Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Стандартная кривая Хабберта , отображающая добычу сырой нефти в регионе с течением времени.
Мировое потребление энергии, 1970–2025 гг. Источник: International Energy Outlook 2004.
Часть серии о
Устойчивая энергия
Ветряные турбины возле Вендсисселя, Дания (2004 г.)
Обзор
Энергосбережение
Возобновляемая энергия
Экологичный транспорт

Смягчение пика нефти является попытка отсрочить дату и свести к минимуму социальные и экономические последствия пика нефти за счет снижения потребления в и зависимость от нефти . За счет снижения потребления нефти усилия по смягчению воздействий стремятся к благоприятному изменению формы кривой Хабберта , которая представляет собой график реальной добычи нефти во времени, предсказанный теорией пика Хабберта . Пик этой кривой известен как пик нефти, и изменение формы кривой влияет на время пика добычи нефти. Анализ автора отчета Хиршапоказали, что, хотя на форму кривой добычи нефти могут влиять меры по смягчению последствий, на меры по смягчению также влияет форма кривой Хабберта. [1]

По большей части смягчение последствий включает экономию топлива и использование альтернативных и возобновляемых источников энергии . Освоение нетрадиционных ресурсов нефти может увеличить поставки нефти [2], но не снижает потребление.

Исторически данные о мировом потреблении нефти показывают, что меры по смягчению последствий нефтяных потрясений 1973 и 1979 годов привели к снижению потребления нефти, в то время как общие рецессии с 1970-х годов не оказали никакого влияния на ограничение потребления нефти до 2007 года. [ Необходима цитата ] В Соединенных Штатах потребление нефти снижается в ответ на высокие цены. [3] [4]

Ключевыми вопросами для смягчения последствий являются жизнеспособность методов, роль правительства и частного сектора и то, как рано эти решения будут реализованы. [5] [6] Ответы на такие вопросы и шаги, предпринятые для смягчения последствий, могут определить, можно ли сохранить образ жизни общества, и могут повлиять на численность населения планеты.

Альтернативная энергия [ править ]

Самый эффективный метод уменьшения нефтяного пика - использование возобновляемых или альтернативных источников энергии вместо нефти.

Атомная энергия , которую некоторые считают жизнеспособным альтернативным источником, в некоторых случаях может заменить нефть. Китай готовится к нефти будущего послепикового путем строительства реакторов галечного слоя , сконфигурированные для получения водородного топлива из электролиза воды . Использование ядерной энергии часто является весьма спорным вопросом из-за вопросов о доступности топлива в будущем и опасного характера ядерных отходов . Некоторые текущие исследовательские проекты сосредоточены на безнейтронной термоядерной энергии , в которой водород и бор нагреваются до температуры более 1 миллиарда градусов [7]. хотя технические и экономические препятствия все еще существуют.

В своем отчете о пике добычи нефти за октябрь 2009 года Центр энергетических исследований Великобритании, поддерживаемый Правительством, предупредил о риске того, что «рост цен на нефть будет способствовать быстрой разработке углеродоемких альтернатив, которые затруднят или сделают невозможным предотвращение опасного изменения климата [8]. и заявил, что «ранние инвестиции в низкоуглеродные альтернативы традиционной нефти имеют большое значение» для предотвращения этого сценария. [9]

Исландия была первой страной, предложившей перейти на 100% возобновляемые источники энергии с использованием водорода для транспортных средств и своего рыболовного флота в 1998 году, но фактический прогресс был очень ограниченным. [10]

Использование топлива для транспорта [ править ]

Поскольку большая часть нефти потребляется для транспортировки [11], большинство дискуссий по смягчению последствий вращается вокруг транспортных проблем.

Замена топлива [ править ]

Основная статья: Будущее развитие энергетики

Хотя существует некоторая взаимозаменяемость, доступные альтернативные источники энергии, как правило, зависят от того, используется ли топливо в статических или мобильных приложениях.

