Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для египетской авиакомпании см. Midwest Airlines (Египет) . Информацию об авиакомпании-преемнике, предложенной начать операции в 2019 году, см. В Midwest Express Airlines (2019) .
Не путать с Air Midwest , несуществующей региональной авиакомпанией США, или Midwest Airlines, Ltd., региональной авиакомпанией в Канаде, базирующейся в Виннипеге [1] .

Midwest Airlines
Логотип Midwest Airlines.svg
ИАТАИКАОПозывной
YXMEPMIDEX
Основан1983 (как Midwest Express Airlines)
2002 (как Midwest Airlines)
Начатые операции1984
Прекращенные операцииНоябрь 2010 г. (слияние с Frontier Airlines ) ( 2010-11 )
КонцентраторыМилуоки
Фокусные городаОмаха
Программы часто летающих пассажировMidwest Miles
Материнская компанияRepublic Airways Holdings
(ранее Midwest Air Group )
Штаб-квартираОук-Крик , Висконсин , США
Ключевые людиБрайан Бедфорд (бывший председатель, президент и генеральный директор )
Тимоти Э. Хуксема (бывший председатель, президент и генеральный директор)
Штаб-квартира

Midwest Airlines (ранее Midwest Express ) была американской авиакомпанией со штаб-квартирой в Оук-Крик , штат Висконсин , которая выполняла рейсы из международного аэропорта Милуоки-Митчелл в период с 1984 по 2010 год. В течение короткого времени она также действовала как бренд Republic Airways Holdings . [2]

Деятельность в качестве независимой авиакомпании прекратилась в ноябре 2010 года после слияния с Frontier Airlines .

История [ править ]

KC Aviation [ править ]

Компания Midwest Airlines начала свою деятельность в 1948 году, когда Kimberly-Clark начала предоставлять авиаперевозки для руководителей и инженеров компании между штаб-квартирой компании в Нине, штат Висконсин, и ее заводами. Работая из близлежащего международного аэропорта Эпплтон , ранние направления для сотрудников шаттла включали Чикаго О'Хара, Мемфис и аэропорт округа Фултон в Атланте.

В 1969 году на свет появилась компания KC Aviation, которая занималась обслуживанием корпоративных самолетов. KC Aviation была продана в 1998 году компании Gulfstream Aerospace за 250 миллионов долларов; в том числе ее операции в Аплтоне, Даллас, и Вестфилде, Массачусетс . [3]

Midwest Express [ править ]

После Закона о дерегулировании авиакомпаний 1978 года Kimberly-Clark и KC Aviation решили сформировать регулярную пассажирскую авиакомпанию, и Midwest Express начала свою деятельность 11 июня 1984 года. В то время у авиакомпании было два двухмоторных Douglas DC-9-10. самолетов и 83 сотрудника. [4] Первоначальные планы авиакомпании предполагали, что она будет обслуживать Аплтон, Чикаго и Атланту. Кимберли-Кларк отказалась от этого плана после того, как местное население выразило сопротивление желанию перевозчика обслуживать аэропорт округа Фултон в Атланте , который является аэропортом авиации общего назначения на западной стороне города. С 1983 по 1985 год авиакомпания также использовала один двухтурбинный самолет Convair 580, предоставленный отделом корпоративной авиации Kimberly-Clark. [5]

Авиакомпания медленно росла, добавляя к своему флоту дополнительные самолеты DC-9, в том числе более крупные самолеты DC- 9-30, которых к концу 1996 года было 24. В конце концов, Midwest Express обслуживала большинство основных направлений Среднего Запада и Восточного побережья. Ее давний слоган «Лучшая забота в воздухе» олицетворял ее бортовой продукт. [6] В течение многих лет на всех рейсах использовались кожаные кресла 2 на 2 (в самолетах обычно 3–2 кресла), достаточно места для ног, бесплатные изысканные блюда и теплое шоколадное печенье. Это сделало авиакомпанию популярной среди деловых путешественников. Вдобавок Midwest Express провела значительный объём чартерных рейсов для руководителей со специально сконфигурированным DC-9.

Дуглас DC-9 Series 15 из Midwest Express, прибывающий в аэропорт Торонто Пирсон в 1999 году.

В 1989 году Midwest Express пополнила свой флот двумя самолетами McDonnell Douglas MD-80 , приобретя еще одиннадцать самолетов в период с 1998 по 2001 год. Это позволило авиакомпании расширить услуги на Западное побережье и Флориду. Авиакомпания демонстрировала устойчивый рост и постоянную прибыльность, открыв дополнительный хаб в Омахе, штат Небраска, в начале 1995 года. Midwest Express также открыла собственное региональное дочернее предприятие Skyway Airlines , The Midwest Express Connection, чтобы предоставлять услуги пригородных авиалиний небольшим общинам в Висконсине и окружающий регион. Kimberly-Clark отказалась от владения двумя первичными публичными предложениями 22 сентября 1995 г. и 8 мая 1996 г. [7] Новая материнская компания авиакомпании,Midwest Air Group , акции которой торгуются на Американской фондовой бирже под тикером MEH.

Midwest Express также добавила Midwest Vacations в 1990-х, назвав GOGO Worldwide Vacations первоначальным партнером по предоставлению гостиничных услуг [8], а затем стала партнером Mark Travel . [9] Midwest Airlines Vacations продолжает работать в качестве поставщика услуг отпуска.

