С 1990 по 1995 год Mercedes-Benz продавал высокопроизводительную версию W124 - Mercedes-Benz 500 E (W124.036). 500 E был создан в тесном сотрудничестве с Porsche . В 1989 году, когда инженерный отдел был полностью занят разработкой нового S-класса , Mercedes-Benz поручил Porsche переработать шасси W124, чтобы вставить в него 5,0-литровый двигатель V8, используемый в SL , а также внести необходимые изменения в подвеску. система и привод. Когда автомобиль был готов, выяснилось, что его расширенные крылья не подходят для конвейера W124 в Зиндельфингене.в трех местах. Следовательно, Porsche также получил заказ на сборку автомобиля. В качестве побочного эффекта такая договоренность создала нагрузку на завод Porsche, поскольку в то время компания находилась в кризисе, а ее производственные мощности использовались недостаточно. [3] [4]
Мерседес-Бенц 500 E / E 500 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Даймлер-Бенц и Порше |
Производство | Февраль 1991–1994 [1] |
сборка | Зиндельфинген и Цуффенхаузен , Германия |
Кузов и шасси | |
Класс | Представительский автомобиль |
Тип кузова | 4-дверный седан |
Связанный | Мерседес-Бенц W124 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 5,0 л M119 V8 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатый автомат |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2800 мм (110,2 дюйма) [2] |
Длина | 4750 мм (187,0 дюйма) |
Ширина | 1796 мм (70,7 дюйма) |
Высота | 1410 мм (55,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 1710 кг (3770 фунтов) |
Во время производства Mercedes-Benz поставлял детали на завод Porsche «Reutter-Bau» в Цуффенхаузене (городской район Штутгарта ), где вручную собирали шасси 500 E. По окончании работы шасси были доставлены грузовиком на сборочный завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене для окраски. Как только краска высохла, покрытые лаком шасси отправили обратно на завод Porsche в "Rössle-Bau" в Цуффенхаузене, где установили двигатель и завершили сборку автомобиля. Для окончательного осмотра и доставки автомобили снова были доставлены в Зиндельфинген. Этот процесс занял 18 дней на одну машину.
Дизайн начался в 1989 году. [5] До 1993 модельного года он назывался «500 E», а в 1994 модельном году он был модернизирован вместе с остальной линейкой и переименован в «E 500». Шасси, построенное Porsche, также использовалось для производства 400 E (W124.034), который был технически идентичен его старшему брату, за исключением его 4,2-литрового двигателя V8, который также использовался в S-классе, и некоторых других незначительных изменений. 400 E (позже переименованный в E 420) производился в Зиндельфингене, так как у него не было расширенных крыльев, и поэтому он был совершенно заниженным, поскольку выглядел как один из своих младших братьев и сестер. [6]
В Германии 500 E впервые поступил в продажу в конце 1990 года и впервые появился в прайс- листе Mercedes-Benz 1 октября 1990 года по розничной цене 134 520 немецких марок. [7] К 2 января 1993 года цена выросла до 145 590 немецких марок и будет оставаться на этом уровне до тех пор, пока автомобиль не уйдет с рынка в конце 1994 года, последний раз он был доступен в прейскуранте от 1 августа 1994 года. [7] В Соединенных Штатах автомобиль впервые стал доступен как модель 1992 года по розничной цене 81 800 долларов и был доступен до 1994 МГ.
Технические характеристики и общая информация
На 500 E был установлен безнаддувный двигатель V8 объемом 5,0 л, унаследованный от родстера 500 SL (R129) . Тормозные характеристики спорткаров также обеспечиваются компонентами SL: на автомобили 1992 и начала 1993 годов устанавливались передние 300-мм диски SL 500 с 4-поршневыми суппортами. Более поздние модели 1993 года и все автомобили 1994 года выпускались с модернизированным комплектом 320 мм, взятым из 600 SL. Задние тормоза на всех годах были 278-миллиметровыми тормозами от 500 SL. В США модель 500 E была полностью укомплектована, покупателю были доступны только CD-чейнджер и встроенный сотовый телефон, устанавливаемый дилером. 500 E поставлялся только с левым рулем и имел четыре кожаных спортивных сиденья, поставленных Recaro (передние сиденья обычно были с подогревом).
Названные прессой «Волком в овечьей шкуре» [8] [9] тесты производительности дня дали впечатляющие результаты: время разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 5,5–6,0 секунды и ускорение на протяжении квартала. -мили (0,4 км) за 14,1 секунды при скорости 163 км / ч (101 миль / ч). Максимальная скорость была ограничена на отметке 6000 об / мин до 260 км / ч (~ 160 миль / ч). Он был оценен в 16,8 л / 100 км (14 миль на галлон) в городе и 13,8 л / 100 км (17 миль на галлон) на шоссе.
