 | Эта статья содержит контент, который написан как реклама . ( Март 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Микролино 1.0 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Системы микромобильности |
| Производство | 2018— |
| сборка | Турин , Италия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | квадрицикл |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Электрический двигатель |
| Размеры | |
| Длина | 2435 мм (96 дюймов) |
| Ширина | 1500 мм (59 дюймов) |
| Высота | 1,459 мм (57 дюймов) |
Microlino это все-электрическое , экономия пространства, легкое транспортное средство , предназначенное для целей городской мобильности. Его ключевой особенностью является передняя открывающаяся дверь, которая позволяет пользователям выйти прямо на тротуар после парковки. Эта функция была вдохновлена автомобилями- пузырями конца 1950-х годов. Автомобиль имеет два сиденья, багажник, откидной люк и может заряжаться от бытовой розетки или от розетки типа 2. [1] Microlino официально обозначен и функционально предназначен как легкий квадрицикл (L7e). Он направлен на объединение преимуществ как автомобиля, так и мотоцикла. [2] Благодаря подходу «уменьшить до максимума» в инженерии, [3] [4]В Microlino на 50% меньше деталей, чем в обычном автомобиле, он весит 513 кг и потребляет меньше энергии при движении. [1] [3]
Технические данные [ править ]
Технические характеристики автомобиля: [5]
Трансмиссия [ править ] | [Единица измерения] | |
|---|---|---|
| Тип | электрический | [Кот.] |
| Мощность | 11 | [КВт] |
| Максимум. Крутящий момент | 100 | [Нм] |
| Максимум. Скорость | 90/56 | [Км / ч] / [миль / ч] |
| Ускорение | 5 (0-50 км / ч) | [сек] |
Батарея [ править ] | [Единица измерения] | |
|---|---|---|
| Тип батарейки | Литий-ионный (NMC) | [Кот.] |
| Емкость | 8 / 14,4 (опционально) | [КВтч] |
| Классифицировать | 125/200 (по желанию) | [км] |
| Зарядка | Бытовая розетка или настенная коробка типа 2 (макс. 2кВт) | [Кот.] |
| Время зарядки | 4 | [часы] |
Различные спецификации [ править ] | [Единица измерения] | |
|---|---|---|
| Снаряженная масса | 513 (с аккумулятором) | [Кг] |
| Объем багажника | 220 | [литр] |
| Размеры | 2430 х 1500 х 1450 | [мм] |
| Сиденья | 2 | [ном.] |
| Категория транспортного средства | L7e | [Кот.] |
| Обогрев | 1.8 (в комплекте) | [КВт] |
BMW Isetta [ править ]
Microlino также был вдохновлен BMW Isetta 1955 года. Как и его предок, он имеет единственную переднюю дверь для доступа в салон, рассчитанный на двух человек, и заднюю дверь, которая открывается на 300-литровый ящик. BMW Isetta приводилась в движение четырехтактным двухцилиндровым бензобаком; Isetta VELAM и Isetta ROMI были оснащены двухтактным двухцилиндровым двигателем.
Microletta [ править ]
Microletta - это электрический трехколесный мотоцикл, который также предназначен для использования в городских условиях. В настоящее время автомобиль все еще находится на стадии проектирования, а производство не начато. Трехколесная конструкция предназначена для повышения безопасности автомобиля за счет улучшения сцепления с дорогой на передней оси, что сокращает тормозной путь и обеспечивает лучшую устойчивость при прохождении поворотов. [2] Полусферическая система механизма наклона предотвращает опрокидывание автомобиля, когда он стоит, и делает ненужным складную подставку. [6]Из-за трехколесной конструкции и электрической системы Microletta юридически классифицируется как L5e, что позволяет двигаться со скоростью до 80 км / ч с обычными водительскими правами. Microletta будет оснащена двумя сменными батареями для зарядки дома. Он представляет собой второй автомобиль Microlino AG и воплощает то же видение «лучшего городского образа жизни». [7] [8]
Технические данные [ править ]
| Характеристики | [Единица измерения] | |
|---|---|---|
| Мощность | 3 | [КВт] |
| Аккумулятор | 4,2 (2 батареи) | [КВтч] |
| Классифицировать | 100 | [км] |
| Максимум. Скорость | 80 | [км / ч] |
| Базовая цена | 4,900 | [Евро] |
Фон [ править ]
На 86-м автосалоне в Женеве в 2016 году компания Micro Mobility Systems впервые представила Microlino, разработанную совместно с Цюрихским университетом прикладных наук . [9] Идея Microlino возникла у Вима, Оливера и Мерлина Оботеров, швейцарской семьи, создавшей Micro Kickscooter, которая спросила себя: «Сколько автомобиля действительно нужно для повседневной езды?» [10] После того, как выяснилось, что в среднем автомобиль в Швейцарии занимает 1,6 пассажира и покрывает в среднем 36,8 км (22,9 миль), [11], а также что парковочных мест в городских районах не хватает, [12] они поняли, что современные автомобили чрезмерно сконструированы для использования в городах, особенно если учесть экологические факторы, такие как глобальное потепление.
