Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с туннелем Queens-Midtown или Downtown Tunnel .
Midtown Tunnel
Пробки на подходе к туннелю Мидтаун (5504927148) .jpg
Движение на подходе Норфолка к туннелю Мидтаун
Обзор
Место расположения
Статус
  • в восточном направлении: открыт для движения
  • западное направление: открыто для движения
Маршрут
США 58
КрестыЭлизабет Ривер
Операция
Открыт
  • на восток: 1962
  • в западном направлении: 2016
ВладелецVDOT
ОператорПереправы через реку Элизабет
Движениетранспортное средство
Потери
  • С E-ZPass :
  • $ 1,85 в часы пик
  • 2,33 доллара на пике [а]
  • Оплата пластиной:
  • $ 5,54 в часы пик
  • 6,02 доллара в пике
Транспортных средств в сутки32 000 [1]
Технический
Кол- во полос4 (по два на туннель)
Скорость работы35 миль / ч
Расчистка туннеля13,5 футов
Ширина8,5 футов (без разрешения); 11 футов (с разрешением)

Туннель Мидтаун проходит по автомагистрали 58 США через южную часть реки Элизабет в районе Саут-Хэмптон-роудс в Вирджинии, США. Он связывает независимый город Портсмут с независимым городом Норфолк . Принадлежащий Министерству транспорта Вирджинии (VDOT), он управляется и обслуживается Elizabeth River Crossings в соответствии с 58-летним концессионным соглашением о государственно-частном партнерстве . Плата за проезд по открытым дорогам, которая раньше была бесплатной, была введена 1 февраля 2014 г. компанией VDOT для финансирования ремонта и расширения туннеля.

История [ править ]

Двухполосный тоннель Мидтаун был завершен 6 сентября 1962 года, дополняя Тоннель Даунтаун и мост Беркли . Это был второй фиксированный переход между Портсмутом и Норфолком через реку Элизабет. Он был профинансирован и построен Комиссией по туннелям на реке Элизабет с использованием облигаций с уплатой пошлины . В 1988 и 1989 годах во время расширения I-264, Тоннель в центре города и мост Беркли были перестроены и расширены. В то время также были отменены дорожные сборы из туннелей Мидтаун и Даунтаун. До 2007 года на полосе движения американского шоссе 58, идущей на запад, прямо перед входом в туннель, была полоса HOV общей протяженностью 25 ярдов. До того, как эта полоса была удалена во время строительства в 2007 году, эта полоса позволяла транспортным средствам HOV сливаться прямо у входа в туннель.

Потребность в увеличении пропускной способности туннеля в Мидтауне была хорошо известна и задокументирована на протяжении десятилетий, но разработка успешной стратегии финансирования для расширения туннеля с течением времени оставалась труднодостижимой. В 2006 году организация городского планирования Хэмптон-Роудс (MPO) провела исследование, чтобы определить возможность использования финансирования дорожных сборов для поддержки приоритетных нефинансируемых транспортных проектов в регионе, в том числе проекта тоннеля Мидтаун. Этот анализ пришел к выводу, что развитие и усовершенствование проектов по расширению туннеля Мидтаун и MLK может быть финансово осуществимым, если также будет взиматься плата за проезд в дополнение к недостаточным государственным средствам.Это будет включать взимание платы за параллельный туннель в центре города, чтобы создать план управления перегрузкой, чтобы предотвратить перенаправление потенциального трафика туннеля в центре города на конкурирующий бесплатный объект.

Проблемы [ править ]

Перегрузка [ править ]

В течение первого года эксплуатации через туннель проезжали 8 400 автомобилей в день. По мере расширения портового трафика между Международными терминалами Норфолка и Морским терминалом Портсмута в течение 1980-х годов объемы туннелей увеличивались из года в год, достигнув 40 000 автомобилей в день в 2013 году, 3% из которых составляют, по крайней мере, грузовик с одним прицепом (что типично для грузовиков, отправляющихся порт). [1] Поскольку это количество значительно превышает первоначальную вместимость, многочасовые заторы на переходе являются обычным делом и повседневным явлением. [2]

Ошибка шлюза [ править ]

