| Двигатель Mitsubishi 3B2 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мицубиси Моторс |
| Производство | 2005 – настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | Три цилиндра |
| Смещение | 0,7–1,0 л (659–999 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 65,4 мм (2,57 дюйма) 72 мм (2,83 дюйма) |
| Ход поршня | 65,4 мм (2,57 дюйма) 81,8 мм (3,22 дюйма) |
| Материал блока | Литой под давлением алюминий |
| Материал головы | Литой под давлением алюминий |
| Клапан | DOHC прямого действия , 12 клапанов , бесступенчатая регулировка фаз газораспределения MIVEC |
| Коэффициент сжатия | 8,8: 1-10,8: 1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Только на 3B20T |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 38–50 кВт (52–68 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 57–95 Нм (42–70 фунт-футов) |
| Размеры | |
| Длина | 286 мм (11,3 дюйма) |
| Высота | 191 мм (7,5 дюйма) |
| Сухой вес | 67 кг (148 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Mitsubishi 3G8 |
| Преемник | Двигатель НМКВ BR06 |
Двигатель Mitsubishi 3B2 - это семейство цельносплавных трехцилиндровых двигателей, разработанных Mitsubishi Motors и впервые произведенных в декабре 2005 года на заводе по производству силовых агрегатов Mizushima в Курашики, Окаяма , [1] для использования в их автомобиле Mitsubishi i kei 2006 года . Все двигатели, разработанные в этом семействе, имеют алюминиевый блок цилиндров и головку, двойные верхние распредвалы , четыре клапана на цилиндр и систему MIVEC с непрерывной регулировкой фаз газораспределения . [1] [2]
3B20 разрабатывался с учетом компоновки " задняя мидель ", но не ограничивается этим. Выбранные базовые размеры уменьшили высоту силовой установки, упростили конструкцию блока цилиндров, приняли цепь привода ГРМ, использовали модульные компоненты для масляного и водяного насосов, опор двигателя и топливной системы. [1] Алюминиевая конструкция и легкие детали и материалы в коллекторах помогли снизить вес двигателя на 20 процентов по сравнению с его предшественником с железным блоком 3G83 , при этом также был замечен выигрыш в крутящем моменте, экономии топлива и выбросах . [1] Шаг отверстия 80 мм.
Предварительная версия двигателя 0,7 л (659 куб.см) была впервые представлена в испытательном автомобиле "i" Concept, представленном в 2003 году, и использовала систему интеллектуального холостого хода Mitsubishi, которая автоматически выключает двигатель, когда автомобиль неподвижен, и может перезапустить его в течение 0,2 секунды. [3] Таким образом, Mitsubishi заявила, что прототип был способен выполнить «трехлитровую инициативу» для бензиновых двигателей , что означает расход топлива не более 3 л / 100 км (94 миль на галлон ‑ имп ; 78 миль на галлон ‑ США ). [3]
Увеличенный объем двигателя 1,0 л (999 см3) выходил за рамки класса kei в Японии и был представлен во втором поколении smart fortwo . [4]
Технические характеристики [ править ]
3B20 [ править ]
| Производство | 2006-2013 | 2013-2020 гг. |
| Конфигурация | Три цилиндра с наклоном 45 ° | Вертикальный трехцилиндровый |
| Клапан Поезд | цепной привод DOHC | |
| Стремление | без наддува | |
| Смещение | 0,7 л (659 куб. См) | |
| Диаметр цилиндра x ход | 65,4 мм × 65,4 мм (2,57 дюйма × 2,57 дюйма) | |
| Коэффициент сжатия | 10,8: 1 | 10,9: 1 или 12: 1 |
| Тип топлива | Обычный неэтилированный бензин | |
| Пиковая мощность | 38 кВт (52 л.с.) при 7000 об / мин | 36 кВт (49 л.с.) при 6500 оборотах в минуту |
| Максимальный крутящий момент | 57 Нм (42 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 56–59 Нм (41–44 фунт-фут) при 5000-5500 об / мин |
Приложения:
- 2006-2013 Mitsubishi i
- 2013-2019 Mitsubishi eK
- 2013-2019 Nissan Dayz
- 2014-2020 Mitsubishi eK Space
- 2014 - 2020 Ниссан Dayz RooX
3Б20Т [ править ]
| Производство | 2006-2013 | 2013-2020 гг. |
| Конфигурация | Три цилиндра с наклоном 45 ° | Вертикальный трехцилиндровый |
| Клапан Поезд | цепной привод DOHC | |
| Стремление | турбокомпрессор и интеркулер | |
| Смещение | 0,7 л (659 куб. См) | |
| Диаметр цилиндра x ход | 65,4 мм × 65,4 мм (2,57 дюйма × 2,57 дюйма) | |
| Коэффициент сжатия | 8,8: 1 | 9,0: 1 |
| Тип топлива | Обычный неэтилированный бензин | |
| Пиковая мощность | 47 кВт (64 л.с.) при 6000 об / мин | 47 кВт (64 л.с.) при 6000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 94 Нм (69 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 100 Нм (74 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту |
Приложения:
- 2006-2013 Mitsubishi i
- 2013-2019 Mitsubishi eK
- 2013-2019 Nissan Dayz
- 2014-2020 Mitsubishi eK Space
- 2014 - 2020 Ниссан Dayz RooX
3B21 [ править ]
Этот двигатель также известен как Mercedes-Benz M132 E10.