Они разработали автомобиль, который будет выполнять функции городской мобильности, а также работать в направлении более экологичного, компактного и эффективного будущего. [10] Они поняли, что, подобно самокату, который занимал нишу между ходьбой и ездой на велосипеде, он должен быть гибридом мотоцикла и автомобиля. Маленький и маневренный, но в то же время защищенный от непогоды и достаточно места для покупок в продуктовых магазинах. Они были вдохновлены пузырьковыми автомобилями 1950-х годов , которые повлияли на первые конструкции Microlino. [10] [13]
Позже, в 2019 году, компания приступила к разработке электрического трицикла Microletta.
Системы микромобильности [ править ]
Micro Mobility Systems AG - швейцарская компания, основанная в 1996 году, которая разрабатывает и продает самокаты и кикборды . [14] Компания базируется в Кюснахте, Швейцария, а производство на стороне находится в Калифорнии .
Скутеры и кикборды, как правило, имеют механизм складывания, в то время как продольные ролики изготавливаются из алюминия . Компания была в значительной степени ответственна за ажиотаж вокруг самокатов и кикбордов в 2000 году [15] [16], который в следующем году (2001) иссяк вместе с пузырем доткомов. [17]
Для Micro Mobility Systems внезапное падение спроса было усилено множеством имитаций их самокатов и кикбордов . Системы микромобильности стали хрестоматийным примером опасностей, с которыми сталкиваются малые и средние компании, когда колеблющийся спрос в сочетании с аутсорсинговым производством и режимом низкой пригодности для использования, что приводит к снижению доходов. [18] Однако благодаря стабильной финансовой структуре и интенсивному брендингу доходы компании восстановились после 2002 года. После этого они достигли долгосрочного роста за счет постоянных инноваций и укрепления бренда Micro. [19]
Партнеры-производители [ править ]
В 2019 году было начато сотрудничество между Microlino и CECOMP с целью усовершенствования дизайна и разработки Microlino 1.0 до более современного Microlino 2.0. [20] CECOMP также является производственным партнером для серийного производства, которое начнется в 2021 году. CECOMP также участвует в проекте Microletta для инженерных разработок, а в дальнейшем и для производства. CECOMP Spa (Centro Esperienze COstruzione Modelli e Prototipi) - итальянская автомобильная компания, основанная в 1978 году Джованни Форнерисом и базирующаяся в Ла-Лоджия , Турин . Компания специализируется на разработке прототипов и моделей для таких производителей автомобилей, как Lancia, Maserati и Toyota. С 2011 года компания расширилась на производство, производя электрическиеBluecar для французской компании Bolloré . [21]
Джованни Форнерис начал свою карьеру в Центре дизайна Fiat, а затем перешел к другим известным дизайнерам и производителям кузовов Турина, таким как Микелотти и Джуджаро. [22]
CECOMP является партнером-основателем компании Icona, которая специализируется на экспорте итальянских дизайнерских и инженерных услуг в Китай.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Microlino 2.0: Daten, Fakten und Fotos des Schweizer E-Autos» . Elektroauto-News.net (на немецком языке). 2020-03-05.
- ^ a b Томас Рикер (2020-03-04). «Улыбнись, новая электрика Microlino и Microletta уже здесь» . Грань .
- ^ а б «Микролино» . microlino-car.com (на немецком языке) . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ "микролино - das ist kein Auto" . микроскутер (на немецком языке) . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ "Микролино" . microlino-car.com . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ "Microletta" . microlino-car.com . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ "Дом" . microlino-car.com . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ «Концепция Microletta:« Vereint Modernität mit Retro-Charme » » . Elektroauto-News.net (на немецком языке). 2020-03-05.
- ^ "Absolventenporträt: Projektleiter Microlino" . Инженерная школа ZHAW (на немецком языке) . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ a b c «Наше путешествие» . microlino-car.com . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ Bundesamt für Statistik (BFS) (2017). "Verkehrsverhalten der Bevölkerung" (PDF) . www.ethz.ch (на немецком языке). ETH Zürich.
- ^ Х. Ибрагим (2017-11-25), Проблема парковки автомобилей в городских районах, причины и решения (на немецком языке), Рочестер, Нью-Йорк: Исследовательская сеть социальных наук , получено 29 сентября 2020 г.
- ^ "Micro Electric Broschüre DE" . yumpu.com (на немецком языке) . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ "Handelsregister des Kantons Zürich" . web.archive.org . 2016-01-10 . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ Шульц, Матиас. "VERKEHR: Kult und Kamikaze - DER SPIEGEL 28/2000" . Der Spiegel (на немецком языке) . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ HSG Университет Санкт-Галлена (2009). «Осуществление мечты о самокате» (PDF) . Университет Санкт-Галлена .
- ^ "SPORTARTIKEL: Von der Rolle - DER SPIEGEL 31/2001" .
- ^ «Стратегии ПИС и режим присвоения - защита и использование инноваций и знаний в компаниях ИКТ» . researchgate.net .
- ^ "Arbeitsbeispiel Micro Mobility Systems AG - Feinmass Kommunikationsdesign, Люцерн" . www.feinmass.ch . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ Карл Смит2020-03-06T18: 30: 00 + 00: 00. «Микролино и Microletta от Micro Mobility» .
- ^ "Дом" . Cecomp (на итальянском языке) . Проверено 18 марта 2021 .
- ^ "ICONA | Основатели | Cecomp" . 2012-09-02.
