Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Метробус
MetrobusLogo.svg
Метробус 476.JPG
Scania OmniDekka в Хоршаме в апреле 2009 г.
РодительGo-Ahead Group
ОснованИюль 1983 г.
Штаб-квартираКроули
Зона обслуживанияВосточный Суррей
Западный Сассекс
Северо-западный Кент
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Маршруты49 [1]
КонцентраторыКроули
Флот154 (декабрь 2020 г.)
Интернет сайтwww.metrobus.co.uk

Metrobus [2] - автобусный оператор, курсирующий по частям Суррея , Кента , Сассекса и Большого Лондона. Компания Metrobus, созданная в результате выкупа менеджмента в 1983 году, была приобретена Go-Ahead Group в сентябре 1999 года.

Metrobus ранее управлял многими маршрутами по контракту с Transport for London в южном и юго-восточном Лондоне, но после реструктуризации 1 апреля 2014 года они были переведены в Go-Ahead London . Остальные операции были переданы под контроль Brighton & Hove 1 июля 2014 года.

История [ править ]

В феврале 1981 года автобусная компания Orpington & District развалилась из-за финансовых трудностей, и компания Tillingbourne Bus Company, базирующаяся в Западном Суррее, взяла на себя их операции, учредив Tillingbourne (Metropolitan) Limited. [3] В июле 1983 года была создана Metrobus Limited, когда два директора, Гэри Вуд и Питер Ларкинг, купили дочернюю компанию. [4]

Недавно созданная компания приобрела бывший гараж Orpington & District на Грин-Стрит-Грин, Орпингтон , вместе с шестью сотрудниками и шестью автомобилями. На момент создания Metrobus обслуживал три маршрута: 353 (из Кройдона в Орпингтон через Кумб-роуд, только в часы пик в будние дни), 355 (из Кройдона в Форестдейл , только в часы пик в будние дни) и 357 (из Кройдона в Орпингтон через Форестдейл, понедельник. -Суббота, весь день).

В мае 1982 года было введено сообщение «автобус для покупателя», курсирующий от Сандершеда до центра города Бромли через Нью-Аддингтон . В соответствии с номерами маршрутов бывших служб Тиллингборна, этот маршрут имел номер 354 . [4] В октябре 1983 года маршрут 354 был изменен, чтобы отрезать Нью-Аддингтон и продлить маршрут до Кройдона. По просьбам жителей маршрут также начал обслуживать Борн-Вейл, который находился на некотором расстоянии от других автобусных маршрутов. [5]

В 1986 году маршрут 355 был прекращен для коротких поездок между Кройдоном и Форестдейлом, а частота 354 увеличилась и перенаправлена ​​через Селсдон-Вейл (хотя жители этого района отказались разрешить LT установить фиксированные автобусные остановки). Маршрут также был сокращен в Селсдоне, хотя в следующем году он был продлен обратно в Восточный Кройдон. [6] В 1995 году маршрут 357 был отменен после изменения расписания маршрутов 353 и 354. [ необходима цитата ]

Два оператора автобусов, Southland Travel и RB Coaches, были приняты Metrobus в октябре 1991 года вместе с десятью автомобилями, изначально принадлежавшими компаниям. Эти автобусы использовались в уже существующем частном бизнесе по аренде и для выполнения запланированных однодневных поездок по европейским направлениям. [7] В 2005 году компания Southland Travel была куплена компанией Sullivan Buses вместе с Polhill Garage. Позже бизнес был перепродан ее менеджменту. [8]

Летом 1994 и 1995 годов Metrobus эксплуатировал свою службу Wealdsman (номер 746), дополняющую сеть автобусов для отдыха выходного дня Surrey Hills. Метробус использовал специально окрашенный сине-желтый автомобиль AEC Regal IV (класс RF), предоставленный Wealdsman Preservation Group, для длительных рейсов между Бромли и Танбридж-Уэллс, соединяясь с другими развлекательными службами (служба 410 Routemaster из Лондона и страны до Box Хилл) в Вестерхэме. [9]

В конце 1990-х годов Metrobus ввел в действие другие коммерческие маршруты, действующие в соответствии с разделом 3 (2) Закона о лондонском региональном транспорте 1984 года (позже переименованные в лондонские соглашения о местных услугах), в том числе 351, 356 и 358. Все такие маршруты были позже переданы компании Transport для Лондона в середине 2002 года, хотя по состоянию на 2012 год 358 по-прежнему выставлены на торги Metrobus [10].