Биотопливо [ править ]

Основная статья: Биотопливо

Использование биотоплива, которое представляет собой топливо, полученное из недавно мертвого биологического материала , снижает зависимость от нефти и повышает энергетическую безопасность . Биотопливо также играет важную роль в дебатах « еда против топлива », снижении цен на нефть , а также в энергетическом балансе и эффективности. [12] Этанол - это биотопливо, производимое из сельскохозяйственных культур с высоким содержанием сахара (например, сахарный тростник , сладкое сорго ) [13] или крахмала (кукуруза / кукуруза ). Биотопливо также можно производить из растений, содержащих большое количество растительного масла , таких как масличная пальма., соя , водоросли , просо или ятрофа . Эти масла можно сжигать непосредственно в некоторых конструкциях дизельных двигателей или их можно химически обрабатывать для производства топлива, такого как биодизель . Древесина и ее побочные продукты также могут быть преобразованы в биотопливо, такое как древесный газ , метанол или этанол . [14] Также можно производить целлюлозный этанол из непищевых частей растений, но это может быть трудно осуществить с экономической точки зрения. Биотопливо чаще всего используется в транспортных средствах , для отопления домов и приготовления пищи.. Промышленность биотоплива расширяется в Европе , Азии и Америке .

Несколько фирм успешно создали нефтепродукты в лаборатории с использованием твердых катализаторов или генетически модифицированных микроорганизмов. [15] [16] По состоянию на июль 2008 г. такие фирмы производят нефтепродукты в очень небольших количествах, но надеются увеличить производство в течение следующих нескольких лет. [17]

Статические установки [ править ]

Заменить нефть другими ископаемыми видами топлива теоретически относительно легко, когда речь идет о статических установках, как в случае с производством электроэнергии . Запасы угля значительны, а технология его использования хорошо отработана. Однако расширение использования угля приведет к более высоким выбросам углерода, что, вероятно, будет политически неприемлемым во многих странах из-за последствий глобального потепления , хотя улавливание и хранение углерода может стать решением. Природный газ - еще одна альтернатива, и комбинированный циклПроизводство электроэнергии с использованием природного газа является наиболее чистым источником энергии, доступным с использованием ископаемого топлива, производя примерно на 30% меньше углекислого газа, чем при сжигании нефти и примерно на 45% меньше, чем при сжигании угля . [18] Основная трудность при использовании природного газа заключается в транспортировке и хранении из-за его низкой плотности. Трубопроводы природного газа экономичны, но непрактичны через океаны .

Мобильные приложения [ править ]

Смотрите также: Биотопливо , Водородная экономика , экономика Метанол и водородный самолет

Благодаря высокой плотности энергии и простоте обращения нефть играет уникальную роль в качестве транспортного топлива. Однако есть несколько возможных альтернатив. Среди биотоплива использование биоэтанола и биодизеля уже в некоторой степени установлено в некоторых странах.

Использование водородного топлива является еще одной альтернативой, разрабатываемой в разных странах, наряду с водородными транспортными средствами [19], хотя водород на самом деле является средой для хранения энергии, а не первичным источником энергии , и, следовательно, для этого потребуется использование не нефтяного источника. извлеките водород для использования. Хотя водород в настоящее время уступает по стоимости и эффективности транспортным средствам с батарейным питанием [ необходима цитата ] , есть приложения, где он может пригодиться. Два примера - паромы на короткие расстояния и очень холодный климат. Водородные топливные элементы примерно на треть эффективнее аккумуляторов и вдвое эффективнее бензиновых автомобилей.

Электромобили, работающие от батарей, являются другой альтернативой, и они имеют преимущество в том, что они имеют самый высокий коэффициент полезного действия от скважины к колесам из всех энергетических путей и, таким образом, позволяют использовать гораздо большее количество транспортных средств, чем любые другие методы. Вдобавок, даже если бы электричество было получено от угольных электростанций, остались бы два преимущества: во-первых, дешевле изолировать углерод из нескольких тысяч дымовых труб, чем модернизировать сотни миллионов транспортных средств, и, во-вторых, поощрение использования электромобили открывают новые возможности для расширения использования возобновляемых источников энергии .

