Йозеф Мелан
Йозеф Мелан (1854–1941) был австрийским инженером. [1] [2] [3] Он считается одним из самых важных пионеров строительства железобетонных мостов в конце 19 века. [4] Йозеф Мелан считается изобретателем системы Мелан , метода строительства армированных мостов. [4] Система Мелан отличалась от построенных железобетонных мостов, потому что Мелан не встраивал железные прутья в железобетонную конструкцию моста, а использовал жесткие ферменные арки из железа. [4] Мелан прославился в 1898 году после постройки 42,4-метрового моста с очень мелкой аркой в Штайре . [4]На тот момент это был самый большой железобетонный мост в мире. [4] Он также построил Мост Дракона в Любляне . [4]
Йозеф Мелан изучал гражданское строительство в Техническом университете Вены с 1869 по 1874 год, а затем был ассистентом Эмиля Винклера на кафедре железнодорожного строительства и мостостроения. Мелан написал докторскую диссертацию по теории мостов и железных дорог в том же университете в 1880 году и оставался там преподавателем до 1886 года. Именно в этот период он также работал в проектных бюро мостостроительной компании Игнаца Гридля и для строительного подрядчика Gaertner – оба находятся в Вене . Он был назначен адъюнкт-профессором строительной механики и графической статики Немецкого технического университета в Брно .в 1886 г., где он был повышен до профессора на той же кафедре в 1890 г., а затем перешел на кафедру мостостроения в 1895 г. Он был заведующим кафедрой мостостроения в Немецкой технической высшей школе Прага (основана в 1717 г.) в Праге . с 1902 года до его перевода в почетный статус в 1923 году.
Йозеф Мелан был выдающимся авторитетом в области теории и практики строительства мостов в Австрии в период перехода от периода становления дисциплины к периоду консолидации теории конструкций. Система Мелан, которая объединяет стальные и бетонные конструкции, завоевала значительную долю рынка в европейском и американском мостостроении еще в 1890-х годах и была удостоена золотой медали на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. Мелан опубликовал свою работу по бетону. арки в сочетании с железными арками в 1893 году. Мелан прославился в 1898 году после постройки 42,4-метрового моста с очень мелкой аркой в Штайре . На тот момент это был самый большой железобетонный мост в мире. [5] Он также построилМост Дракона в Любляне . [5]
Однако не только в композитных конструкциях, но и в области стальных мостов Мелан установил стандарты. В 1888 году он был первым, кто количественно оценил эффекты теории второго порядка. Его книги о мостах пользовались международной популярностью. Например, в 1913 году американский мостостроитель Дэвид Б. Стейнман перевел теорию Мелана об арочных и подвесных мостах. Мелан также проверил расчеты для моста Уильямс от имени Департамента мостов Нью-Йорка и моста Адских ворот для нью-йоркского офиса мостов Густава Линденталя . Его влияние на теорию и практику больших мостов в США в первые два десятилетия 20 века беспрецедентно.
Арки простые и железобетонные. Транс. на английский профессор доктор Штейнман. Нью-Йорк: Уайли, 1915.
