Маккорд Филд

Использование внешних ссылок в этой статье может не соответствовать политикам или рекомендациям Википедии . Пожалуйста, улучшите эту статью , удалив лишние или неприемлемые внешние ссылки и преобразовав полезные ссылки, где это уместно, в сноски . ( Февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

База ВВС Маккорд
Рядом с Лейквудом , Вашингтон в Соединенных Штатах Америки
Аэрофотоснимок авиабазы ​​Маккорд в 2003 году.
Маккорд Филд Показать карту Вашингтона (штат) Маккорд Филд Показать карту США
Координаты	47 ° 08′51 ″ с.ш. 122 ° 28′46 ″ з.д. / 47.14750 ° с.ш.122.47944 ° з.д. / 47.14750; -122,47944 ( База Маккорд )
Тип	База ВВС США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Веб-сайт	www.mcchord.af.mil
История сайта
Построено	1927 ; 94 года назад (как Tacoma Field) ( 1927 )
В использовании	1927 - 2010 гг. ( 2010 )
Судьба	Слилась в 2010 году и стала частью Joint Base Lewis – McChord.
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : TCM, ИКАО : KTCM, FAA LID : TCM
Высота	98,1 метра (322 фута) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 16/34 3080,9 метров (10108 футов)  асфальт / бетон Штурмовая полоса 914,4 метра (3000 футов) асфальта
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1].

Главный ангар и диспетчерская в июле 2005 г.

Маккорд Филд - база ВВС США на северо-западе США , в округе Пирс, штат Вашингтон . К югу от Такомы , Маккорд Филд является домом 62-го авиакрыла , командования воздушной мобильности , основной задачей которого является всемирная стратегическая воздушная перевозка.

Объект McChord был объединен с армией США «s Форт Льюис на 1 февраля 2010 года , чтобы стать частью Joint Base Lewis-McChord комплекса. ^[2] Эта инициатива была инициирована Раундом перестройки и закрытия базы в 2005 году и призвана объединить существующую инфраструктуру в одну, максимизируя боевые возможности и эффективность, при этом экономя деньги налогоплательщиков. ^[3]

62-е воздушное крыло [ править ]

62 - й Эрлифт крыло (62 AW) является принимающей блок на McChord поле. Он закреплен за восемнадцатыми военно-воздушными силами и состоит из более чем 7200 военнослужащих и гражданских служащих. Ему поручено поддерживать боевые и гуманитарные операции по всему миру в чрезвычайных ситуациях. Самолеты 62-го класса летают по земному шару, проводят тренировки по десантированию; он также выполняет миссии по пополнению запасов в Антарктике. ^[4]

Компоненты [ править ]

Группа 62D Операции летит C-17 Globemaster III транспорт из McChord Field. Он состоит из трех эскадрилий по воздушным перевозкам и эскадрильи оперативной поддержки.

• 4-я воздушная эскадрилья
• 7-я авиационная эскадрилья
• 8-я авиационная эскадрилья

Другими компонентами крыла являются 62-я группа технического обслуживания, 62-я оперативная группа и 62-я медицинская эскадрилья.

Квартиры [ править ]

Другие основные подразделения, дислоцированные на Маккорд Филд:

• 446-е воздушное крыло (USAFR)
• Западный сектор ПВО
• 22-я эскадрилья особой тактики
• 262-я информационная боевая эскадрилья агрессоров
• 361-я призывная эскадрилья
• 373-я учебная эскадрилья

Музей авиации Маккорда [ править ]

Музей авиации McChord , основанная в 1982 году McChord Музей Air Foundation (некоммерческая организация), является официальным Heritage Center USAF , чья миссия состоит в том, чтобы изобразить историю McChord поля, самолета тканых через эту историю и людей , которые сделали эта история - часть наследия МакКорда. Эта миссия достигается за счет выставки самолетов и масштабных моделей, единичных экспонатов, обширной коллекции вооружения, инструментов, картин и произведений искусства из коллекции произведений искусства ВВС США, фотографий, старинной униформы и других памятных вещей. ^[5]