В 1997 году, согласно расписанию Midwest Express, авиакомпания использовала код-шеринг с Virgin Atlantic Airways для полетов между лондонским аэропортом Хитроу и Милуоки и Канзас-Сити с пассажирами, стыковавшимися между двумя авиаперевозчиками в Бостоне. [10]

После четырнадцати лет получения прибыли Midwest Express столкнулась с серьезными финансовыми проблемами после террористических атак 11 сентября . Чтобы вернуться к прибыльности, авиакомпания внесла серьезные изменения. В начале 2002 года узловой центр Омахи был понижен до уровня основного города, а статус узлового центра был передан Канзас-Сити . Некоторые самолеты серии MD-80 были переконфигурированы в новую «Saver Service», с тканевыми креслами тренера по схеме 2 на 3. Saver Service, уменьшив ширину сидений, по-прежнему оставил достаточно места для ног. Первоначально эта услуга предлагалась из узловых аэропортов Милуоки и Канзас-Сити в места отдыха, такие как Флорида, Лос-Анджелес, Лас-Вегас и Феникс на McDonnell Douglas MD-80.самолет. Служба подписи авиакомпании также столкнулась с финансовыми трудностями. Фирменные блюда для гурманов, которые подавались на фарфоре после приготовления на борту, были прекращены в 2002 году и заменены продуктами, покупаемыми на борту.

Направления Midwest Express в 1984 г. [ править ]

В октябре 1984 года Midwest Express обслуживала следующие направления: [11]

  • Аплтон, Висконсин (ATW)
  • Бостон, Массачусетс (BOS)
  • Даллас / Форт-Уэрт, Техас (DFW)
  • Ньюарк, Нью-Джерси (EWR)
  • Милуоки, Висконсин (MKE) - центральный офис и штаб-квартира авиакомпании

К 1985 году в систему маршрутов была добавлена Атланта (ATL), и в это время было прекращено обслуживание в Ньюарк, а к 1986 году были начаты полеты в Мэдисон, Висконсин (MSN), аэропорт Ла-Гуардия Нью-Йорка (LGA) и Вашингтон, округ Колумбия. Национальный аэропорт (DCA). [12] Все рейсы выполнялись без пересадок между Милуоки и этими пунктами назначения, за исключением беспосадочного маршрута между Эпплтоном и Ньюарком в 1984 году, который был прекращен к 1985 году.

Направления Midwest Express в 2001 г. [ править ]

В июне 2001 года авиакомпания обслуживала следующие направления: [13]

  • Аплтон, Висконсин (ATW)
  • Атланта, Джорджия (ATL)
  • Бостон, Массачусетс (BOS)
  • Кливленд, Огайо (CLE)
  • Колумбус, Огайо (CMH)
  • Даллас / Форт-Уэрт, Техас (DFW)
  • Денвер, Колорадо (DEN)
  • Де-Мойн, ИА (DSM)
  • Форт-Лодердейл, Флорида (FLL) - сезонное обслуживание
  • Форт Майерс, Флорида (RSW) - сезонное обслуживание
  • Хартфорд, Коннектикут (BDL)
  • Канзас-Сити, Миссури (MCI) - Фокус-сити
  • Лас-Вегас, Невада (LAS)
  • Лос-Анджелес ( LAX )
  • Мэдисон, Висконсин (MSN)
  • Милуоки, Висконсин (MKE) - основной узловой аэропорт и штаб-квартира авиакомпании
  • Ньюарк, Нью-Джерси (EWR)
  • Новый Орлеан, Лос-Анджелес (MSY)
  • Нью-Йорк, штат Нью-Йорк - аэропорт Ла-Гуардия (LGA)
  • Омаха, NE (OMA) - вторичный хаб
  • Орландо, Флорида (MCO)
  • Филадельфия, Пенсильвания (PHL)
  • Роли / Дарем, Северная Каролина (RDU)
  • Сан-Антонио, Техас (SAT)
  • Сан-Франциско, Калифорния ( SFO ) - сезонное обслуживание
  • Тампа, Флорида (TPA) - сезонное обслуживание
  • Вашингтон, округ Колумбия - Международный аэропорт Даллес (IAD)
  • Вашингтон, округ Колумбия - Национальный аэропорт Рейгана (DCA)

В начале 2002 года Канзас-Сити стал второстепенным узловым аэропортом авиакомпании, а Омаха превратилась в основной город.

Midwest Airlines [ править ]

Skyway Airlines Fairchild Dornier 328Jet окрашены в цвета Midwest Connect на Генеральной Международный аэропорт Митчелла в Милуоки, штат Висконсин. Самолеты Skyway Airlines работали по контракту со Средним Западом.
Boeing 717 в последней ливрее авиакомпании

В 2002 году авиакомпания внесла еще одно серьезное изменение, сократив свое название с Midwest Express до просто Midwest. Основной причиной изменения была современная ассоциация «экспресса» с региональной авиакомпанией , которой не было на Среднем Западе. В то же время дочерняя компания Midwest пригородных авиалиний сменила название с Skyway Airlines, Midwest Express Connection, на Midwest Connect . Стремясь сэкономить на авиакеросине, авиакомпания ускорила замену самолетов DC-9 на Boeing 717-200. 23 мая 2006 года Midwest Airlines приняла один из двух последних самолетов Boeing 717, поставленных на церемонии с AirTran Airways , которые приняли другой 717. Midwest также объявила, что выбранные самолеты MD-80 покинут флот.

В мае 2005 года Midwest анонсировала новую услугу покупки еды на борту для клиентов. Новая программа была изменена по сравнению с предыдущим «бортовым кафе» и включала шеф-поваров и вдохновение из известного ресторана Mader's. Шоколадное печенье продолжали выпекать в самолете и подавать теплым.

