Меркурий восемь

Меркурий восемь
1939 Меркурий 8 Седан-Купе
Обзор
Производитель	Меркурий ( Форд )
Производство	1938–1951
сборка	Лонг-Бич, Калифорния , США Мэйвуд, Калифорния (с 1948 г.) Дирборн, Мичиган , США Уэйн, Мичиган , США Сент-Луис, Миссури , США Эдисон, Нью-Джерси , США Бухарест, Румыния
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Макет	Макет FR
Хронология
Преемник	Меркурий Монтерей

Mercury Eight является автомобиль , который был продан на Mercury подразделения Ford , между 1939 и 1951. Дебют модели линии разделения Mercury, Ford щелевые Полноразмерный Mercury Eight между Форд Делюкс (позже на заказ ) модели линии и Lincoln . Всего Ford собрал три поколения восьмерки (до и после Второй мировой войны).

Во время своего производства Eight предлагала полный спектр стилей кузова, включая купе, седаны, кабриолеты и универсалы. Для своего первого поколения Eight была произведена с собственным кузовом, адаптировав собственную версию кузова Ford для своего второго поколения; в третьем поколении восьмерка разделила кузов с Lincoln .

В 1952 модельном году Ford расширил свое одноименное подразделение до трех шильдиков, а Lincoln и Mercury - до двух каждый, а Mercury заменил Eight на Monterey (представленный в 1950 году в качестве опции отделки), продлившийся до 1974 года.

Первое поколение (1939–1940) [ править ]

Рекламный щит Mercury Eight 1939 года

1939 Меркурий 8 Седан Купе

Первое поколение
1939 Mercury 8 Sport Кабриолет
Обзор
Модельные годы	1939–1940 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе [1] 2-дверный кабриолет [1] 2-дверный седан [2] 4-дверный седан [1] 4-дверный кабриолет [1]
Трансмиссия
Двигатель	239 у.е. в (3,9 л) Flathead V8
Размеры
Колесная база	116,0 дюйма (2 946 мм) [1]
Длина	196,0 дюйма (4978 мм) [1]

В рекламе этого автомобиля говорилось, что это «автомобиль, который действительно осмеливается спросить« почему? »», Имея в виду идею о том, что большая машина не может быть экономичной. ^[1] Ртуть была оценена в диапазоне тысячи долларов, несколько сот долларов больше , чем Форд V-8, несколько сот меньше , чем Lincoln-Zephyr и примерно такой же , как верхний диапазон Oldsmobile и уловки , Hudsons , и нижний -range Бьюика и DeSotos , продажи от всех из них, была выражена надежда, новый Меркурий узурпировать. ^[1] Его двигатель представлял собой 95-сильную версию двигателя Ford V8 с плоской головкой , его дизайн был вдохновлен Zephyr., и с самого начала у него были гидравлические тормоза . ^[1] Обладая колесной базой 2946 мм (116,0 дюйма) и общей длиной 4978 мм (196,0 дюйма), это был автомобиль хорошего размера, который компания Ford широко рекламировала вместе с его мощностью до 20 миль на галлон. - «Немногие автомобили любого размера могут сравниться с такой экономичностью». ^[1] Двойные солнцезащитные козырьки стали стандартом в 1940 году. ^[3] Торможение осуществлялось 12-дюймовыми барабанами . ^[4]

Хотя надпись «Восьмерка» не появлялась на передней части капота до 1941 модельного года, в торговой литературе с самого начала автомобиль упоминался как «Меркурий Восьмерка». Это несомненно, потому что настоящие названия серий, 99A в 1939 году ^[1] и 09A в 1940 году, ^[1] были несколько менее заманчивыми. Модель 1940 09A имеет надпись «Mercury Eight» на эмблеме, которая проходит спереди назад вдоль верхних линий капота с обеих сторон. Он выглядит как хромированная надпись поверх двойной красной полосы.

К концу 1940 года Меркьюри мог бежать с заголовком «150 000 владельцев поменяли машины!» ^[1]

Второе поколение (1941–1948) [ править ]

Mercury Eight 1941 года получил совершенно новый дизайн и некоторые технические усовершенствования. Теперь Mercury поделился своим кузовом с Ford, вероятно, чтобы снизить производственные затраты Mercury. Колесная база Mercury была увеличена на 2,0 дюйма (51 мм) до 118,0 дюйма (2997 мм). ^[1]Было внесено множество доработок шасси, в том числе улучшена длина пружин, коэффициенты отклонения и отклонения, а также изменены крепления, амортизаторы и улучшенный стабилизатор поперечной устойчивости, но по-прежнему использовались старые поперечные пружины. В новом кузове нижние части дверей расширялись над подножками, что позволяло сделать сиденья и салон шире. У автомобиля было больше места для головы на 2,0 дюйма (51 мм), двухсекционные передние крылья (сначала состоящие из трех) и большая площадь остекления. Передние стойки стали тоньше, а лобовое стекло было расширено, углублено и наклонено под более крутым углом. Стояночные огни были раздельными и устанавливались поверх крыльев для большей видимости. Переделаны лицевые панели фар. Во всех закрытых Mercurys окна в задней части салона открывались. Передние вентиляционные крылья теперь приводились в действие кривошипом, а в закрытых автомобилях опорные балки вентиляционного крыла опускались вместе со стеклами. 4-дверныйкабриолет , предложенный в 1940 году, исчез, но был добавлен универсал . В Woodie корпус фургона за капотом двигателя был идентичен Форд, и производится на заводе компании Iron Mountain завода в Мичиганском «s Верхнего полуострова . Надпись «Восьмерка» перенесена в заднюю часть капота. В 1941 модельном году было продано 90 556 автомобилей Mercury Eight.

