среди членов AEA.
  16. ^ Историк авиации Ч. К. Гиббс-Смит писал, что элероны были «... одним из самых замечательных изобретений ... в историиавиации, которое было немедленно потеряно из виду». [46]
  17. ^ Запись М. ​​П. У. Болтона в Словаре британских философов девятнадцатого века не содержит биографических данных об этом человеке, кратко заявляя: «О биографииМ. П. У. Болтона,кажется, ничего не известно», после чего просто резюмируются философские атаки Болтона на Уильяма Гамильтона и Генри Лонгвилля Манселя . [7]
  18. ^ Младший брат Бултоном,Монтегю бултон (б Тью парк, Оксфордшир 1824 -.. D Малтан, Индия 1849), получил образование в Итоне и поступил в Тринитиколледже в Кембридже 15 апреля 1842. Он был убиткачестве зрителя на Осаде Мултан в Индии. [18] Причина использования имени его отца и альтернативного написания его фамилии при регистрации неизвестна.

Цитаты

  1. ^ a b c d e Лори, Бен (ред.) Мэтью Пирс Уотт Бултон, 1820–1894 , веб-сайт Genealogy.Links.org. Проверено 22 апреля 2013 года.
  2. ^ Мэтью Пирс Уотт Бултон - I26096 - Индивидуальная информация - PhpGedView
  3. ^ Патрик Muirhead потомки , Пенсильвания: MotherBedford.com исторический сайт. Проверено 16 июля 2013 года.
  4. ^ a b История округа Виктория: Великий Хэзли, включая Литтл Хэзли, Лэчфорд и Рикот , часть большого исследования, Хэзли (Великий и Маленький, с Лэчфордом и Рикотом). Архивировано 3 декабря 2013 года в Wayback Machine , проект VCH в Оксфордшире, Институт of Historical Research , Лондонский университет, отредактировано по апрель 2013 г. Проверено 16 июля 2013 г. (документ MS Word).
  5. ^ Dickinson, HW Мэттью Болтон , Cambridge University Press, 2010, стр. 24-27, ISBN  1108012248 , ISBN 978-1108012249 . 
  6. ^ Мэтью Бултон, старший (1700-1759) , Руководство Грейс Британской промышленной истории.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Кинзер, Брюс. «Полет под радаром: странная история Мэтью Пирса Уотта Бултона», литературное приложение Times , 1 мая 2009 г., стр. 14–15.
  8. ^ Sherwood & Певзнер 1974 , стр. 627.
  9. ^ а б Кроссли 1983 , стр. 223–247.
  10. ^ Гиллхэм, Николас Райт. Жизнь сэра Фрэнсиса Гальтона: от африканских исследований до зарождения евгеники , Oxford University Press, 2001, ISBN 0195349431 , ISBN 978-0195349436 , стр. 25-26.  
  11. ^ a b c d e f g h i j Мэтью Пирс Уотт Бултон , Великобритания: Веб-сайт Grace's Guide British Industrial History, обновлено 22 августа 2012 г. Дата обращения 4 марта 2013 г.
  12. ^ МСР Бултоном в Итон School Days , Бирмингем, Англия: Проект Digital Handsworth. Дата обращения 6 мая 2013.
  13. ^ а б Питер. The Matherati: Мэтью Пирс Уотт Бултон , веб-сайт Vukutu.com, 23 ноября 2011 г. Дата обращения 3 апреля 2013 г.
  14. ^ a b Boulton, Мэтью Пирс Уотт. Очерк упадка и падения Персидской империи (рукопись), Итонский колледж , ci. Февраль 1839 г.
  15. ^ a b c d Инман, Билли Эндрю. Письма Патера в библиотеке Пирпонта Моргана , Английская литература в переходный период, 1880–1920 , Vol. 34, № 4, 1991, стр. 407–417, DOI: 10.1353 / elt.2010.2347.
  16. ^ а б Аптон, Крис. «Перспектива: устойчивый ход мысли на протяжении веков», Birmingham Post , 9 января 2002 г., Features p. 11.