В настоящее время стоимость батарей для электромобилей на расстояние 300 миль (480 км) (сравнимо с пробегом многих бензиновых автомобилей) непомерно высока, хотя производятся аккумуляторы для подключаемых гибридов с пробегом 40 миль (64 км). Диапазон может быть выполнен с использованием современных технологий и текущих моделей ценообразования в пределах досягаемости среднего человека. Подключаемый гибрид с запасом хода в 40 миль (64 км) будет иметь то преимущество, что он не использует бензин или дизельное топливо вообще в течение первых 40 миль (расстояние, покрывающее 80% всех поездок на автомобиле).

К сожалению, в настоящее время нет серийных моделей сменных гибридов или автомобилей с альтернативным топливом (кроме гибкого топлива ), доступных от крупных производителей, хотя и Toyota, и General Motors обещали версии около 2010 года. Tesla Motors предлагает полностью электрические автомобили за их высокую оцененный спортивный автомобиль, а также небольшой городской автомобиль от Th! nk в Норвегии, выпускаемый ограниченными партиями в Норвегии и Великобритании.

Альтернативное авиационное топливо [ править ]

Airbus A380 вылетел на альтернативное топливо в первый раз на 1 февраля 2008 года [ править ] Boeing также планирует использовать альтернативное топливо на 747 . [20] Поскольку некоторые виды биотоплива, такие как этанол, содержат меньше энергии, для таких самолетов может потребоваться больше «остановок».

В настоящее время ВВС США сертифицируют весь свой флот для работы на смеси 50/50 синтетического топлива, полученного по технологии Фишера-Тропша, и реактивного топлива JP-8 . [21]

Сохранение [ править ]

Когда альтернативные виды топлива недоступны, разработка более энергоэффективных транспортных средств становится важным смягчающим фактором. Некоторые способы уменьшения расхода масла на транспорт включают более широкое использование велосипедов , общественного транспорта , совместного использования автомобилей , электромобилей , а также дизельных и гибридных автомобилей с более высокой топливной экономичностью .

Более подробное смягчение включает более эффективное планирование землепользования на основе разумного роста , чтобы уменьшить потребность в частный транспорт, увеличение мощности и использование общественного транспорта , vanpooling и Carpooling , [22] шина скоростного транспорт , дистанционный и человек с питанием от транспорта с текущих уровней. [23] Нормы и запреты на вождение также являются формами сокращения частного транспорта. [22] Более высокие цены на нефть в 2007 и 2008 годах заставили водителей в Соединенных Штатах меньше водить машину в 2007 году и в гораздо большей степени в первые три месяца 2008 года. [3] [4]

Чтобы справиться с потенциальными проблемами, связанными с пиком добычи нефти, Колин Кэмпбелл предложил протокол Римини , план, который, среди прочего, потребовал бы от стран сбалансировать потребление нефти с их текущим производством.

Нетрадиционная нефть [ править ]

Основная статья: Нетрадиционная нефть

Нетрадиционная нефть - это нефть, добываемая или добываемая с использованием методов, отличных от традиционного метода нефтяных скважин, из таких источников, как нефтеносные пески , горючие сланцы и преобразование угля или природного газа в жидкие углеводороды с помощью таких процессов, как синтез Фишера-Тропша . В настоящее время добыча нетрадиционной нефти менее эффективна и оказывает большее воздействие на окружающую среду по сравнению с добычей традиционной нефти. По сравнению с обычной нефтью, для добычи нефти из нетрадиционных источников требуется гораздо больше энергии [24], что увеличивает затраты и выбросы углерода.. Такие технологии, как использование закачки пара в месторождениях нефтеносных песков, разрабатываются для повышения эффективности добычи нетрадиционной нефти.

Синтетическое топливо , полученное путем сжижения угля , не требует модификации двигателя для использования в стандартных автомобилях. В качестве побочного продукта нефтяных эмбарго во время апартеида в Южной Африке компания Sasol , используя процесс Фишера-Тропша , разработала относительно дешевое топливо на основе угля. В настоящее время около 30% транспортного топлива в Южной Африке (в основном дизельное топливо) производится из угля. [25] При ценах на сырую нефть выше 40 долларов США за баррель, этот процесс стал рентабельным.

