Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Меркурий-Редстоун 1
Космический корабль Меркурий в НАСА в Эймсе.JPG
Космический корабль № 2 « Меркурий» , использовавшийся в полетах MR-1 и MR-1A , выставлен в Исследовательском центре NASA Ames.
Тип миссииТестовый полет
ОператорНАСА
Продолжительность миссии2 секунды
Ошибка запуска
Апогей4 дюйма (10 см)
Свойства космического корабля
Космический корабльМеркурий №2
ПроизводительMcDonnell Aircraft
Стартовая масса1230 кг (2720 фунтов) [1] [примечание 1]
Начало миссии
Дата запуска21 ноября 1960 г., 14:00  UTC (1960-11-21UTC14Z)
РакетаРедстоун РСЗО МР-1
Запустить сайтМыс Канаверал LC-5
 

Меркурий-Редстоун 1 (MR-1) был первым летным испытанием Меркурий-Редстоун без экипажа в рамках проекта «Меркурий» и первой попыткой запустить космический корабль «Меркурий» с помощью ракеты-носителя « Меркурий-Редстоун» . Задуманный как беспилотный суборбитальный космический полет , он был запущен 21 ноября 1960 года со станции ВВС на мысе Канаверал , Флорида . Запуск провалился странным образом, который получил название «четырехдюймовый полет» . [2]

Тестовый фон и сбой при запуске [ править ]

Цель полета MR-1 состояла в том, чтобы квалифицировать космический корабль «Меркурий» и ракету-носитель «Меркурий-Редстоун » для суборбитальной миссии «Меркурий». Он также будет квалифицирован для автоматизированных систем управления полетом и восстановления космического корабля, а также для операций по запуску, отслеживанию и восстановлению на земле. [3] [4] В ходе полета также будет проверена автоматическая система обнаружения прерывания полета «Меркурий-Редстоун», которая будет работать в режиме «разомкнутого контура». Это означало, что система обнаружения прерывания могла сообщать о состоянии, требующем прерывания, но не могла фактически инициировать прерывание самостоятельно. Поскольку в рейсе не было живого пассажира, это не создавало бы проблем с безопасностью, и это могло бы предотвратить преждевременное прекращение полета ошибочным сигналом прерывания. [3]

В испытаниях использовался КА «Меркурий» № 2 совместно с «Редстоун MR-1»; [Примечание 2] его запуск место было Канаверал станции военно - воздушных сил Мыса «сек Пусковой комплекс 5 . Попытка досрочного запуска 7 ноября была отменена из-за возникших в последнюю минуту проблем с капсулой, поэтому запуск был перенесен на 21 ноября. [6] [7]

В тот день после обычного обратного отсчета двигатель Mercury-Redstone включился по расписанию в 9:00 утра по восточному поясному времени (14:00 по  Гринвичу ). Однако двигатель остановился сразу после старта со стартовой площадки. Ракета поднялась всего на 4 дюйма (10 см), прежде чем снова упала на площадку. На LC-5 немедленно была подана тревога, но Redstone не взорвался. Вместо этого он просто сидел на месте, после чего произошла странная последовательность событий. [4] [6] [8]

Сразу после выключения двигателя Редстоуна спасательная ракета капсулы Меркурия сбросила себя, оставив капсулу прикрепленной к ускорителю Редстоуна. Спасательная ракета поднялась на высоту 4000 футов (1200 м) и приземлилась на расстоянии около 400 ярдов (370 м). Через три секунды после запуска аварийной ракеты капсула раскрыла тормозной парашют ; Затем он развернул основной и резервный парашюты, при этом сбросив обтекатель радиоантенны. [4] [6] [8]

В конце концов, все, что было запущено, - это спасательная ракета. Однако полностью заправленный и включенный Редстоун теперь сидел на LC-5, и ничто не закрепляло его на площадке. Существовали также различные другие опасности, такие как ретрактор капсулы и заряды для разрушения дальности . Кроме того, главный и резервный парашюты капсулы свисали с борта ракеты, угрожая опрокинуть ее, если они поймают достаточно ветра; Однако этого не произошло, поскольку погодные условия были благоприятными. В панической атмосфере в диспетчерской команде запуска не удалось найти быстрых и жизнеспособных вариантов исправления ситуации. Директор по полетам Крис Крафтотклонил несколько небезопасных вмешательств, в том числе использование винтовки для пробивания отверстий в топливных баках ускорителя для сброса давления в них. В конце концов он послушался совета одного из инженеров-испытателей, чтобы просто переждать разряд батареи и дать окислителю выкипеть. [9] Этот ранний провал теста и последующая паника заставили Крафт заявить: «Это первое правило управления полетом. Если вы не знаете, что делать, ничего не делайте». Поэтому техники ждали следующего утра, когда разрядятся летные батареи в ракете и капсуле и выкипит жидкий кислород Редстоуна , прежде чем они смогли приступить к работе с ракетой и обезопасить ее. [6] [10]

Причины сбоя [ править ]

