Моретта Фентон Билл « Молли » Рейли (25 февраля 1922 - 24 ноября 1980) стала первой канадской пилоткой, достигшей звания капитана, первой женщиной-пилотом канадской корпорации и первой женщиной, которая профессионально полетела в Арктику. Ее модификации Beechcraft Duke использовались для улучшения самолета. За свою карьеру Рейли налетала более 10 000 часов в качестве командира воздушного судна - без единой аварии. Она является членом Зала славы авиации Канады .
Молли Рейли | |
---|---|
Родившийся | Моретта Фентон Билл Рейли 25 февраля 1922 г. Линдси, Онтарио , Канада |
Умер | 24 ноября 1980 г. | (58 лет)
Занятие | Авиатор |
Известен | Первая женщина-канадский корпоративный пилот и первая канадская женщина-пилот, достигшая звания капитана. |
Супруг (а) | Джек Рейли |
Почести | Канадский зал славы авиации |
Ранний период жизни
Рейли родился 25 февраля 1922 года в Линдси, Онтарио . [1] [2] [3] У нее было семь братьев и сестер, три сестры и четыре брата, по крайней мере, один брат был зачислен пилотом во время Второй мировой войны . [3]
Карьера
Вторая Мировая Война
После окончания средней школы в 1940 году Рейли брал уроки полетов в школе Pat Paterson's Flyers Limited в Баркер-Филд . Одним из ее учителей была коллега-канадская летчица Вайолет Милстед . Летная подготовка Рейли была прервана, когда Вторая мировая война вынудила гражданских авиаторов оставаться на земле, поэтому она подала заявку на вступление в Королевские ВВС Канады (RCAF), чтобы пройти сертификацию пилота, но получила отказ из-за ее пола. Хотя в Службу воздушного транспорта принимали женщин, Рейли не могла присоединиться без лицензии пилота. Решив найти работу, связанную с полетами, в 1941 году она наконец поступила на службу в RCAF в качестве фотографа в новый женский отдел . [3] Она продолжала работать унтер-офицером RCAF до 1946 года. [1]
Послевоенная эпоха
В 1946 году, после окончания войны, Рейли, наконец, смогла закончить уроки полетов, получив лицензию частного пилота в том, что позже стало Летающим клубом Рокклиффа в Оттаве . К 1947 году она получила лицензию на коммерческие полеты.
В том же году Рейли привлекла внимание национальных средств массовой информации, когда участвовала в авиационной гонке Webster Trophy 1947 года. [3] Она была награждена «Щитом Сандерсона» за занявшую второе место, [2] [4] финишировав лишь на три десятых балла позади победителя. [3]
После получения сертификата инструктора Рейли была нанята летным инструктором в Летную школу братьев Ливенс в Торонто . Во время своей работы в школе она продолжала повышать свои авиационные навыки, зарабатывая многомоторные и приборные оценки в Спартанской школе воздухоплавания, прежде чем получить квалификацию пилота гидросамолета в Порт-Алберни . [3]
В 1953 году Рейли поехала в Англию, чтобы получить высшую коммерческую лицензию, лицензию на общественный транспорт и свой рейтинг в области воздушного транспорта. [3] Год спустя она была нанята в качестве главного летного инструктора и чартерного пилота канадской компании по аренде самолетов. В 1957 году она была назначена штатным чартерным пилотом компании, переведена в ее дочернюю компанию Southern Provincial Airlines, став первой канадской пилоткой, достигшей звания капитана. [3] Во время своей работы в южных провинциальных Airlines, Рейли стала первой женщиной , которая профессионально летать в Арктике , [3] и содействие в развитии воздушной скорой помощи службы компании в Восточной Канаде. [2]
Получив новую работу в компании Peter Bawden Drilling в Калгари в 1959 году, Рейли стал вторым пилотом авиалайнера DC-3 . [3] Она прилетела широко по всему северу, пилотирование взад и вперед между крупными нефтяными аэродромах и делает пробеги в таких местах, как Фробишер - Бей и Резолют Бэй . Рейли часто приходилось иметь дело с экстремальными погодными условиями, плохой видимостью и небольшим количеством средств навигации. [2]
В 1965 году Рейли присоединилась к компании Canadian Coachways (позже - Canadian Utilities [2] ) и была нанята в качестве их главного пилота, став первой женщиной-пилотом в Канаде. [2] [3] Она летала на Beechcraft Duke по всей Северной Америке и внесла в самолет изменения, чтобы летать более эффективно в Арктике, получив за это личную благодарность от председателя Beechcraft Олив Бич . [2]
Почести
В 1974 году Рейли был занесен в Зал славы авиации Канады . [2]
Личная жизнь и смерть
В 1959 году Рейли приняла предложение руки и сердца от пилота Джека Рейли, с которым она познакомилась во время своей первой послевоенной работы в летной школе братьев Ливенс. Он был ее вторым пилотом авиалайнера DC-3 на заводе Peter Bawden Drilling. [3]
Рейли умерла 24 ноября 1980 года. [1] [2] К концу своей карьеры она наработала более 10 000 часов в качестве командира пилота - без единой аварии. [2]
Рекомендации
- ^ a b c "Моретта Фентон Билл Рейли" . collectionscanada.gc.ca . Проверено 24 ноября 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч я J "Моретта Фентон Билл Рейли" . cahf.ca . Проверено 24 ноября 2017 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K L Розанна., Велч (1998). Энциклопедия женщин в авиации и космосе . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. С. 180–181 . ISBN 0874369584. OCLC 39209984 .
- ^ "Моретта Фентон Билл Рейли (дополнительная информация)" . collectionscanada.gc.ca . Проверено 25 ноября 2017 года .