 Wordmark использовался до 1950-х годов [1] | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Преемник | Макдоннелл Дуглас |
| Основан | 6 июля 1939 г . |
| Учредители | Джеймс Смит МакДоннелл |
| Несуществующий | 28 апреля 1967 г . |
| Судьба | Слияние с Douglas Aircraft Company |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты Америки |
| Ключевые люди | |
| Продукты | Самолет , ракета , космический корабль и др. |
McDonnell Aircraft Corporation была американской аэрокосмической производитель базируется в Сент - Луисе, штат Миссури . Компания была основана 6 июля 1939 года, по Джеймс Смит Макдоннелл , и был самым известным за его военных истребителей, в том числе F-4 Phantom II , и пилотируемых космических аппаратов , включая капсулы Mercury и Gemini капсулы . Позднее McDonnell Aircraft объединилась с Douglas Aircraft Company и в 1967 году образовала компанию McDonnell Douglas .
История [ править ]
Джеймс Макдоннелл основал компанию JS McDonnell & Associates в Милуоки, штат Висконсин , в 1928 году для производства личных самолетов для семейного использования. [2] Экономическая депрессия 1929 года разрушила его планы, и компания развалилась. Он пошел работать на Гленна Л. Мартина . Он уехал в 1938 году, чтобы попробовать еще раз в своей собственной фирме McDonnell Aircraft Corporation, базирующейся в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1939 году [3].
Вторая мировая война стала большим толчком для новой компании. Компания выросла с 15 сотрудников в 1939 году до 5000 в конце войны и стала крупным производителем деталей для самолетов и разработала прототип истребителя XP-67 Bat . [4] Макдоннелл также разработал управляемую ракету LBD-1 Gargoyle . [5] McDonnell Aircraft пострадала после войны из-за прекращения государственных заказов и избытка самолетов, а также сильно сократила штат сотрудников. Начало войны в Корее помогло Макдоннеллу сыграть важную роль в поставке военных истребителей.
В 1943 году McDonnell начал разработку реактивных самолетов, когда их пригласили участвовать в конкурсе ВМС США, и в конечном итоге в послевоенную эпоху построил успешный FH-1 Phantom . Phantom представил характерный дизайн McDonnell с двигателями, расположенными впереди под фюзеляжем и выходящими сразу за крылом, компоновка, которая будет успешно использоваться на F2H Banshee , F3H Demon и F-101 Voodoo . Дэвид С. Льюис присоединился к компании в качестве начальника отдела аэродинамики в 1946 году. Он руководил разработкой легендарного F-4 Phantom II. в 1954 году, который был введен в эксплуатацию в 1960 году. Льюис стал исполнительным вице-президентом в 1958 году и, наконец, стал президентом и главным операционным директором в 1962 году.
Макдоннелл создал ряд ракет, в том числе новаторскую «Гаргулью» и необычный ADM-20 Quail , а также экспериментировал с гиперзвуковым полетом. Эти исследования позволили им получить значительную долю в проектах НАСА « Меркурий» и « Близнецы» . Успех капсулы Mercury привел к тому, что компания приняла новый логотип, изображающий капсулу, вращающуюся вокруг земного шара, с девизом «Первый свободный человек в космосе». [1] Теперь компания была крупным работодателем, но у нее были проблемы. У него почти не было гражданского бизнеса, и поэтому он был уязвим перед любым спадом закупок в мирное время.
Тем временем Douglas Aircraft шаталась из-за проблем с денежными потоками и затрат на разработку. Ему также было трудно удовлетворить спрос. Две компании начали узнавать друг друга о слиянии в 1963 году. На бумаге они были хорошей партией. Гражданского бизнеса Дугласа было бы более чем достаточно, чтобы позволить Макдоннеллу выдержать любые спады в военных закупках, в то время как денежный поток от военных контрактов Макдоннелла дал бы Дугласу столь необходимую безопасность. Дуглас официально принял предложение Макдоннелла в декабре 1966 года, и две фирмы официально объединились 28 апреля 1967 года, получив название McDonnell Douglas Corporation (MDC). Вскоре после объявления о слиянии McCDonnell купил 1,5 миллиона акций Douglas, чтобы помочь Douglas удовлетворить «немедленные финансовые потребности». [6]В объединенной компании доминировало руководство McDonnell. Он базировался на предприятии McDonnell в Сент-Луисе под председательством Джеймса Макдоннелла и генерального директора. [7] В 1967 году, после слияния McDonnell и Douglas Aircraft, Дэвид Льюис, тогдашний президент McDonnell, был назначен председателем так называемого Douglas Aircraft Division. После того, как он руководил восстановлением подразделения, он вернулся в Сент-Луис в 1969 году в качестве президента McDonnell Douglas.
