Международный воздушный и космический порт Мидленд
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с аэродрома Midland Army )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный авиационно-космический порт Мидленд-Одесса
Международный аэропорт Мидленд - Техас.jpg
Фотография USGS 2006 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорГород Мидленд
ОбслуживаетМидленд и Одесса, Техас
РасположениеОкруг Мидленд , между Мидлендом и Одессой , Техас, США
Высота  над уровнем моря2871 фут / 875 м
Координаты31 ° 56'33 "N 102 ° 12'07" W  /  31,94250 ° N 102,20194 ° W / 31.94250; -102.20194 Координаты: 31 ° 56'33 "N 102 ° 12'07" W  /  31,94250 ° N 102,20194 ° W  / 31.94250; -102.20194
Интернет сайтwww.FlyMAF.com
карта
KMAF находится в Техасе.
KMAF
KMAF
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
22 апреля4 6051,404Асфальт
28 октября8 3022,530Асфальт
16L / 34R43391,323Асфальт
16R / 34L9 5012 896Асфальт
Статистика (2017)
Авиационные операции66 168
Базирующийся самолет106
Источники: веб-сайт аэропорта [1] и FAA [2].

Midland-Одесский международный порт авиации и космонавтики ( IATA : MAF , ICAO : KMAF , FAA LID : MAF ) (бывший Международный аэропорт Мидленд ) находится в пределах города Мидленд, штат Техас , [3] примерно на полпути между центром города Мидленд и Downtown Одесса , принадлежит и управляется городом Мидленд. В сентябре 2014 года он получил лицензию Федерального управления гражданской авиации на обслуживание коммерческих космических полетов. [4]

Обзор

В аэропорту есть три авиалинии, два обслуживающих узла с региональными самолетами и один летающий магистральный самолет. Southwest Airlines - крупнейший перевозчик в аэропорту. В 2012 году было перевезено 497 193 [5] пассажира.

История

Происхождение

Аэропорт начинался как Слоун-Филд , небольшой аэропорт, основанный в 1927 году Сэмюэлем Аддисоном Слоаном. Слоан арендовал 220 акров плоских лугов у владельца ранчо Кларенса Шарбауэра. Сэм Слоан был убит в 1929 году, а его брат Уильям Харви Слоан продолжил операцию. В 1939 году Харви Слоан продал поле городу Мидленд за 14 500 долларов.

Когда в конце 1930-х годов над Европой сгущались тучи войны, бизнесмены из Мидленда могли предвидеть возможность создания военной базы в Западном Техасе, и в 1940 году они начали продвигать аэродром для использования в качестве тренировочной базы для военного ведомства в Вашингтоне. Аэродром был повышен в администрации Прогресс работ с взлетно - посадочной полосы и рулежных дорожек улучшения и освещения. Бригадный генерал Г.С. Брант, командующий учебным центром авиационного корпуса на побережье Мексиканского залива в Рэндольф-Филд , посетил и сообщил, что ситуация в Мидленде была благоприятной. 13 июня 1941 года было объявлено, что Мидленд станет тренировочной базой, аэродромом армии Мидленда.

Вторая Мировая Война

Основная статья: Аэродром армии Мидленда

На аэродроме Мидленда находилась школа бомбардиров военно -воздушных сил, одна из дюжины школ подготовки бомбардиров . Это была одна из школ «West Texas Bombardier Quadrangle» ВВС учебного командования армии, наряду с Чилдресс армии Аэродром , Сан - Анджело армии Аэродром и Big Spring Army Airfield . Единственной целью Bombardier College было обучение молодых людей использованию бомбового прицела Norden .

Первая группа курсантов 42–6 классов прибыла на обучение из Эллингтона, штат Техас, 6 февраля 1942 года. Пиковая численность населения Мидленда составила более 4000 человек, и к завершению учебной миссии выпустили в общей сложности 6627 офицеров-бомбардиров. 1 января 1946 г.

Послевоенное гражданское использование

Город Мидленд аннексировал большую часть земли, на которой располагался аэропорт 26 апреля 1946 года, а часть, которая стала частью взлетно-посадочной полосы, была аннексирована 25 февраля 1964 года [6].

