Линкольн-Зефир

Линкольн-Зефир
Lincoln-Zephyr V-12 четырехдверный седан (1938)
Обзор
Производитель	Линкольн ( Форд )
Производство	1936–1942
сборка	Lincoln Assembly , Детройт , Мичиган
Кузов и шасси
Класс	Среднеразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный кабриолет седан 2-дверный седан 2-дверный купе 2-дверный кабриолет купе
Связанный	Линкольн Континенталь
Трансмиссия
Двигатель	267 куб. Дюймов (4,4 л) с плоской головкой 110 л.с. (82 кВт) V12 [1] [2]
Передача инфекции	3-ступенчатая механическая [2]
Габаритные размеры
Колесная база	122–125 дюймов (3 099–3 175 мм) [2]
Длина	202,5–210 дюймов (5 144–5 334 мм) [2]
Высота	69 дюймов (1753 мм) [2]
Хронология
Преемник	Линкольн серии H

Линкольн Зефир является линия роскошных автомобилей , который был произведен в Линкольн разделения Форда с 1936 по 1942 г. Преодоление разрыва между Форд V8 DeLuxe и Lincoln Model K (в размере и цене), Линкольн-зефир расширен Lincoln переходит на вторую модельную линейку, конкурируя с Chrysler Airstream , LaSalle и Packard One-Twenty .

После прекращения производства модели K после 1940 года Lincoln перешел на производство исключительно модели Lincoln-Zephyr; после Второй мировой войны название Zephyr было упразднено и продержалось до 1948 года. Lincoln-Zephyr послужит основой для первого Lincoln Continental , самой продолжительной фирменной таблички бренда Lincoln. Модельный ряд был оснащен двигателем V12 , в отличие от двигателей V8 и рядных 8-ми его конкурентов.

Lincoln-Zephyr был разработан Эдселем Фордом ^[3] и разработан Юджином Туреном Грегори . Модельный ряд был собран на заводе Lincoln Motor Company в Детройте, штат Мичиган .

Обзор [ править ]

Представленный 2 ноября 1935 года ^[3] как модель 1936 года, Lincoln-Zephyr был чрезвычайно современным с ветровым стеклом с низким наклоном, интегрированными крыльями и обтекаемым аэродинамическим дизайном, который повлиял на название «зефир», происходящее от греческого слова zephyrus. , или бог западного ветра . Это был один из первых успешных обтекаемых автомобилей после рыночного сопротивления Chrysler Airflow и концептуального автомобиля Pierce Silver Arrow , который так и не пошел в производство. Фактически, Lincoln-Zephyr на самом деле имел более низкий коэффициент лобового сопротивления, чем Airflow, отчасти из-за выступающей передней решетки на Zephyr, отражающей популярность отдыха.быстроходные катера, такие как Chris-Craft . Lincoln-Zephyr удалось возобновить продажи в дилерских центрах Lincoln в конце 1930-х годов, а с 1941 модельного года все Lincoln были на основе Zephyr ^[4], а марка Lincoln-Zephyr была прекращена. Годовое производство модели любого года было невелико, но составляло большую часть продаж бренда Lincoln. За первый год было продано 15 000 автомобилей, что составляет 80% от общего объема продаж Lincoln. Совершенно новый Mercury Eight был представлен в 1939 году, преодолев ценовой разрыв между Ford и Lincoln. ^[2]

Производство всех американских автомобилей было остановлено правительством в 1942 году, когда страна вступила во Вторую мировую войну, и 10 февраля Lincoln произвел последний Lincoln Zephyr. ^[5] После войны большинство производителей возобновили производство своих довоенных машин, и Lincoln был без исключения. Однако после 1942 года название Zephyr больше не использовалось, а автомобили назывались просто Lincolns.

Идея более компактного и современного люксового автомобиля, чтобы заполнить пробел в традиционной линейке Lincoln, была пересмотрена в Lincoln Lido 1950 года (хотя Lido был такого же размера, как и другие двухдверные Lincoln ^[6] ), 1977 Lincoln Versailles , 1982 Continental и 2000 Lincoln LS . Имя Zephyr было возрождено в 2006 году для духовного преемника автомобиля, Zephyr , который в 2007 году был быстро переименован в MKZ.

Галерея [ править ]

• Lincoln-Zephyr V-12 четырехдверный седан 1936 г.

• 1937 Lincoln-Zephyr V-12 четырехдверный седан

• Lincoln-Zephyr V-12 купе 1937 г.

• Lincoln-Zephyr V-12 кабриолет купе 1938 г.

• Lincoln-Zephyr V-12 кабриолет седан 1938 г.

• Lincoln-Zephyr V-12 четырехдверный седан 1939 г.

• Линкольн-Зефир 1939

• Lincoln-Zephyr V-12 кабриолет купе 1939 г.