Благодаря своей агрессивной стойке за счет более широкой колеи на 38 мм, более низкого профиля на 23 мм, расширенных крыльев, боковых юбок, передней воздушной заслонки и широких шин, 500 E легко отличить от своих младших собратьев. Благодаря своему внешнему виду, ограниченному количеству, ручной сборке и уникальной родословной 500 E уже считается «современной классикой» даже в Mercedes-Benz.
Двигатель
Рабочий объем, тип, клапанный механизм | Мощность | Крутящий момент | Ускорение | Максимальная скорость |
---|---|---|---|---|
4973 куб.см M119 V8 32 клапана , 2 × DOHC | 240 кВт (326 л.с., 322 л.с.) при 5700 оборотах в минуту | 480 Нм (354 lbf⋅ft) при 3900 оборотах в минуту | 0-100 км / ч (62,1 миль / ч) за 6,1 секунды | 260 км / ч (161,6 миль / ч) |
[10] |
Производственные показатели и ежегодные изменения
В период с конца 1991 г. по конец 1994 г. в США было импортировано 1528 «супер» спортивных седанов, или примерно 500 автомобилей в год.
Показатели производства
Год | Единицы измерения |
---|---|
1990 г. | 46 |
1991 г. | 2,566 |
1992 г. | 4 416 |
1993 г. | 1,596 |
1994 г. | 1,735 |
1995 г. | 120 |
общий объем производства = 10 479 [11] [12] |
Импорт номеров по ключевым странам
Страна | Единицы измерения |
---|---|
США | 1,528 |
Япония | 1,184 |
Соединенное Королевство | 29 |
Канада | 45 |
Итого по основной стране = 2786 |
Об этом мало что известно, но в период с января по май 1995 года было произведено 120 автомобилей в качестве автомобилей последнего запроса для особых клиентов до прекращения серийного производства. Эти последние автомобили производились в здании Porsche Rossle Bau вместе со спортивными фургонами Audi RS2, так как контракт на производство был запущен в полную силу с тем же рабочим персоналом, который строил 500E и E500.
500 E / E 500 претерпел несколько значительных изменений за трехлетний период производства. Модели 1992 и 1993 годов практически неотличимы друг от друга по внешнему виду, наиболее заметным изменением является чуть менее мощный (-7 л.с.) двигатель в модели 1993 и 1994 годов для США. Модель E 500 1994 года легче идентифицировать из-за косметических изменений, которые коснулись всех автомобилей E-Class в том году (обновленные фары, решетка и крышка багажника; пороги бампера были окрашены в тот же цвет, что и автомобиль). Двигатель, однако, остался неизменным по сравнению с моделями 500 E. 1994 1993 года, оснащенными модернизированной звуковой системой производства Becker или Alpine, заменяющей двухкомпонентный блок Becker 1432, который использовался в автомобилях 1992 и 1993 модельных годов. Примечательно, что модели 1994 года имели более крупные передние и задние тормоза, чем модели 1992 и 1993 годов, благодаря родстеру R129 SL600. В течение всего срока службы в механические системы автомобиля были внесены многочисленные изменения в ходовой части. Все модели 500 E и E 500, импортированные в США и Канаду, соответствовали более строгим нормам выбросов Калифорнии (автомобили с 50 штатами).
500E и E500 были известны Porsche как Type 2758 в официальной номенклатуре этой компании. По состоянию на июнь 2011 года образец E500 Limited 1995 года экспонируется в новом музее Porsche в Цуффенхаузене, Германия.
Модификации вторичного рынка
Общие улучшения производительности включают замену колес и шин, послепродажные выхлопные комплекты и замену или перепрограммирование электронного блока управления, который удаляет регулятор скорости 155 миль в час (249 км / ч). Чтобы увеличить время разгона, некоторые владельцы отключают функцию уменьшения пробуксовки автомобиля и программируют автоматическую трансмиссию на запуск на первой передаче вместо нормальной второй. Для автомобиля существует множество других модификаций, в том числе увеличенный рабочий объем до 6,5 литров включительно, системы закиси азота и несколько специальных систем нагнетания для увеличения мощности до более чем 400 л.с.