Региональный аэропорт Мидленд-Одесса открыл свой новый пассажирский терминал в начале 1960-х годов. Его обслуживали Continental Airlines и Trans-Texas Airways (и American Airlines до 1963 года); Первыми реактивными самолетами были Continental Boeing 707 в 1965 году. Терминал имел зубчатую линию крыши, позволяющую избежать колонн в салоне. Все услуги (продажа билетов, получение багажа и льготы) находились внутри здания, а единственный зал вылета выходил на перрон.

«Нефтяной бум» конца 1970-х привел к экономическому росту и увеличению количества рейсов существующих авиакомпаний и новых участников, таких как Southwest Airlines ; American Airlines вернулась в июне 1981 года, а America West прибыла в 1987. Новая зона ворот была построена вдоль перрона с четырьмя воротами второго уровня с реактивными мостами , площадкой для концессии и эскалаторными колодцами, соединяющими пристройку с существующим терминалом. Южный конец главного терминала был расширен за счет увеличения площади для продажи билетов, а первоначальный терминал был модернизирован (была удалена зубчатая линия крыши).

К 1990-м годам несколько новых авиаперевозчиков ушли, а большинство остальных перешли на региональные самолеты; только Southwest Airlines, крупнейший авиаперевозчик аэропорта, эксплуатировала магистральные самолеты. Здание аэровокзала выглядело уставшим, и сотрудники аэропорта начали планировать замену. Строительство началось (на внутренней стоянке) в 1996 году. Первая половина нового терминала открылась в начале 1999 года, а терминал 1966 года был снесен. Вторая половина нового терминала была завершена в конце 1999 года. Первый самолет, построенный и совершенный в Техасе, «Плиска» (приблизительная копия Wright Flyer II) был подарен аэропорту и выставлен в терминале над багажом. -претензионная площадь. [7]

Военно-воздушные силы Конфедерации (ныне Юбилейные ) переехали в Мидленд в 1991 году и ежегодно проводят в аэропорту авиашоу с участием своих самолетов Warbird . [8] [9]

В 2012 году городской совет Мидленда внес поправки в контракт, позволяющий трем группам экспертов - Международному аэропорту Мидленда, Паркхиллу и Smith & Cooper - подготовить и подать заявку на коммерческий запуск космического объекта. 17 сентября 2014 года Федеральное управление гражданской авиации официально одобрило заявку, в результате чего международный аэропорт Мидленд стал первым аэропортом с основными коммерческими услугами, сертифицированным как космодром. [10] Первоначальной основной целью стартовой площадки было позволить XCOR Aerospace испытать свой многоразовый крылатый коммерческий космический корабль XCOR Lynx . Компания переместила свою штаб-квартиру [11] в международный аэропорт Мидленд, откуда планировала совершать коммерческие космические полеты.[12] Центр исследований и разработок XCOR планировалось разместить в аэропорту в рамках сделки по стимулированию экономического развития на сумму 10 миллионов долларов. Однако, поскольку с тех пор XCOR прекратил свою деятельность, Midland Development Corp. ищет другие космические компании, которые могли бы использовать эти объекты. [13]

Удобства

Терминал в августе 2013 г.
карта аэропорта

Международный воздушный и космический порт Мидленда занимает территорию 1600 акров (650  га ) на высоте 2871 фут (875 м). Имеет четыре асфальтированные взлетно-посадочные полосы: [2]

  • 4/22: 4605 футов × 75 футов (1404 м × 23 м)
  • 10/28: 8302 футов × 150 футов (2530 м × 46 м)
  • 16L / 34R: 4339 футов × 100 футов (1323 м × 30 м)
  • 16R / 34L: 9,501 футов × 150 футов (2,896 м × 46 м)

В году, закончившемся 31 мая 2017 года, в аэропорту было 66 168 рейсов, в среднем 181 в день: 25% военные, 43% авиация общего назначения , 13% авиатакси и 19% авиакомпании. Тогда в аэропорту базировалось 106 самолетов: 34% одномоторный винт, 35% многомоторный винт, 28% реактивный и 3% вертолет. [2]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
американский орел Даллас / Форт-Уэрт , Финикс – Скай-Харбор
Юго-западные авиалинии Даллас – Лав , Хьюстон – Хобби , Лас-Вегас.
Сезонный: Денвер [14]
United Airlines Хьюстон – Интерконтиненталь
Юнайтед Экспресс Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь
Карта направлений
Midland
Midland
Даллас – Лав
Даллас – Лав
Хьюстон – Интерконтиненталь
Хьюстон – Интерконтиненталь
Хьюстон – Хобби
Хьюстон – Хобби
Денвер
Денвер
Финикс – Небесная гавань
Финикс – Небесная гавань
Лас Вегас
Лас Вегас
Даллас / Форт-Уэрт
Даллас / Форт-Уэрт
Направления от KMAF в Мидленде, штат Техас.