Эксплуатация Музея авиации МакКорда расположена в трех отдельных зонах. Основная музейная галерея и производственный объект (включая магазин подарков и товаров для хобби, расположенный в первой отдельно стоящей диспетчерской вышке Маккорда, примыкающей к главному зданию) расположены в южной части McChord Field (Building 517), Heritage Hill Airpark (с видом на взлетно-посадочную полосу McChord Field. ), а также восстановление и техническое обслуживание самолетов (Корпус 301). ^[5]

Коллекция исторических самолетов McChord Air Museums (за исключением самолетов в процессе реставрации) находится на вышеупомянутом холме Heritage Hill, расположенном рядом с главной взлетно-посадочной полосой McChord в центре базы, и является наиболее заметной частью музея. В аэропорту находятся следующие самолеты: Fairchild-Republic A-10A Thunderbolt II, Douglas B-18 Bolo, Douglas B-23 Dragon, Beech UC-45J Expeditor, Douglas TC-47 Skytrain, Fairchild C-82A Packet, Douglas C -124C Globemaster II, Lockheed C-130E Hercules, Lockheed C-141B Starlifter, McDonnell Douglas F-15A Eagle, North American F-86D Sabre, McDonnell CF-101F Voodoo, Convair F-102A Delta Dagger, Convair F-106A Delta Dart , Sikorsky UH-19F Chickasaw, Kaman HH-43A Huskie и Lockheed T-33A Shooting Star. ^[5]

История [ править ]

Истоки [ править ]

В 1917 году граждане Pierce County , Вашингтон одобрил облигационный меру $ 2000000 (эквивалент $ 39911688 в 2019 году) , чтобы купить 70000 акров (283,28 км ² ) земли , которые будут пожертвованы федеральному правительству для использования в качестве военной оговорки . Эта земля стала Кэмп-Льюисом (а позже - Форт-Льюисом ). Десять лет спустя, в 1927 году, была принята еще одна мера по обеспечению аэродрома к северу от военной резервации. Аэродром, названный Такома Филд, был официально открыт 14 марта 1930 года. ^[6]

28 февраля 1938 года аэродром был официально передан федеральному правительству. Через три года после передачи, 3 июля 1940 года, аэродром был переименован в Маккорд Филд ^{[7] [8]} в честь полковника Уильяма Колдуэлла МакКорда ^[9], который погиб в результате аварии около Ричмонда, штат Вирджиния, 18 августа 1937 года. Полковник Маккорд (1881–1937), получивший звание младшего военного летчика в 1918 году, погиб при попытке принудительно приземлиться на своем Northrop A-17 недалеко от Мэйденс, штат Вирджиния . На момент смерти он был начальником учебно-оперативного отдела штаба армейской авиации. Такома Филд был переименован в Маккорд Филд 17 декабря 1937 года. ^[10]За последующие два десятилетия Маккорд Филд вырос примерно до 3000 акров (12 км ² ), охватывая северную оконечность 70000 акров (280 км ² ) футов. Льюис. Он стал независимым от Ft. Льюис в 1947 году после создания ВВС в соответствии с положениями Закона о национальной безопасности 1947 года и впоследствии был назван авиабазой Маккорд. ^[6]

Вторая мировая война [ править ]

В 1940 году Маккорд Филд стал штаб-квартирой Северо-Западного воздушного округа штаб- квартиры ВВС США с миссией по защите Тихоокеанского Северо-Запада и Верхних Великих равнин США. Семнадцатом Бомбардировка группа была перенесена на новый аэродром с марта Поля , штат Калифорния , и была оснащена Douglas B-18 Боло среднего бомбардировщиком. ^[6]

После нападения Японии на Перл-Харбор 6 декабря 1941 года 17-я бомбардировочная группа совершила противолодочное патрулирование у западного побережья США на новом североамериканском среднем бомбардировщике B-25 Mitchell . В качестве первого блока для работы с B-25, 17 достигается еще один первый 24 декабря 1941 , когда один из его Mitchells упали четыре 300 фунтов (140 кг) бомб на японской подводной лодки вблизи устья реки Колумбия . 17-я бомбардировочная группа была переведена в феврале 1942 года на военно-воздушную базу Колумбии в Южной Каролине, где экипажи этой группы были отобраны для проведения рейда Дулиттла на Японию в апреле. ^[6]