Масдар, эксперимент по смягчению последствий [ править ]

Основная статья: Масдар (город)

Одно из правительств, которое продвигает планы по смягчению последствий, - это эмират Абу-Даби . В 2007 году министр экономики Объединенных Арабских Эмиратов заявил, что ОАЭ не верят в то, что полагаться на доходы от нефти является устойчивым, и поэтому стремятся диверсифицировать свою экономику. Помимо выделения земли для солнечных электростанций и партнерства с Массачусетским технологическим институтом для строительства исследовательского института альтернативной энергии [26], новый город строится в 17 километрах (11 миль) к востоку-юго-востоку от города Абу-Даби , который будет зависеть от полностью на солнечной энергии , с экологически чистым , нулевым выбросом углерода ,безотходная экология. Инициатива, известная как Масдар (арабский источник ), возглавляется компанией Abu Dhabi Future Energy Company (ADFEC) [27] . Предполагается, что на завершение проекта уйдет около 10 лет, первая фаза будет завершена и станет пригодной для жилья в 2009 году. цель - разместить 50 000 человек и 1 500 предприятий. [28] Планируется, что город будет занимать 6 квадратных километров (1500 акров), при этом не будет точек дальше 200 м от линии личного скоростного транспорта , работающего от солнечной энергии , [29] жилых домов, научных и технологических сообществ, коммерческих районов, университета, и штаб-квартира Future Energy Company. [30] Опираясь на устойчивые источники энергии, не позволяя автомобилям выезжать в город, возвращаясь к старым архитектурным традициям (например, сокращая затраты на кондиционирование воздуха с помощью больших палаток и узких пространств между зданиями), используя сточные воды для производства энергии и создания почвы, используя все преимущества вторичной переработки Возможности (в том числе для строительства и от строительства), а также повторное использование серой воды, Масдар задуман как город, который не будет потреблять нефть. [29]

Биопласт [ править ]

Основная статья: Биопластик

Еще одним важным фактором спроса на нефть является широкое использование нефтепродуктов, таких как пластик . Их можно частично заменить биопластиками, которые получают из возобновляемого растительного сырья, такого как растительное масло, кукурузный крахмал , растения конопли, гороховый крахмал [31] или микробиота . [32] Они используются либо как прямая замена традиционным пластмассам, либо в виде смесей с традиционными пластиками. Самый распространенный рынок конечного использования - это упаковочные материалы. Япония также была пионером в области биопластиков, внедрив их в электронику и автомобили.

Правительство США обсуждает стратегии смягчения последствий [ править ]

Часть текущих дебатов вращается вокруг энергетической политики и того, следует ли переключить финансирование на повышение энергосбережения , топливной эффективности или других источников энергии, таких как солнечная , ветровая и ядерная энергия . На слушаниях в Конгрессе о пике добычи нефти член палаты представителей Том Удалл утверждал, что, хотя рост цен на нефть будет стимулировать альтернативы (как со стороны предложения, так и со стороны спроса), затраты и влияние других проблем, связанных с личным транспортом на нефтяной основе (например, загрязнение окружающей среды, экономические последствия) глобального потепления, угрозы безопасности, вызванные отправкой огромных сумм денег на Ближний Восток, а также расходы на содержание дорог) также должны быть приняты во внимание. «Поскольку цена на нефть искусственно занижена, не существует значительных частных инвестиций в альтернативные технологии, обеспечивающие долгосрочную окупаемость. Пока нефть и ее альтернативы не будут конкурировать на справедливом рынке, новые технологии не будут процветать». [33]

В 2005 году Бюджетное управление Конгресса высказало предположение, что «федеральное правительство могло бы более эффективно повысить эффективность автомобильного парка страны, повысив налоги на бензин, наложив плату с пользователей на покупку автомобилей с низким пробегом на галлон , или и то, и другое». Это дало бы автопроизводителям больше стимулов для исследования альтернативных топливных технологий и повышения эффективности (за счет более легких транспортных средств, лучшей аэродинамики и меньшего расхода энергии). [34]

