Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Восстановленный ММ УБ

Миннеаполис-Молайн был крупным производителем тракторов, сельскохозяйственной и промышленной техники, базирующимся в Хопкинсе , штат Миннесота . Это был продукт слияния трех компаний в 1929 году: Minneapolis Steel & Machinery (MSM), которая была известна своими тракторами Twin City , Minneapolis Threshing Machine Company (MTMC), которая также производила тракторы Minneapolis, и Moline Plough Company . У нее были производственные мощности на Лейк-стрит на Гайавата-авеню в Миннеаполисе , Миннесота, в Хопкинсе, Миннесота, и в Молине , штат Иллинойс.

История [ править ]

Труд [ править ]

MSM, крупнейшая из объединенных компаний, была лидером антипрофсоюзного движения ( open shop ). Он был членом Citizen's Alliance (CA), влиятельной бизнес-лиги Миннеаполиса, которая на протяжении более 20 лет сохраняла город в значительной степени свободным от профсоюзов. Во время Первой мировой войны профсоюзы согласились не проводить забастовки, чтобы помочь военным усилиям, в обмен на это Национальное военное управление труда приказало повысить заработную плату для рабочих. МСМ отказался, начав судебный процесс, который не был разрешен полностью до 1940-х годов.

Миннеаполис-Молин унаследовал членство и отношение МСМ к ЦА. Тем не менее, он подписал контракт с Союзом машинистов AFL в 1935 году, во время забастовки декоративного железа во Флор-Сити и после забастовки возчиков 1934 года, обе из которых были известны своей жестокостью. Это было заметным отступничеством, которое предвосхитило крах движения открытых магазинов в Миннеаполисе. Однако это не означало мирных трудовых отношений в ближайшие годы. После Второй мировой войны компании пришлось бы иметь дело с забастовками и пенсионными спорами.

Британская сборка [ править ]

В период с 1946 по 1949 год компания предлагала два трактора, собранные в Великобритании: UDS, появившийся в 1946 году по цене 1050 фунтов стерлингов, и UDM с дизельным двигателем Meadows, представленный в 1948 году по цене 1200 фунтов стерлингов. Оба трактора были слишком дороги для британского рынка, и из-за плохих продаж производство остановилось в 1949 году [1].

Приобретение Avery [ править ]

В 1951 году Миннеаполис-Молайн приобрел компанию по производству сельскохозяйственного оборудования Avery.

Приобретение Уайт в 1963 г. [ править ]

В 1963 году он был приобретен компанией White Motor Company, которая также владела брендом Oliver . [2] Покупка также включала пенсионный фонд рабочих, который Уайт поглотил в качестве актива, и сотни людей потеряли все свои пенсионные взносы плюс соответствующие суммы. Торговая марка Миннеаполис-Молайн была упразднена Уайтом в 1974 году. Компания AGCO приобрела Уайт в 1991 году. Здание штаб-квартиры Хопкинса было реконструировано, и теперь это место расположения автомобильного представительства Honda. Сайт Миннеаполиса Hiawatha Avenue был разработан как торговый центр, закрепленный за магазином Target и продуктовым магазином Cub ( SuperValu ).

Тракторы [ править ]

UDLX Comfortractor [ править ]

Миннеаполис-Молайн впервые разработал концепцию сельскохозяйственного трактора с закрытой кабиной в 1938 году, разработав UDLX Comfortractor (также известный как Model U Deluxe). [3] UDLX имел плавный закрывающий кузов и хорошо оборудованную всепогодную кабину с пассажирским сиденьем. Идея заключалась в том, что фермер и его жена будут ездить с комфортом. [4] Вход в каюту осуществлялся через большую заднюю дверь. Кузов был окрашен в яркий цвет «Золото прерий», а бампер и ступичные кабины были хромированы. [4] Он был оснащен такими автомобильными функциями, как ветровое стекло из безопасного стекла, дворники, электростартер.и приборная панель со спидометром, часами, солнцезащитным козырьком, зеркалом заднего вида, а также несколькими новинками в тракторах, включая обогреватель, прикуриватель, пепельницу и радио. [3]

1938 г. трактор Minneapolis-Moline UDLX, вид сбоку

2,9-тонный трактор приводился в движение четырехцилиндровым бензиновым двигателем KED Minneapolis-Moline с высокой степенью сжатия 283 куб. миль / ч [4] Модель плохо продавалась из-за высокой стоимости в 2155 долларов США (1938 г.) [4] (вдвое больше, чем у Farmall или Deere ). [3] Общая рецессия, начавшаяся в 1938 году, также негативно повлияла на продажи этого и большинства других товаров длительного пользования.