  17. Перейти ↑ University Intelligence Cambridge, 26 июня , The Church of England Magazine , J. Burns, Volume 11, 1841, p. 441.
  18. ^ a b c Венн, Джон (ред.) Alumni Cantabrigienses: Биографический список всех известных студентов, выпускников и лиц, занимающих должности в Кембриджском университете, с древнейших времен до 1900 г., том 2 , Cambridge University Press , 2011, ISBN 1108036112 , ISBN 978-1108036115 , стр. 333.  
  19. ^ Торн, Р. G; История Парламентского треста. Палата общин, 1790-1820 гг., Т. 4 , Boydell & Brewer, 1986, стр. 297, ISBN 0436521016 , ISBN 978-0436521010 .  
  20. ↑ Лондонская газета , 8 января 1935 г.
  21. ^ a b Новая палата общин с биографическими уведомлениями ее членов и выдвинутых кандидатов , Лондон: Джордж Эдвард Райт, Times Office, 1885, стр. 211.
  22. ^ a b c d e f g Баркер, Стивен Дэниел (редактор) Страница 3 генеалогических данных (Семейные страницы) , веб-сайт PeterBarker.plus.com, получено 30 апреля 2013 г.
  23. ↑ Inventory, Soho House, 21 ноября 1850 г. , Бирмингем, Англия: Digital Handsworth Project. Дата обращения 6 мая 2013.
  24. ^ Дикинсон, HW Мэтью Бултон , Cambridge University Press, 2010, ISBN 1108012248 , ISBN 978-1108012249 .  
  25. ^ a b Фокс-Дэвис, Артур Чарльз. Гербовые семьи: Справочник джентльменов в гербовых доспехах (том 1) , стр. 53.
  26. ^ a b c d Веб-сайт Find A Grave , полученный в мае 2013 года.
  27. ^ Фостер, Джозеф. Оксфордские мужчины и их колледжи , Джеймс Паркер и Ко, 1893 г., стр. 65.
  28. ^ Мэтью Эрнест бултон перечислен в Haseley недвижимости в Оксфорд и Кембридж Yearbook 1912 годаболее известный Haseley суд, Оксфордшир, был местом в саду у Нэнси Ланкастер .
  29. ↑ Робинсон, Эрик и Томпсон, Механические картины Кита Р. Мэтью Бултона , журнал Burlington , август 1970, Vol. 112, вып. 809, стр. 497–507, ISSN 0007-6287, идентификатор JSTOR Stable: 876394 .
  30. ^ Фогарти, Барбара. Механические картины Мэтью Бултона и Фрэнсиса Эгинтона: производство и потребление с 1777 по 1781 год (докторская диссертация), факультет истории искусств Бирмингемского университета, 2011.
  31. ^ a b c d e f g Вудкрофт, Б. Алфавитный указатель патентообладателей и соискателей патентов на изобретения , Британское патентное ведомство, 1866 г., стр. 23.
  32. ^ a b Boulton, Мэтью Пирс Уотт. и Эдвард Перретт. Номер патента: 312959: Двигатель с перегретым паром , Патентное бюро США, 1885 г.
  33. ^ a b Boulton, Мэтью Пирс Уотт. и Джон Имрей. Номер патента: 184952: Улучшение роторных насосов , Патентное бюро США, 1876 г.
  34. ^ Кент, Кристофер А. Метафизическое общество (акт. 1869–1880) , Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press. Доступ 2 мая 2013 г.
  35. ^ a b Два интересных патента , Великобритания: журнал Flight , 4 ноября 1911 г., стр. 968.
  36. ^ a b c d Гиббс-Смит, Швейцарская корреспонденция: Первый элерон , Великобритания: журнал Flight , 11 мая 1956 г., стр. 598. Получено с FlightGlobal.com, январь 2011 г. Получено 4 марта 2013 г.
  37. ^ a b Boulton, Мэтью Пирс Уотт. Есть ли у метафизического общества смысл существования? [Доклад, прочитанный перед Метафизическим обществом.] , 1878, 8 страниц.