Midwest стала крупнейшей давней операцией в аэропорту Митчелл и обслуживала 21 город без остановок (обслуживая Сан-Антонио только через Канзас-Сити), в то время как ее региональный партнер Skyway Airlines , действующий как Midwest Connect , обслужил почти 30 пунктов назначения по всей центральной части Соединенных Штатов.

17 мая 2007 года Midwest Airlines подписала Меморандум о взаимопонимании с Northwest Airlines, чтобы заключить с ними код-шеринговое соглашение. Код-шеринговое соглашение добавило 250 пар городов и 1000 новых вариантов полетов для клиентов Midwest Airlines. Северо-западные маршруты, которые включали код YX Midwest Airlines, были пунктами назначения за пределами узлов Северо-Запада в Детройте , Миннеаполисе / Сент. Пол и Мемфис по всей территории США и Канады. Midwest разместила свой код на рейсах на северо-запад из Индианаполиса , который в то время был ориентирован на северо-запад, а также на ряде рейсов, выполняемых северо-западом, на Гавайи и Аляску . Маршруты, выполняемые Midwest Airlines, которые выполняли Северо-западныйСеверо-западный кодекс - это рейсы, которые соединяли узловые станции Среднего Запада в Милуоки и Канзас-Сити , а также в Омаху , город, специализирующийся на Среднем Западе. [14] Northwest также использует совместный код на рейсах Midwest Airlines между Милуоки и Канзас-Сити в Атланту , Бостон , Хартфорд , Лос-Анджелес и Сан-Франциско, которые связаны с трансатлантической сетью Northwest / KLM и транстихоокеанской сетью.

Midwest получила больше наград журнала Condé Nast Traveler за исключительный сервис, чем любая другая авиакомпания США, хотя больше не получала наград от журнала после того, как перестала быть независимой компанией. [ необходима цитата ]

Добавлена ​​служба подписи и заставки [ править ]

29 мая 2007 года Midwest объявила о следующем этапе стратегического плана компании, который предлагал клиентам выбор сидений Signature и Saver на всех рейсах. [15] Вариант с двумя сиденьями, заменяющий первоначальную конфигурацию с 88 местами, был доступен на самолетах Boeing 717 авиакомпании до их выхода на пенсию. Всем пассажирам в обеих кабинах были предоставлены одинаковые удобства, включая кожаные сиденья.

Новая конфигурация состояла из 40 кожаных сидений Signature, расположенных в 10 рядов по два на два, с шагом 36 дюймов и предоставлением на 2–3 дюйма больше места для ног, чем предыдущие сиденья Signature [16], и 59 сидений Saver, расположенных Два на три сиденья, которые, по утверждению компании, были одними из самых просторных кресел в отрасли [17].

Компания прогнозировала, что реализация выбора сидений принесет 30–35 миллионов долларов годового дохода. [18]

Добавление 11 кресел на каждый из 9 самолетов Boeing 717 позволило бы снизить удельные затраты авиакомпании за счет увеличения вместимости на 12,5%. Если бы в 2006 году действовала новая конфигурация сидений в самолетах Боинг-717, затраты Midwest Airlines на одно доступное место на милю без учета топлива в размере 7,22 цента составили бы 6,77 цента, что на 6,3% больше. [ необходима цитата ]

Приобретение TPG [ править ]

В декабре 2006 года AirTran Holdings Inc., владелец AirTran Airways , заявила , что в декабре 2005 года она обратилась к совету директоров Midwest Air Group, владеющей Midwest Airlines и Midwest Connect, и попросила совет провести переговоры о продаже компания. Это предложение AirTran в 2005 году было отклонено правлением Midwest, которое также отклонило второе предложение в конце 2006 года. В декабре 2006 года AirTran сообщила об отклонении обоих предложений в надежде на то, что акционеры окажут давление на совет директоров Midwest, чтобы он пересмотрел этот вопрос, что совет директоров рекомендовал акционерам. отклонять. [19]

12 августа 2007 года было объявлено, что AirTran проиграла предложение по Среднему Западу. Группа прямых инвестиций, возглавляемая TPG Capital и включающая Northwest Airlines , приобрела Midwest и превратила авиакомпанию в частную компанию. Включение Northwest в число партнеров-инвесторов потребовало антимонопольного обзора со стороны Министерства юстиции США , которое рассматривает все слияния авиакомпаний. [20]

14 августа 2007 года AirTran увеличила свое предложение до эквивалента 16,25 доллара за акцию, что немного больше, чем 16 долларов за акцию от группы инвесторов TPG Capital. [21] Тем не менее, Midwest объявила, что TPG увеличит свое предложение до 17 долларов за акцию, и окончательное соглашение было достигнуто поздно вечером 16 августа 2007 года. [22]

17 августа 2007 года TPG и Northwest Airlines завершили свое предложение по Среднему Западу с окончательным предложением 17 долларов за акцию и общей сделкой в ​​450 миллионов долларов.

1 февраля 2008 года Midwest Air Group объявила, что Министерство юстиции США одобрило приобретение Midwest компаниями TPG Capital и Northwest. На этом завершено приобретение; Торговля Midwest Air Group на Американской фондовой бирже прекратилась в конце торгового дня 31 января 2008 г., и акционеры на Среднем Западе получили согласованные 17 долларов за акцию. Это положило конец независимому существованию Midwest Airlines.