В 1942 году тонкие цилиндрические габаритные огни Mercury Eight были заменены на прямоугольные, расположенные высоко на крыльях внутри фар. Подножки теперь полностью скрывались под расклешенными днищами дверей. На приборной панели теперь есть два одинаковых круга для спидометра и часов с датчиками слева от спидометра, перчаточный ящик справа от часов и большая крышка динамика радио в центре. Решетка больше походила на решетку Lincoln-Zephyr и Continental . Сценария «восьмерки» не было, но в верхней части решетки радиатора появилась цифра «8». Мощность была увеличена до 100 лошадиных сил. Самой большой инженерной новостью Mercury в 1942 году была «Liquamatic», первая полуавтоматическая трансмиссия Ford.. Это не было большим успехом, и у Mercury не было другой автоматической коробки передач, пока в 1951 году не появился Merc-O-Matic , который, конечно, был настоящим автоматом. Производство Mercury за короткий 1942 модельный год составило всего 1902 экземпляра. Производство было остановлено в феврале 1942 года, когда американские автомобильные заводы были переведены на производство исключительно военной техники.

Хотя история довоенного Меркурия была короткой, Меркурий Восемь уже заработал для себя образ того , чтобы быть хорошей исполнительницей в милях, а также мили на галлон, это «горячий автомобиль» образ вполне в соответствии с его именем, выбранное по Эдслам Форда , что из быстроногий посланник богов римской мифологии . ^[1] В этот период Mercury Eight считался престижным Ford. В 1945 году было создано подразделение Lincoln-Mercury, чтобы это изменить. ^[1]

Новая решетка радиатора была самым заметным отличием Mercurys 1942 и 1946 годов. ^[5] У него были тонкие вертикальные полосы, окруженные декоративной панелью, окрашенной в тот же цвет, что и автомобиль. ^[5] Теперь по центру появился сценарий «Восьмерка». Опция автоматической коробки передач Liquimatic была исключена. ^[5] Самым отличительным новым Mercury был кабриолет Sportsman. ^[5] Он отличался деревянными панелями кузова. ^[5] Было произведено всего 205 экземпляров этого автомобиля, и в следующем модельном году он был снят с производства. ^[5] Продажи Mercury Eight составили 86 603 экземпляра. ^[5]

В 1947 году стили были незначительны. ^[5] Имя Mercury было размещено сбоку на капоте. ^[5] Использовались разные колпаки. ^[5] Кайма вокруг решетки была хромированной. ^[5] Сценарий «Восьмерки» все еще бежал по центру. Также была новая отделка багажника. ^{[5] В} интерьере было использовано больше хрома, а циферблаты были переработаны. ^[5] Кабриолет и универсал поставлялись с кожаной обивкой. ^[5] В других стилях тела использовалась ткань. ^[5] Кабриолет Sportsman с деревянными панелями исчез. ^[5] Было продано 86 363 экземпляра Mercury Eights. ^[5]

Во всех практических целях Mercury Eights 1948 года были идентичны 1947-м. ^[5] Основные изменения заключались в изменении циферблатов и отсутствии блокировки рулевой колонки. ^[5] Было продано 50 268 Mercury Eights. ^[5]

Австралийское универсальное купе и варианты панельного фургона [ править ]

Уникальный утилитарный вариант купе Mercury производился в Австралии с 1946 по 1948 год. ^[6] Продаваемый как Mercury Club Coupe Utility ^[7], он был построен на 118-дюймовой колесной базе и имел грузоподъемность 10-12. cwt . ^[6] Версия 1946 года кодировалась как Model S9A, а варианты 1947 и 1948 годов - как Model 6M. ^[6]

Фургон модель также была предложена. ^[7]

Третье поколение (1949–1951) [ править ]

Первый послевоенный Mercury был представлен в 1949 модельном году. Двигатель представлял собой V8 с плоской головкой, который выдавал немного больше мощности, чем недавно разработанный Ford 1949 года . Новая система повышающей передачи была необязательной, ее можно было активировать ручкой под приборной панелью. ^{[9] [10]} Стиль Mercury Eight, когда он был выпущен в 1949 году, принял внешний вид « ponton », и был успешным как в прекращении однообразия утепленного довоенного стиля, так и в выделении Mercury из сопоставимых с ним. Двоюродный брат Форда, трюк, означающий успех продаж. Показатели продаж Ford и Mercury в 1949 году побили рекорды. Новый подход к стилю также проявился в полностью переработанном Lincoln.и совершенно новый Lincoln Cosmopolitan . В Mercury Eight использовалась полная аппаратура. ^[11] 8-ламповый AM-радио был доступен в качестве опции. На смену 4-дверному универсалу пришла 2-дверная модель. ^[5] Хотя фургон теперь имел цельнометаллическую крышу, его борта по-прежнему состояли из деревянных панелей, произведенных на заводе Ford Iron Mountain . ^[5]