  38. ^ Hajdenko-Маршалл, Кэтрин. Вера после Дарвина: дебаты метафизического общества (1869–1880) , Cahiers victoriens et édouardien online, Vol. 76, Осень, 2012 г., 20 апреля 2013 г., стр. 69–83. Проверено 24 мая 2014.
  39. ↑ Great Tew, Chipping Norton, England. Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine , Parks and Gardens UK, создано: 19 августа 2008 года, пересмотрено 3 декабря 2010 года, получено 2 мая 2013 года.
  40. ^ Сайт Great Тью Estate , извлекаться 2 мая 2013.
  41. ^ "Пик Боултона" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . Проверено 5 августа 2011 года .
  42. ^ a b « Патенты на изобретения: мосты спецификаций: класс 4, воздухоплавание: период - 1867–76 гг. нашей эры », Лондон: Канцелярия Его Величества (принтеры Darling & Sons Ltd.), 1903, стр. 7–8.
  43. ^ а б Андерсон, Джон Дэвид. Самолет: история его технологии , Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики , 2002, стр. 138–139, ISBN 1-56347-525-1 , ISBN 978-1563475252 .  
  44. ^ aileron (сущ.) , Интернет-словарь этимологии. Проверено 26 апреля 2013 года.
  45. ^ Элеронов, ном Masculin архивации 26 апреля 2014 в Wayback Machine , Larousse онлайн французский словарь . Проверено 2 мая 2013 года.
  46. ^ a b c d e f Крауч, Том. Старые произведения и странности: откуда берутся элероны? , Журнал Air & Space , сентябрь 2009 г.
  47. ^ a b c d e f Боултон, Мэтью Пирс Уотт. "Спецификация Мэтью Пирса Watt Бултоном: AD 1868, N 5 февраля. О 392.:. Aärial Передвижение и с", Лондон: Great Seal патентное ведомство (печатный Джордж Э. Eyre и Уильяма Spottiswoode) 1868 года.
  48. ^ a b c d Харрисон, Джеймс П. Освоение неба: история авиации с древних времен до наших дней , Da Capo Press, 2000, стр. 48, ISBN 1885119682 , ISBN 978-1885119681 .  
  49. Перейти ↑ Shulman, Seth Unlocking The Sky , HarperCollins, 2009, p. 134, ISBN 0061846937 , ISBN 978-0061846939 .  
  50. ^ Хансен, Джеймс Р. и др. Ветер и за его пределами: документальное путешествие в историю аэродинамики в Америке (PDF), Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории НАСА, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства , SP-2003-4409 2003, Правительственная типография, 2009, стр. 244, ISBN 0160831563 , ISBN 978-0160831560 .  
  51. ^ a b Bullmer 2009, стр. 20.
  52. ^ Магун, Ф. Александр и Эрик Ходжинс. История самолетов , Whittlesey House, 1931, стр. 308.
  53. ↑ Юн, Джо. Истоки управляющих поверхностей , Aerospaceweb.org, 17 ноября 2002 г.
  54. ^ a b Гиббс-Смит, CH . Авиация: исторический обзор от истоков до конца Второй мировой войны , Музей науки , 1960 [2000], стр. 54, ISBN 1-900747-52-9 , ISBN 978-1-900747-52-3 . Проверено 4 марта 2013 года.  
  55. ^ a b Макворт-Прейд, Бен. Авиация: Годы первопроходцев , Studio Editions, 1992, стр. 88, ISBN 1555216269 , ISBN 978-1555216269 .  
  56. ^ Дэй, Лэнс; Макнил, Ян. Биографический словарь истории технологий , Рутледж, 2013, стр. 1028, ISBN 1134650205 , ISBN 978-1134650200 .  
  57. ^ Wragg, David W. Полет перед полетом , F. Fell Publishers, 1974, стр. 103.
  58. ^ a b c A Complete New Historical Assessment , UK: Flight magazine , 16 сентября 1960, стр. 478. Получено с FlightGlobal.com, январь 2011 г. Получено 15 апреля 2013 г.
  59. ↑ Юн, Джо. MPW Boulton and the Aileron , Aerospaceweb.org, 20 июля 2003 г.