Только 125 [4] UDLX были произведены до прекращения производства в 1941 году. UDLX был частью одной из самых популярных серий Миннеаполис-Молайн. В серии U было несколько вариантов, включая UTU, UTS, UTL, UDU, UDU, UOPL, UB, UTIL и UT. [5]

GT [ править ]

Представленный в 1941 году, этот трактор был оснащен четырехцилиндровым бензиново-парафиновым двигателем мощностью 40 л.с., которого было достаточно, чтобы дать ему мощность с пятью плугами в США. Его трансмиссия имела четыре передних и одну заднюю передачи. [6]

Юни-трактор [ править ]

В начале 1950-х годов MM представил Uni-Tractor, который представлял собой трехколесный силовой агрегат, используемый для привода других агрегатов. Идея заключалась в том, что вместо использования разных тракторов и комбайнов один силовой агрегат, соединенный с правильным агрегатом, мог бы выполнять все работы, необходимые фермеру - то есть, как заявили продажи MM «Все в одном». Хотя он продавался в небольших количествах, эта концепция никогда не пользовалась популярностью у большинства фермеров. Многие фермеры называли Uni-Tractor мотоциклом Minneapolis-Moline . [7]

Серия ZB [ править ]

Представленный в 1953 году ZB был улучшенной версией трактора ZA с более удобным сиденьем и улучшенным рулевым управлением. Он был оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 34,8 л.с. и имел коробку передач с пятью передними и одной задней передачами. Версия ZBU имела переднюю ось трехколесного велосипеда с двойными передними колесами, в то время как версия ZBN имела одинарное переднее колесо, а ZBE имела широкую переднюю ось. Производство остановлено в 1955 году.

Серия M [ править ]

Серия M была представлена ​​в 1960 году вместе с M-5, за ней последовали M-504 в 1962 году, M-602 и M-604 (4WD) в 1963 году и, наконец, M-670 в 1964 году. Производство серии M было прекращено. в 1970 г.

Серия G [ править ]

Шестицилиндровая серия G включает самые большие и самые мощные тракторы Minneapolis-Moline. Производство началось в 1959 году с G-VI, за которым последовал G-704 в 1962 году. Следующими моделями были G-705, G-706, G-707, G-708, G-1000, G-900, G- 1000 Vista, G-950, G-1050 и G-1350.

G-1350, представленный в 1969 году, был оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 141 л.с. и трансмиссией с десятью передними и двумя задними передачами. Он также продавался как Oliver 2155. Он был продан всего два года, прежде чем был заменен G-1355. [2] G-1355 был представлен в 1972 году и был самым мощным трактором Миннеаполис-Молайн, когда-либо построенным с 142 л.с. G-955 производился между 1973 и 1974 годами и был последним трактором, выпускавшимся под маркой Minneapolis-Moline, поскольку Уайт прекратил использовать эту марку в 1974 году.

В начале 1970-х Уайт также продал четыре модели Oliver под маркой Minneapolis-Moline: Oliver 1555 продавался как G-550, Oliver 1655 продавался как G-750, Oliver 1755 продавался как G-850 и Оливер 1855 продавался как G-940. Эти тракторы имели мощность на ВОМ 53, 70, 86 и 92 л.с. соответственно.

В 1971 году Уайт продал два импортных дизеля производства Fiat под названием Minneapolis-Moline: MM G-350 (41 л.с., 3-цилиндровый) и MM G-450 (54 л.с., 4-цилиндровый). G-350 также продавался как Oliver 1265 и Cockshutt 1265; G-450 продавался как Oliver 1365 и Cockshutt 1365.

Галерея [ править ]

  • Модель UDLX 1938 года в Музее западного развития Саскачевана в Саскатуне

  • 1956 ГБ (пропан)

  • GB (Дизель)

  • Джет Стар Два

  • Миннеаполис-Молин R на ярмарке округа Салем 2012, штат Нью-Джерси.

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Dunne, page 104.
  2. ^ а б Данн, стр.153.
  3. ^ a b c Битнер, Рут (май 2008 г.). «Опережая свое время: Minneapolis-Moline UDLX Comfortractor» . Музей западного развития Саскачевана . Проверено 29 июля 2015 года .
  4. ^ a b c d e Данн, страницы 86 и 87.
  5. ^ Строл, Daniel (апрель 2005). "Ферма 1938 года!" . Hemmings Classic Car . Деловые журналы американского города . Проверено 29 июля 2015 года .
  6. ↑ Данн, стр. 84.
  7. ^ "Универсальный комбайн переносит навесные орудия" . Популярная механика : 82–84. Август 1953 . Проверено 29 июля 2015 года .

Ссылки [ править ]

  • Данн (редактор), Джемайма (2015). Тракторная книга: окончательная визуальная история (в твердом переплете) |format=требует |url=( помощи ) . Лондон: Дорлинг Киндерли. ISBN 978-0-2410-1482-0.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт журнала для любителей тракторов Twin City, Minneapolis и Moline
  • Он-лайн ресурс по тракторам Миннеаполис-Молайн
  • Клуб любителей и коллекционеров тракторов Миннеаполис-Молин
  • Тракторы Миннеаполис-Молайн по моделям
  • Отчетность компании Миннеаполис-Молайн . Записи компании доступны для исследовательского использования в Историческом обществе Миннесоты .
  • Коллекция негативов Миннеаполиса-Молина . Эта коллекция содержит фотографии, сделанные Артуром Дженсеном, которые доступны для исследовательского использования в Историческом обществе Миннесоты.