В сентябре 1999 года Metrobus была приобретена Go-Ahead Group . [11] [12] [13]

Маршруты 353 и 354 были изменены в связи с открытием Croydon Tramlink 20 мая 2000 года. Оба маршрута были переведены на стандартный контракт TfL; 353 был отозван между Аддингтон-Виллидж и Кройдон, а 354 (перенумерованный T33, чтобы отразить его новый статус как «фидерный» маршрут Tramlink) был отозван между Аддингтоном и Бромли.

Двухэтажный автобус Scania N94UD OmniDekka в Орпингтоне , обслуживающий лондонские автобусы по маршруту 353 на пути в Аддингтон

Metrobus является оператором сети управляемых автобусов Fastway в Гатвике и Кроули, которая открылась в сентябре 2003 года, чтобы уменьшить заторы на дорогах вокруг Кроули, поощряя людей сесть на автобус вместо того, чтобы использовать свои автомобили. [14]

8 декабря 2007 года Metrobus принял на себя управление гаражом First London Orpington. Все сотрудники и 35 транспортных средств были включены, хотя сам гараж был закрыт, а маршруты с префиксом «R» перешли в гараж Орпингтона, а Т32 - в Кройдон. [15]

Маршруты 526/527 были потеряны в контракте Совета графства Суррей с Southdown PSV в январе 2008 года, хотя были восстановлены в сентябре 2012 года, а Route 100 (Maidenbower - Redhill) стал частью сети Fastway весной 2008 года.

В сентябре 2009 года было объявлено, что с 3 октября 2009 года Metrobus возьмет на себя операции Arriva Guildford & West Surrey 's Horsham, включая маршруты Horsham Town, маршрут 93 (Доркинг - Хоршам) и маршрут London Buses 465 (Доркинг - Кингстон). Компания Metrobus приобрела 19 автобусов в рамках продажи и перенесла операции с участка Arriva в Уорнхеме на существующее депо в Кроули.

1 апреля 2014 года Go-Ahead реструктурировала бизнес, и с 1 июля 2014 года управление услугами по контракту Transport for London перешло под контроль Go-Ahead London , а оставшиеся услуги администрируются Brighton & Hove. бренд Metrobus. [16] [17] [18]

Инциденты [ править ]

В марте 2003 года два автомобиля Metrobus попали в аварию на автовокзале Кроули. Автобус врезался в заднюю часть другого автобуса и въехал на тротуар, где ждали пассажиры. В результате удара одна женщина погибла, еще пять получили ранения. Metrobus назвал себя «опустошенным» аварией и сказал, что это был их «первый крупный инцидент». [19]

8 января 2011 года один из автомобилей Metrobus был угнан во время эксплуатации в Мерстхаме . Автобус был пуст, так как только что высадили последних пассажиров, и водителю автобуса удалось спастись невредимым, вместе с денежным ящиком, который угонщики пытались украсть. Затем угнанный автобус проехал по территории, ударив несколько припаркованных автомобилей и знаков, а затем перешел в другой автомобиль Metrobus, который обслуживал пассажиров. Пострадавших не было, но дорога была закрыта на несколько часов, пока полиция провела расследование. Двое мужчин в возрасте 23 и 25 лет были задержаны. Один был освобожден под залог, а другому было предъявлено обвинение в семи различных преступлениях. [20]

Флот [ править ]

По состоянию на апрель 2020 года парк Metrobus насчитывал 145 автобусов. [21]

Ливрея флота [ править ]

Leyland Olympian в желто-синей ливрее использовалась до начала 2000-х годов.
Александр ALX200 приданной форма Деннис Дарт SLF в Хоршэме в старшей за пределами Лондона ливреи
Plaxton Pointer 2 с телом Dennis Dart SLF в новой ливрее за пределами Лондона

Метробус изначально имел сине-желтую ливрею. В начале 2000-х на смену ему пришла двухцветная синяя ливрея.