  60. ^ а б Паркин 1964, стр. 65.
  61. ↑ Рэнсом, Сильвия и Джефф, Джеймс. «Мировая держава» . Архивировано 7 августа 2011 года . Проверено 25 апреля 2013 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ), стр. 106-107, округ Бибб, Джорджия, США: Школьный округ округа Бибб . Апрель 2002 г.
  62. ^ Юниорский ROTC командования воздушной подготовки ВВС США. Аэрокосмическая наука: история авиации , издательство Air University Press, 1986, стр. 1-41.
  63. ↑ Первые авиаторы , Чикаго: Книги времени-жизни , 1980, стр. 21–22, ISBN 0-8094-3264-1 . 
  64. ^ Эсно-Пельтри, Роберт . "Expériences d'aviation, exécutées en 1904, en vérification de celles des frères Wright" (авиационные эксперименты, проведенные в 1904 году, подтверждающие эксперименты братьев Райт), L'Aérophile , июнь 1905, стр. 132–138. (Французский)
  65. Перейти ↑ Harrison 1996, p. 80.
  66. ^ Кейси Луис С. Curtiss, The Hammondsport Era, 1907-1915 , НьюЙорк:. Crown Publishers, 1981, предисловие с XI-XII, ISBN 0-517543-26-5 , ISBN 978-0-517543-26-9 .  
  67. ^ Гиббс-Смит, Швейцарский музей науки (Великобритания). Возрождение европейской авиации, 1902–1908: исследование влияния братьев Райт , Лондон: Канцелярия Ее Величества , 1974, ISBN 0-11-290180-8 . 
  68. ↑ Харвуд, Крейг С. и Фогель, Гэри Б. В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и рассвет авиации на Западе , Университет Оклахомы, 2012.
  69. ^ "Патент на летающую машину" , Патенты . Дата обращения: 21 сентября 2010.
  70. ^ a b Супли, Генри Харрисон (р. 1856 г.). Газовая турбина: прогресс в проектировании и строительстве турбин, работающих на газах сгорания , Филадельфия: JB Lippincott Company, 1910, с. 21–22.
  71. ^ Доклад доктора Джеймса Делаерьера на полете заслонки в , 8 июля 2006
  72. ^ University of Toronto Ornithopter Takes Off: Sustained Flight of Ornithopter , веб-сайт PhysOrg.com, 31 июля 2006 г.
  73. ↑ Вари, Алек. Бултон Пол Эйркрафт , Темпус Паблишинг, 2001.
  74. ^ Герни-Рид, Джойс и Ник Уильямс. Boulton Paul Limited. Архивировано 8 июля 2012 г. на сайте Wayback Machine , веб-сайт Norwich HEART Heritage & Regeneration Trust, 1987 г., пересмотрено в апреле 2008 г. Дата обращения 22 мая 2013 г.
  75. Перейти ↑ Inman 1991, p. 417.
  76. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. Замечания к некоторым свидетельствам, недавно переданным Фотографическому обществу в Лондоне: Bradbury & Evans, Whitefriars, Photographic Society of London, 1863.
  77. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. «Замечания относительно некоторых фотографий, предположительно сделанных ранее» , Бултон, Мэтью Пирс Уотт. Брэдбери и Эванс, 1864, телефонный номер: 232615.
  78. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. Замечания относительно некоторых изображений, которые предположительно являются фотографиями ранних дат , Лондон: Брэдбери и Эванс, 1865 г.
  79. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. «Илиада» Гомера, переводы книги I; также отрывки из Вергилия ... , Лондон: Чепмен и Холл, 1875.
  80. ^ Публий Вергилиус Маро, Бултон, Мэтью Пирс Уотт. (пер.) Перевод Шестой книги Энеида Вергилия, сделанный MPW Boulton (Aeneis. Liber 6.) , Лондон: Chapman and Hall, 1877 (оригинал 15 октября 70 г. до н.э. - 21 сентября 19 г. до н.э.).