В сентябре 2003 года тоннель Мидтаун был затоплен и серьезно поврежден ураганом «Изабель» . Объект оборудован шлюзами, предназначенными для закрытия, чтобы защитить его от затопления во время экстремальных погодных условий, таких как ураганы. Поскольку паводковые воды усиливались во время шторма, рабочие не могли снимать плиты, которые были прикреплены к дорожному полотну болтами и прихваточными швами. В результате шлюзы не могли быть полностью закрыты, и туннель был заполнен примерно 44 миллионами галлонов воды. Туннель получил значительные электрические и механические повреждения, но структурных повреждений не было. Он был закрыт почти на четыре недели из-за откачки воды и отложений, осмотра систем и завершения необходимого ремонта. Позже было установлено, что менеджерыДепартамент транспорта Вирджинии (VDOT) не смог должным образом проверить шлюзы. После инцидента VDOT пересмотрела свои рабочие процедуры во всех своих туннелях. С тех пор дополнительное внимание привлекли исследования дополнительных портовых переходов.

Расширение, реабилитация и переходы через реку Элизабет [ править ]

Государственно-частное партнерство [ править ]

После многочисленных исследований и законодательных попыток публично финансировать проект губернатор Боб МакДоннелл и VDOT в 2011 году заключили контракт с Elizabeth River Crossings (ERC) на строительство нового тоннеля в Мидтауне, реконструкцию существующего туннеля Мидтаун, а также туннелей в центре города и продление маршрута Мартина. Автострада Лютера Кинга. По соглашению VDOT сохранил за собой право собственности и надзор за туннелями, однако ERC будет финансировать, строить, эксплуатировать и обслуживать объекты в течение 58-летнего концессионного периода. ERC также возьмет на себя риск реализации проекта по основанному на производительности контракту с фиксированной ценой и фиксированным сроком, защищая пользователей и налогоплательщиков от перерасхода средств и задержек. [3] [4]Финансирование ожидается за счет дорожных сборов, частного капитала, взносов Содружества и ссуды Федерального управления шоссейных дорог под низкий процент. [5] Эксплуатация туннельной системы была передана ERC 12 июля 2012 года. [6]

Строительство и восстановление [ править ]

Изготовление нового тоннеля Мидтаун началось в ноябре 2012 года в Спарроуз-Пойнт, штат Мэриленд . 11 бетонных элементов туннеля были отбуксированы вниз по Чесапикскому заливу к месту проекта в Портсмуте для погружения и размещения под рекой Элизабет. К марту 2015 года первые шесть элементов уже были на месте, а производство оставшихся пяти элементов туннеля продолжалось. После того, как новый туннель был построен, движение в существующем туннеле Мидтаун было преобразовано в одностороннее движение на восток из Портсмута в Норфолк, а новый двухполосный туннель обеспечивал движение на запад из Норфолка в Портсмут. После открытия нового тоннеля в существующем тоннеле начались восстановительные работы. Новый туннель в западном направлении открылся для движения в 13:40 по восточному стандартному времени 17 июня 2016 года, а ремонт туннеля в восточном направлении завершился 1 сентября 2017 года.[7] [8]

Толлинг [ править ]

В рамках структуры финансирования проекта плата за проезд была установлена ​​ERC. Первоначально планировалось, что дорожные сборы начнутся в конце лета 2012 года (в связи с тем, что ERC берет на себя обязанности по эксплуатации и техническому обслуживанию в июле 2012 года), однако администрация Макдоннелла санкционировала приостановку выкупа дорожных сборов на сумму 100 миллионов долларов до января 2014 года. Это также дало время для гражданского Иск будет направлен в Верховный суд Вирджинии, который вынес решение по этому делу в ноябре 2013 года, разрешив начало взимания пошлин в феврале 2014 года. Он будет продолжаться до 13 апреля 2070 года.

