.png)
Город Metro Мексики является самой крупной и самым загруженной тяжелыми железнодорожной системой скоростного транспорта в Мексике и вторая в Северной Америке , только за Метро Нью - Йорк .
По состоянию на 2014 год [Обновить]система состоит из 12 линий, обозначенных с 1 по 9, 12, A и B, общей протяженностью 226,5 км (140,7 миль) и 195 станций. Из всех станций 115 находятся под землей (либо в неглубоких туннелях-коробках, либо в глубоких кольцевых туннелях), 54 - на уровне улицы и 26 - надземные.
Строка 1: Observatorio - Pantitlán [ править ]
Участок линии 1 Чапультепек - Сарагоса был первым в системе, который был открыт 4 сентября 1969 года. Линия была доведена до нынешней длины 22 августа 1984 года с последним продлением от Сарагосы до Пантитлана.
Линия 1 проходит в основном в неглубоком туннеле-коробе всего в нескольких метрах ниже улицы, за исключением ее начального участка от Observatorio до Tacubaya , где она начинается на уровне улицы и постепенно спускается к глубокому кольцевому туннелю через Tacubaya, где коробка -туннель начинается. Линия 1 обслуживается поездами MP-68 , NM-83 и NE-92 , построенными во Франции, Мексике и Испании в 1968, 1983 и 1992 годах соответственно.
Трансфер с другими линиями метро доступен в Tacubaya (линии 7 и 9), Balderas (линия 3), Salto del Agua (линия 8), Pino Suárez (линия 2), Candelaria (линия 4), San Lázaro (линия B) и Пантитлан (строки 5, 9 и A). Пересадка в систему скоростного автобуса Metrobús (BRT) доступна в Tacubaya (линия 2), Insurgentes (линия 1), Cuauhtémoc (линия 3), Balderas (линия 3), Pino Suárez (линия 4) и San Lázaro (линия 4). И 5).
Строка 2: Куатро Каминос - Таскенья [ править ]
Линия 2 была второй линией в системе, которая открылась в 1970 году. После двух расширений линия имеет 24 станции общей протяженностью 23,431 км (14,559 миль), из которых 20,713 км (12,870 миль) - пассажирские. Линия имеет общее направление с северо-запада на юг, проходит через центр города и имеет синий цвет . Он начинается на границе Федерального округа и штата Мехико и заканчивается на юге города.
Он курсирует с линией 7 в Такубе , линией 3 в Идальго , линией 8 в Bellas Artes , линией 1 в Пино Суарес , линиями 8 и 9 в Чабакано и линией 12 в Эрмита . В Tasqueña он соединяется с легкорельсовым транспортом Мехико до Сочимилько . Ранее его обслуживали поезда НК-82 и некоторые НМ-83 .
На линии 2 20 октября 1975 года произошла самая ужасная авария в истории метро Мехико, когда между двумя поездами на станции Виадукто произошла авария. Один поезд стоял на вокзале и собирал пассажиров, когда его сбил другой поезд, который не остановился вовремя. Погибли 20 человек, несколько ранены. После этой аварии на всех линиях установили автоматические светофоры.
Тринадцать станций работают под землей, а остальные десять - на поверхности. В настоящее время линию обслуживают поезда NM-02, построенные в Мексике в 2004 году.
Строка 3: Indios Verdes - Universidad [ править ]
Первый участок линии 3 был открыт в 1970 году. Он был расширен пять раз, чтобы включить 21 станцию с общей длиной пути 23,609 км (14,670 миль), из которых 21,278 км (13,222 миль) - пассажирские пути, что делает его вторым. самый длинный в системе. Линия имеет общее направление с севера на юг, проходящее через западную часть центра Мехико, и ее цвет оливково-зеленый .
Он построен под проспектами Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco и Delfín Madrigal. Он курсирует с линией 6 в Deportivo 18 de Marzo , линией 5 в La Raza , линией B в Guerrero , линией 2 в Hidalgo , линией 1 в Balderas , линией 9 в Centro Médico и линией 12 в Zapata .