  81. ↑ Гейне, Генрих и М. П. У. Бултон (пер.) Песни из Гейне и другие пьесы , Лондон: Чепмен и Холл, 1880; Британские печатные книги, том 7 , Уитакер, 1913, стр. 36.
  82. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. Соображения по поводу солнечного тепла , Лондон: Chapman and Hall, 1890.
  83. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. О солнечном или звездном жаре , Лондон: Чепмен и Холл, 1891.
  84. ^ Изучение Принципов Scoto-оксфордский , Лондон: Chapman & Hall, 1861, B1428.A25 B65 1861.
  85. ^ Болтон, М. П. У. Ответ на критику в субботнем обзоре философии Ското-Оксона , Лондон: Chapman & Hall, 1862.
  86. ^ Бултон, М. П. У. Письмо Т. Коллинз [или Collins] Саймон, эсквайр, автор философско Ответ на Эссе и обзоры , Томас Коллинз Саймон, Chapman & Hall, 1863.
  87. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. Inquisitio Philosophica: Исследование принципов Канта и Гамильтона , Лондон: Чепмен и Холл, 1866.
  88. ^ Исследование принципов ското-оксонианской философии: с ответами возражающим , исправленное издание с замечаниями о некоторых попытках ответа доктора Манселя, с Генри Лонгвиллем Манселем , Лондон, 1869, 62, 1869.
  89. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Клерк, Дугалд. Газовый и нефтяной двигатель, 8-е издание, Нью-Йорк: John Wiley & Sons, 1899.
  90. ^ Ньютон 1865, стр. 54.
  91. ^ Ньютон 1865, стр. 119.
  92. ^ Ньютон 1865, стр. 308–309.
  93. ^ Ньютон 1865, стр. 319.
  94. ^ Ньютон 1865, стр. 178.
  95. ^ Ньютон 1865, стр. 189.
  96. ^ a b c d e Мейер, Питер Б. (ред.) Авторы британских патентных заявок
  97. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. Аппарат для использования движущей силы струй жидкости. Номер британского патента: 2489 , AbeBooks.co.uk Bookseller Inventory # 9485, оригинальная публикация 26 сентября 1866 г. Дата обращения 2 мая 2013 г.
  98. ^ Вудкрофт 1869, стр. 29.
  99. ^ Вудкрофт 1869, стр. 71.
  100. ^ "Журнал механиков и журнал инженерии, сельскохозяйственного машиностроения, производства и судостроения", том 89, Robertson, Brooman, & Company, 1868.
  101. ^ Вудкрофт 1869, стр. 138.
  102. ^ Вудкрофт 1869, стр. 251.
  103. ^ Бург, Н. П. Журнал Общества искусств , Королевское общество поощрения искусств, мануфактур и торговли, 12 марта 1869 г., стр. 290, стабильный URL: 41335145 .
  104. ^ Бург, Н. П. Журнал Общества искусств , Королевское общество поощрения искусств, мануфактур и торговли, 4 июня 1869 г., стр. 556, стабильный URL: 41323908 .
  105. ↑ Patents , The London Gazette , 13 марта 1877 г., стр. 2044.
  106. ^ Предметный указатель спецификаций патентов , Лондон: Патентное ведомство Великобритании, Канцелярское бюро HM, 1879 [1880] стр. 2.
  107. ^ a b c d e Предметный указатель спецификаций патентов , Лондон: Патентное ведомство Великобритании, Канцелярское бюро HM, 1879 [1880] стр. 3.
  108. ^ a b c d Предметный указатель спецификаций патентов , Лондон: Патентное ведомство Великобритании, Канцелярское бюро HM, 1879 [1880] стр. 41.
  109. ^ Предметный указатель спецификаций патентов , Лондон: Патентное ведомство Великобритании, Канцелярское бюро HM, 1879 [1880] стр. 167.
  110. ^ Предметный указатель спецификаций патентов , Лондон: Патентное ведомство Великобритании, Канцелярское бюро HM, 1879 [1880] стр. 125.
  111. ^ The Patent Journal: Grants, Dates of Provisional Protection for Six Months , The Engineer , p. 435.