Ханс-Хольгер Рогнер , начальник отдела МАГАТЭ , предупреждал в 1997 году, что уровень стимулов, необходимых для рыночных исследований и разработок, действительно возрастет. Поскольку не ожидается снижения производственных затрат и из-за того, что компании по-прежнему уделяют внимание краткосрочным прибылям, «региональная разбивка по 11 регионам мира показывает, что ни доступность углеводородных ресурсов, ни затраты, скорее всего, не станут силами, которые автоматически помогут отучить глобальную энергетическая система от использования ископаемого топлива в течение следующего столетия ». [35]

Проблемы исследований и разработок, финансируемых из частных источников, характерны не только для смягчения последствий пика нефти. Бронвин Х. Холл, дипломированный профессор экономики в Школе бизнеса Хааса , отмечает, что «даже если проблемы, связанные с неполным присвоением прибыли от НИОКР, будут решены с использованием защиты интеллектуальной собственности , субсидий или налоговых льгот, это все равно может оказаться трудным. или затратно финансировать НИОКР с использованием капитала из внешних по отношению к фирме или предпринимателю источников. То есть часто существует клин, иногда значительный, между нормой прибыли, требуемой предпринимателем, инвестирующей свои собственные средства, и нормой прибыли, требуемой внешними инвесторами ". [36] Серьезность проблемы энергетики отражается вПоследний отчет Международного энергетического агентства [37]

В США транспортировкой на машине руководит больше правительство, чем невидимая рука . Дороги и системы шоссейных дорог , были построены местными, государственными и федеральными правительствами и оплачено налогов на прибыль , налоги на имущество , налоги на топливо , а также платы за проезд. Стратегический нефтяной резерв предназначен для покрытия рыночных диспропорций. Муниципальная парковка часто субсидируется. [38] Стандарты выбросов регулируют загрязнение от автомобилей. Стандарты экономии топлива в США существуют, но недостаточно высоки, чтобы возыметь действие. Есть еще налог на пожирателя бензина.ограниченного объема. Соединенные Штаты предлагают налоговые льготы для определенных транспортных средств, и это часто гибридные автомобили или автомобили, работающие на сжатом природном газе (см. Закон об энергетической политике 2005 г. ).

Чтобы быть прибыльными, многие альтернативы нефти требуют, чтобы цена на нефть оставалась выше определенного уровня. Инвесторы в эти альтернативы должны играть с ограниченными данными о доступных запасах нефти. Эта несовершенная информация может привести к сбою рынка, вызванному движением по своей природе . Одно из объяснений этого - правило Хотеллинга для невозобновляемых ресурсов . Даже с точной информациейцена на масло коррелирует с резервной мощностью, а резервная мощность не предупреждает о пике. Например, в начале 1960-х годов (за 10 лет до пика добычи нефти в Соединенных Штатах) в США было достаточно свободных мощностей, поэтому прогнозируемый Хаббертом пик 1966–1971 годов был «по крайней мере совершенно нереалистичным для большинства людей», что не позволяло предпринимаются необходимые шаги для смягчения ситуации. Отсутствие точной информации о резервных производственных мощностях усугубляет сложившуюся ситуацию. [39]

Лестер Браун считает, что эта проблема может быть решена путем установления правительством минимальных цен на нефть. Налогового бремени повышения налогов на газ такая же идея. [40] Противники такого минимального уровня цен утверждают, что рынки не поверили бы способности правительства проводить политику при низких ценах на нефть. [41]

В 2007 году в отчете Пентагона « Космическая солнечная энергия: возможность для стратегической безопасности » космическая солнечная энергия была предложена в качестве макрорешения для пикового истощения запасов нефти и ископаемого топлива. Недавно предложение о лидерстве США в SBSP выиграло конкурс SECDEF D3. Инженер Кейт Хенсон обсуждал масштаб в « Доллар за галлон бензина ». Майк Снид недавно оценил перспективы ископаемого топлива и SSP в США в статье «Отсутствие безопасности ископаемого топлива в США и солнечная энергия в космосе ». Снид и Хенсо недавно выложили видео .

