Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с военных летающих тарелок )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Круглое крыло это крыло в форме диска , имеющий внешнюю форму в плане круга. [1]

Если у самолета нет фюзеляжа или хвостового оперения, то его дискообразную форму иногда называют летающей тарелкой . Если весь диск вращается, это называется крылом диска .

Дисковые самолеты были созданы еще до Второй мировой войны . Несколько летательных аппаратов дискообразной формы были предложены на протяжении многих лет, и некоторые из них были построены.

Самолеты с круглым крылом [ править ]

Самолет Nemeth Umbrella [ править ]

В 1934 году в Университете Майами (штат Огайо ) был испытан самолет под названием Nemeth Umbrella Plane (он же Roundwing). ( Немет иногда пишется как Нунет .) У этого самолета было крыло-зонтик круглой формы над обычным фюзеляжем и хвостовым оперением, и он приводился в движение винтом в конфигурации трактора . [2] [3]

Sack AS.6 [ править ]

Во время Великой Отечественной войны авиаконструкторы Германии предложили ряд дискообразных самолетов . Одним из немногих, кто продвинулся дальше чертежной доски, был Sack AS-6 , экспериментальный легкий самолет с круглым крылом в плане, который впервые поднялся в воздух в 1944 году. Самолет оказался неудачным и был списан в начале 1945 года [4].

Vought Flying Flapjack [ править ]

Основная статья: Vought XF5U

Во время Второй мировой войны , Чарльз Циммерман привел команду в Chance-Vought , который создал ряд проектов , которые в конечном счете привели к Vought Летучего Flapjack , [5] один из первых самолетов , специально предназначенные в качестве диска по аэродинамическим причинам. Flapjack имел большое крыло и очень низкую нагрузку на крыло , что позволяло легко взлетать с авианосцев . Как и в более раннем Vought V-173 , воздушные винты Flapjack, вращающиеся в противоположных направлениях, были расположены на концах крыльев, чтобы помочь противодействовать вихрям, вызывающим сопротивление, которые обычно возникают при использовании крыла с таким низким удлинением.. К тому времени, когда в послевоенную эпоху появилась конструкция , реактивные двигатели сделали ее устаревшей, и ВМС США потеряли к ней интерес.

Vought XF5U

В 1943 году компания Boeing Aircraft построила 3 ​​масштабные модели самолета, конструкции которых имели крылья в форме блюдца с пропеллером спереди и рулем направления сзади. Кабина должна была находиться перед крыльями. Фактического фюзеляжа в центре не было. Номера моделей самолетов были 390, 391 и 396. Они должны были оснащаться радиальным двигателем Pratt & Whitney R-4360-3 Wasp Major и обеспечивать скорость 414 миль в час. Они задумывались как истребители, вооруженные 4 20-мм пушками и подкрыльевыми узлами подвески, которые могли нести 1134 кг (2500 фунтов) бомб или внешние топливные баки. Boeing представил предложения ВМС США. Конструкция крыла имела отличные характеристики укороченного взлета и посадки (STOL), [ цитата необходима ]что предпочтительнее для самолетов-носителей с неподвижным крылом. ВМС отклонили проекты Boeing в пользу самолетов Chance-Vought V-173 / XF5U-1 аналогичной формы. [5] [6]

Круглые летающие крылья (летающие тарелки) [ править ]

Аврокар [ править ]

Основная статья: Avro Canada VZ-9 Avrocar
Тестируемый Аврокар

После войны компания Avro Canada разработала самолет в форме тарелки. Джон Фрост заинтересовался эффектом Коандыдля создания подъемной силы, в конечном итоге разработав дискообразную форму, в которой тяга была направлена ​​вниз вокруг всего диска посредством закрылка, окружающего самолет, что позволяло ему взлетать и приземляться вертикально. В полете закрылок должен был слегка наклоняться, создавая небольшую тягу, будучи направленным назад. Небольшой подъем будет произведен обычными средствами; вместо этого тяга двигателя будет использоваться для создания «искусственного крыла», направляя воздушный поток вокруг корабля. Он предложил ряд все более впечатляющих оценок характеристик, обычно утверждая, что производительность составляет 4 Маха на высоте 24 000 м (79 000 футов), после чего ВВС США взяли на себя финансирование в рамках программы Weapon System 606A . Результатом стал сверхзвуковой Project Y2 диаметром 29 футов (8,9 м) .