  112. ^ Die Chemische Industrie , Том 2 , Verein zur Wahrung der Interessen der chemischen Industrie Deutschlands, Julius Springer, 1879, стр. 29.
  113. ^ Патентный журнал: Уведомление о намерении продолжить работу. с патентами , Инженер , стр. 435.
  114. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. и Эдвард Перретт. Номер патента: 311102: Caloric Engine , Патентное бюро США, 1885 г.
  115. Перейти ↑ Boulton, Matthew Piers Watt. Номер патента: 345026: Использование пара для производства движущей силы , Патентное бюро США, 6 июля 1886 г.

Библиография

  • Буллмер, Джо. История Райта: Правдивая история вклада братьев Райт в раннюю авиацию , Независимая издательская платформа CreateSpace, ISBN 1439236208 , ISBN 978-1439236208 , 2009.  
  • Бэггс, AP; Колвин, Кристина; Colvin, HM ; Купер, Джанет; Дэй, CJ; Селвин, Нэста; Томкинсон, А. (1983). Кроссли, Алан (ред.). История графства Оксфорд, Том 11: Сотня Вуттона (северная часть) . История округа Виктория . С. 223–247.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Харрисон, Джеймс П. Освоение неба: история авиации с древних времен до наших дней , Нью-Йорк: Сарпедон, 1996, ISBN 1-885119-23-2 [Da Capo Press, 2000, ISBN 1-885119-68-2 , ISBN 978-1885119681 ].   
  • Инман, Билли Эндрю. Письма Патера в библиотеке Пирпонта Моргана , Английская литература в переходный период, 1880–1920 , Vol. 34, № 4, 1991, стр. 407–417, DOI: 10.1353 / elt.2010.2347 .
  • Ньютон, Уильям. Лондонский журнал искусств и наук Ньютона (и репертуар патентных изобретений) Том XXI : отчет о прогрессе изобретения в применении к искусству , Лондон: Newton & Sons, The Office for Patents, 66 Chancery Lane, 1865.
  • Паркин, Джон Х. Белл и Болдуин: их разработка аэродромов и гидродромов в Баддеке, Новая Шотландия , Торонто: University of Toronto Press , 1964.
  • Шервуд, Дженнифер; Певзнер, Николаус (1974). Оксфордшир . Здания Англии . Хармондсворт: Книги Пингвина. С. 624–628. ISBN 978-0-14-071045-8.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Уильямс, Роберт (1995), Учет пара: счета фабрики в Сохо , Рабочие документы по бухгалтерскому учету и финансам, 95/14, Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс: Университет Вуллонгонга , получено 16 сентября 2012 г.
  • Вудкрофт, Б. Хронологический указатель патентов, на которые поданы заявки и выданных патентов: за 1868 год , Б. Вудкрофт, клерк уполномоченных по патентам, Управление уполномоченных по патентам на изобретения (Патентное бюро), 1869 »

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кинзер, Брюс. «В поисках MPW Bolton», Notes and Queries , 26 августа 1979 г., стр. 310–313.
  • Ли, С. Национальный биографический словарь: исправления , Macmillan, 1904.

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы Мэтью Пирса Уотта Бултона или о нем в Internet Archive
  • Документы Мэтью Бултона из Бирмингемской службы архивов и наследия : « Документы Мэтью Бултона, предоставленные на постоянной основе Пробирной палатой Бирмингема, являются частными и коммерческими документами Бултона и его преемников».
  • Замечания М. П. У. Бултона относительно некоторых фотографий, предположительно датированных ранней датой (1864 г.) , доступны для просмотра на сайте Archive.org.
  • Перевод Шестой книги Энеида Вергилия (1877 г.) М. П. У. Бултона, доступен для просмотра в Интернете на Archive.org
  • Гомера Илиада : Перевод книги I; Также отрывки из Вергилия (1875 г.) М. П. У. Бултона, доступные для просмотра в Интернете на Archive.org
  • Изучение принципов ското-оксонианской философии (1861 г.) М. П. У. Болтоном, доступно для просмотра в Интернете на Archive.org