Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с аэродрома Мелун )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о единицах измерения расхода воздуха см. В LFPM.

Аэродром Мелун ВильярошAérodrome de Melun Villaroche Advanced Landing Ground (ALG) A-55
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорSYMPAV (Syndicat Mixte du pôle d'activités de Villaroche)
ОбслуживаетМелун , Франция
Высота  над уровнем моря304 футов / 93 м
Координаты48 ° 36′19 ″ с.ш., 002 ° 40′15 ″ в.д. / 48,60528 ° с.ш.2,67083 ° в. / 48.60528; 2,67083
карта
LFPM находится во Франции.
LFPM
LFPM
Расположение аэродрома Мелун Вильярош
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
28 октября1,9756 480Асфальт
19.011,3004265Асфальт
Источники: французский AIP , [1] UAF , [2] DAFIF [3]

Мелен Вилларош Аэродром ( французский : Aérodrome де Мелен Вилларош [2] ) ( ICAO : LFPM ) является аэродромом расположен 8,5  км (4,6  NM ) к северу от Мелена , коммуна в Сена-и-Марна отдела [1] в Иле де-Франс регион в северо-центральной части Франции .

Аэропорт расположен в 5 км к востоку-юго-востоку от Муасси-Крамаель и в 34 км к юго-востоку от Парижа .

Услуги [ править ]

Аэропорт расположен на высоте 93 м (305 футов) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно- посадочные полосы с твердым покрытием : 10/28 размером 1975 на 45 метров (6480 футов × 148 футов) и 01/19 размером 1300 на 30 метров (4265 футов × 98 футов). [1]

Он поддерживает авиацию общего назначения, без каких-либо запланированных рейсов коммерческих авиакомпаний. Аэропорт оборудован для VFR (визуальный) или IFR (инструментальный). Его диспетчерская вышка, оснащенная радаром, также обеспечивает управление воздушным движением на малой высоте на большой территории с северо-востока на юго-запад парижского региона. Обе взлетно-посадочные полосы по-прежнему используются, длина линии север-юг 19 января сокращается, а длина линии восток-запад 28 октября расширена для использования реактивными самолетами. Доступны современные средства навигации, объект находится в хорошем состоянии, с большим аэродромом и значительным количеством ангаров. [ необходима цитата ]

Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации , французский воздух авария Детективное агентство, имеет средства на Melun аэродроме. Они включают ангары и охраняемые территории общей площадью 6000 квадратных метров (65000 квадратных футов). [4] Кампус Национальной школы гражданской авиации Франции (Французский университет гражданской авиации) также расположен на аэродроме.

История [ править ]

Аэропорт Вильяроше был гражданским аэропортом, построенным до Второй мировой войны .

Использование немцами во время Второй мировой войны [ править ]

Захваченный немцами в июне 1940 года во время битвы за Францию , Вильярош использовался как военный аэродром Люфтваффе во время оккупации. Назначены известные подразделения (все из Luftlotte 3, Fliegerkorps IV): [5] [6]

  • Kampfgeschwader 51 (KG 51) 1 августа 1940 - 30 марта 1941 Junkers Ju 88 A (код фюзеляжа: 9K +)
  • Kampfgeschwader 30 (KG 30) 2 июня - 4 октября 1941 г. Junkers Ju 88 A (код фюзеляжа: 4D +)
  • Kampfgeschwader 55 (KG 55) 1 октября - 30 декабря 1941 г. Heinkel He 111 H (код фюзеляжа: G1 +)
  • Kampfgeschwader 2 (KG 2) 15–22 апреля 1942 г. Do 217E, Ju 188 (код фюзеляжа: U5 +)
  • Kampfgeschwader 6 (KG 6) 4 июня - 10 июля 1944 г. Junkers Ju 88 A / E, Junkers Ju 188 A (код фюзеляжа: 3E +)

Аэродром подвергся нападению 1 августа 1944 г. В-17 Летающие Крепости в Eighth Air Force 398 - м Обстрел группы (миссии 59) [7]

Американское использование [ править ]

Аэродром был освобожден сухопутными войсками союзников примерно 1 сентября 1944 года во время кампании в Северной Франции. Почти сразу 830- й и 833-й инженерные батальоны инженерной авиации ВВС США IX вместе с 878-м воздушно-десантным авиационным батальоном очистили аэропорт от мин и уничтожили самолеты люфтваффе. Был нанесен значительный ущерб в результате боевых действий, потребовавший ремонта, включая укладку новой 5000-футовой второстепенной взлетно-посадочной полосы с асфальтом. 15 сентября, после примерно двухнедельной реконструкции, аэропорт Вильяроше стал боевым аэродромом 9-й воздушной армии ВВС США , обозначенным как «А-55». [8] [9]