В соответствии с остальной авиационной отраслью во время роста цен на нефть с 2003 года Midwest Airlines была вынуждена сократить объем услуг. Для этого Midwest Airlines объявила о намерении вывести из эксплуатации 12 оставшихся самолетов McDonnell Douglas MD-80 в своем парке. По заявлению компании, MD-80 был «очень неэффективным по топливу самолетом, и из-за стоимости топлива сегодня стало экономически нецелесообразно эксплуатировать эти самолеты». MD-80 и экипажи, которые ими управляли, покинули Средний Запад в конце 2008 года [23].

TPG Capitals Midwest Air Group не смогла выплатить дебиторскую задолженность в размере 3,3 миллиона долларов [24] из-за замены региональной авиакомпании Skyway Airlines, которая ранее использовалась как Midwest Connect . Skyway должен был выплатить сумму к 30 июня 2008 года, что вынудило Skyway Airlines зарегистрировать полный резерв и соответствующее сокращение доходов во втором квартале того же года.

О дополнительных изменениях было объявлено 3 сентября 2008 года, когда авиакомпания объявила о привлечении 60 миллионов долларов от TPG, Northwest Airlines и Republic Airways Holdings . В рамках сделки по аутсорсингу Republic Airline эксплуатировала 12 самолетов Embraer 170 под брендом Midwest Airlines, хотя у Midwest была возможность передать эти самолеты в долгосрочную аренду и напрямую эксплуатировать их. Авиакомпания также достигла соглашения с Boeing Capital о возврате 16 самолетов Boeing 717, оставив в то время парк из 9 самолетов. [25]

Приобретение компанией Republic Airways Holdings [ править ]

23 июня 2009 года Republic Airways Holdings , Inc объявила о приобретении Midwest Airlines за 31 миллион долларов. Сделка закрылась 30 июля. [26] Midwest стала дочерней компанией Republic Airways и продолжала работать под текущим брендом. [27] Срок действия сертификата FAA Midwest Airlines истек 3 ноября 2009 года. Приобретение Republic произошло всего через 22 месяца после того, как TPG и Northwest Airlines заплатили 450 миллионов долларов за Midwest. Общая потеря инвестиций TPG и Northwest составила 93% или 419 миллионов долларов.

Аутсорсинг полетов в Republic Airlines [ править ]

3 сентября 2008 года Midwest Airlines объявила о своем плане передать все свои полеты на аутсорсинг Republic Airways . Republic начала эксплуатировать двенадцать 76-местных самолетов Embraer ERJ-170 под названием Midwest Connect, в то время как Midwest вернула свои 25 самолетов Boeing 717 компании Boeing по пересмотру условий аренды. [28] В то время как это изменение привело к дополнительным увольнениям, в результате чего общее количество уволенных пилотов Среднего Запада составило почти 300 [29], а общее количество сокращенных сотрудников за год - 1850, [30] Средний Запад указал, что он надеется начать эксплуатацию этих новых самолетов самостоятельно. с экипажами Среднего Запада через 8–12 месяцев с того времени. [28]Дополнительные самолеты от Republic были добавлены к операции в виде более крупных Embraer ERJ-190 в августе 2009 года.

Среднезападное отделение Ассоциации пилотов авиалиний начало кампанию протеста против плана аутсорсинга Среднего Запада вскоре после того, как о нем было объявлено. Они утверждали, что пилоты уже пошли на значительные уступки, чтобы помочь Midwest Airlines выжить, и что новые предложения компании по контракту представляют собой драконовские требования. [31]

Слияние с Frontier Airlines [ править ]

Последний рейс Midwest Airlines выполнялся на Боинге 717-200 и укомплектовывался экипажами Midwest Airlines, приземлившимися в Милуоки 2 ноября 2009 года. [32] С 3 ноября 2009 года Midwest Airlines прекратила свое существование как действующая авиакомпания (разрешив ее DOT. истек срок действия сертификата оператора авиаперевозчика).

13 апреля 2010 года материнская компания Republic Airways Holdings объявила, что ее бренды Frontier Airlines и Midwest Airlines будут объединены к октябрю 2011 года под названием Frontier Airlines. [33] Части бренда Midwest были включены в бренд Frontier в рамках слияния, а именно печенье Midwest и слоган Midwest Airlines «Лучшая забота в воздухе». [33]

1 октября 2010 г. веб-сайт midwestairlines.com был закрыт для будущих бронирований (помимо билетов для часто летающих пассажиров) и полностью закрыт 28 октября, а пользователи перенаправлялись на веб-сайт Frontier Airlines. В начале ноября 2010 года кодекс Midwest YX был отменен и принят авиакомпанией Republic Airlines .

Некоторые самолеты Embraer сохранили ливреи Среднего Запада до конца 2013 года до их выхода на пенсию или переназначения Республикой.

Предлагаемое возрождение бренда Midwest Express (2017 – настоящее время) [ править ]

Основная статья: Midwest Express Airlines (2019)

В августе 2017 года появились сообщения о продолжающихся усилиях по возрождению бренда Среднего Запада. Согласно Milwaukee Journal Sentinel , группа людей пыталась убедить инвесторов перезапустить авиакомпанию с использованием оригинального названия Midwest Express . [34]

9 августа 2019 года было объявлено, что Elite Airways подписала операционное соглашение о предоставлении первого самолета, летных экипажей и технического обслуживания для Midwest Express. [35] Затем, 28 августа 2019 года, авиакомпания объявила о своей первоначальной сети маршрутов [36], которая должна была включать Цинциннати, Омаха и Гранд-Рапидс, с обслуживанием, которое должно начаться «к концу года».