Последствия абсолютной мировой вершины [ править ]

См. Также: Отчет Хирша
Сценарии истощения запасов нефти

Согласно отчету Хирша, подготовленному для Министерства энергетики США в 2005 году, глобальный спад добычи нефти будет иметь серьезные социальные и экономические последствия без должной подготовки. Первоначально явный пик добычи нефти проявился бы в виде быстрого роста цен и мирового энергетического кризиса . В то время как прошлый дефицит нефти был вызван временной недостаточностью предложения, пересечение пика Хабберта означает, что добыча нефти продолжает снижаться, поэтому для удовлетворения предложения необходимо сократить спрос. Если альтернативы или консервации (упорядоченное уничтожение спроса ) не появятся, то произойдет беспорядочное уничтожение спроса, с возможным эффектом, что многие продукты и услуги, производимые с использованием нефти, станут более дефицитными, что приведет к снижениюуровень жизни .

  • Авиаперелеты, на которые уходит примерно 7% мирового потребления нефти [42] , будут одной из затронутых услуг. Плотность энергии углеводородов и удельная мощность реактивного двигателя настолько важны для авиации, что углеводородное топливо практически невозможно заменить электричеством, в большей степени, чем любой другой обычный вид транспорта.
  • Инженерный корпус армии США сообщает [43] о вариантах энергоснабжения военных.

    Интенсивное использование нефти и газа армией и страной не очень хорошо скоординировано с ресурсами страны или Земли и предстоящей доступностью.

  • Стоимость доставки [44]

    В среднем повышение цен на топливо на один процент приводит к увеличению общих фрахтовых ставок на 0,4%. Используя это эмпирическое правило, недавнее удвоение цен на нефть привело к увеличению средних фрахтовых ставок почти на 40%.

Стоимость доставки особенно актуальна для такой страны, как Япония, у которой больше продовольственных миль . [45]

  • Повышение стоимости нефти для стран-импортеров в конечном итоге снижает закупку этими странами не связанных с нефтью товаров за рубежом. Федеральный резервный банк Сан-Франциско обсуждает нефть и торговый баланс США : [46]

    С начала 2002 года цены на нефть выросли почти в четыре раза. Для такой страны-импортера нефти, как США, это существенно увеличило стоимость импорта нефти. Данные международной торговли показывают, что это увеличение усугубило ухудшение торгового дефицита США, особенно со второй половины 2004 года.

Признаки экономической нестабильности в США проявились в самом большом увеличении темпов инфляции за 15 лет (сентябрь 2005 г.), в основном из-за более высоких затрат на энергию. [47]

  • У крупных нефтедобывающих стран будет преимущество в закупках на национальном уровне перед аналогичными странами, не имеющими нефти на продажу. Это может привести к увеличению вооруженных сил производителей нефти или к росту цен на любые товары, которые они покупают. [48] Саудовская Аравия закупила у США оружия на 40 миллиардов долларов в период с 1990 по 2000 год. [49]
  • В 2004 году в Соединенных Штатах Америки потреблялось в среднем 464 галлона (1760 л) газа на человека. [50] Таким образом, повышение стоимости бензина, вероятно, сделает альтернативы по сокращению потребления газа все более необходимыми и обычными для жителей США с низким доходом.

Те, кто считает, что нехватка нефти произойдёт с неизбежными гораздо более радикальными социальными и культурными изменениями, известны как обманщики . [51]

См. Также [ править ]

  • Ресурсы Backstop
  • Энергетическая безопасность
  • Мировые стратегические запасы нефти
  • Низкоуглеродная экономика
  • Смягчение глобального потепления
  • Превращение Швеции в общество, свободное от нефти - предложение по смягчению последствий
  • План Пиккенса
  • Путь мягкой энергии
  • Особый период - как Куба пережила конец дешевой советской нефти
  • Мировые энергоресурсы и потребление

Ссылки [ править ]

