Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Коммодор авиацииМехар СингхMVC , DSO
Псевдоним (ы)Мехар Баба
Родившийся( 1915-03-20 )20 марта 1915 г.,
Лайаллпур , Пенджаб , Британская Индия.
Умер11 марта 1952 г. (1952-03-11)(36 лет)
Дели , Индия
Верность Британская Индия (1936-1947) Индия (с 1947)
 
Сервис / филиал ВВС Индии (1936-1947) ВВС Индии (1947-1952 гг.)
 
Годы службы1936-1948 гг.
КлассифицироватьIndia-AirForce-OF-6 -lected.svg Коммодор авиации
Ед. изм№ 1 эскадрилья IAF
Команды проведены
Битвы / войныВторая мировая война
Индо-пакистанская война 1947–1948 гг.
НаградыМаха Вир Чакра tape.svg Орден выдающейся службы Маха Вир Чакры
Dso-tape.svg

Командир авиации Мехар Сингх , MVC , DSO , (20 марта 1915 - 11 марта 1952) был летчиком-истребителем в ВВС Индии . Его ласково называли « Мехар Баба» , прозвище, придуманное Aspy Engineer . [1] [2] Считается легендой ВВС США, в последний раз он служил в качестве офицера авиации, командующего оперативной группой № 1. [3]

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Мехар Сингх родился 20 марта 1915 года в Лайалпуре (ныне Фейсалабад в Пакистане ). Он был отобран в Королевский колледж ВВС в Крэнвелле (RAFC), Англия, в 1933 году, когда он был на последнем курсе бакалавриата и поступил на работу в 1934 году. Он очень хорошо показал себя в Кранвелле, что произвело впечатление на руководство колледжа.

Вице-маршал авиации HM Grave, комендант RAFC, писал о Сингхе:

Увлеченный, веселый, трудолюбивый и популярный. Его работа выгодно отличается от работы английских кадетов. Похвальная работа! Исключительно хороший пилот, увлеченный играми и представлявший хоккейный колледж, в котором он является отличным игроком. [4]

Военная карьера [ править ]

Сингх был назначен пилотом в августе 1936 года и отправлен в эскадрилью № 1 , тогда единственную эскадрилью Королевских ВВС Индии . Он был поднят 1 апреля 1933 года в Карачи с четырьмя самолетами Westland Wapiti . Индийский элемент состоял из шести офицеров и девяти техников, известных тогда как гавайские сипаи . Сингх был среди первых шести офицеров-пионеров, присоединившихся к отряду. Старший лейтенант C. A. Bouchier , DFC , офицер Королевских ВВС (RAF) был первым командиром эскадрильи.

Генерал Уильям Слим о Мехаре Сингхе и его эскадрилье
«Я был особенно впечатлен поведением эскадрильи, возглавляемой молодым сикхским командиром эскадрильи (Мехар Сингхом). Они были счастливым и эффективным подразделением».

[5]

В 1937 году летный офицер Сингх и его воздушный стрелок Гулам Али атаковали племенной пост в Шайдере, когда его топливный бак был поражен винтовочным огнем. Ему пришлось высадить вапити на каменистой местности и уклониться от враждебного соплеменника, разыскивающего их, чтобы вернуться к позициям армии. Был конец дня, Сингх и Али вытащили пистолет Льюиса и укрылись в пещере, пока враждебно настроенные соплеменники искали их. С наступлением темноты летчики без карт пошли обратно, уклоняясь от врагов, и благополучно вернулись.

Под руководством Сингха 6-я эскадрилья IAF с ее самолетами Hawker Hurricane стала известна как «Глаза 14-й армии », которой командовал генерал Уильям Слим .

Индо-пакистанская война 1947–1948 гг. [ Править ]

После присоединения Джамму и Кашмира 26 октября 1947 года первые подразделения индийской армии были переброшены по воздуху в Сринагар , начиная с 1-го батальона сикхского полка (1 сикх) под командованием подполковника Девана Ранджита Рай . Целая пехотная бригада должна была быть переброшена по воздуху. Мехар Сингх был первым пилотом, приземлившимся в Сринагаре, и в качестве оперативной группы № 1 AOC он ввел войска всего за пять дней. Лорд Маунтбеттен высоко оценил этот подвиг, заявив, что ему неизвестен случай, когда за такое короткое время был осуществлен воздушный перелет. [6]

Затем Сингх установил воздушный мост в Пунч. Он лично пилотировал первый самолет и приземлился в аэропорту Пунч . Взлетно-посадочная полоса с трех сторон окружена ручьями и имеет крутой подъезд. Несмотря на большие трудности, он посадил « Дуглас» с тремя тоннами груза против нормальной номинальной нагрузки в одну тонну. Причем сделал это без каких-либо средств приземления, взлетно-посадочная полоса освещалась масляными лампами. [7]

Сингх был также первым пилотом, приземлившимся в Лехе в Ладакхе . [8] Вместе с генерал-майором К.С. Тимайя в качестве пассажира возглавил полет шести дакот из 12-й эскадрильи ВВС США через Гималаи , поднявшись на высоту 24000 футов, преодолевая проходы Зоджи-Ла и Фоту-Ла, и приземлился на импровизированной песчаной взлетно-посадочной полосе рядом с река Инд на высоте 11540 футов. Сингх сделал это без противообледенительного оборудования, герметизации кабины и карт маршрутов. [9]

Награды и награды [ править ]

Заказ на выдающиеся услуги [ править ]

В марте 1944 года исполняющий обязанности командира эскадрильи Мехар Сингх был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» (DSO), единственный офицер ВВС Индии, удостоенный этой награды.