Позже McDonnell Douglas объединится с Boeing в августе 1997 года. [8] Оборонное и космическое подразделение Boeing базируется на старом заводе McDonnell в Сент-Луисе и отвечает за оборонные и космические продукты и услуги. Унаследованные продуктовые программы McDonnell Douglas включают F-15 Eagle , AV-8B Harrier II , F / A-18 Hornet и F / A-18E / F Super Hornet .
Продукты [ править ]
Самолет [ править ]
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Макдоннелл XP-67 | 1944 г. | 1 | Опытный образец истребителя-перехватчика с двумя поршневыми двигателями |
| Макдоннелл FH Фантом | 1945 г. | 62 | Истребитель с двумя реактивными двигателями |
| McDonnell XHJH-1 Whirlaway | 1946 г. | 1 | Вертолет с двумя поршневыми двигателями |
| Макдоннелл F2H Банши | 1947 г. | 895 | Истребитель с двумя реактивными двигателями |
| McDonnell XH-20 Маленький Генри | 1947 г. | 2 | Опытный образец лёгкого спаренного прямоточного воздушно-реактивного двигателя |
| McDonnell XF-85 Гоблин | 1948 г. | 2 | Опытный образец истребителя-паразита с одномоторным двигателем |
| McDonnell XF-88 Вуду | 1948 г. | 2 | Опытный образец истребителя с двумя реактивными двигателями |
| Макдоннелл F3H Демон | 1951 г. | 519 | Истребитель с одним реактивным двигателем |
| Макдоннелл XV-1 | 1954 г. | 2 | Экспериментальный составной автожир с однопоршневым двигателем |
| McDonnell F-101 Вуду | 1954 г. | 807 | Истребитель с двумя реактивными двигателями |
| Макдоннелл 120 | 1957 г. | 2 | Опытный трех ПВРД легкий вертолет |
| McDonnell F-4 Phantom II | 1958 г. | 5 195 [год] | Истребитель с двумя реактивными двигателями |
| Макдоннелл 119 | 1959 г. | 1 | Прототип бизнес-джета с четырьмя реактивными двигателями |
| Макдоннелл 113 | N / A | 0 | Строительный автожир с несколькими турбовальными двигателями |
Пилотируемый космический корабль [ править ]
- Капсула ртути [9]
- Капсула Близнецов [10]
- АКТИВ космоплан
Ракеты и прочее [ править ]
- АДМ-20 Перепел
- LBD Горгулья
- TD2D / KDD / KDH Дрон- мишень Katydid , 1942 г. [11]
Авиационные двигатели [ править ]
- Импульсно-реактивный двигатель PJ42
См. Также [ править ]
- Сэнфорд Н. Макдоннелл , племянник основателя, а затем и президента (1971 г.), генерального директора (1972 г.) и председателя (1980 г.) компании McDonnell Douglas .
Заметки [ править ]
- ^ Сюда входят самолеты, построенные McDonnell Douglas и Mitsubishi Heavy Industries.
Ссылки [ править ]
- ^ a b История логотипа McDonnell Douglas , McDonnell Douglas, заархивировано из оригинала 5 июня 1997 г. , извлечено 29 ноября 2020 г.
- ^ JS McDonnell & Associates, Ранние годы: 1927-1938 (часть 1) Архивировано 4 января 2008 г.в Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ JS McDonnell & Associates, Ранние годы: 1927-1938 (часть 2) Архивировано 4 января 2008 г.в Wayback Machine , Boeing.com.
- ↑ McDonnell Aircraft Corp, Годы войны: 1939-1945 (часть 1). Архивировано 7 июля 2007 г.на Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ McDonnell Aircraft Corp, Годы войны: 1939-1945 (часть 2) Архивировано 21 декабря 2007 г.на Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ "Дуглас, авиастроительные компании McDonnell объявляют о планах слияния" . Вестник . (Бенд, Орегон). UPI. 13 января 1967 г. с. 6.
- ↑ Райт, Роберт (26 января 1967 г.). «Макдоннелл и Дуглас делают гигантский шаг» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 5 июня 2011 года . Проверено 7 января 2010 года .
- ↑ Boeing Chronology, 1997–2001. Архивировано 2 января 2013 г., в Wayback Machine , Boeing.
- ^ Франсильон 1979, стр. 45.
- ^ Франсильон 1979, стр. 46.
- ^ TD2D / KDD / KDH Кэтидид
- Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Эйркрафт с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с самолетами Макдоннелла . |
- История самолетов McDonnell, 1939-45 гг.
- История самолетов McDonnell, 1946-56 гг.
- История самолетов McDonnell 1957-67 гг.
- Космическая программа Макдоннелла-Близнецы 1963-1966
- Список всех номеров моделей McDonnell до 1974 г.