  1. ^ Роберт Л. Хирш. «Форма мирового нефтяного пика: уроки опыта» (PDF) .
  2. ^ Джим Bartis, RAND Corporation (2006). «Обзор нетрадиционных жидких видов топлива. Бостонская мировая нефтяная конференция, 2006 г.» (PDF) . Ассоциация изучения пиковой нефти и газа - США. Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 28 июня 2007 .
  3. ^ a b Фрэнк Лэнгфитт (5 марта 2008 г.). «Американцы, использующие меньше бензина» . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР.
  4. ^ a b Марианна Лавель (4 марта 2008 г.). «Спрос на нефть падает, а цены - нет» . Новости США и мировой отчет .
  5. ^ «Президент обсуждает передовую энергетическую инициативу в Милуоки» .
  6. ^ «Предложение 87» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 июня 2007 года.
  7. ^ Эрик Лернер . «Остановить подавление альтернативного источника энергии» . Прогрессивный инженер .
  8. ^ Отчет UKERC показывает «существенный риск» пика добычи нефти за десять лет. Архивировано 18октября 2009 г.в Wayback Machine , 8 октября 2009 г., Центр энергетических исследований Великобритании.
  9. ^ Глобальное истощение запасов нефти: оценка доказательств ближайшего пика мировой добычи нефти. Архивировано 12 октября 2009 г.в Wayback Machine , стр. Xi, август 2009 г., опубликовано 8 октября 2009 г., UK Energy Research Center , ISBN 1 -903144-03-5 
  10. ^ «Внедрение« зеленой »бухгалтерии в Рейкьявике» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 июня 2012 года . Проверено 22 мая 2016 .
  11. ^ EIA - International Energy Outlook 2007 - Рисунок 33
  12. ^ "SmartWay Grow & Go" .
  13. ^ ICRISAT: Сладкое сорго уравновешивает потребности в еде и топливе. Архивировано 4 января 2009 г. в Wayback Machine.
  14. ^ Пу, Юньцяо; Дунчэн Чжан; Прит М. Сингх; Артур Дж. Рагаускас (19 декабря 2007 г.). «Новый сектор лесного биотоплива» . Биотопливо, биопродукты и биопереработка . 2 (1): 58–73. DOI : 10.1002 / bbb.48 .
  15. ^ Развивайте свое собственное - биотопливо будущего будет производиться по индивидуальному заказу , The Economist , 19 июня 2008 г.
  16. ^ Для будущего биотоплива, секрет MPG ила лежит в мутантных бактериях. Архивировано 2 июля 2008 г.в Wayback Machine , Popular Mechanics , 24 июня 2008 г.
  17. ^ Биогазолин: более зеленая альтернатива этанолу?
  18. ^ «Природный газ и окружающая среда» . Архивировано из оригинала на 2009-05-03.
  19. ^ "Калифорнийская водородная деятельность" . Калифорнийское водородное шоссе . Калифорнийское агентство по охране окружающей среды . 26 ноября 2012 года Архивировано из оригинала на 2013-01-23 . Проверено 9 сентября 2013 года .
  20. ↑ Boeing объявляет о планах по ускорению разработки биотоплива для реактивных двигателей
  21. ^ "SECAF сертифицирует синтетические топливные смеси для B-52H" . Архивировано из оригинала на 2016-03-03.
  22. ^ a b "Краткое изложение экономии нефти" (PDF) . Международное энергетическое агентство .
  23. ^ «Основные средства передвижения на работу» . Бюро статистики транспорта .
  24. ^ "О битуминозных песках" . Программная EIS по аренде сланцев и битуминозных песков. Архивировано из оригинала на 2014-09-04 . Проверено 21 июня 2007 .
  25. ↑ Патрик Барта (17 августа 2006). «В Южной Африке есть способ производить нефть из угля» . Pittsburgh Post-Gazette .
  26. ↑ Иван Ватсон (15 ноября 2007 г.). «Черное золото финансирует мечты Абу-Даби» . NPR «s Все Продуманные Вещи .
  27. ^ «Инициатива Масдар» . Архивировано из оригинала на 2008-02-24 . Проверено 20 февраля 2008 .
  28. ^ «Работа начинается над« зеленым городом » Персидского залива » . BBC. 2008-02-10.