С уходом 17-й бомбардировочной группы миссией Маккорда Филда стала поддержка миссии учебного командования ВВС США по обучению подразделений, экипажей и отдельных лиц для бомбардировок, истребителей и разведывательных операций. Северо-западные ВВС были переименованы во Вторую авиацию и стали учебной организацией для групп тяжелых бомбардировок B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator . ^[6]

Почти все новые группы тяжелых бомб, организованные после Перл-Харбора, были организованы и обучены на базах Вторых ВВС, а затем были развернуты для боевых команд по всему миру подразделениями оперативной подготовки (OTU) II бомбардировочного командования . Маккорд тренировал многочисленные бомбардировочные эскадрильи во время войны, принимая выпускников летных и технических училищ AAF Training Command и формируя их в оперативные эскадрильи, которые затем отправлялись на второй и третий этапы подготовки перед отправкой в ​​зарубежные боевые воздушные силы. ^[6]

Начиная с середины 1943 года, подготовка сменных экипажей B-17 и B-24 стала постепенно сокращаться, поскольку Вторые ВВС начали наращивать подготовку бомбовых групп B-29 Superfortress Very Heavy, предназначенных для Двадцатых ВВС . В рамках недавно организованного XX Bomber Command самолеты B-29 были получены с заводов Boeing в Сиэтле и Уичито, штат Канзас, и были организованы и обучены новые боевые группы, в основном в Канзасе и Небраске. ^[6]

Во время войны Маккорд также имел большие ремонтные базы для командования воздушно-технической службы, служа центром модификации P-39 Airacobra с апреля 1944 года по май 1945 года для самолетов по ленд-лизу, отправляемых в Россию через территорию Аляски. ^[6]

После окончания войны в Европе в мае 1945 года Маккорд передислоцировал тысячи военнослужащих, прибывших с европейского театра военных действий в Тихий океан в составе командования воздушного транспорта в ожидании вторжения на японские острова, намеченного на 1 ноября. Атомные бомбардировки Хиросимы и Хиросимы. Нагасаки в августе 1945 года вынудил Японию капитулировать , полностью отменив запланированную операцию. ^[6]

Холодная война [ править ]

В 1945 году Маккорд был назначен постоянной базой ВВС США. Он был передан в состав континентальных ВВС в апреле 1945 года и стал штабом 1- го и 2-го бомбардировочных крыльев после их возвращения из боевых действий в Европе. В 1948 году это поле было переименовано в базу ВВС США Маккорд. ^[6]

Командование ПВО [ править ]

также: 25-я авиационная дивизия

1 августа 1946 года Маккорд был назначен в новое командование противовоздушной обороны с миссией по противовоздушной обороне Соединенных Штатов. Во время холодной войны на базе дислоцировались многочисленные эскадрильи истребителей-перехватчиков, а также радиолокационные и командные подразделения , штаб-квартира 25-й воздушной дивизии находилась в Маккорде с 1951 по 1990 год.

Триста двадцать пятой истребительной группы (Всепогодный) работают две эскадрильи F-82F Твин Мустангов от McChord между 1948 и 1950 годами, первый послевоенный истребитель оптимизированного для ПВО перехватчика миссии. Разработанный для миссий сопровождения бомбардировщиков на очень большие расстояния в Тихом океане во время Второй мировой войны, конструкция была введена в эксплуатацию слишком поздно, чтобы ее можно было обслужить, и она была адаптирована для задач противовоздушной обороны. ^[6]

Другие эскадрильи перехватчиков, дислоцированные в Маккорде, были:

• 64-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
• 317-я истребительная эскадрилья перехватчиков
• 318-я истребительная эскадрилья
• 465-я эскадрилья истребителей-перехватчиков
• 498-я эскадрилья истребителей-перехватчиков