Большинство автобусов Crawley имеют светло-синюю основу с темно-синей крышей, спускающейся впереди. Он также имеет белую полосу, отделяющую крышу от основания, и голубую нижнюю панель приборов. Ливрея Fastway - это серебряная основа с темно-синими панелями кантрейла и темно-синей нижней передней панелью. Некоторые старые автобусы имеют голубой цвет с темно-синими панелями крыши и юбки, а также темно-синюю нижнюю панель приборов.

Большинство автобусов имеют синие, красные и оранжевые продолговатые формы на сиденьях или «парусах», однако автобусы сейчас модернизируются с использованием ковра Кроули «Голубая луна», который теперь становится стандартом для всех автобусов Metrobus. У автобусов Fastway немного другой ковер, на ткань вшиты буквы «fw» и темно-серые виниловые вставки.

Машины для обучения водителей представляют собой смесь старых и новых дротиков, старые - сине-желтого цвета, а новые - красного и синего. Еще три дротика недавно переоборудовали в машины для обучения водителей, и они белые.

Гараж [ править ]

Метробус работает из гаража в Кроули .

Кроули (CY) [ править ]

История [ править ]

После решения Arriva прекратить свою деятельность в Кроули и большей части Восточного Суррея и Западного Суссекса в марте 2001 года, Metrobus приобрел помещения Arriva в Кроули, переместил туда штаб-квартиру компании (вместе со всеми маршрутами за пределами Лондона) и начал развивать коммерческую деятельность. автобусная сеть в городе. [22]

В октябре 2009 года произошло дальнейшее расширение автопарка, поскольку Arriva решила продать свои автобусные операции Horsham компании Metrobus. Metrobus взял на себя управление различными городскими маршрутами Хоршема, маршрутом 93 до Доркинга и маршрутом London Buses 465, который управляется по контракту с Transport for London. Операции переехали в существующее депо Metrobus в Кроули, подальше от предыдущего гаража в Уорнхэме . Все одноместные палубы Arriva, базирующиеся в Warnham, переведены в Metrobus. Шесть Александра Денниса Enviro200sиспользовался на 465-м и продолжал движение по этому маршруту. Шесть указателей Dennis Dart SLF / Plaxton были сохранены, были отремонтированы и перекрашены (390, 393, 394, 395, 396 и 398), в настоящее время они используются на маршруте 93 между Доркингом и Хоршемом; и еще шесть (388, 399, 397, 389, 391 и 392) продаются другим операторам. Одинокая Volvo олимпиец / северные уезды двухэтажные оставались в эксплуатации с Arriva.

В настоящее время планируется отозвать Arriva Darts после ремонта большинства Caetanos и ex-Arriva Enviros, а также когда будут доставлены все Enviros новой сборки. Процесс ремонта был приостановлен из-за того, что Metrobus пришлось заменить собой неожиданное банкротство части Countryliner , при этом некоторые из бывших Arriva Enviros были отремонтированы только частично. Программа ремонта не может продолжаться до тех пор, пока некоторые бывшие лондонские автобусы не будут переведены из Орпингтона из Лондона после продления контракта.

30 июня 2012 г. маршрут 465 перешел на « Линию качества» . [ необходима цитата ] В августе 2013 года были заказаны новые Wright Eclipses с шасси Volvo в качестве замены стареющим Scania OmniCity, которые в настоящее время используются на Crawley Fastway . Это переместит Scanias на другие «деревенские» работы и упростит вывод на пенсию оставшихся неотремонтированных Caetano Nimbuses , ремонт которых был отменен. Ряду Enviro200 от Александра Денниса было приказано заменить не- DDA дартс, чтобы модернизировать парк и соответствовать новому законодательству к 2016 году.

В августе 2016 года Metrobus перевез 5 (из 31) двухэтажных автобусов Scania OmniCity из Брайтон-энд-Хов, чтобы преобразовать маршрут 400 в двухэтажный. Остальные 26 прибыли в период с ноября 2017 года по июнь 2018 года, и это позволило списать все стареющие двухдверные Scania OmnniDekkas (кроме двух более новых однодверных, которые в настоящее время все еще используются).