Большинство станций (17) работают под землей, а остальные четыре, включая оба терминала, являются наземными станциями.
| Строка 3 | |
|---|---|
| Цвет линии | оливково-зеленый |
| Терминус | Indios Verdes Universidad |
| Длина пассажирской железной дороги | 21.278 км |
| Общая протяженность железной дороги | 23.609 км |
| Подвижной состав | Составы М-79 производства Мексики в 1979 г. |
| Станции | 21 год |
| Тип линии | Universidad - это поверхностный терминал. От Копилько до Ла Разы, метро. От Потреро до Индиос Вердес сочетает в себе наземные платформы с подземными пассажирскими переходами. |
| Направление | Север-Юг, хотя центр города |
| Начатые операции | 20 ноября 1970 года: из Тлателолко в больницу общего профиля 25 августа 1978 года: из Тлателолко в Ла Разу 1 декабря 1979 года: из Ла Разы в Индиос-Вердес 7 июня 1980 года: из общей больницы в Centro Médico 25 августа 1980 года: из Centro Médico в Сапату 30 августа 1983 г .: из Сапаты в Университет |
Строка 4: Санта-Анита - Мартин Каррера [ править ]
Первый участок линии 4 был открыт в 1981 году, и он был расширен один раз, чтобы довести общее расширение этой линии до десяти станций протяженностью более 10,747 км (6,678 миль) пути, из которых 9,363 км (5,818 миль) - пассажирские пути. Линия имеет общее направление с севера на юг, проходит к востоку от центра города и имеет цвет морской волны . Это также линия с наименьшим пассажиропотоком, поэтому ЮТК ввел модифицированные 6-вагонные поезда. В первоначальном плане эта линия планировалась продлить на север до Экатепека , штат Мехико .
Линия 4 - единственная в системе, не имеющая подземных участков. Восемь из десяти станций построены на эстакаде, а две оставшиеся - надземные.
Линия 4 соединяется с линией 1 в Канделарии , линией 6 в Мартин Каррера , линией 5 в Consulado , линией 8 в Санта-Аните , линией 9 в Ямайке и линией B в Морелосе .
| Строка 4 | |
|---|---|
| Цвет линии | аква |
| Терминус | Мартин Каррера Санта-Анита |
| Длина пассажирской железной дороги | 9.363 км |
| Общая протяженность железной дороги | 10.747 км |
| Подвижной состав | Шестивагонные поезда построила в Испании компания CAF |
| Станции | 10 |
| Тип линии | 8 станций надземных путепроводов и 2 наземные станции |
| Направление | Север-Юг, на восточной стороне города |
| Начатые операции | 29 августа 1981 года: из Мартина Карреры в Канделарию 26 мая 1982 года: из Канделарии в Санта-Аниту |
Строка 5: Политекнико - Пантитлан [ править ]
Первый участок линии 5 был открыт в 1981 году, и его дважды расширяли, чтобы довести общее расширение этой линии до 13 станций протяженностью 15,675 км (9,740 миль) пути, из которых 14,435 км (8,969 миль) - пассажирские пути. Линия имеет общее направление с северо-запада на юго-восток относительно центра города и имеет желтый цвет . На этой линии раньше были поезда NM73, но из-за введения поездов NM-02 на линии 2 теперь ее обслуживают ;; NC-82 (Метро Мехико) | NC-82]] канадские поезда производства Bombardier. Линия 5 идет в международный аэропорт Мехико (станция Terminal Aérea).
На линии 5 четыре подземных и девять наземных станций. Пять станций соединяются с другими линиями метро.
| Строка 5 | |
|---|---|
| Цвет линии | желтый |
| Терминус | Politécnico Pantitlán |
| Подвижной состав | Поезда NC-82 производства Канады в 1982 г. |
| Длина пассажирской железной дороги | 14.435 км |
| Общая протяженность железной дороги | 15.675 км |
| Станции | 13 |
| Тип линии | От Политекнико до Ла Разы, поверхностный с подземным доступом. Мистериос и Валле Гомес, под землей От Консуладо до Океании, поверхностный, с подземным выходом, Терминал Aérea и Hangares, подземный переход и Пантитлан поверхностный. |
| Направление | К северо-востоку |
| Начатые операции | 19 декабря 1981 года: из Пантитлана в Консуладо, 1 июля 1982 года: из Консуладо в Ла Разу . 30 августа 1982 года: из Ла Разы в Политекнико. |
Строка 6: Эль Росарио - Мартин Каррера [ править ]
Первая секция линии 6 была открыта в 1983 году. Однажды она была расширена, чтобы обеспечить полное расширение линии до 11 станций протяженностью 13,947 км (8,666 миль), из которых 11,434 км (7,105 миль) - пассажирские. Эта линия имеет направление запад-восток, идущее к северу от центра города, и имеет ярко- красный цвет .