В свое время и за его пределами Mercury Eight пользовался популярностью у настройщиков. В 1949 году Сэм Баррис построил первые ведущие снегоходы на базе Mercury Eight 1949 года; Восьмерка стала окончательным « свинцовым снегоходом », так же как Ford V-8 (как «двойка» ) стал окончательным хотродом . В Восьмерках были одними из первых моделей получить послепродажный OHV двигателя подкачки, так как Олдсмобиль и Cadillac разработаны первым с высокой степенью сжатия двигателей О V8 в 1949 году, в то время как Форд был еще использует sidevalve двигатель. Сэм и Джордж Баррис также использовали кузов 1949 года для создания «самого известного кастомного автомобиля в истории» ^[12].Hirohata Merc для клиентов Боба Hirohata в 1953 году Настройка стиля и отношения, он был «судьбоносное влияние» на пользовательских строителей автомобиля, ^[13] появился в нескольких журналах в то время, ^[14] и вновь несколько раз , поскольку, зарабатывая поощрительную на Rod & Пользовательские ' s „Двадцать Лучший из всех времен“ список в 1991 году ^[14] The Eight остается очень популярной темой для автомобиля моделистов.

Стекловолоконные реплики восьмерки, вдохновленные автомобилем Сэма Барриса, все еще производятся и популярны среди любителей кастомов и удилищ. ^[15]

В 1950 году было представлено двухдверное купе Monterey класса high-end в том же духе, что и Ford Crestliner , купе Lincoln Lido и купе Lincoln Cosmopolitan Capri , чтобы составить конкуренцию купе с жесткой крышей, которое General Motors представила в предыдущем модельном году. Передняя подвеска была независимой со стабилизаторами поперечной устойчивости. ^[16] В 1952 году Monterey станет отдельной серией.

В 1990 году компания Mattel Hot Wheels создала модель Mercury 1949 года с рубленым верхом. Это называется Purple Passion . ^{[ необходима цитата ]}

Появления в массовой культуре [ править ]

Фильмы [ править ]

Автомобиль снимается в ряде фильмов:

• Настроенный Меркьюри 1949 года также использовался для роли Бэтмобиля в сериале Бэтмен и Робин .
• Бунтарь без причины (1955) - Джеймс Дин, который некоторые считают самым запоминающимся появлением Меркьюри Восьмерки в фильме,управляет купе 1949 года. Автомобиль в настоящее время выставлен в Национальном автомобильном музее в Рино , штат Невада .
• Американское граффити (1973).
• Бесплодные земли (1973).
• Смазка (1978).
• Рождественская история 2 (2012) - На Рождество Ральфи хочет только подержанный кабриолет Mercury Eight 1939 года выпуска.
• Кобра (1986). Cobra использовала четыре стальных Mercurys 1950 года выпуска.
• Персонаж «Шериф» из « Тачки» был полицейским крейсером «Меркурий» 1949 года.
• Тандерболт и Лайтфут (1974).

Музыка [ править ]

• В " Mercury Blues " Меркьюри 1949 года упоминается в текстах, первоначально спетых KC Douglas, а затем перепетых исполнителями Steve Miller Band , Аланом Джексоном и Дэвидом Линдли .
• В клипе на песню Van Halen " Panama " певец Дэвид Ли Рот за рулем модифицированного кабриолета Mercury Eight 1951 года.

Видеоигры [ править ]

• Автомобиль также появляется в видеоигре Hitman: Absolution как транспортное средство главного героя, Агента 47 .
• Он присутствует в Grand Theft Auto: Vice City , San Andreas и Vice City Stories как Hermes (гражданский вариант, присутствует во всех трех играх) и Cuban Hermes (настроенная версия с окраской пламенем и выхлопными трубами с боковым выходом, которые выделяют огонь при ускорении, только присутствует в Vice City и Vice City Stories).
• Гермес также повторно представлен в Grand Theft Auto Online под брендом Albany 25 декабря 2017 года в рамках обновления Doomsday Heist Update, с возможностью применения ливреи пламени, идентичной той, что видна на Cuban Hermes, а также "The Ливрея Amazing Albany, отсылка к Fabulous Hudson Hornet , еще одной машине пятидесятых годов с очень похожей формой кузова.
• Мафия 2
• Forza Horizon 2
• Forza Motorsport 6
• Forza Horizon 3
• Forza Horizon 4

См. Также [ править ]

• Прожекторы Appleton
• Удочка
• Leadsled
• Лоурайдер

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Веб-сайт Джорджа Барриса, на котором был размещен первый измельченный Меркурий 1949 года (среди прочих).
• Изготовленные на заказ автомобили