Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про корабль. Чтобы узнать о мятеже, см. Мятеж рабов Меермина .

Мермин
см. подпись
Голландский хукер 18 века
История
Флаг голландской Ост-Индской компании.svgГолландская Республика
Имя:Мермин
Тезка:Голландское слово, означающее « русалка »
Владелец:
Строитель:Голландская Ост-Индская компания
Положил:1759
Введен в эксплуатацию:1761
Первый рейс:Тексель - Капская колония
Судьба:Заземленный от Struisbaai , Южная Африка, 1766; распался на месте
Общие характеристики [1] [Fn 1]
Тип:Hoeker
Тоннаж:480 [1]
Длина:102 футов 2 дюйма (31,14 м) [Fn 2]
Луч:29 футов 9 дюймов (9,07 м)
Проект:11 футов 9 дюймов (3,58 м)
План паруса:Полный такелаж

Meermin ( Голландский произношение: [meːrmɪn] ( слушать )Об этом звуке ) был 18-го века голландский сухогруз из hoeker типа, один из многихпостроенный и принадлежащий голландской Ост - Индской компании . Она была заложена в 1759 году и оборудована как невольничий корабль перед ее первым рейсом в 1761 году, и ее карьера была прервана восстанием ее груза малагасийского народа . Они были проданы чиновникам голландской Ост-Индской компании на Мадагаскаре для использования в качестве рабов компаниив ее Капской колонии.в южной части Африки. Половина ее экипажа и почти 30 малагасийцев погибли во время мятежа; мятежники намеренно позволили кораблю сесть на мель у Струйсбаи , ныне находящегося в Южной Африке, в марте 1766 года, и судно разбилось на месте . В 2013 году археологи ищут Meermin ' остается s.

Строительство и использование [ править ]

Meermin был заложен в 1759 году на верфи , принадлежащей голландской Ост - Индской компании ( Vereenigde Уст-Indische Compagnie , сокращенно «ЛОС») в порту Амстердама в Нидерландах . [8] Meermin был 480-тонный голландский hoeker , квадратная фальсифицированы с тремя мачтами . [9] [Fn 1]

Hoeker возник в 15 - м веке , как тип рыболовного судна с одним или двумя мачтами в ответ на растущую голландскую торговлю сельди , [10] и был известен на английском языке , как ха . [11] Оснащенные ружьями , хукеры использовались в качестве защитного эскорта для рыболовных флотилий, или Buisconvoyers , во время Второй англо-голландской войны 1660-х годов. [12] Они стали более широко использоваться в торговле с Голландской Ост-Индией через мыс Доброй Надежды на юге Африки, [13] как их округлые кормы.оказалось, что они более устойчивы к деформации и пружинению, чем квадратные кормы [14], которые были склонны к «катастрофическим утечкам при воздействии сильного солнца». [14] Больше , чем большинство hoekers , [15] Meermin было необычно для нее типа в том , что она была построена из дуба и имела beakhead , функция обычно не присутствует в небольших торговых судов. [16]

Meermin был построен для использования в качестве невольничьего корабля в африканской торговле VOC; [17] между 1658 и 1799 годами VOC приобрела и перевезла 63 000 рабов в свою Капскую колонию , которая сейчас является частью Южной Африки. [18] Корабль начал свой первый рейс в Текселе , острове у побережья нынешних Нидерландов , 21 января 1761 года с экипажем из 62 человек под командованием капитана Хендрика Вормса; она прибыла на мыс Доброй Надежды 15 июня. [19] Несмотря на то, что они были оборудованы как корабль для рабов, [20] суда, такие как Meermin, обычно перевозили другие товары, когда не перевозили рабов. [21]

Мятеж и разрушение [ править ]

Основная статья: Мятеж рабов Meermin

С декабря 1765 года Мермин работал на побережье Мадагаскара , собирая малагасийских мужчин, женщин и детей для использования в качестве рабов в Капской колонии под командованием капитана Геррита Мюллера и команды из 56 человек. [1] [Ссылка 3] На борту было около 140 малагасийских, она отплыла от северо-западного побережья Мадагаскара 20 января 1766 года . [23] [Fn 4]

Трехмачтовый , прямоугольный хукер : Groenewegen , 1789 г.