Линия имеет только одну наземную станцию, терминал Эль-Росарио, а остальная часть линии проходит под землей. Четыре станции соединяются с другими линиями метро. Линия 6, как и линия 4, также обслуживается индивидуализированными поездами с шестью вагонами.
| Строка 6 | |
|---|---|
| Цвет линии | красный |
| Терминус | Эль Росарио Мартин Каррера |
| Длина пассажирской железной дороги | 11.434 км |
| Общая протяженность железной дороги | 13.947 км |
| Подвижной состав | из-за небольшого количества людей в очереди ГТК ввел 6-вагонные поезда. |
| Станции | 11 |
| Тип линии | Эль Росарио - это поверхностный терминал. От Тезозомока до Мартина Карреры, метро. |
| Направление | Запад-Восток, на севере города |
| Начатые операции | 21 декабря 1983 г .: из Эль-Росарио в Институт Петролео 8 июля 1986 г .: из Института дель Петролео в Мартин Каррера |
Строка 7: Эль-Росарио - Барранка-дель-Муэрто [ править ]
Первый участок линии 7 был открыт для публики в 1984 году. Его трижды расширяли, чтобы общая протяженность линии увеличилась до 14 станций, длина пути составила 18,784 км (11,672 миль), из которых 17,011 км (10,570 миль) - пассажирский путь. Линия 7 идет с севера на юг к западу от центра города и имеет оранжевый цвет .
Линия имеет единственную наземную станцию в терминале Эль-Росарио. Остальная часть линии проходит под землей, причем некоторые участки расположены более чем на 20 м ниже уровня улицы, что делает ее самой глубокой линией в системе с максимальной глубиной 36 метров. Три станции соединяются с другими линиями метро.
На этой линии использовались составы MP-68 и небольшое количество NM-73 после ремонта некоторых MP-68 . Они продолжали циркулировать по этой линии, хотя в этой линии немного больше NM-79 и NM-83 . Сегодня есть только ретро-адаптированные модели NM-73 и NM-83, а также некоторые поезда из первой модели в связи с введением NM-02 в линию 2. В настоящее время возобновляются поезда MP-68 из линии 9.
| Строка 7 | |
|---|---|
| Цвет линии | апельсин |
| Терминус | Эль Росарио Барранка дель Муэрто |
| Длина пассажирской железной дороги | 17.011 км |
| Общая протяженность железной дороги | 18.784 км |
| Станции | 14 |
| Тип линии | Эль-Росарио - наземный терминал. От Aquiles Serdán до Barranca del Muerto станции метро. |
| Направление | Север-Юг, на западе города |
| Начатые операции | 20 декабря 1984 г .: из Такубы в Аудиторио 22 августа 1985 г .: из Аудиторио в Такубайю 19 декабря 1985 г .: из Такубайи в Барранку 29 декабря 1988 г .: из Такубы в Эль Росарио |
Строка 8: Гарибальди / Лагунилья - Конституция 1917 года [ править ]
Линия 8 была предпоследним маршрутом сети, которая была открыта 20 июля 1994 года тогдашним президентом Карлосом Салинасом де Гортари, а затем регентом города Мануэлем Агилерой Гомесом . Планы строительства линии датируются гораздо более ранним сроком, но они были приостановлены из-за значительной реконструкции. Он имеет 19 станций общей протяженностью 20,078 км (12,476 миль), из которых 16,679 км (10,364 миль) - пассажирские пути. Линия 8 идет в основном в юго-восточном направлении, начиная с центра города, и имеет ярко-зеленый цвет. На этой линии 14 станций метро и пять наземных станций, в том числе южный терминал Constitución de 1917. Шесть станций соединяют линию 8 с другими линиями метро. По данным Sistema de Transporte Colectivo, количество перемещенных лиц по данной линии в 2006 году составило 117 386 342 человека.
| Строка 8 | |
|---|---|
| Цвет линии | зеленый |
| Терминус | Гарибальди / Lagunilla Constitución de 1917 г. |
| Длина пассажирской железной дороги | 16.679 км |
| Общая протяженность железных дорог: | 20.078 км |
| Подвижной состав | Поезда MP-82 производства Франции с 1982 по 1984 год. |
| Станции | 19 |
| Направление | Центр-Юго-Восток |
| Начатые операции | 20 июля 1994 г. |
Строка 9: Такубая - Пантитлан [ править ]
Первый участок линии 9 был открыт для публики в 1987 году. Однажды он был расширен до 12 станций протяженностью более 15,375 км (9,554 миль) путей, из которых 13,033 км (8,098 миль) - пассажирские. Линия была открыта для облегчения пассажиропотока с линии 1, к которой она идет параллельно к югу от центра города. Цвет линии темно- коричневый .