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние маршруты из MAF
(август 2019 г. - июль 2020 г.) [15]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Даллас / Форт-Уэрт (DFW), Техас114 170Американец
2Хьюстон – Интерконтиненталь, Техас96 990Объединенный
3Даллас – Лав, Техас90 030Юго-запад
4Хьюстон – Хобби, Техас82 300Юго-запад
5Денвер, Колорадо40 970Объединенный
6Лас Вегас, Невада28 050Юго-запад
7Финикс – Скай-Харбор, Аризона11 290Американец

Доля на рынке авиакомпаний

Доля на рынке авиакомпаний
(август 2019 г. - июль 2020 г.) [15]
КлассифицироватьПеревозчикПассажирыДелиться
1Юго-запад409 00043,85%
2Меса253 00027,14%
3Американец71 1307,62%
4SkyWest68 3307,32%
5Республика61 3706,58%
Всего862 830100,0%

Аварии на МАФ или рядом с ним

26 ноября 1983 года самолет Texas Western Aviation Beechcraft King Air потерпел крушение на конечном этапе захода на посадку в MAF после начала ухода на второй круг, самолет резко развернулся, вошел в левый берег, остановился и разбился. Все 8 пассажиров (1 экипаж, 7 пассажиров) погибли. Причина не установлена. [16]

использованная литература

  1. ^ Международный аэропорт Мидленд , официальный сайт
  2. ^ a b c Форма 5010 аэропорта FAA для MAF PDF , действующая с 5 июня 2008 г.
  3. ^ «Карта зонирования» . Город Мидленд . Проверено 12 мая 2019 года .
  4. ^ Авиационная неделя и космические технологии , «Планирование космических полетов», 22 сентября 2014 г., стр. 16
  5. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) на 3 сентября 2013 года . Проверено 27 августа 2013 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ «Аннексии» . Город Мидленд . Проверено 12 мая 2019 года .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 28 января 2013 года . Проверено 8 октября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как название ( ссылка ) Веб-сайт международного аэропорта Мидленд
  8. ^ "Памятный штаб переезда ВВС в Даллас" . NBC. Ассошиэйтед Пресс . 29 апреля 2014 . Проверено 7 сентября 2017 года .
  9. Рианна Джаспер, Симона (27 августа 2016 г.). «В крыле CAF High Sky Wing проходит 26-я ежегодная выставка Midland AirSho» . mrt.com . Газеты Херста . Проверено 7 сентября 2017 года .
  10. ^ http://www.mrt.com/top_stories/article_216a60e0-3e73-11e4-ac49-9750fbe8fd3f.html
  11. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 18 августа 2013 года . Проверено 3 августа 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  12. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 10 января 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ Хоуз, Тревор (4 июня 2016). «Несмотря на неудачу XCOR, космическая промышленность в Мидленде продолжает расти» . Midland Reporter-Telegram .
  14. ^ https://community.southwest.com/t5/Blog/Summer-travel-is-right-around-the-corner/ba-p/119700?src=PRPRPRNCostaRicaService210430
  15. ^ a b http://www.transtats.bts.gov/airports.asp?pn=1&Airport=MAF&Airport_Name=Midland/Odessa,%20TX:%20Midland%20International&carrier=FACTS
  16. ^ Описание аварии N1910L в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня, 2021.

внешние ссылки

  • Официальный веб-сайт
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , вступает в силу 15 июля 2021 г.
  • Терминальные процедуры FAA для MAF , вступающие в силу 15 июля 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KMAF
    • История аварий ASN для MAF
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KMAF
    • Информация о текущей задержке MAF FAA
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Midland_International_Air_and_Space_Port&oldid=1028964962 »
Contribute a better translation