Расследование показало, что остановка двигателя Redstone была вызвана тем, что два электрических кабеля разъединились в неправильном порядке. [6] Эти кабели представляли собой контрольный кабель, который подавал различные управляющие сигналы, и силовой кабель, обеспечивающий электроэнергию и заземление . Оба кабеля были подключены к ракете у нижнего края одного из ее хвостовых стабилизаторов и отделялись при взлете. [11] Сначала должен был отделиться кабель управления, а затем кабель питания. Однако для этого запуска кабель управления был длиннее, чем ожидалось - он был разработан для военного PGM-11 Redstone.ракета, а не более короткий кабель, разработанный для Mercury-Redstone. Этот кабель управления был зажат, чтобы компенсировать его большую длину, но когда транспортное средство оторвалось, зажим не сработал, как планировалось, и разделение кабеля управления было отложено, что в конечном итоге произошло примерно через 29 миллисекунд после разъединения кабеля питания. [4] [12]

В течение этого короткого интервала отсутствие электрического заземления привело к протеканию значительного тока через электрическое реле.который должен был вызвать нормальное отключение двигателя в конце полета с двигателем. Это реле сработало, в результате чего «Редстоун» выключил двигатель и отправил капсуле сигнал «нормального отключения». При нормальных обстоятельствах, когда капсула получала этот сигнал во время полета, она выполняла две вещи: она сбрасывала свою аварийную ракету, которая больше не использовалась, и после того, как аварийная ракета улетела, запускала взрывные болты, удерживающие ее. к бустеру для разделения. В случае MR-1 капсула сбросила аварийную ракету, как это было задумано, но последовательность отделения не произошла. Капсула была спроектирована так, чтобы приостановить это разделение до тех пор, пока ускорение транспортного средства почти не прекратится, чтобы капсула не была поражена все еще ускоряющейся ракетой-носителем. Это произойдет, когда капсула 'датчики ускорения зафиксировали ускорение, приближающееся к 0 g , что обычно происходит после того, как Redstone отключился и перешел в свободное падение. Однако в MR-1 Redstone не падал в свободном падении, а сидел, опираясь на землю. Таким образом, датчики капсулы зафиксировали эффект собственного поддерживаемого веса, который они прочитали как постоянное «ускорение» в 1 г. Из-за этого кажущегося ускорения разделение капсул было невозможным. [4] [13]

Сброс спасательной ракеты активировал систему восстановления парашюта капсулы. Поскольку высота была ниже 10000 футов (3000 м), эта система запускалась датчиками атмосферного давления и следовала своей обычной последовательности: сначала тормозной парашют, а затем основной парашют. Но поскольку основной парашют не поддерживал вес капсулы, парашютная система не обнаруживала никакой нагрузки на этот парашют, поэтому он действовал так, как если бы парашют вышел из строя, и раскрыл запасной парашют. [4] [13]

Поскольку автоматическая система обнаружения прерывания полета Redstone работала в режиме разомкнутого контура, выключение двигателя не приводило к прерыванию. Однако система сообщила об условиях прерывания, поэтому работала правильно. [8] [14]

Последствия [ править ]

Редстоун получил незначительные повреждения из-за падения на площадку, но его все еще можно было использовать после ремонта, поэтому он был возвращен в Центр космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле , штат Алабама , и оставлен в резерве. Был запланирован новый испытательный полет Mercury-Redstone 1A (MR-1A), в котором будет использоваться новая ракета Mercury-Redstone под номером MR-3. Космический корабль МР-1 "Меркурий" № 2 не был поврежден, поэтому он был повторно использован для МР-1А вместе с спасательной ракетой с космического корабля № 8 и антенным обтекателем с космического корабля № 10. [4] [15] [16]

Чтобы предотвратить повторение отказа, такого как MR-1, последующие Mercury-Redstones добавили заземляющий браслет длиной около 12 дюймов (30 см) для электрического соединения ракеты с пусковой площадкой. Этот ремень был разработан так, чтобы хорошо отделяться от ракеты после того, как все другие электрические соединения с землей были разорваны. [4] [13] [16]

Инженеры Mercury также были обеспокоены тем, что отказ MR-1 позволил сигналу "нормального отключения" достичь капсулы и вызвать преждевременный сброс спасательной ракеты, поскольку в реальной аварийной ситуации это приведет к удалению единственного механизма эвакуации для астронавта. Если бы MR-1 выполнял миссию с экипажем, обычным непредвиденным обстоятельством было бы прерывание работы пусковой площадки, снятие капсулы «Меркурий» с ракеты-носителя в безопасное место с помощью спасательной ракеты. Поскольку спасательная ракета вместо этого вылетела из капсулы, астронавт остался бы в очень опасной ситуации, застряв внутри капсулы Меркурия на полностью заправленном топливе, полностью автономном, но при этом полностью отвязанном и частично поврежденном ускорителе Редстоуна. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, Меркурий-Редстоун был изменен так, чтобы он не мог отправлять «нормальное отключение».сигнал капсуле в течение 129,5 секунд после старта, примерно за 10 секунд до ожидаемого времени фактического выключения двигателя Редстоуна.[13] [17]

MR-1 никогда не использовался для других полетов после его возвращения в Хантсвилл. В конечном итоге он был выставлен в Центре космической ориентации Центра космических полетов им. Маршалла. [14]

Текущее местоположение [ править ]

Ртуть космический аппарат # 2, используется в обоих полетах Mercury-Redstone 1 и Mercury-Redstone 1A, отображается в NASA Ames Exploration центра , федерального аэродрома Моффетт , недалеко от Маунтин - Вью , Калифорния . [18] Другие ракеты Меркурий-Редстоун выставлены в Космическом и ракетном центре США в Хантсвилле и других местах.