Линия 9 имеет восемь станций метро, а остальные - надземные станции, аналогичные станциям линии 4, включая терминал Пантитлан. Это единственная линия в системе, на которой ни один участок пути не проходит на уровне улицы. Кроме того, пять станций соединяются с другими линиями метро. Поезда этой линии состоят из поездов MP68, оснащенных вентиляторами и интеллектуальными системами управления, и некоторого подвижного состава NM-79 .
Некоторые из станций были установлены для фильма 1990 года «Вспомнить все».
| Строка 9 | |
|---|---|
| Цвет линии | коричневый |
| Терминус | Такубая Пантитлан |
| Длина пассажирской железной дороги | 13.033 км |
| Общая протяженность железной дороги | 15.375 км |
| Станция | 12 |
| Направление | Запад-Восток, через центр города |
| Начатые операции | 26 августа 1987 года: из Пантитлана в Centro Médico 29 августа 1988 года: из Centro Médico в Tacubaya |
Линия A: Пантитлан - Ла-Пас [ править ]
Линия А была второй линией метро, которая простиралась до пригорода Мехико за пределами Мексиканского федерального округа . Полностью открытый в 1991 году, он состоит из десяти станций протяженностью 17,192 км (10,683 миль), из которых 14,893 км (9,254 миль) - пассажирские. Линия А проходит в общем юго-восточном направлении, к востоку от центра города, и имеет фиолетовый цвет .
Линия A имеет только одну станцию метро, терминал Pantitlán, в то время как остальная часть линии проходит на уровне улицы, иногда переходя под землю между станциями. Только одна станция соединяется с другими линиями метро.
До открытия линии 12, 21 год спустя (в 2012 году), линия А была уникальной в системе, поскольку использовала традиционную рельсовую тягу (стальной колесный подвижной состав) в отличие от пневматической тяги (подвижной состав на резиновых шинах). Поскольку это была первая линия такого типа в системе метро, ее называли Metro Férreo и иногда продолжают называть этим именем. Линия обслуживается поездами FM-86 , построенными в Мексике компанией Concarril в 1986 году, и поездами FM-95A , также построенными в Мексике (компанией Bombardier ) в период с 1998 по 1999 год, которые потребляют электричество через пантограф . А также поезда FE-07 CAF 2009 года выпуска.
| Линия А | |
|---|---|
| Цвет линии | фиолетовый |
| Терминус | Пантитлан- Ла-Пас |
| Длина пассажирской железной дороги | 14.893 км |
| Общая протяженность железной дороги | 23.722 км |
| Подвижной состав | Поезда FM-86 , производства Мексики в 1986 г .; FM-95A , производства Мексики в 1998 и 1999 годах; FE-07 , производство Испания в 2009 г. |
| Станции | 10 |
| Направление | Восток-Дальний Восток |
| Начатые операции | 12 августа 1991 года: от Пантитлана до Ла-Паса |
[ править ]
Линия B стала третьей линией, которая простиралась до пригородов Мехико. Первый участок линии был открыт в 1999 году и однажды был расширен, чтобы включить в общей сложности 21 станцию протяженностью 23 722 км (14 740 миль), из которых 20 278 км (12 600 миль) - пассажирские пути. Линия B начинается к северу от центра города и проходит относительно него в общем северо-восточном направлении. Цвет его зеленый на серебре .
Шесть станций линии B проходят под землей, четыре - надземные, а 11 - на уровне улиц. Пять станций соединяются с другими линиями метро.