В январе 2017 года в строй вступили 17 новых Wright StreetLite . Они используются на маршрутах 2, 4 и 5 и Fastway Route 100. Еще десять Streetlite были доставлены в мае 2019 года, из них 1 подержанный Enviro 200 был приобретен в январе 2020 года для замены уличного фонаря, поврежденного в результате аварии, и еще 2 Enviro 200 прибудут в марте. 2020 для недавно приобретенных местных маршрутов E9 и E10 в Эпсоме .

Metrobus в настоящее время получает флот 6 Райт Eclipse , Gemini 2 работоспособного Volvo B9TL , снова из Брайтона & Хоув. Они будут использоваться на маршруте 420 и будут иметь флот с номерами от 6901 до 6906. [23] По состоянию на декабрь 2020 года 5 находятся в эксплуатации.

Используемые типы автобусов [ править ]

  • Volvo B7RLE и B8RLE / Wright Eclipse 2/3 для Crawley Fastway [24]
  • Scania OmniDekka и OmniCity , двухъярусные 10,6 м и одинарные 10,9 и 12,0 м
  • Деннис Дарт SLF 8,8 м [25] с кузовом Plaxton Mini Pointer .
  • Александр Деннис Enviro200 Dart длиной 10,2 м и 10,8 м
  • Wright StreetLite 10,8 м и 11,5 м.
  • Volvo B9TL / Райт Eclipse Gemini 2

Бывшие гаражи [ править ]

Scania OmniCity на маршруте 405 в ноябре 2011 г.
Scania OmniDekka в сентябре 2003 г.
Scania OmniDekka в транспорте для лондонской красной ливреи на маршруте 405 в Редхилле в июне 2009 г.

Metrobus управляет двумя депо, которые обслуживают транспорт для Лондона . 1 апреля 2014 года в результате реорганизации бизнеса они были переданы под контроль Go-Ahead London . [16]

Кройдон (К) [ править ]

Гараж Кройдона управлял лондонскими автобусными маршрутами 119 , 127 , 202 , 293 , 359 , 405 , 434 и 455 .

История [ править ]

Депо на Беддингтон-лейн было открыто Metrobus в декабре 2005 года для размещения маршрута 127, который ранее был сдан Centra . Работы над гаражными зданиями были завершены в феврале 2006 года. Этот гараж перешел на лондонские маршруты, идущие от Годстоуна, за исключением 146 и 246, которые переехали в Орпингтон.

19 мая 2012 года маршрут T33 перешел в Abellio London, а маршрут 54 был переведен в этот гараж. [26] [27]

Орпингтон (МБ) [ править ]

Гараж на Грин-Стрит Грин обслуживает лондонские автобусные маршруты 119 (ночные рейсы только на этом круглосуточном маршруте), 126 , 138 , 146 , 161 , 162 , 181 , 233 , 284 , 320 , 336 , 352 , 353, 358 , 464 , B14 , R1 , R2 , R3 , R4 , R6 , R8 , R9 , R11 и школьный маршрут 654.

История [ править ]

Бывшая ферма, Green Street Green Depot долгие годы была единственным гаражом для всех лондонских маршрутов Metrobus с момента присвоения маршрута 61 в 1986 году. Совсем недавно маршруты обслуживались от Godstone, а в декабре 2005 года было построено новое депо в Кройдону предстоит справиться с новыми тендерными наградами. В середине 2005 года на территории Green Street Green началась капитальная реконструкция с целью улучшения и расширения. Во время этих работ временная база использовалась в Полхилле рядом с базой того, что называлось Southlands Travel.

23 февраля 2013 года Metrobus начал работу по маршруту 233 [28], а затем начал работу по маршруту 126 в марте того же года. [29]

Метробус в СМИ [ править ]

Metrobus участвовал в рекламе Национальной службы здравоохранения, рекламе автострахования Churchill Insurance Company в Croydon's Valley Park и нескольких рекламных объявлениях BT , в которых использовалось несколько их автобусов.

