Доктор Макс Крамер (8 сентября 1903 года в Кельне , Германия - июнь 1986 года в Пасифик Палисейдс , Калифорния ) был немецким ученым, работавшим в корпорации по производству стали и вооружений Ruhrstahl AG . Он отвечал за строительство ракет Fritz X и Ruhrstahl X-4 (1943-1945), среди прочего.
Личное прошлое
Макс Отто Крамер родился 8 сентября 1903 года в Кельне, Германия, получил степень в области электронной инженерии в Техническом колледже Мюнхена в 1926 году и получил докторскую степень по воздухоплаванию в Техническом колледже Ахена в 1931 году. Уже к концу 1930-х годов он был специалист по аэродинамике, работающий в Немецком институте аэронавтики в Берлине и имеющий патенты на важные инновации, связанные с самолетами, такие как закрылки. Его специальность заключалась в моделировании сложных воздушных потоков, особенно связанных с динамикой ламинарных потоков.
Ранние исследования в Германии
У доктора Крамера был широкий круг интересов, и его работа охватывала автомобили, планеры, шум гребных винтов, акустическое отслеживание ракет и следа, а также подводные покрытия. Однако он наиболее известен разработкой планирующей бомбы Ruhrstahl X-1 " Fritz-X ", радиоуправляемой бомбы, спуск которой можно регулировать. Эта бомба использовалась несколько раз в конце 1943 - начале 1944 года, добившись нескольких успехов до того, как превосходство в воздухе и средства радиоэлектронного противодействия союзников сделали ее неэффективной. Среди его успехов следует отметить гибель итальянского линкора « Рома» и нанесение серьезных повреждений британскому линкору HMS Warspite , американскому лёгкому крейсеру USS Savannah и британскому лёгкому крейсеру HMS Uganda .
Доктор Крамер продолжал развивать базовую конструкцию Ruhrstahl X-1 во время войны. Одним из направлений исследований было улучшение способности этого оружия пробивать тяжелую броню современных линкоров классов британского короля Георга V и американской Северной Каролины . Варианты X-2 и X-3 сделали это за счет достижения еще более высоких скоростей спуска в околозвуковом диапазоне без потери курсовой устойчивости. У Х-5 вместо скорости снижения была увеличена взрывная сила, общая масса приближалась к 2250 кг. X-6 попытался преодолеть тяжелую палубную броню с очень тяжелым стальным наконечником и усиленным зарядом взрывчатого вещества. Ни один из вариантов так и не поступил в серийное производство и эксплуатацию.
Одна из самых известных разработок Крамера была связана с Ruhrstahl X-4 , также известным как Kramer X-4. Это была высокоинновационная ракета класса "воздух-воздух", предназначенная для наведения авиадесантников по группам бомбардировщиков союзников. Таким образом, он был предшественником управляемых ракет класса "воздух-воздух", разработанных в послевоенный период. Разработанный в конце войны, X-4, похоже, не использовался в бою.
Послевоенная деятельность в США
Доктор Крамер переехал в Соединенные Штаты после Второй мировой войны в рамках операции «Скрепка» . С 1947 по 1952 год он работал в Лаборатории беспилотных летательных аппаратов на Станции разработки морской авиации в Джонсвилле, штат Пенсильвания, проводя исследования автономных летательных аппаратов и ракет и опираясь на свои исследования X-4.
Крамер оставил государственную службу в 1952 году, чтобы занять должность технического директора в Coleman Engineering Company, где его работа была сосредоточена на высокоэффективном перемещении конструкций через жидкости за счет создания ламинарных потоков. Он часто сообщал, что, пересекая Атлантику, он заметил, что форма дельфинов подразумевает ламинарный поток, и что это послужило источником вдохновения для его исследований. Однако он изучал проблемы ламинарного потока задолго до того, как приехал в США. После десяти лет усилий он обнаружил, что подходящее покрытие, такое как кожа дельфина, смягчит любые турбулентные тенденции, возникающие в результате движения в воде. Он утверждал, что снижение лобового сопротивления на 30% возможно, но последующие исследователи не смогли повторить эти результаты, что привело к тому, что было названо «Спором Крамера». Со временем, по мере того, как было проведено больше исследований по этой теме, ученые постепенно подтвердили новаторские взгляды доктора Крамера.
В 1956 году, чтобы монетизировать исследования Крамера «Стабилизация пограничного слоя с помощью распределенного демпфирования», Coleman Engineering и Kramer основали совместную компанию Coleman-Kramer, Inc. Результатом этих совместных усилий стал новый материал, разработанный для уменьшения сопротивления в подводных аппаратах, имитирующих податливую кожу морских свиней. В 1957 году компания US Rubber Co. получила лицензию на производство технологии под торговой маркой Lamiflo. Военно-морской флот не интересовался этим материалом, поэтому Крамер запатентовал его. Позже ФБР заявило, что он продал его русским.
Крамер умер в июне 1986 года в Пасифик-Палисейдс, Калифорния.
Рекомендации
- http://www.ausairpower.net/WW2-PGMs.html
- http://ieeexplore.ieee.org/xpl/freeabs_all.jsp?arnumber=1158548
- https://web.archive.org/web/20060821133954/http://www.spawar.navy.mil/sti/publications/pubs/tr/1801/tr1801.pdf
- http://stinet.dtic.mil/oai/oai?&verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=ADA094044