Изображения [ редактировать ]

  • Заправка МР-1 при подготовке к запуску.

  • МР-1 в момент возгорания.

  • МР-1 запускает спасательную ракету.

  • Космический корабль №2 в недостроенном состоянии в ангаре Льюиса, 1959 год.

Заметки [ править ]

  1. ^ Это масса космического корабля после отделения от ракеты-носителя, включая все расходные материалы космического корабля. Он не включает аварийную вышку, которая будет сброшена до отделения космического корабля, и адаптер космического корабля-ракеты-носителя, который останется прикрепленным к ракете-носителю. Обратите внимание, что на космическом корабле «Меркурий № 2» не хватало некоторого оборудования, присутствовавшего в космическом корабле, использовавшемся в пилотируемых полетах «Меркурия».
  2. ^ НАСА использовало префикс «MR-» как для полетов Меркурий-Редстоун, так и для номеров ракет-носителей. Иногда, как в этом случае, номера полета и ракеты-носителя совпадали, но не всегда. [5] Некоторые более поздние источники используют префикс «MRLV-» для номеров ракет-носителей, но эта форма, похоже, не использовалась НАСА.

Ссылки [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

  1. ^ Korando, RD (6 февраля 1961). Спецификация конфигурации ртутной капсулы № 2 (Меркурий-Редстоун № 1) (PDF) . Сент-Луис, штат Миссури: McDonnell Aircraft Corporation . С. 7–9. Номер отчета NASA-CR-137390.
  2. Перейти ↑ MR-1: The Four-Inch Flight », p. 293.
  3. ^ a b Проект Меркурий-Редстоун , стр. 8-2.
  4. ^ a b c d e f g h Страница главного каталога NSSDC.
  5. ^ Проект Меркурий-Редстоун , стр. 6-3, 8-1.
  6. ^ a b c d e Проект Меркурий-Редстоун , стр. 8-3.
  7. Перейти ↑ MR-1: The Four-Inch Flight », pp. 293-294.
  8. ^ a b c "MR-1: Полет на четырех дюймах", стр. 294.
  9. ^ Кранц, Джин (2000). Неудача - это не вариант . Саймон и Шустер.
  10. Перейти ↑ MR-1: The Four-Inch Flight », стр. 294-296.
  11. ^ Проект Меркурий-Редстоун , стр. 4-6, 4-47.
  12. ^ Проект Меркурий-Редстоун , стр. 8-3, 8-5.
  13. ^ a b c d Проект Меркурий-Редстоун , стр. 8-5.
  14. ^ a b Проект Меркурий-Редстоун , стр. 8-6.
  15. ^ Проект Меркурий-Редстоун , стр. 8-5, 8-6.
  16. ^ a b "MR-1: Полет на четырех дюймах", стр. 296.
  17. Перейти ↑ MR-1: The Four-Inch Flight », p. 296-297.
  18. ^ "Исследовательский центр Эймса НАСА" . Исследовательский центр НАСА Эймса . Проверено 14 мая 2009 .
  • Кэссиди, JL; Джонсон, Род-Айленд; Leveye, JC; Миллер, Ф. Е. (декабрь 1964 г.). Проект Меркурий-Редстоун (PDF) . Хантсвилл, Алабама: Центр космических полетов им . Маршалла НАСА . Номер отчета NASA-TM-X-53107.
  • Свенсон-младший, Лойд С .; Гримвуд, Джеймс М .; Александр, Чарльз К. (1966). «MR-1: Полет на четыре дюйма» . Этот новый океан: история проекта «Меркурий» . Серия истории НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории НАСА. С. 293–297. НАСА SP-4201.
  • "Страница главного каталога NASA NSSDC" . Национальный центр данных по космическим наукам, Центр космических полетов имени Годдарда НАСА . Проверено 14 мая 2009 .

Библиография [ править ]

  • Кранц, Джин (2000). Неудача - это не вариант . Нью-Йорк, США: Berkley Books. ISBN 0-425-17987-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Серия фотографий от Google «S LIFE журнал фотоархива, показывая MR-1 отбрасывая ракеты эвакуации и развертывания стабилизирующего парашюта парашюта: [1] , [2] , [3] , [4] , [5] , [6] .
  • Страница показа космического корабля "Меркурий" № 2 на веб-сайте "Полевой справочник по американским космическим кораблям".
  • Видео на YouTube о неудаче Mercury-Redstone 1