Первоначально планировалось, что дорожные сборы начнутся со ставок 1,59 доллара за непиковые часы и 1,84 доллара за пик для автомобилей и 4,77 доллара за непиковые часы и 7,34 доллара за пик для тяжелых транспортных средств. [4] Однако в рамках соглашения с ERC губернатор Терри МакОлифф и VDOT согласились выплатить 82 миллиона ERC за снижение платы за проезд до 75 центов в непиковое время и 1 доллар в пик для автомобилей и 1,50 доллара в непиковое время и 4 доллара США за пиковую нагрузку на тяжелые автомобили в 2014 году с ежегодным повышением на 25 центов до открытия нового тоннеля Мидтаун (или до конца 2017 года), после чего ставки дорожных сборов вернутся к исходным запланированным ставкам. [9] [10]

После этого ставки будут увеличиваться ежегодно в разы, равные наибольшему изменению индекса потребительских цен или 3,5 процента. [11]

Заметки [ править ]

  1. ^ Пиковые часы 5:30 - 9:00 часов утра, 2:30 - 7:00 СенМикелон

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «СРЕДНИЙ ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЪЕМ ДВИЖЕНИЯ С ДАННЫМИ КЛАССИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ НА МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ, АРТЕРИАЛЬНЫХ и ОСНОВНЫХ МАРШРУТАХ» (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии . Проверено 29 марта 2015 года .
  2. ^ "Туннель Мидтауна истории проекта" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 15 января 2009 года . Проверено 29 марта 2015 года .
  3. ^ «Губернатор Макдоннелл объявляет о контракте на строительство второго туннеля в центре города на Хэмптон-Роудс» (пресс-релиз). Департамент транспорта Вирджинии. 5 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 29 марта 2015 года .
  4. ^ a b «КОМПЛЕКСНОЕ СОГЛАШЕНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ТУННЕЛЯ В ГОРОДЕ / ТУННЕЛЯ СРЕДНЕГО ГОРОДА / ПРОЕКТА РАСШИРЕНИЯ БЕСПЛАТНОЙ ДОРОЖКИ МАРТИНА ЛЮТЕРА КИНГА, ОТНОСИТЕЛЬНО 5 ДЕКАБРЯ 2011 ГОДА И СРЕДИ ВИРДЖИНИЙСКОГО ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ОПЦИОНАЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ВИРДЖИНИИ общество с ограниченной ответственностью штата Делавэр » (PDF) . Elizabeth River Crossings OpCo. п. 152 . Проверено 29 марта 2015 года .
  5. ^ «Стоимость и финансирование» (PDF) . Тоннели реки Элизабет. 4 февраля 2014 . Проверено 29 марта 2015 года .
  6. ^ «ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТУННЕЛЕЙ В ЦЕНТРЕ / СРЕДНЕМ ГОРОДЕ ФОРМАЛЬНО ПЕРЕДАЕТСЯ В ERC» (PDF) (пресс-релиз). Тоннели реки Элизабет. 13 июля 2012 . Проверено 29 марта 2015 года .
  7. ^ "Мидтаун Туннель" . Тоннели реки Элизабет . Проверено 29 марта 2015 года .
  8. ^ TEGNA. «Одна полоса нового тоннеля Мидтаун откроется в пятницу» . WVEC . Проверено 17 июня 2016 .
  9. ^ «ПОПРАВКА № 3 К ВСЕОБЪЕМЛЮЩЕМУ СОГЛАШЕНИЮ ОТНОСИТЕЛЬНО ТУННЕЛЯ В ГОРОДЕ / ТУННЕЛЯ СРЕДНЕГО ГОРОДА / ПРОЕКТА ПРОДЛЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ДОРОГИ МАРТИНА ЛЮТЕРА КИНГА» (PDF) . Элизабет Ривер Crossings OpCo LLC . Проверено 29 марта 2015 года .
  10. ↑ Уокер, Джулиан (15 января 2014 г.). «Источники: тарифный план снижает ставки до 75 центов, 1 доллар - пока» . Пилот из Вирджинии . Проверено 29 марта 2015 года .
  11. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Тоннели реки Элизабет . Проверено 29 марта 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт "Дороги в будущее"
  • Официальный сайт VDOT
  • Официальный веб-сайт тоннелей на реке Элизабет
  • Видео о платных дорогах

Координаты : 36 ° 51′31 ″ с.ш., 76 ° 18′48 ″ з.д. / 36,85861 ° с.ш. 76,31333 ° з.д. / 36.85861; -76.31333