Все поезда модифицированы MP68 и оснащены GPS и интеллектуальной системой управления. Поезда этой линии являются остатками линии 1, которые были восстановлены компанией Bombardier-Concarril.
| Линия B | |
|---|---|
| Цвет линии | зеленый поверх серебра. |
| Терминус | Сьюдад-Ацтека Буэнависта |
| Длина пассажирской железной дороги | 20.278 км |
| Общая протяженность железной дороги | 23.722 км |
| Станции | 21 год |
| Направление | Центр города - Дальний Северо-Восток |
| Начатые операции | 15 декабря 1999 г .: из Буэнависты в Вилья-де-Арагон 30 ноября 2000 г .: из Вилья-де-Арагон в Сьюдад-Ацтека. |
Строка 12; línea del Bicentenario : Mixcoac - Tláhuac [ править ]
Строительство линии 12 началось после консультаций с общественностью 8 августа 2007 г. и открыто 30 октября 2012 г. Хотя линия предлагала полный спектр услуг в течение первых 16 месяцев эксплуатации (Mixcoac - Tláhuac), обслуживание осуществлялось на одиннадцати крайних восточных станциях. был приостановлен на неопределенный срок из-за разрушения конструкции, [1] [2] [3] с временным терминалом Atlalilco по состоянию на октябрь 2014 года. В течение 18 месяцев ремонтных работ линия 12 проходила от Mixcoac до Atlalilco (9 станций), [ 4] 4 из них связаны с другими линиями, а также с Метробусом Мехико .
Согласно веб-сайту метро Мехико, поезда линии 12 используют традиционную рельсовую тягу (как линия A). [5] Это означает, что это будет второе метро férreo , его можно было бы назвать линией C, но причины для числового наименования (что также подразумевает, что линии A и B - 10 и 11 соответственно) не позволяют этого, потому что параметры этого серии, подразумевают, что линии, обозначенные буквами, а не цифрами, связаны с тем, что эти линии пересекают районы штата Мехико (другой субъект страны, прилегающий к Мехико). Правительство прозвало его línea del Bicentenario , в ознаменование 200-летия начала войны за независимость Мексики. 16 сентября 1810 года и обещание поставить все двадцать станций к 30 апреля 2012 года. Однако из-за задержки доставки поездов и строительства полная эксплуатация была отложена до 30 октября 2012 года. В этот день президент Кальдерон и мэр Марсело Эбрард открыли линию обслуживать.
В марте 2014 года 11 станций пришлось закрыть из-за угрозы безопасности пассажиров из-за гофры рельсов. В результате расследования выяснилось, что рельсы несовместимы с поездами, возникли обвинения в коррупции. Через 18 месяцев линия была отремонтирована и возобновила работу.
| Строка 12 | |
|---|---|
| Цвет линии | Золото |
| Терминус | Mixcoac Tláhuac |
| Длина пассажирской железной дороги | 24 км |
| Подвижной состав | FE-10 производства CAF, 2011 г. |
| Станции | 20 [4] |
| Направление | Юго-Восток |
| Начатые операции | 30 октября 2012 г. |
См. Также [ править ]
- Servicio de Transportes Eléctricos
Ссылки [ править ]
- ^ http://noticias.terra.com.mx/mexico/df/tramo-de-linea-12-del-metro-sera-suspendida-por-fallas,c7d06cf2222b4410VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html
- ^ https://www.nytimes.com/2014/05/23/world/americas/golden-line-brings-tarnish-to-mexicos-subway-system.html
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-04-14 . Проверено 12 марта 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ a b "Linea 12; Linea Dorado; la Linea del Bicentenario" (на испанском языке). Метро Мехико . п. б. Архивировано из оригинального 17 сентября 2011 года . Проверено 14 августа 2011 года .
- ^ «Linea 12; Linea Dorado; la Linea del Bicentenario» (на испанском языке). Метро Мехико . п. c . Проверено 14 августа 2011 года .
- Правительство Мексиканского федерального округа (2005 г.). Metrobús-Proyecto . Последнее обращение 22 февраля 2006 г.
- Монрой Ф., Марко А. (2004) [1] Карта в формате PDF с указанием типа станции ( ссылка на Интернет-архив ). Последнее обращение 25 февраля 2006 г.
- Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (2005). Red de Rutas por Zona.-RTP . Последнее обращение 23 февраля 2006 г.
- Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal (2003). Servicios.- Servicio de Transportes Eléctricos del DF Последнее обращение 22 февраля 2006 г.
- Sistema de Transporte Colectivo (2005). Página del Sistema de Transporte Colectivo . Последнее обращение 22 февраля 2006 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Карта сети метро в Google Earth - Google Earth требуется , чтобы открыть этот файл.
- Страница UrbanRail.Net в метро Мехико - содержит общее описание системы, а также таблицу, показывающую хронологический порядок, в котором были открыты все разделы системы.