База была местом расположения первой из двадцати восьми станций, построенных ADC как часть постоянной радиолокационной сети ПВО, и была приоритетной площадкой для радаров ADC. ^{[11] [12]} 505-я авиационная группа управления и предупреждения, первая послевоенная организация радиолокационных станций общего наблюдения, была активирована в Мак-Корде 21 мая 1947 года. Оборонительные радары предупреждения вступили в действие в Мак- Корде 1 июня 1950 года с AN / CPS времен Второй мировой войны. -4 и AN / CPS-5, находящиеся в эксплуатации 635-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения . Завершена установка двух АЦП AN / CPS-6.В феврале 1951 года поисковые радары средней дальности и радары с высотомером. Характеристики этих новых радаров были признаны хуже, чем у старинных моделей времен Второй мировой войны, а процесс калибровки задержал эксплуатационную готовность на этом и других объектах. FPS-6 AN / высота видоискатель радар был установлен в середине 1950-х годов. ^[6]

В 1958 году в Маккорде были созданы полуавтоматический центр обработки данных наземной среды (SAGE) (DC-12) и боевой центр (CC-3). Она была введена в действие в 1960 году. Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение. Первоначально он находился под командованием Сектора противовоздушной обороны Сиэтла (SeADS), который был активирован 8 января 1958 г. ^[6]

Радиолокационная станция ADC (P-1) была отключена 1 апреля 1960 г. и перемещена в AFS Форт-Лоутон (RP-1), где ВВС объединили свои зенитные радары с командным пунктом ПВО армии США в Сиэтле (Сиэтл). AADCP) S-90DC для ракетных операций Nike . ^[6]

SeADS была деактивирована 1 апреля 1966 года, и боевой центр штаба SAGE перешел в состав 25-й авиационной дивизии. Командный центр (CC-3) был активен до 30 июня 1966 года, когда он был деактивирован в рамках реорганизации ADC. Центр обработки данных (DC-12) с его компьютером AN / FSQ-7 оставался активным до 4 августа 1983 года в период 25-го года нашей эры, когда технический прогресс сделал систему SAGE устаревшей. ^[6]

Сегодня организация-преемница 25-го AD, Западный сектор ПВО (WADS), является основной организацией-арендатором в McChord, являясь одним из двух секторов ПВО, отвечающих за безопасность и целостность воздушного пространства континентальной части Соединенных Штатов. WADS укомплектован членами Вашингтонской национальной гвардии (WANG) и Королевских военно-воздушных сил Канады (RCAF). В оперативном плане WADS подчиняется Североамериканскому командованию воздушно-космической обороны (NORAD), штаб-квартира которого расположена на базе ВВС Петерсон , штат Колорадо . ^[6]

Военно-воздушное командование [ править ]

В 1947 году тактическое авиационное командование перебросило 62-ю авианосную группу на Маккорд Филд из Бергстром Филд , штат Техас. Штаб Военно-воздушных сил армии, которыми руководят каждая армейская военно-воздушная сила, имеет тактическую группу, которая должна создать штаб крыла. Таким образом, 62-е авианосное крыло (TCW), сформированное 28 июля 1947 года, было активировано на поле Маккорд 15 августа. Новое крыло было передано Двенадцатым воздушным силам , а 62-я авианосная группа стала одним из подчиненных подразделений этого крыла; его летающая рука, оснащенная Curtiss C-46 Commandos. В 1948 году активы 62-го TCW были задействованы для поддержки ставшего знаменитым Берлинского авиалайнера. Более 100 человек, в основном механики, авиаинженеры и водители грузовиков, были отобраны для 90-дневной временной командировки в Европе для пополнения ресурсов по воздушным перевозкам. ^[6]

6 октября 1949 года 62-й получил свой первый четырехмоторный транспортный самолет Douglas C-54 Skymaster . К Дню Благодарения того же года крыло было полностью оснащено самолетами С-54, и его обозначение было изменено с 62-го авианосного крыла (среднее) на (тяжелое). 1 июня 1950 года крыло было остановлено из-за сокращения бюджета. Однако в результате Корейской войны 17 сентября 1951 года Крыло было снова активировано на авиабазе Маккорд. Вскоре после этого Группа и три ее летающие эскадрильи, 4-я, 7-я и 8-я, снова прикомандированные к Крылу, вернулись в Мак-Корд. Однако не прошло и двух лет, как «Крыло» снова двинулось в путь. Сейчас летает на Douglas C-124 Globemaster II . ^[6]