Однако по состоянию на конец февраля 2020 года запуск был отложен на три месяца. [37]

Начало мая 2020 года - воздушные суда Республики (RPA) наблюдаются с помощью виртуального радара ADS-B, работающего на маршрутах Республики с использованием номеров рейсов RPA, но с префиксом Midwest Airlines (MEP).

Корпоративные дела [ править ]

Фирменный стиль [ править ]

Ливрея самолетов [ править ]

Один из MD-88 авиакомпании, сфотографированный в первой ливрее Midwest Express в 1991 году.
DC-9-14 во второй раскраске Midwest Express' в 2002 году.

Первоначальная ливрея Midwest Express состояла из темно-синего цвета в верхней части и белого в нижней части. Эти двое были разделены синей и красной чит-линиями с белыми между ними, которые проходили по заднему краю хвоста. Двигатели были белого цвета, а на хвостовой части была жирная буква «M» и буква «E», обозначающая название авиакомпании и то, как названия были напечатаны на фюзеляже. Эта схема может все еще быть найдены на одном Бук 1900D из Midwest Connect , без «ME» на хвосте, как в конце 2005 года [38]

В 1989 году авиакомпания начала добавлять в свой флот McDonnell Douglas MD-80 , первоначально в той же ливрее. В середине 1990-х годов ливрея была существенно переработана. Верхняя половина самолета осталась синей (хотя и немного ярче), но нижняя половина была перекрашена в светло-серый цвет вместе с двигателями, и теперь они были разделены золотой, белой и красной полосами. Логотип на хвосте также претерпел незначительные изменения, добавив круг вокруг надписи и ту же линию от фюзеляжа, соединяющую круг с передней кромкой хвоста. Несмотря на то, что надпись на хвосте не изменилась, названия на фюзеляже были изменены на жирные буквы, а не на надписи «Express». [39]

В 2003 году авиакомпания Midwest Express Airlines начала создавать новую идентичность, так как первые Boeing 717 были доставлены, а самолет DC-9 был выведен из эксплуатации. Компания начала с удаления слова «Express» из своего названия (и, следовательно, с фюзеляжа), и разработала новый логотип, который поможет выделить ее как представителя Милуоки . В результате получился логотип, очень похожий на крыло с маленькой буквой «М» внутри. Однако, если логотип повернут на бок, он будет похож на Художественный музей Милуоки , созданный Сантьяго Калатравой., который строился в то же время. Художественный музей стал символом Милуоки, и поэтому новая авиакомпания Midwest Airlines посчитала, что это будет хорошее представление. Вместе с этим новым именем пришла новая ливрея. Низ самолета остался серым, а верх был перекрашен в более глубокий синий цвет, по существу, с теми же золотыми, белыми и красными линиями, разделяющими их. В нижней половине был также синий свуп, начинающийся спереди (очень похожий на другую полосу), увеличивающийся по мере движения назад, пока не покрыл всю заднюю часть фюзеляжа. Двигатели этих самолетов были окрашены в одинаковый синий цвет, с четырьмя золотыми кольцами на левом двигателе и тремя - на правом борту. Это должно было представлять ранг капитана и первого помощника, а также их место. Всего три самолета MD-80, зарегистрированных N813ME, N822ME,и N823ME когда-либо носили полностью новую ливрею; все остальные MD-80 до выхода на пенсию носили гибридную ливрею, сочетающую в себе ливрею второго Midwest Express с текущим логотипом и названием Midwest Airlines.[40] В переходный период некоторые MD-80 также получили новые названия перед новым логотипом на хвосте, что привело к изменению окраски. [41]

Файлы cookie [ править ]

Скриншот кампании Savethecookie

Отличительной чертой авиакомпании было печенье с шоколадной крошкой, которое выпекали в самолетах и ​​подавали во время полетов. Авиакомпания начала подавать печенье после того, как сотрудник экспериментировал с разными закусками на пустом участке чартерного рейса.

Этот файл cookie использовался в рекламе Среднего Запада, например в кампании «Сохраните cookie», в знак протеста против предложенного и неудавшегося поглощения AirTran . Печенье подавали во время профессиональных бейсбольных игр на стадионе Кауфман , а также во время баскетбольных матчей Bucks и хоккейных игр Admirals в Брэдли-центре в Милуоки . [42]

Файл cookie пережил бренд, так как недолго подавался на рейсах Frontier Airlines. [43] Фирменное тесто для печенья, продаваемое в продуктовых магазинах района Милуоки, впоследствии было переименовано в продукт Frontier до момента его прекращения. [44] Frontier объявил в 2012 году, что авиакомпания прекратит обслуживание файлов cookie в целях снижения стоимости, а вместо этого добавит закуски для покупки от поставщиков из Колорадо. [45]

Направления [ править ]

Это список направлений, которые Midwest Airlines обслуживала Frontier Airlines и Republic Airlines по состоянию на апрель 2010 года. Пункты назначения Midwest Connect не включены.

