 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
В авиационной безопасности , основной список минимального оборудования или MMEL , является классифицированный список бортовых систем, приборов и оборудования , которые могут быть в нерабочем состоянии для полета в указанной модели самолета. Процедуры или условия могут быть связаны с элементами в списке. [1] Любое относящееся к летной годности оборудование или система, не включенные в список, должны быть работоспособными для полета. [2]
Обзор [ править ]
В соответствии с положениями статьи 41 ANO 2009 ни одно воздушное судно, зарегистрированное в Соединенном Королевстве, не может начать полет, если какое-либо оборудование, требуемое в соответствии с Приказом, не перевозится или находится в непригодном состоянии для использования, за исключением случаев, когда имеется Разрешение на выполнение так было выпущено CAA . Аналогичным образом в EU-OPS 1.030 / JAR-OPS 3.030 указано, что эксплуатант устанавливает для каждого самолета MEL, утвержденный CAA, который будет основываться на соответствующем MMEL, принятом CAA. Кроме того, эксплуатант не имеет права эксплуатировать самолет, кроме как в соответствии с MEL, за исключением случаев, когда это разрешено CAA.
MEL (Минимальный перечень оборудования): MEL основан на MMEL (Основном перечне минимального оборудования). MMEL определяется для каждой модели самолета. MEL подготавливается оператором с учетом MMEL с учетом типа и количества установленного оборудования. Первоначальный выпуск MEL и его последующие изменения будут утверждены компетентным органом.
Философия MEL заключается в том, чтобы разрешить выполнение полета с неработающим оборудованием только в том случае, если неработающее оборудование не делает самолет непригодным для полета на конкретном рейсе, чтобы избежать потери дохода для эксплуатанта и дискомфорта для пассажиров.
Ограничения, процедуры и замены могут использоваться для создания условий, при которых неработающее оборудование не сделает работу небезопасной или самолет не будет пригоден к полету. Это не философия, которая позволяет снизить уровень безопасности при полете на базу, где может быть произведен ремонт, а скорее философия, которая допускает безопасные операции при взлете с базы технического обслуживания или остановке в пути. Он не может включать такие предметы, как оборудование камбуза, развлекательные системы, оборудование для удобства пассажиров, которые не влияют на летную годность воздушного судна. Все элементы, которые влияют на летную годность воздушного судна или безопасность находящихся на его борту и не включены в MEL, должны быть в рабочем состоянии.
Реализация [ править ]
Списки минимального оборудования выдаются конкретным самолетам и конкретным операторам. Чтобы использовать минимальный список оборудования, эта конкретная компания должна получить письмо-разрешение от национальных авиационных властей стран, где будет эксплуатироваться самолет.
Перечень минимального оборудования требуется в Соединенных Штатах в Федеральном управлении гражданской авиации : [3]
- При эксплуатации любых газотурбинных самолетов, например реактивных или турбовинтовых.
- При работе в соответствии с частью 135 (пригородные перевозки и перевозки по требованию)
- При выполнении полетов в соответствии с частью 125 (Полеты больших воздушных судов, не относящиеся к авиалиниям)
Аналогичные правила применяются и в других странах, в том числе Европейским агентством по безопасности полетов , европейским аналогом FAA [4].
Ссылки [ править ]
- ^ «Главный список минимального оборудования (MMEL)» . Федеральное управление гражданской авиации . 2007-09-27. Архивировано 15 мая 2010 года . Проверено 3 февраля 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "JAR-MMEL / MEL" (PDF) . Европейское агентство по авиационной безопасности . Архивировано из оригинального (PDF) 26 декабря 2011 года . Проверено 3 февраля 2011 .
MMEL - это документ, в котором перечислено оборудование, которое может временно не работать при определенных условиях, при этом поддерживая приемлемый уровень безопасности, как предусмотрено в применимом JAR или эквивалентном Требовании. Каждый MMEL зависит от типа воздушного судна. Все элементы, относящиеся к летной годности воздушного судна и не включенные в список, должны быть задействованы автоматически.
CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ «Публикации - Основной перечень минимального оборудования (MMEL)» . FAA . Архивировано 02 февраля 2011 года . Проверено 3 февраля 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ «MMEL» . EASA . Архивировано 16 апреля 2014 года . Проверено 3 февраля 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