Вскоре тестирование показало, что вся концепция не работает; на сверхзвуковой скорости корабль будет очень нестабильным. Тем не менее, Avro продолжила работу над проектом в качестве дозвуковой конструкции, известной как Project Silver Bug . Silver Bug представлял интерес для армии США , которые искали решения для транспортировки и поддержки на поле боя, и они взяли на себя большую часть финансирования проекта. Конечным результатом Silver Bug стал Avrocar или VZ-9AV , фактически (и непреднамеренно) прототип корабля на воздушной подушке, а не самолета, который был обнародован в 1961 году.

Линзовидные ракеты [ править ]

С конца 1950-х годов в США изучались беспилотные автомобили линзообразной формы. Сюда входили линзовидные защитные ракеты (LDM) Pye Wacket и линзовидные возвращаемые ракеты для доставки ядерных бомб .

Moller M200G Volantor [ править ]

Моллер M200G Volantor
Основная статья: Moller M200G Volantor

M200G Volantor - прототип воздушного судна на воздушной подушке в стиле летающей тарелки , разработанный инженером-авиастроителем Полом Моллером . M200G Volantor использует систему из восьми канальных вентиляторов с компьютерным управлением, которые парит на высоте до 10 футов (3 м) над землей. [7] Волантор - это термин, придуманный Моллером, означающий « самолет с вертикальным взлетом и посадкой ».

Дисковое крыло [ править ]

О дискокрылых летучих мышах см. Thyropteridae .

Дисковое крыло - это вращающееся круглое крыло. Он в основном используется для летающих дисковых игрушек. [8]

См. Также [ править ]

  • Aeroshell
  • Кольцо крыла
  • Уфология

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ ХК Леви и П.Е. Винтер; «Круглое крыло и связанные с ним проблемы», Труды Лондонского королевского общества. Серия A, Математические и физические науки, Vol. 268, No. 1334 (24 июля 1962 г.), стр. 390-404. [1]
  2. ^ Немет статья
  3. ^ фотография
  4. ^ J.Miranda / P.Mercado: Flugzeug Profile 23 - Deutsche Kreisflügelflugzeuge, Flugzeug Publikations GmbH, Illertissen 1995
  5. ^ a b Журнал Airpower , июль 2002 г., том 32, номер 4, страницы с 42 по 47.
  6. ^ Ссылка на статью о Boeing 390/391/396 с фотографией
  7. ^ Беверидж, Джон (2007-08-08). «Летающие Джетсоны достигли совершеннолетия с подвесной капсулой» . Вестник Солнца . Архивировано из оригинала на 2007-09-18 . Проверено 30 августа 2007 .
  8. ^ Поттс, младший; Дисковая аэродинамика , Манчестерский университет, 2005 г.

Библиография [ править ]

  • «Новости США и уорлд репорт» , 7 апреля 1950 г .; статья об экспериментальном американском летательном аппарате дискообразной формы, который может парить как вертолет и разгоняться как реактивный самолет.
  • My Weekly Reader , 12 октября 1950 г., «Военная тайна ВВС Соединенных Штатов Америки» (летающие тарелки - экспериментальные самолеты ВВС США).
  • «Популярная механика» , январь 1995 г .; «Летающие тарелки реальны» (настоящий самолет с планеты Земля).
  • Роза, Билл; Тони Баттлер. Секретные проекты: самолет с летающей тарелкой , Midland Publishing, 2004 ISBN 978-1-85780-233-7 

Внешние ссылки [ править ]

  • Список патентов на дискообразные самолеты
  • 1955 г. - рассекреченный технический отчет по проекту Y2 для проекта Silver Bug.
  • Аврокар
  • Sack AS-6, круговой экспериментальный самолет из Германии времен Второй мировой войны.
  • Летающая тарелка может еще взлететь - EKIP