Цитата DSO гласит: [10]

ЦИТИРОВАНИЕ

ДЕЙСТВУЮЩИЙ ЛИДЕР ОТРЯДА МЕХАР СИНГХ

(Инд. 1559), ВВС Индии, 6-я эскадрилья (IAF)

Этот офицер выполнил очень большое количество операций и проявил большое мастерство, отвагу и решительность. Он очень вдохновляющий лидер, чей пример нашел отражение в прекрасном боевом духе эскадрильи. Этот офицер оказал ценнейшую услугу.

Маха Вир Чакра [ править ]

26 января 1950 года, когда были учреждены награды и награды индийских вооруженных сил , командир авиации Мехар Сингх был награжден второй по величине военной наградой военного времени - Чакрой Маха Вир (MVC).

Цитата MVC гласит: [11] [12]

ЦИТИРОВАНИЕ

AIR COMMODORE MEHAR SINGH, DSO

(1559), ГД (П)

На протяжении всего своего пребывания на посту AOC No. 1 Group, контролирующего операции в Джамму и Кашмире, коммодор авиации Мехар Сингх проявлял большую преданность своему долгу, рискуя собой и подавая пример своим подчиненным. Он был первым пилотом, который посадил самолет на площадках аварийной посадки в Пунче и Лехе. Эти задачи не входили в его обязанности, но, учитывая тот факт, что это были опасные задачи, он был первым, кто их выполнил, чтобы вселить уверенность в своих младших пилотов.

Отставка и жизнь после IAF [ править ]

Сингх ушел из ВВС 27 сентября 1948 года из-за разногласий с некоторыми старшими офицерами по вопросам службы, вместо того, чтобы ввязываться в споры. [13] После его выхода на пенсии, Сингх служил в качестве личного советника махарадже Патиалов Yadavindra Сингх , в раджпрамуом из Патиял и Восточные государства Союза Пенджаба (PEPSU). [14]

Смерть [ править ]

Ночью 16 марта 1952 года Сингх летел из Джамму в Нью-Дели и попал в шторм, убив его. [15]

Наследие [ править ]

Сингха считали легендарным пилотом и вундеркиндом. [16] Он был первым пилотом, приземлившимся в Сринагаре , Пунче , Лехе и Даулат-Бег-Олди . За относительно короткую 12-летнюю карьеру он дослужился до звания воздушного коммандора и был награжден двумя наградами за боевые заслуги.

В 2018 году ВВС Индии учредили премию Мехер Баба в честь коммодора авиации Мехара Сингха за разработку дронов. [17] Сингх вызвал трепет и восхищение как пожилых людей, так и подчиненных ему людей во время его сотрудничества с Королевскими ВВС Индии (RIAF). Маршал авиации Асгар Хан , офицер под Сингх в предварительно раздела RIAF, который позже стал начальником штаба ВВС в ВВС Пакистана , однажды сказал: С единственным исключением из Squadron Leader Mehar Сингх, пилота выдающихся способностей, нет один смог вызвать у нас доверие. [18]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Сикхи в ВВС Индии
  2. ^ "Легенды ВВС Индии" . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
  3. ^ "ПРЕСС-ИНФОРМАЦИОННОЕ БЮРО (ЗАЩИТНОЕ КРЫЛО)" (PDF) . pibarchive.nic.in .
  4. ^ "За последней синей горой" . Архивировано из оригинала 26 марта 2015 года . Проверено 22 октября 2014 года .
  5. ↑ Slim, фельдмаршал виконт Уильям. Поражение к победе: сражения с Японией в Бирме и Индии, 1942-1945 гг .; с новым вступлением Дэвида В. Хогана-младшего (1-е изд.). п. 234. ISBN 978-0815410225.
  6. ^ Сервис, Tribune News. «Гигантский скачок, спасший Сринагар в 1947 году» . Служба новостей Tribuneindia .
  7. ^ "1948 OPS | ВВС Индии | Правительство Индии" . indianairforce.nic.in .
  8. ^ "ПРЕСС-ИНФОРМАЦИОННОЕ БЮРО (ЗАЩИТНОЕ КРЫЛО)" (PDF) . pibarchive.nic.in .
  9. ^ "1948 OPS | ВВС Индии | Правительство Индии" . indianairforce.nic.in .
  10. ^ "Лондонская газета" . thegazette.co.uk .
  11. ^ "МАХА ВИР ЧАКРА ДЛЯ ВОЗДУШНОГО КОММОДОРА МЕХАР СИНГХ" (PDF) . pibarchive.nic.in .
  12. ^ "AIR CMDE MEHAR SINGH | Gallantry Awards" . gallantryawards.gov.in .
  13. ^ "ПРЕСС-ИНФОРМАЦИОННОЕ БЮРО (ЗАЩИТНОЕ КРЫЛО)" (PDF) . pibarchive.nic.in .
  14. ^ «Вспоминая воздушного истребителя, который не знал страха» . Эх Мера Пенджаб .
  15. ^ Вспоминая воздушного истребителя, который не знал страха
  16. ^ "Air CMDE Мехар Сингх | ВВС Индии | Правительство Индии" . indianairforce.nic.in .
  17. ^ "IAF объявляет о присуждении премии Мехара Бабы за разработку дронов" . uniindia.com .
  18. ^ Air Commodore Mehar Singh
Военные службы
Предшественник
Первого Владельца		 Офицер авиации, командующий оперативной группой № 1,
1947–1948 гг.		Преемник
Aspy Engineer