  • Аризона
    • Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор
  • Калифорния
    • Международный аэропорт Лос-Анджелеса
    • Международный аэропорт Сан-Франциско
  • Колорадо
    • Международный аэропорт Денвера
  • Флорида
    • Орландо международный аэропорт
    • Международный аэропорт Тампа
    • Международный аэропорт Форт-Майерс на юго-западе Флориды
    • Форт-Лодердейл - международный аэропорт Голливуд
  • Грузия
    • Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон
  • Луизиана
    • Новый Орлеан ( международный аэропорт Нового Орлеана Луи Армстронга )
  • Массачусетс
    • Бостонский международный аэропорт Логан
  • Миннесота
    • Международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол
  • Миссури
    • Международный аэропорт Канзас-Сити
  • Небраска
    • Эппли Эйрфилд (Омаха)
  • Невада
    • Международный аэропорт Лас-Вегаса Маккаран
  • Северная Каролина
    • Международный аэропорт Роли-Дарем
  • Нью-Джерси
    • Международный аэропорт Ньюарк Либерти
  • Нью-Йорк
    • Ла-Гуардия аэропорт
  • Огайо
    • Международный аэропорт Порт Колумбус
  • Пенсильвания
    • Международный аэропорт Филадельфии
    • Международный аэропорт Питтсбурга
  • Техас
    • Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт
  • Вирджиния / округ Колумбия
    • Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана
  • Вашингтон
    • Международный аэропорт Сиэтл-Такома
  • Висконсин
    • Международный аэропорт Милуоки имени генерала Митчелла (основной узловой аэропорт)

Флот [ править ]

Флот на момент закрытия [ править ]

По состоянию на ноябрь 2009 года пилоты и экипаж Frontier Airlines эксплуатировали пять самолетов Airbus A319-100 для Midwest Airlines. Все бывшие Boeing 717 авиакомпании Midwest Airlines были списаны 3 ноября 2009 года. Большинство маршрутов Midwest Airlines обслуживались компанией Midwest Connect посредством аутсорсинга , что позволило Midwest рекламировать и поддерживать систему маршрутов , аналогичную той, которая существовала до поглощения Midwest Air Group компанией Texas Pacific Group : [46] Самолеты Boeing 717 были заменены на Airbus A319, которым управляла Frontier Airlines, и 15 самолетов Embraer 190, которыми управлялаРеспубликанские авиалинии . Десять из этих самолетов были приобретены у US Airways [47]

Во время слияния с Frontier Airlines было объявлено, что парк Embraers Midwest Airlines не будет включен в действующий сертификат Frontier Airlines ; экипажи двух типов самолетов будут по-прежнему укомплектованы и эксплуатироваться двумя авиакомпаниями отдельно. [ необходима цитата ]

Флот был зарегистрирован как Midwest Airlines во время слияния с Frontier
СамолетОбщийПассажиры
(Подпись / Хранитель)		МаршрутыПримечания
Airbus A319-1005136 (0/136)ОдомашненныйОбслуживается Frontier Airlines
Embraer 1701576 (0/76)ОдомашненныйОбслуживается авиакомпанией Republic Airlines
Embraer 1901099 (11/88)ОдомашненныйОбслуживается Республиканскими авиалиниями [48]

Исторический флот [ править ]

Исторический флот Midwest Airlines
СамолетОбщийПассажиры
(Подпись / Хранитель)		Год на пенсииПримечания
Convair 58011985 г.Не используется в плановом обслуживании. Единственным его использованием был корпоративный шаттл Kimberly-Clark , в основном между Эпплтоном , Висконсин и Чикаго .
Дуглас DC-9-10960 (60/0)2004 г.Парк включает модели DC-9 серии 14 и 15 [49]
Макдоннелл Дуглас DC-9-301684 (84/0)2004 г.Парк включает 32 модели DC-9 серии [50]
Макдоннелл Дуглас MD-818143 (12/131)2008 г.Самолеты серии MD-80, пополнившие флот, позволили авиакомпании совершать беспосадочные перелеты между Милуоки и пунктами назначения на западном побережье США, такими как Лос-Анджелес ( LAX ) и Сан-Франциско ( SFO ). Они были оснащены 112 местами Signature до появления продукта Saver Service в 2002 году.
Макдоннелл Дуглас MD-823143 (12/131)2008 г.
Макдоннелл Дуглас MD-884139 (12/127)2008 г.
Боинг 717-2002588 (88/0) [2003–2007], 99 (40/59) [2007–2009]2009 г.Заменен самолетом Republic Airlines Embraer ERJ-190 .

Услуги [ править ]

Услуги на борту [ править ]

До 2002 года Midwest Express подавала изысканные блюда из Китая вместе с бесплатными алкогольными напитками. С программами сокращения затрат, введенными после экономического спада в отрасли после 11 сентября, это было изменено на программу питания на борту самолета «Лучшая кухня» с возможностью покупки завтрака, обеда и ужина. [51] На протяжении всего существования авиакомпании теплое шоколадное печенье подавалось на большинстве рейсов.

Программа для часто летающих пассажиров [ править ]

Программа для часто летающих пассажиров Midwest Airlines называлась Midwest Miles. До своего закрытия 31 мая 2012 года компания обслуживала один зал ожидания в аэропорту , Best Care Club, в центре Милуоки в зале D Concourse. [52]

Хотя Midwest не была членом какого-либо авиационного альянса , мили Midwest можно было обменять на программу SkyMiles Delta Air Lines , и наоборот. По состоянию на 2006 год карты маршрутов Northwest показали, что Midwest была партнерской авиакомпанией, а Northwest (ныне Delta) прекратила полеты из Милуоки, не являющиеся хабами.