В течение 1952 и 1953 годов 62-й полк перебрасывал по воздуху войска, плазму крови, детали самолетов, боеприпасы, медикаменты и многое другое на Дальний Восток для поддержки войны в Корее. В апреле 1954 года 62-я дивизия перебросила новый французский гарнизон в Дьенбьенфу, Французский Индокитай. В ходе операции «Бали Хай» «Мастера земного шара» облетели весь мир за период от 8 до 10 дней. К 1955 году холодная война уже шла полным ходом, и Североамериканское командование противовоздушной обороны (NORAD) принялось за строительство сети радиолокационных станций на самых северных рубежах континента. Эта цепочка радаров, известная как система дальнего раннего предупреждения.(DEW) Линия должна была обнаруживать приближающиеся советские ракеты и бомбардировщики и давать американским войскам достаточное предупреждение, чтобы начать контратаку и увести Национальное командование в безопасное место. Между 1955 и 1957 годами 62-я полка начала выполнять миссии в арктические регионы Аляски, неся 13 миллионов фунтов материалов и оборудования для строительства линии DEW. Пополнение запасов станций линии DEW удерживало крыло занятым до 1969 года. ^[6]

62-е авианосное крыло (тяжелое) было переведено в Континентальную дивизию военно-воздушной транспортной службы 1 июля 1957 года, когда TAC перестроила свои транспортные подразделения. Тем временем ВВС реорганизовали структуру своих крыльев, и 62-я группа авианосцев была дезактивирована 8 января 1960 года, когда эскадрильи были переданы непосредственно в крыло в рамках реорганизации трехдепутата ВВС. ^[6]

В течение Международного геофизического года 1957–1958 и впоследствии в течение 1962 года 62-й TCW поддерживал научные станции в Северном Ледовитом океане, высаживая и сбрасывая припасы на дрейфующий лед. Оно помогло перебросить войска и припасы Организации Объединенных Наций в Конго в 1960 году. В 1963 году крыло взяло на себя ответственность за воздушные перевозки ядерного оружия и связанного с ним оборудования по всему миру , продолжая эту миссию до начала 1971 года ^[6].

В 1968 году авиабаза Маккорд была освобождена от должности, которую впоследствии переименовали в Командование воздушно-космической обороны, и была переведена в Военное командование воздушными перевозками (MAC) в качестве одной из трех баз MAC на западе США, эксплуатирующих Lockheed C-141 Starlifter . ADC, а затем и Tactical Air Command (TAC) продолжали поддерживать отряд боевой готовности в Маккорде с самолетами Convair F-106 Delta Dart, а затем и самолетами McDonnell Douglas F-15 Eagle . ^[6]

18 сентября 1969 года двухмоторный самолет ВВС США Douglas C-47 Skytrain потерпел крушение сразу после взлета из Маккорда. Он упал в лесистой местности к югу от взлетно-посадочной полосы. Пятеро мужчин погибли и еще семеро получили ранения. ^[13]

В 1975 году TAC отказался от своего парка тактических самолетов Lockheed C-130 Hercules , передав все крылья, группы и эскадрильи тактических самолетов MAC. Для 62 AW это привело к значительному увеличению общих функциональных возможностей крыла, выходящих за рамки чисто стратегических воздушных перевозок, с прибытием 36-й тактической авиационной эскадрильи (36 TAS) и их самолетов C-130E и персонала с базы ВВС Лэнгли , штат Вирджиния. ^[6]

В 1980 году, после извержения вулкана Сент-Хеленс , экипаж из 36 самолетов TAS C-130 обеспечивал связь во время поиска выживших. Через неделю после первого извержения острова Святой Елены произошло второе. Все летающие самолеты базы были эвакуированы после сообщений о том, что пепел дрейфует на северо-запад в сторону Маккорда. В 1988 году Маккорд принял участие в борьбе с разрушительными лесными пожарами в Йеллоустонском национальном парке , доставив войска из Форт-Льюиса в районы пожаров. ^[6]

В 1991 году авиабаза Кларк на Филиппинах была эвакуирована из-за извержения горы Пинатубо . К 16 июня был отдан приказ об эвакуации, и первая партия эвакуированных самолетов прибыла в Мак-Корд 18-го числа. В 1992 году, с упразднением Военного командования воздушной перевозки, Маккорд стал базой командования воздушной мобильности . В ноябре того же года два McChord C-141 Starlifter, участвовавшие в учебной миссии по дозаправке в воздухе над северной центральной частью Монтаны , столкнулись в воздухе, в результате чего погибли все 13 членов экипажа. ^[6]

