 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Двигатель Mercedes-Benz M119 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | С 1989 по 1999 гг. |
| Макет | |
| Конфигурация | 90 ° V8 |
| Смещение | 4,1–6,4 л (250–391 у.е. дюйма) |
| Материал головы | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. и ВВТ |
| Коэффициент сжатия | 10,0: 1, 11,0: 1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | В гоночных версиях 5,0 л |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензиновый двигатель |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 200–305 кВт (272–415 л.с., 268–409 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 400–616 Нм (295–454 фунт-фут) |
| Хронология | |
| Предшественник | M117 |
| Преемник | M113 |
Mercedes-Benz M119 является V8 автомобильным двигателем производства с 1989 по 1999 году он был доступен в 4,2 л; 5,0 л; и 6,0 л смещения. Это была конструкция с двумя верхними распредвалами с 4 клапанами на цилиндр и регулируемыми фазами газораспределения на стороне впуска . На смену ему с 1997 года пришел 3-клапанный M113 .
M119 отличался от M117 следующим образом:
- В блоке двигателя используются безасбестовые прокладки и улучшенный поток масла.
- Головка блока цилиндров теперь представляет собой 4-клапанный алюминиевый блок с двумя верхними распредвалами.
- Эти шатуны подделаны и позволяют охлаждение поршней с распыляемым маслом
- Поршни из литого алюминия с покрытием из железа.
- Используется улучшенная система гашения колебаний.
- Алюминиевый масляный поддон имеет масляные перегородки на болтах для предотвращения вспенивания моторного масла.
- Синхронизации впускного распределительного вала регулируется гидро - механически до 20 °:
- 0–2000 об / мин - с задержкой для улучшения холостого хода и продувки цилиндров
- 2000–4700 об / мин - усовершенствованный для увеличения крутящего момента
- 4700+ об / мин - замедлено для повышения объемной эффективности
Данные двигателя [ править ]
4.2 [ править ]
Версия 4,2 л (4 196 куб. См) (M119.975) производила 205 кВт (279 л.с., 275 л.с.) при 5700 об / мин и крутящий момент 400 Н · м (295 фунт-фут) при 3900 об / мин. Японские версии производили 286 л.с. (210 кВт; 282 л.с.).
Приложения:
- W124 400 E / E 420
- W210 E 420
- W140 400 SE / 400 SEL / S 420
- C140 420 SEC / S 420 Купе / CL 420
5.0 [ править ]
Версия 5,0 л (4973 куб.см) производила 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) при 5700 об / мин и 480 Нм (354 фунт-фут) крутящего момента при 3900 об / мин. В более поздних двигателях убрали полное обогащение дроссельной заслонки, и мощность была немного меньше, ближе к 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.).
E50 AMG M119.985 производил 354 л.с. (260 кВт; 349 л.с.) при 5550 об / мин и 481 Нм (355 lb⋅ft) при 3200 об / мин.
Приложения:
- W124 500E / E500
- W140 500SEL / 500SEC / S500
- R129 500SL / SL500
- W210 E50 AMG
5.0L M119 был также адаптирован для гонок с добавлением двойных турбонагнетателей . Он выиграл 24 часа Ле-Мана 1989 года на Sauber C9 и в дальнейшем использовался в Mercedes-Benz C11, прежде чем был заменен на M291 3.5L Flat-12 в 1991 году.
6.0 [ править ]
M119, устанавливаемый на модели AMG, производил от 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) до 415 л.с. (305 кВт; 409 л.с.) и 580 Н · м (428 фунт-фут) крутящего момента.
- W124 E60 AMG
- R129 SL60 AMG
6.0-литровый M119 заменил M120 V12 в гоночном автомобиле CLK-LM , который затем выигрывал все гонки серии FIA GT , что в конечном итоге привело к отмене класса GT1.
В 1994 модельном году также были ограниченные модели AMG для Японии, которые продавались с октября 1993 года по сентябрь 1999 года с левым рулем. Установленный двигатель был M119.970 с объемом 6,0 л (5 956 куб. См), мощностью 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.) и крутящим моментом 59,1 кг · м (580 Н · м; 427 фунт-фут).
- W463 500 GE 6.0 AMG
- W140 S500-6.0
- C140 S500C-6.0
| Код двигателя | Диаметр цилиндра × ход | Смещение | Сжатие | Мощность при [об / мин] | Годы изготовлен | Крутящий момент при [об / мин] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 119 E 42 | 92 мм × 78,9 мм (3,62 дюйма × 3,11 дюйма) | 4,2 л (4,196 куб. См) | 10,0: 1 | 200 кВт (272 л.с., 268 л.с.) при 5700 (версия для США) - конфликт номинальных значений в заводских документах | 1992 г. | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 3900 |
| 10,0: 1 | 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 5700 | 1991–1992 | ||||
| 11,0: 1 | 205 кВт (279 л.с., 275 л.с.) при 5700 | 1993–1999 | ||||
| M 119 E 50 | 96,5 мм × 85 мм (3,80 дюйма × 3,35 дюйма) | 5,0 л (4973 куб. См) | 10,0: 1 | 235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 5600 | 1993–1999 | 470 Нм (347 lb⋅ft) при 3900 |
| 10,0: 1 | 240 кВт (326 л.с., 322 л.с.) при 5700 | 1991–1992 | 480 Нм (354 lb⋅ft) при 3900 | |||
| 11,0: 1 | 255 кВт (347 л.с., 342 л.с.) при 5750 | 1996–1997 | 480 Нм (354 lb⋅ft) при 3,750–4,250 | |||
| M 119 E 60 | 100 мм × 94,8 мм (3,94 дюйма × 3,73 дюйма) | 6,0 л (5,956 куб. См) | 10,0: 1 | 275 кВт (374 л.с., 369 л.с.) при 5250 | 1996–1999 | 550 Нм (406 lb⋅ft) при 4000 |
| 10,0: 1 | 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 5500 | 1993–1994 | 580 Нм (428 lb⋅ft) при 3750 |