E 500 Limited
В течение 1994 модельного года Mercedes-Benz представил вариант E 500 Limited. Первоначально задумывавшийся как ограниченный выпуск с 500 экземплярами, Mercedes-Benz выпустил 951 из этих моделей в течение 1994 и 1995 годов. E 500 Limited был обозначен кодом «958» на карте данных. Он состоял из обновлений отделки салона, включая пятнистый цветной кожаный узор на центральных вставках передних и задних сидений, рулевом колесе и рычаге переключения передач; эксклюзивная отделка салона деревом «птичий клен» на приборной панели, дверях, а также передних и задних центральных консолях; 17-дюймовые легкосплавные диски EVO-II; небольшое снижение дорожного просвета по сравнению с обычными моделями E 500, коврики со специальной кромкой и цветовой кодировкой; и пакет руководства по эксплуатации с кожаной обложкой, соответствующей кожаным вставкам сидений. Кожаные вставки сидений были доступны в цвете три цвета на выбор, указанные покупателем: серый, зеленый и красный. E 500 Limited можно комбинировать с опцией E 60 AMG, упомянутой ниже, и эти автомобили считаются одними из самых редких и самых дорогих доступных автомобилей, так как только 45 автомобилей содержат коды "957" и "958" на картах данных. Возможно, что дополнительные модели E 500 Limited были позже преобразованы в спецификацию E 60 AMG после покупки. Модели E 500 Limited также можно было заказать со стандартной внутренней отделкой из капа ореха E 500 дерево по желанию покупателя.
E 60 AMG
Также была специализированная модель E 60 AMG, выпущенная в очень ограниченном количестве с 1994 по 1995 год, с двигателем 6.0L V8. Автомобиль развивает мощность 381 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды. Автомобиль был оснащен спортивным интерьером Limited, 17-дюймовыми легкосплавными дисками EVO-II вместе с усиленной спортивной подвеской AMG и выхлопной системой AMG с двумя выпускными отверстиями. В остальном тормоза и кузов остались прежними. E500 и E 60 AMG поставлялись с расширенные передние и задние колесные арки с увеличенными передними бамперами и передними противотуманными фарами. Пакет технологий AMG "957" в VIN-коде автомобиля почти гарантирует, что автомобиль является оригинальным E 60, оставленным с завода. Некоторые E500 также были переоборудованы на E 60, заменив двигатель на 6,0-литровый V8, но не имеют кода «957» на своих заводских картах данных MB. Еще один подарок - двигатель AMG имеет штамп «M 119 E 60» вместе с «AMG», написанным рядом. воздушный ящик, а не «Мерседес-Бенц».
- Двигатель M119 6.0L V-8 мощностью 381 л.с.
- Легкосплавные диски EVO-II 17 дюймов
- Некоторые с двухцветным интерьером Sportline
- Отделка темным кленом "птичий глаз"
- Подвеска AMG
- Выхлоп AMG
- Надпись E 60 AMG и штампы двигателя AMG
- 957 "Пакет технологий AMG" в VIN
Рекомендации
- ^ https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Mercedes-Benz-500-E.html
- ^ W124 500 E @ carfoilo
- ^ https://jalopnik.com/5951472/how-mercedes-and-porsche-teamed-up-to-make-one-of-the-baddest-sedans-ever
- ^ https://jalopnik.com/for-17-000-this-1993-mercedes-benz-500e-puts-the-hamm-1679198079
- ^ «Mercedes Benz 500E и E500 - сливки урожая W124, проверенная формула - Джерри Ван Зандт - классические ценности Mercedes Benz, тенденции рынка и информация о продажах» . www.slmarket.com . Проверено 19 апреля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Brutal gediegen», Oldtimer Markt 3/2017, S. 12 и далее.
- ^ а б Ганновер, Mercedes Benz W123 Stammtisch. «www.w123-hannover.de» . www.w123-hannover.de . Проверено 16 сентября 2018 года .
- ^ Братек, Джеймс (16 ноября 1999 г.). "Четырехдверный Порше" . Архивировано из оригинала 5 июля 2007 года . Проверено 7 июля 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Обзор Mercedes-Benz E-Class 2006 года» . Проверено 7 июля 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ " http://www.motortrend.com/classic/features/c12_0603_mercedes_benz_sedan_comparison/1992_mercedes_500e_specs.html ", дата обращения 8 декабря 2009 г.
- ^ " ' Bahn Штормер - 1992-'94 Mercedes-Benz 500E / E500" . www.hemmings.com . Проверено 19 апреля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Популярная молодая классика: Mercedes-Benz 500 E.» mercedes-benz.com . 17 сентября 2015 . Проверено 19 апреля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- E500.org
- 500Eboard форум