• Lincoln Zephyr Club Coupe 1942 года

Модели [ править ]

Следующие модели Zephyr с 1936 по 1940 год:

• Lincoln-Zephyr V-12 (1936–1940)
  • В 1936 году, доступный как двухдверный седан или четырехдверный седан, запирающийся перчаточный ящик был стандартным. ^[7] Радио было необязательным. Радиус поворота составлял 22 фута (6,7 м). ^[8] В 1937 году 2-дверный седан был переименован в купе-седан, купе (3-оконное) было добавлено вместе с формальным городским лимузином. В 1938 году были добавлены кабриолет купе и кабриолет седан. В 1940 году Coupe-Sedan был заменен Club Coupe, производство кабриолета-седана было прекращено. Багажник был увеличен в 1940 году. ^[9]
• Lincoln-Zephyr Continental (1940) был первым случаем, когда название Continental появилось на автомобиле от Lincoln, как модель под Lincoln-Zephyr, а не как отдельная модель. Они были частично изготовлены вручную, поскольку штампы для машинного прессования не производились до 1941 года. Производство началось 13 декабря 1939 года с Continental Cabriolet, с июня 1940 года также доступного как Continental Club Coupe. Всего было построено 350 кабриолетов и 54 клубных купе. ^[10]

Когда 24 января 1940 года ^[11] был поставлен последний Lincoln V-12 (модель K), ^[11] Lincoln Motor Company вскоре должна была быть преобразована в Lincoln Division, начиная с 1 мая 1940 года ^[12], а для модели 1941 года. год Lincoln-Zephyr больше не была отдельной маркой. Все модели 1941 года были Lincoln, а Lincoln Custom на базе Zephyr заменил как большие автомобили Lincoln серии K, так и Lincoln-Zephyr Town-Limousine. Он также имел полное оборудование. ^[13]

Следующие модели наследия Lincoln-Zephyr были проданы под маркой Lincoln после Lincoln и были объединены в модели 1941 года:

• Lincoln Zephyr V-12 (1941–1942) ^[14] Оба года доступны как седан, купе, клубное купе и кабриолет.
• Lincoln Custom (1941–1942) Седан и лимузин, некоторые с опцией слепой четвертькрыши ^[15]
• Lincoln Continental (1941–1948) кабриолет и купе
• Линкольн (1946–1948), или H-серия

H-серия [ править ]

Когда Lincoln возобновил производство после Второй мировой войны, название Zephyr было упразднено ^[17], и полноразмерные роскошные автомобили продавались без надлежащего названия модели, известного только по стилю кузова - седан, клуб-купе или кабриолет-купе - в течение 1946- 1948 модельного года. ^[18] В целях идентификации они обычно называются H-Series , в то время как подход к предложению роскошно оборудованного автомобиля меньшего размера был передан полностью новому Mercury в 1938 году. Их внешний вид был очень похож на современные модели. Lincoln Continental купе и кабриолет. Электрические часы были стандартными. ^[16]Эта серия автомобилей продолжала использовать 305-дюймовый (4,8 л) двигатель Lincoln V12 с L- образной головкой 65 ° .

Технические характеристики [ править ]

Zephyr был разработан Джоном Тьярдой (1897–1962), который был очарован самолетами, в результате чего цельная конструкция ^{[ необходима цитата ]} относительно легкая и жесткая для своего размера и коэффициент лобового сопротивления 0,45. Вес был 3350 фунтов (1520 кг).

Зефир был приведен в действие небольшим 75 ° V12 двигатель ^[2] , разработанной от Форда Флэтхед V8 , и не связанной с большими K-серии Линкольн V12 двигателей . Двигатель с плоской головкой и блоком клапанов был довольно компактным, что позволяло иметь низкий капот. Но, как и V8 Ford того времени, Zephyr V12 часто страдал от горячих точек из-за выхлопных каналов через блок цилиндров. Кроме того, самые ранние модели Zephyr страдали от низкого давления масла, что привело к модернизации масляного насоса.

Модели 1936-1939 годов имели объем 267 дюймов³ (4,4 л) с гидравлическими подъемниками, добавленными в 1938 году. В автомобилях 1940 и 1941 годов использовался увеличенный двигатель объемом 292 дюйма³ (4,8 л), а в моделях 1942 года и начала 1946 года - 306 дюймов³ (5,0). -L), но меньшая степень сжатия из-за железных головок. С конца 1946 по 1948 годы Lincolns на базе Zephyr использовали двигатель объемом 292 дюйма³.

Оригинальный двигатель имел 110 л.с. (82 кВт) и давал автомобилю максимальную скорость 90 миль в час (140 км / ч). Подвеска представляла собой поперечные рессоры эпохи Генри Форда спереди и сзади, с мертвой осью спереди и торсионной трубкой сзади, которые уже были устаревшими, когда автомобиль был представлен. ^{[ необходима цитата ]} Тормоза были активированы с помощью троса с 1936 по 1938 год; 1939 г. и позже были гидравлическими. Zephyr был первым продуктом Ford с цельностальной крышей, за исключением грузовика Model AA конца 1931 года.

См. Также [ править ]

• Форд Зефир
• Меркурий Зефир
• Линкольн MKZ

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Бонсалл, Томас. Автомобиль Lincoln, шестьдесят лет совершенства .
• Дэвид Л. Льюис (2005). 100 лет компании Ford . Publications International. ISBN 0-7853-7988-6.
• Дамманн, Джордж Х .; Вагнер, Джеймс К. (1987). Автомобили Линкольн-Меркьюри . Crestline Publishings. ISBN 0-912612-26-6.
• Технические паспорта автомобилей Lincoln 66H, 76H и 876H 1946-1948 гг.

Викискладе есть медиафайлы по теме Линкольна Зефира .

Внешние ссылки [ править ]

• Клуб владельцев Lincoln-Zephyr
• The Old Cars Manual Project Оригинальный коммерческий материал Lincoln и Lincoln-Zephyr для сравнения.