Бывший Metrobus Dennis Dart / Плакстон Указатель был использован в автобусе гоночного вызова в серии 12 BBC «s Top Gear .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Информация о маршруте Metrobus
  2. ^ Регистрационная палата выписка компании № 1742404 Metrobus Limited
  3. ^ Companies House выписка компании № 1567824 Tillingbourne (Metropolitan) Limited
  4. ^ a b Боаг, Эндрю. Метробус: первые десять лет компании . Харроу Уилд, Middlesex: Capital Transport Publishing. С. 8–9. ISBN 978-1-85414-159-0.
  5. ^ Boag, Эндрю; ООО, Метробус. Метробус: первые десять лет компании . Харроу Уилд, Middlesex: Capital Transport Publishing. п. 12. ISBN 978-1-85414-159-0.
  6. ^ Boag, Эндрю; ООО, Метробус. Метробус: первые десять лет компании . Харроу Уилд, Middlesex: Capital Transport Publishing. С. 24–25. ISBN 978-1-85414-159-0.
  7. ^ Boag, Эндрю; ООО, Метробус. Метробус: первые десять лет компании . Харроу Уилд, Middlesex: Capital Transport Publishing. п. 60. ISBN 978-1-85414-159-0.
  8. ^ "Автобусы Салливана - Энтузиасты" . Проверено 7 февраля 2009 года .
  9. ^ Дауэс, Майк. «Вилдсман - РФ255» . Архивировано из оригинала на 4 июня 2011 года . Проверено 16 февраля 2009 года .
  10. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 358 Транспорт для Лондона 20 декабря 2007 г.
  11. ^ «Бизнес-пример - Продолжение - Дерегулирование» . The Times 100 бизнес-примеров . Архивировано из оригинала 6 сентября 2008 года . Проверено 14 февраля 2009 года .
  12. ^ "Вперед - Метробус" . Архивировано из оригинала 2 мая 2009 года . Проверено 6 февраля 2009 года .
  13. ^ Go-Ahead Годовой отчет 1 июля 2000 архивации 23 ноября 2012 в Вайбак Machine Go-Ahead Group PLC
  14. ^ «О Fastway - Часто задаваемые вопросы» . 4 февраля 2001 года Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 года . Проверено 7 февраля 2009 года .
  15. ^ "Трансфер TUPE и будущее автобусного гаража Orpington" . 26 октября 2007 . Проверено 7 февраля 2009 года .
  16. ^ a b Go-Ahead London приветствует гаражи Metrobus в выпуске журнала Bus Talk (Go-Ahead London) от 27 апреля 2014 г.
  17. ^ "Метробус в пределах Go-Ahead London" Лондонский автобус ( London Omnibus Traction Society ), выпуск 598, июнь 2014, стр. 7
  18. ^ «Go-Ahead Лондон» Автобусы выпустить 713 августа 2014 стр.71
  19. ^ «Автобусная авария убивает женщину» . Новости BBC. 10 марта 2003 . Проверено 11 января 2011 года .
  20. ^ « „ Наталкивается автобус угнали“с автомобилями и второй автобус» . Рекламодатель Суррея. 10 января 2011 . Проверено 10 января 2011 года .
  21. ^ "Брайтон энд Хоув Автобусы и Коуч Компани Лимитед" . history.buses.co.uk . Проверено 8 апреля 2020 .
  22. ↑ Приобретение Crawley Depot Go-Ahead Group 2 апреля 2001 г.
  23. ^ http://history.buses.co.uk/history/fleethist/metrobusfleet.htm . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  24. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 29 июля 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  25. ↑ Список флота, заархивированный 28 января 2012 г., на Wayback Machine Metrobus
  26. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут T33 Транспорт для Лондона 23 сентября 2004 г.
  27. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут T33 Транспорт для Лондона 3 августа 2011 г.
  28. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 233 Транспорт для Лондона 24 мая 2012 г.
  29. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 126 Транспорт для Лондона 24 мая 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Metrobus, на Викискладе?

  • Вебсайт компании
  • Двойная галерея Showbus
  • Галерея одноэтажных автобусов Showbus