Через два дня плавания «большая группа [малагасийцев]» [25] была допущена на палубу, мужчины помогали команде, а женщины развлекались танцами и пением. [26] Это было сделано для предотвращения смерти и болезней среди малагасийцев, чтобы избежать потери прибыли. [27]

С 18 февраля 1766 года , [28] корабль суперкарго заказал ассегаи , или африканские копья, и некоторые мечи, чтобы быть привлечен на палубе малагасийского к чистоте. [29] Когда оружие было чистым и малагасийцам было приказано вернуть его, они напали на команду корабля и взяли его под свой контроль. [30] Последовало перемирие, условия которого заключались в том, что, если малагасийцы пощадят жизни оставшейся команды, корабль отправят обратно на Мадагаскар, но, воспользовавшись отсутствием у малагасийцев навигационных навыков, команда вместо этого отправится в плавание. побережье южной Африки. [31]

Увидев землю, экипаж убедил малагасийцев, что то, что они увидели, было частью Мадагаскара, с которым мятежники были незнакомы: после дальнейших уловок экипажа малагасийцы заставили Мирмина дрейфовать к берегу в Струисбаи . Но море было неспокойным, и одна из мачт корабля была срезана, чтобы улучшить равновесие. [32] Меермин в конце концов высадился на песчаной отмели, к тому времени на берегу была сформирована милиция, состоящая из местных фермеров и бюргеров, которые заметили, что на корабле не было флагов, что они восприняли как сигнал бедствия . [20]Ополченцы убили или захватили тех малагасийцев, которые рискнули выйти на берег, а затем организовали арест всех малагасийцев, оставшихся на корабле, под командованием магистрата из Стелленбоша . [32] [Fn 3] Meermin была признана безнадежной , и ее оставили, чтобы расстаться, где она остановилась . [32]

Спасение и археология [ править ]

ЛОС власти спасти как можно больше из Meermin , восстановление 286 ружей , 12 пистолетов , 5 штыков , порох , мушкетные шарики и циркуль ; тросы, канаты и другие предметы с корабля были проданы на берегу с аукциона . [33] Судовой журнал не сохранился. [22]

В 2004 году музеи Изико начали проект морской археологии по поиску и восстановлению останков Меермина при поддержке исторических и археологических исследований, финансируемых Национальной лотереей Южной Африки. [34]

Железные крепления широко применялись на деревянных кораблях. Это в сочетании с возможным присутствием якорей и пушки дает довольно хорошие сигнатуры.

Жако Бошофф [35]

Жако Boshoff из Изико-музеи, который отвечает за исследования, получены Meermin ' s планы из Нидерландов, чтобы помочь идентифицировать эту развалину среди многочисленных судов слывет мель в районе Struisbaai. [35] Поиск Meermin использовал бортовой магнитометр обследование, как обследование морского магнитометра оказалось непрактичными из - за мелкость воды. [35] Магнитометрические исследования могут легко выявить места крушения, поскольку железные предметы с кораблей могут быть обнаружены по их узнаваемым подписям. [35] Из 22 новых возможных обломков 11 были идентифицированы как кандидаты на обломки Меермина.. [35] Шесть из них находятся на том месте, где сейчас находится земля, но были исключены, так как это остатки кораблей, построенных из сосны, в то время как Меермин был построен из дуба. [35] В 2011 году передвижная выставка музеев Изико «В поисках Мермина» включала обновленную информацию о ходе работы Жако Бошоффа с группой археологических исследователей. [34] В ноябре 2013 года сообщалось, что, хотя корабль еще не был обнаружен, из-за отсутствия финансирования завершение поиска задерживалось, и оставалось исследовать четыре целевых района. [36]