Midwest Miles была необычна тем, что имела связь с программой Amtrak. Участники программы Midwest Miles могли передавать в программу Amtrak блоки длиной 5000 миль (8000 км), максимум до 25000 миль в год. [ необходима цитата ] Баллы Amtrak можно было использовать для поездок на Amtrak и United Airlines (бывшие Continental Airlines). [ необходима цитата ]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 6 сентября 1985 года рейс 105 Midwest Express потерпел крушение вскоре после взлета из Милуоки, направлявшегося в Атланту. Согласно расследованию NTSB , авария была вызвана неправильным управлением пилотами, когда из-за коррозионного растрескивания под напряжением отказал правый двигатель самолета. Неправильная реакция привела к тому, что реактивный самолет Douglas DC-9 вошел в неконтролируемый крен и ускоренный срыв. Все 31 человек на борту погиб в единственной авиакатастрофе со смертельным исходом.
  • 11 сентября 2001 года рейс 7 Midwest Express едва не столкнулся с угнанным рейсом 175 United Airlines над рекой Гудзон примерно в 9:01 по местному времени. Пилот Midwest 7 был вынужден вывести самолет под руководством авиадиспетчера с траектории полета рейса 175. Через минуту рейс 175 врезался в Южную башню Всемирного торгового центра, в результате чего погибли все 65 пассажиров и экипаж на борту, что привело к обрушению Южной башни.
  • 13 ноября 2007 года рейс Midwest Connect из Милуоки, направлявшийся в Дейтон , почти столкнулся с самолетом United Express, направлявшимся в Чикаго из Гринсборо во время полета над северной Индией. Авиадиспетчеры из центра Чикаго приказали летчику со Среднего Запада начать снижение, двигаясь в направлении United Express CRJ на несколько тысяч футов ниже. Самолеты приблизились друг к другу на 1,3 мили (2,1 км) по горизонтали и 600 футов (180 м) по вертикали. Midwest Connect Dornier 328JET находился чуть выше самолетов United Express и снижался, пока они приближались друг к другу. [53] [ постоянная мертвая ссылка ]. Звуковая сигнализация TCAS в кабине Midwest предупредила пилотов о близости, что позволило им вовремя подъехать, чтобы предотвратить катастрофу.
  • 8 июля 2008 года, Midwest чартер MD-81 проведение кандидат в президенты США Барак Обама совершил аварийную посадку в Lambert поле в Сент - Луисе, штат Миссури , после слайде эвакуации внутри самолета под хвостом в бортовой трап проход развернутым, мешая с тросы управления самолетом, влияющие на контроль тангажа самолета. Пилот сообщил по радио в диспетчерскую, «в это время мы хотели бы объявить чрезвычайную ситуацию, а также иметь наготове CFR [аварийное оборудование] в Сент-Луисе». Предварительный NTSBВ отчете говорится, что обнаружены «следы трения тросов управления лифтом» и сломанные перила, которые «задевали тросы управления лифтом». [54] Никто не пострадал. В то время основной самолет кампании Обамы - самолет Boeing 757 North American Airlines, сданный в аренду двойной кампанией Обамы и Маккейна, участвовавшей в хедж-фонде MatlinPatterson и директорах-владельцах Global Aero Logistics d / b / a North American Airlines , находился в стадии капитального ремонта. Он вернулся в предвыборную службу 20 июля. [55]

См. Также [ править ]

  • Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки [ править ]