| Тип двигателя | 3B21 | 3B21 | 3B21 (Северная Америка) |
|---|---|---|---|
| Конфигурация | Три цилиндра, наклон 45 °, DOHC | ||
| Стремление | без наддува | ||
| Смещение | 1,0 л (999 куб. См) | ||
| Диаметр цилиндра x ход | 72 мм × 81,8 мм (2,83 × 3,22 дюйма) | ||
| Коэффициент сжатия | 10,0: 1 | ||
| Тип топлива | 95 октановое число | Неэтилированный бензин премиум-класса | |
| Пиковая мощность | 45 кВт (61 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 52 кВт (71 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 50 кВт (68 л.с.) при 6000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 89 Нм (66 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту | 92 Нм (68 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 92 Нм (68 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту |
Приложения:
- 2007 - 2014 Smart Fortwo
3Б21Т [ править ]
Этот двигатель также известен как Mercedes-Benz M132 E10 AL.
| Тип двигателя | 3Б21Т | 3Б21Т (Brabus) | 3Б21Т (Brabus) |
|---|---|---|---|
| Конфигурация | Трехцилиндровый, DOHC | ||
| Стремление | турбокомпрессор и интеркулер | ||
| Смещение | 1,0 л (999 куб. См) | ||
| Диаметр цилиндра x ход | 72 мм × 81,8 мм (2,83 × 3,22 дюйма) | ||
| Пиковая мощность | 62 кВт (84 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 72 кВт (98 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 75 кВт (102 л.с.) при 6000 оборотах в минуту |
| Максимальный крутящий момент | 120 Нм (89 lb⋅ft) при 3250 оборотах в минуту | 140 Нм (103 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 147 Нм (108 lb⋅ft) при 2500 - 3600 оборотах в минуту |
Приложения:
- 2007 - 2014 Smart Fortwo
См. Также [ править ]
- Список двигателей Mitsubishi
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d «Недавно разработанный трехцилиндровый двигатель MIVEC». Архивировано 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine , Юкихиро Рюго, Хироаки Мива, Mitsubishi Motors Technical Review , 2006, № 18, стр.95–97
- ↑ «Разработка трансмиссии Mitsubishi« i »». Архивировано 29 сентября 2007 г.на Wayback Machine , Хирофуми Хигаси, Куниаки Кайхара, Хидеки Миямото, Масаюки Такагаки, Кадзутеру Куросе, Сатоши Йошикава, Хидео Накаи, Масаюки Ямасита, Mitsubishi Motors Technical Review , 2004, №16, с.45–50
- ^ a b «Разработка концептуального тестового автомобиля« i »для IAA 2003 г. и Токийского автосалона 2003 г.» Архивировано 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine , Ёсинака Каваками, Таканори Ёси, Mitsubishi Motors Technical Review , 2004, № 16, стр. 29-50
- ↑ «Mitsubishi Motors и smart подписывают соглашение о поставке двигателей» , пресс-релиз Mitsubishi Motors, Токио, 28 октября 2005 г.