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Различные источники описывают Meermin как двухмачтовое или одномачтовое судно водоизмещением 450 тонн, но, изучив планы корабля, археолог Жако Бошофф подтвердил, что он был одним из более редких и тяжелых трехмачтовых кораблей, построенных из дуба. мастера. [2] Планы корабля хранятся в Nederlands Scheepvaartmuseum в Амстердаме и доступны для просмотра в Интернете в низком разрешении. [3] Корабль типа « хукер » был назван в честь его первоначального предназначения, в котором использовались крючки с наживкой для ловли рыбы [4], а отличительными чертами хукера являются «яблочные щеки» носовой части . [5]Название этого корабля, « Меермин », по- голландски означает «русалка». [6]
  2. ^ Meermin имеетдлину110  фет и соотношение киля и ширины 10: 3; один амстердамский голос составляет примерно 11,15 дюйма (28,3 сантиметра). [7]
  3. ^ a b В источниках используются различные голландские термины 18-го века, не все из которых легко переводятся на современный английский: звание капитана Мюллера дается как « Гезагеббер »; магистрат из Стелленбоша был « ланддростом ». [22]
  4. ^ Точное количество малагасийцев на Меермине неизвестно, поскольку офицеры на кораблях ЛОС вели свою собственную, незадекларированную торговлю до такой степени, что «большинство рабов действительно попало на мыс [колонию]»; [20] это также было причиной сильной переполненности невольничьих судов. [20] Некоторые малагасийцы назвали их число 150. [24]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Mountain 2005 , стр. 204.
  2. ^ " Meermin 1759 " . VOCsite.nl. 2012. Проверено 13 февраля 2012 г .; «Рабы не сделали ставки за свободу» . Rebirth.co.za. 2000. Проверено 13 февраля 2012 г .; «Струисбаай (R319)» . Правительство Западного Кейпа. 2005. Проверено 13 февраля 2012 г .; Chandler 2009 ; Гора 2005 , стр. 204.
  3. ^ "План Algemeen en spantenraam van de hoeker 'De Meermin ' " . Maritiem Digitaal. 1760 . Проверено 17 февраля 2014 г. (щелкните изображение, чтобы просмотреть его в увеличенном виде).
  4. ↑ Collins 2001 , pp. 68–71; Чендлер 2009 .
  5. Перейти ↑ Collins 2001 , p. 67.
  6. ^ "Dictionary.com Переводчик (Меермин)" . Dictionary.com. Проверено 13 февраля 2012 года.
  7. ^ "Амстердам Voet" . Терминология времен парусного спорта. Проверено 13 февраля 2012 г .; « Мермин 1759 » . VOCsite.nl. 2012. Проверено 13 февраля 2012 г .;
  8. ^ " Meermin 1759 " . VOCsite.nl. 2012. Проверено 13 февраля 2012 г .; Гора 2005 , стр. 204; Чендлер 2009 .
  9. ^ " Meermin 1759 " . VOCsite.nl. 2012. Проверено 13 февраля 2012 г .; Чендлер 2009 .
  10. ^ Konijnenburg, ван 1913 , стр. 93-4, 96.
  11. Перейти ↑ Collins 2001 , p. 67; Konijnenburg, van 1913 , стр. 66, 72, 96.
  12. ^ Konijnenburg, ван 1913 , стр. 96; "Scheepstypen van de VOC" (Хукер) . VOCsite.nl. 2012. Проверено 21 февраля 2012 года.
  13. ^ "Голландская Ост-Индская компания, торговая сеть, 18 век" . Университет Хофстра. 2012. Проверено 21 февраля 2012 года.
  14. ^ а б Коллинз 2001 , стр. 69.
  15. ^ "Scheepstypen van de VOC" (Хукер) . VOCsite.nl. 2012. Проверено 21 февраля 2012 года.
  16. ^ Чендлер 2009 ; Конейненбург, ван 1913 , стр. 47; "Algemeen plan en spantenraam van de hoeker 'De Meermin'" . Maritiem Digitaal. Проверено 21 февраля 2012 года.
  17. ^ Чендлер 2009 ; "Стенограмма программы мятежа невольничьего корабля" . Образовательная радиовещательная корпорация. 2010. Проверено 13 февраля 2012 г.
  18. ^ «История рабства: первые рабы на мысе» . Rebirth.co.za. 2000. Проверено 19 февраля 2012 г .; « Амерсфорт 1655 » . VOCsite.nl. 2012. Проверено 16 февраля 2012 г .; «Голландская Ост-Индская компания, торговая сеть, 18 век» . Университет Хофстра. 2012. Проверено 4 февраля 2012 г .; "Тайны мертвых: Мятеж невольничьего корабля" . Образовательная радиовещательная корпорация. 2010 . Проверено 31 октября 2011 года .
  19. ^ " Meermin 1759 " . VOCsite.nl. 2012. Проверено 13 февраля 2012 года.
  20. ^ a b c d "Стенограмма программы мятежа невольничьего корабля" . Образовательная радиовещательная корпорация. 2010. Проверено 13 февраля 2012 г.
  21. Перейти ↑ Webster 2008 , pp. 8–9.
  22. ^ а б «История Меермина» . Музеи Изико. 2007. Архивировано из оригинального 10 -го марта 2007 года . Проверено 4 февраля 2012 года .
  23. ^ "Стенограмма программы мятежа невольничьего корабля" . Образовательная радиовещательная корпорация. 2010. Проверено 21 февраля 2012 г .; Александр 2007b , стр. 87, 89; Александр 2007а ; Гора 2005 , стр. 204; Малан 2008 .
  24. ^ "История Меермина: В Валлее Зоэтендала ..." . Музеи Изико. 2007. Проверено 13 февраля 2012 г.
  25. ^ Александр 2007b , стр. 89.
  26. ^ Александр 2007b , стр. 89; Гора 2005 , стр. 204; "Стенограмма программы мятежа невольничьего корабля" . Образовательная радиовещательная корпорация. 2010. Проверено 13 февраля 2012 г.
  27. ^ Александр 2007b , стр 102-3. "Тайны мертвых: Мятеж невольничьего корабля" . Образовательная радиовещательная корпорация. 2010. Проверено 13 февраля 2012 г.
  28. ^ "История Мермин: История начинается ..." Музеи Изико. 2007. Архивировано из оригинального 15 марта 2007 года . Проверено 4 февраля 2012 года .
  29. ^ Александр 2007b , стр. 89; "Стенограмма программы мятежа невольничьего корабля" . Образовательная радиовещательная корпорация. 2010. Проверено 13 февраля 2012 г.
  30. ^ Александр 2007b , стр. 90; "Стенограмма программы мятежа невольничьего корабля" . Образовательная радиовещательная корпорация. 2010. Проверено 13 февраля 2012 г.
  31. ^ "История Мермина: История начинается ..." . Музеи Изико. 2007. Проверено 13 февраля 2012 г .; Гора 2005 , стр. 204.
  32. ^ a b c «История Мирмина: Сдача» . Музеи Изико. 2007. Проверено 13 февраля 2012 г.
  33. ^ " Меермин " . Русалка Гостевой Дом. Проверено 13 февраля 2012 г .; « Мермин 1759 » . VOCsite.nl. 2012. Проверено 13 февраля 2012 г .; Лафраньер 2005 .
  34. ^ а б «В поисках Мермина» . Музеи Изико. 2012. Проверено 13 февраля 2012 года.
  35. ^ Б с д е е Chandler 2009 .
  36. ^ "Корабль рабов все еще ускользает от упорных ученых" . ИОЛ. 14 ноября 2013 . Проверено 17 февраля 2014 года .