Современная эпоха [ править ]

Поскольку C-141 был снят с производства в McChord в 1990-х годах, он был заменен на C-17 Globemaster III . База ВВС McChord и ее 62 AW были второй базой AMC, получившей этот самолет для действительной службы, первой из которых было 437-е авиакрыло (437 AW) на авиабазе Чарлстон , Южная Каролина. ^[6]

Маккорд был принимающей базой для родео Air Mobility Rodeo в 1998, 2005, 2007 и 2009 годах.

1 февраля 2010 года он снова присоединился к Форт-Льюис, чтобы стать Объединенной базой Льюис-Маккорд в соответствии с Комиссией по перестройке и закрытию базы 2005 года . ^[14]

Как и большинство военных объектов США, Маккорд закрыт для широкой публики, за исключением ежегодных дней открытых дверей.

Исторический район McChord поле был включен в США Национальный реестр исторических мест 12 декабря 2008 года ^[6]

Основные команды, которым назначены [ править ]

Назначены основные подразделения [ править ]

География [ править ]

По данным Бюро переписи населения США , его общая площадь составляет 15,0 км ² (5,8 квадратных миль).

Он расположен рядом с Лейквудом , примерно в 1,6 км к югу от Такомы и в 64 км к югу от Сиэтла . Он был назван в честь полковника Уильяма Колдуэлла МакКорда, бывшего начальника учебно-операционного отдела штаба армейской авиации. Большая часть базы - это место, определенное переписью (CDP), население которого при переписи 2000 года составляло 4096 человек .

Демография [ править ]

По данным переписи ^[16] 2000 года насчитывалось 4 096 человек, 1 004 домашних хозяйства и 978 семей, проживающих на базе. Плотность населения была 272,7 / км ² (706,5 / миль ² ). Было 1010 единиц жилья со средней плотностью 67,2 / км ² (174,2 / миль ² ). Расовый состав был 76,5% Белый , 8,5% афро - американец , 0,7% коренных американцев , 4,2% азиатских , 0,7% тихоокеанских островов , 3,2% от других рас , и 6,3% от двух или больше гонок. 8,1% населения составляли латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы.

Было 1004 домашних хозяйства, из которых 77,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 89,9% были супружескими парами, живущими вместе, 4,4% семей женщины проживали без мужей, а 2,5% не имели семьи. 2,0% всех домохозяйств состояли из физических лиц. Средний размер домохозяйства 3,46, а средний размер семьи 3,49.

Исходя из этого, население было распределено: 36,3% в возрасте до 18 лет, 22,2% от 18 до 24 лет, 39,5% от 25 до 44 лет, 1,8% от 45 до 64 лет и 0,1% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 127,1 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 137,1 мужчин.

Средний доход семьи составлял 35 319 долларов, а средний доход семьи - 35 205 долларов. Средний доход мужчин составлял 23 004 доллара против 22 216 долларов у женщин. Доход на душу населения для базы составлял 12 454 доллара. Около 5,5% семей и 7,3% населения были ниже черты бедности, в том числе 9,5% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кто 65 лет и старше.

См. Также [ править ]

• Объединенная база Льюис-Маккорд
• Аэродромы армии Вашингтона Второй мировой войны
• Радиолокационные станции общего наблюдения США

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме базы ВВС Маккорд .

• 62-е авиакрыло , официальный сайт
• 446 Airlift Wing , официальный сайт
• Музей авиации Маккорда
• BRAC 2005: закрытие, перестройка для преобразования инфраструктуры
• Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 22 апреля 2021 г.
• Терминальные процедуры FAA для TCM , вступающие в силу 22 апреля 2021 г.
• Ресурсы для этого военного аэропорта США:
  • Информация об аэропорте FAA для TCM
  • AirNav информация аэропорта KTCM
  • История аварий ASN для TCM
  • NOAA / NWS последние наблюдения за погодой
  • Аэронавигационная карта SkyVector для KTCM