Под американским контролем Девятые военно-воздушные силы выделили в аэропорт 416-ю бомбардировочную группу, которая до февраля 1945 года управляла штурмовыми бомбардировщиками A-26 Invader и A-20 Havoc . Затем боевая часть двинулась на восток вместе с линиями союзников и аэропортом. стал транспортный аэродром и авиасообщение склад, не хостинг C-47 Skytrains на 436 Труп группы Carrier и Air технической службы Command 462d Air Service Group до лета 1945 года, после окончания войны. [10]

После войны потребовалась большая реконструкция, и весь аэропорт был перестроен. В конце 1940-х годов, когда гражданское использование аэропорта Орли в Париже стало расширяться после его восстановления после повреждений во время войны, Мелун Вильяроше использовался ВВС США в качестве аэродрома для повышения квалификации пилотов. [11]

В 1950–1951 годах, когда в результате угрозы Советского Союза « холодной войны», ВВС США предложили аэропорту Мелун Вильяроше стать транспортным объектом НАТО. Планировалось, что объект будет сдан в долгосрочную аренду как военный аэродром Соединенных Штатов. Планы были разработаны для большого аэровокзала Военно-воздушной транспортной службы (MATS) для поддержки полетов персонала и грузовых рейсов в район Парижа. Кроме того, был спроектирован и спроектирован крупный госпиталь ВВС США в районе Парижа. [11]

В ходе продолжающихся переговоров сайт был в конечном итоге отклонен. Планы по расширению использования этого объекта ВВС США были отменены в пользу расширения ЦАТС на авиабазе Орли , а вместо этого госпиталь был построен на новой авиабазе ВВС США в Эврё-Фовиль . Американцы продолжали использовать Melun Villaroche на ограниченной основе для пилотирования до тех пор, пока в 1955 году не открылся Évreux-Fauville AB, и с этого момента аэропорт был возвращен под полный контроль Франции. [11]

Здесь была сформирована эскадрилья связи ВВС союзников в Центральной Европе RAF . [12]

Текущее использование [ править ]

Сегодня основными пользователями аэродрома являются оператор стационарной базы (AFIS); аэроклуб-Мелун Вильярош "Константин Розанов" и коллекционеры старинных самолетов. Деловые самолеты вместе с местными предприятиями используют аэропорт ежедневно. Safran Aircraft Engines имеет крупный завод к югу от аэропорта вдоль D-57. Safran построила завод над частью заброшенного аэродрома времен Второй мировой войны, где заброшенные рулежные дорожки все еще можно увидеть на открытой местности. Этот аэродром наиболее известен многочисленными испытаниями прототипов самолетов, которые проводились до начала 1980-х годов, особенно нескольких военных самолетов, таких как Dassault Mystery; Мираж и конструкции вертикального взлета и посадки. Это также был испытательный центр Safran.

Многие реликвии Второй мировой войны можно найти в аэропорту, заброшенные рулежные дорожки с стойками для самолетов видны из-за разрушающегося бетона. К востоку от взлетно-посадочных полос с севера на юг в лесистой местности остается склад боеприпасов вместе с тем, что кажется старым бетонным фундаментом ангара, зданиями и другими бетонными рулежными дорожками военного времени.

См. Также [ править ]

  • Улучшенная посадочная площадка
  • Авиабаза Орли

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c LFPM - Мелун Вильярош . AIP от французской службы авиационной информации , вступает в силу 22 апреля 2021 г.
  2. ^ a b (на французском языке) Aérodrome de Melun Villaroche (LFPM). Архивировано 28 марта 2010 года в Wayback Machine в Union des Aéroports Français.
  3. ^ Информация об аэропорте для LFPM от DAFIF (с октября 2006 г.)
  4. ^ « Кто мы? » Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile . Проверено 5 мая 2011 г. «В распоряжении BEA также есть ангары и охраняемые территории площадью 6000 м² на аэродроме Мелун».
  5. ↑ Люфтваффе, 1933-45 гг.
  6. ^ Идентификационные коды частей Люфтваффе 1939-1945 гг.
  7. ^ Документ USAFHRA 00089957
  8. ↑ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), день от Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
  9. ^ IX Инженерное командование аэродромов ETO, план аэродрома
  10. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4 .
  11. ^ a b c МакОлифф, Джером Дж. (2005). ВВС США во Франции 1950-1967 гг. Сан-Диего, Калифорния: Milspec Press, Глава 14, Операции Париж-ВВС США. ISBN 0-9770371-1-8 . 
  12. Перейти ↑ Lake 1999 , p. 27.

Библиография [ править ]

  • Озеро, А (1999). Летные части РАФ . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-84037-086-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Текущая погода для LFPM в NOAA / NWS
  • История несчастных случаев для LFPM в Aviation Safety Network
  • 416-я бомбардировочная группа (L) Аэродром Мелун-Вильярош, Франция, станция A-55, 24 сентября 1944 г. - 12 февраля 1945 г.