Источники [ править ]

  • Александр, А. (2007a), «Переговоры, торговля и ритуалы встречи: исследование работорговли в путешествии Де Зона , 1775–1776», Itinerario , 31 , стр. 39–58
  • Александр, А. (2007b), «Восстания рабов на кораблях на Малагасийском побережье: Мермин (1766 г.) и Де Зон (1775 г.)», Кронос , 33 , стр. 84–111
  • Чендлер, Г. (2009), Охота за затерянным кораблем в зыбучих песках за два с половиной века , Earthexplorer.com
  • Коллинз, Т. (2001), «От Hoekers to Hookers: Обзор литературы и аннотированной библиографии о происхождении Голуэйской проститутки», Журнал археологического и исторического общества Голуэя , 53
  • Konijnenburg, van, E. (1913), Судостроение с момента его зарождения , 1 , Постоянная международная ассоциация конгрессов судоходства
  • ЛаФраньер, С. (2005), «Отслеживание мятежа рабов у берегов Южной Африки в 1766 году» , New York Times International
  • Малан А. (2008), Раскрытие рабства: сложная роль археологии (PDF) , Лекция в честь Дня свободы в музеях Изико, Университет Кейптауна
  • Гора, A. (2005), Незаметное наследие: взгляды на рабство , Дэвид Филип, ISBN 978-0-86486-622-6
  • Вебстер, Дж. (2008), «Невольничьи корабли и морская археология: обзор», Международный журнал исторической археологии , 12

Внешние ссылки [ править ]

  • План Мермина  - Служба общественного вещания , США