  1. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний
  2. ^ « Свяжитесь с нами ». Midwest Airlines . Архивировано 21 ноября 2008 года.
  3. ^ "Gulfstream покупает фирму по обслуживанию авиаперевозок" . Rome News-Tribune . (Грузия). Блумберг. 26 июля 1998 г. с. 2E.
  4. ^ Выставка истории Среднего Запада в Музее полета Митчелла в аэропорту Милуоки
  5. ^ "Авиационное фото № 0203835: Convair 580 - Без названия (Midwest Express Airlines)" . Airliners.net .
  6. ↑ Макдауэлл, Эдвин (23 сентября 1997 г.). «Рынок: качественное обслуживание с крыльями; прибыль Midwest Express от балования пассажиров» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 18 мая, 2020 . 
  7. ↑ Flight International, 12–18 апреля 2005 г.
  8. ^ [1]
  9. ^ "The Mark Travel Corporation - Лидеры в индустрии туристического отдыха - Управление брендами туристических пакетов для ведущих авиакомпаний, отельеров и туроператоров по всему миру" . www.marktravel.com .
  10. ^ http://www.departedflights.com , 1 января 1997 г., расписание системы Midwest Express
  11. ^ http://www.departedflights.com , 2 октября 1984 г. Маршрутная карта Midwest Express
  12. ^ http://www.departedflights.com , 15 мая 1985 г. и 1 ноября 1986 г. Карты маршрутов Midwest Express
  13. ^ http://www.departedflights.com , 26 июня 2001 г. Маршрутная карта Midwest Express
  14. ^ «Новости и финансовые отчеты» . Архивировано из оригинала на 30 июня 2012 года . Проверено 20 мая 2007 года .
  15. ^ "Боинг 717 - Midwest Airlines" . 7 января 2009 года. Архивировано 7 января 2009 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  16. ^ http://www.midwestairlines.com/Templates/ContentTwoColumn.aspx?id=835 [ мертвая ссылка ]
  17. ^ «Пять лучших доступных внутренних авиалиний для семей - SmarterTravel» . 4 мая 2009 г.
  18. ^ Дейкин, Том (30 мая 2007). «Средний Запад предложит меньше широких мест - JSOnline» . Милуоки Журнал Страж . Архивировано из оригинала на 6 июня 2011 года.
  19. ^ Fredrix, Эмили (9 октября 2012). «Совет директоров Среднего Запада акционерам: отклонить предложение AirTran» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано 9 октября 2012 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  20. ^ Дейкин, Том (12 августа 2007). «JS Online: Midwest, чтобы стать частным» . Милуоки Журнал Страж . Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года.
  21. ^ Рид, Дэн. «AirTran снова делает ставку на Midwest Air - USATODAY.com» . USA Today .
  22. ↑ Midwest объявляет о соглашении с TPG. Заархивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine (Milwaukee Journal Sentinel: 16 августа 2007 г.)
  23. ^ "Средний Запад к земле MD-80, Slash Staff" . Архивировано из оригинального 21 ноября 2008 года . Проверено 20 июня 2008 года .
  24. ^ Полек, Григорий (17 июня 2011). "SkyWest сокращает полеты на Среднем Западе: AINonline" . Авиационные международные новости . Архивировано 17 июня 2011 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  25. ↑ Кэри, Сьюзен (3 сентября 2008 г.). «Средний Запад стремится избежать банкротства» . The Wall Street Journal . Проверено 3 сентября 2008 года .
  26. ↑ Джейкобс, Карен (31 июля 2009 г.). «Republic Airways завершает покупку на Среднем Западе» . Рейтер . Проверено 31 июля 2009 года .
  27. ^ http://www.midwestairlines.com/AboutUs/CompanyNews/RepublicAcquiresMidwest_20090623_CN.aspx [ мертвая ссылка ]
  28. ^ a b «Midwest Airlines объявляет о прогрессе в плане реструктуризации» . Midwest Airlines. 3 сентября 2008 . Проверено 23 октября 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  29. ^ "Пилоты Среднего Запада выражают возмущение сделкой авиакомпании с Republic Airways" . Ассоциация пилотов авиалиний . 3 сентября 2008 года в архив с оригинала на 5 октября 2011 года . Проверено 23 октября 2008 года .
  30. ^ «Midwest Airlines сокращает 59 рабочих мест» .
  31. ^ "dontoutsourcemidwest.com" . Ассоциация пилотов авиалиний . Проверено 23 октября 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ "Конец эры наступает: Боинг 717 Среднего Запада приземляется навсегда - Новости проекта экономики - WISN Милуоки" . WISN . 2 ноября 2009 года Архивировано из оригинального 22 февраля 2012 года.
  33. ^ a b Дайкин, Том (13 апреля 2010 г.). «Новое название авиакомпании Midwest-Frontier: Frontier» . Милуоки Журнал Страж . Проверено 13 апреля 2010 года .
  34. ^ Ташлер, Джо. «Возрождение Midwest Express: 100 миллионов долларов и рецепт хорошего печенья» . Милуоки Журнал Страж .
  35. ^ «Midwest Express заключает соглашение с оператором связи, поскольку процесс продолжает работать в Милуоки» . Милуоки Журнал Страж .
  36. ^ Sorgi, Джей (28 августа 2019). «Приземляется первый новый самолет Midwest Express; объявлены пункты назначения» . WTMJ .
  37. ^ Naczek, Margaret (28 февраля 2020). «Президент Elite Airways обсуждает возвращение Midwest Express» . Деловой журнал Милуоки .
  38. ↑ Midwest Express Airlines DC-9-30 в ливрее стартапа на сайте Airliners.net
  39. ^ Midwest Express Airlines DC-9-10 в промежуточных цветах на Airliners.net
  40. ↑ Midwest Airlines 717 в ливрее "Калатрава" на сайте Airliners.net
  41. ↑ Midwest MD-81 во время перехода между именами на сайте Airliners.net
  42. ^ My Midwest Тематический »Добро пожаловать архивации 29 июня 2007, в Wayback Machine
  43. ^ "Republic Airways объявляет о решении о бренде" . Отдел новостей Frontier Airlines . 13 апреля 2010 года в архив с оригинала на 16 апреля 2010 года.
  44. ^ Дайкин, Том. « Новое лицо Frontier обретает форму ». Журнал Милуоки-Страж . 10 июля, 2010. Проверено 20 июля, 2010.
  45. ^ «Frontier Airlines прощается с печеньем» .
  46. ^ "Типы самолетов" . Midwest Airlines. Архивировано из оригинального 21 ноября 2008 года . Проверено 1 октября 2008 года .
  47. ^ "Republic Airways приобретет 10 самолетов Embraer 190AR у US Airways" . ЕвроИнвестор .
  48. ^ http://www.midwestairlines.com/AboutUs/CompanyNews/RepublicASA_20090521.aspx [ мертвая ссылка ]
  49. ^ http://www.airliners.net , фотографии самолетов Midwest Express DC-9-14 и DC-9-15
  50. ^ http://www.airliners.net , фотографии самолета Midwest Express DC-9-32
  51. ^ " Лучший уход Cuisine архивации 7 января 2009, в Wayback Machine ." Midwest Airlines. Проверено 25 июня, 2009.
  52. ^ «Клуб Best Care Frontier Airlines официально закрывается; будущее сайта неясно» . Деловой журнал Милуоки . Проверено 26 октября 2012 года .
  53. ^ [2] [ мертвая ссылка ]
  54. ^ Росс, Брайан; Ре, Джозеф; Лонгабарди, Эрик (15 августа 2008 г.). «ЭКСКЛЮЗИВНО: записи FAA показывают драму инцидента с самолетом Обамы» . ABC News .
  55. ^ "Механическая проблема заставляет самолет Обамы приземлиться" . 7 июля 2008 г. - через Reuters.

Внешние ссылки [ править ]

  • Бывший сайт Midwest Airlines (открывает сайт Republic Airways)
  • Предлагаемый `` возрожденный '' официальный сайт Midwest Express
  • Отчет об аварии NTSB рейса 105