  29. ^ a b Джо Палка (6 мая 2008 г.). «Абу-Даби стремится построить первый город с нейтральным выбросом углерода» . NPR «s Утренний выпуск .
  30. ^ Дилворт, Дайанна (2007-08-01). «Без углерода; без отходов в Абу-Даби» . BusinessWeek . Проверено 10 февраля 2008 .
  31. ^ Разработка пленки из горохового крахмала со свойствами триггера биоразложения для сельскохозяйственных приложений
  32. ^ Чуа, H .; Ю, ПХФ; Ма, СК (1999). «Накопление биополимеров в биомассе активного ила». Прикладная биохимия и биотехнология . 78 (1–3): 389–399. DOI : 10.1385 / ABAB: 78: 1-3: 389 . PMID 15304709 . S2CID 189905491 .  
  33. ^ "Пиковое Слушание Масла: Показания Удалла" . Палата представителей США. 2005-12-07.
  34. ^ «Энергия» . Бюджетное управление Конгресса. Февраль 2005. Архивировано из оригинального 26 апреля 2007 года.
  35. ↑ Ханс-Хольгер Рогнер (ноябрь 1997 г.). «Оценка мировых ресурсов углеводородов» . Анну. Rev. Energy Environ. 22 : 217–262. DOI : 10.1146 / annurev.energy.22.1.217 .
  36. ^ «Финансирование исследований и разработок» (PDF) . Oxford Rev. Econ. Pol. 18 (1). 2002. Рабочий документ NBER № 8773 (февраль 2002 г.); Рабочий документ кафедры экономики Калифорнийского университета в Беркли № E02-311 (январь 2002 г.)
  37. ^ «WEO 2006 определяет недостаточные инвестиции в новые источники энергии как реальный риск» . Международное энергетическое агентство . 2006-11-07.
  38. ^ Кейт Баволек (март 2004 г.). «Что движет инвестициями в парковку?» . Журнал CIRE . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  39. ↑ Альфред Дж. Кавалло (декабрь 2004 г.). «Модель добычи нефти Хабберта: оценка и значение для прогнозов мировой добычи нефти». Исследование природных ресурсов . 13 (4): 211–221. DOI : 10.1007 / s11053-004-0129-2 . S2CID 18847791 . 
  40. ^ Лестер Р. Браун (2006-05-11). «Давайте поднимем налоги на газ и снизим подоходный налог» . Институт политики Земли . Архивировано из оригинала на 2007-12-13.
  41. ↑ Джерри Тейлор и Питер Ван Дорен (01.06.2006). «Аргумент против минимумов цен на нефть» . Институт Катона .
  42. ^ "Сколько миль осталось в топливном баке мира?" .
  43. ^ Дональд Ф. Фурнье и Эйлин Т. Вестервельт (сентябрь 2005 г.). «Энергетические тенденции и их значение для объектов армии США» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2007 года.
  44. ^ Джефф Рубин и Бенджамин Тал (2005-10-19). «Растущие цены на нефть сделают мир более крутым» (PDF) . Мировые рынки CIBC . Архивировано из оригинального (PDF) 15 апреля 2007 года.
  45. ^ «Пик нефти и продовольственная зависимость Японии» .
  46. ^ «Экономическое письмо FRBSF 2006-24« Цены на нефть и торговый дефицит США » » . Федеральный резервный банк Сан-Франциско. 2006-09-22.
  47. ^ Джеффри Боген. «Рост импортных цен в 2005 году из-за сохранения высоких цен на энергоносители» (PDF) . Бюро статистики труда США .
  48. ^ "Интернет-журнал Брэда Сетсера" . Архивировано из оригинала на 2007-06-14.
  49. ^ "Саудовская Аравия" . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала на 2010-11-11.
  50. ^ "Использование бензина на душу населения в США государством 2004" . Энергетическая комиссия Калифорнии. Архивировано из оригинала на 2007-06-29.
  51. ↑ Дженна Оркин. "Скажи, что ты выжил после смерти: что потом?" . Culturechange.org.

Внешние ссылки [ править ]

  • Амори Ловинс : Победа в нефтяном эндшпиле на TED.com - обсуждение того, как США могут прекратить импорт нефти к 2045 году, на основе исследования, проведенного по заказу Пентагона
  • Центр анализа истощения запасов нефти в Соединенном Королевстве