Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мост Мон-Клер
Мост Мон-Клер2.jpg
1997 Мост Мон-Клер на закате
Координаты40 ° 08′07,4 ″ с.ш. 75 ° 30′31,1 ″ з.д. / 40.135389 ° с.ш. 75.508639 ° з.д. / 40.135389; -75.508639 Координаты: 40 ° 08′07,4 ″ с.ш. 75 ° 30′31,1 ″ з.д.  / 40.135389°N 75.508639°W / 40.135389; -75.508639 [1]
Несет PA 29 (Бридж-стрит)
КрестыSchuylkill River
LocaleЮго-восточная Пенсильвания , США
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Пенсильвании
идентификационный номер460029001000000 [ постоянная мертвая ссылка ]
Характеристики
ДизайнСтрингер / многолучевой или балочный
Общая длина550 футов (170 м) [1]
Ширина38 футов (12 м) [1]
Самый длинный промежуток110 футов (34 м) [1]
История
Открыт1997 г.
Статистика
Ежедневный трафик18347 (в 1992 году) [2]
15544 (в 2000 году) [3] [4]
16347 (в 2004 году) [3]
16692 (в 2009 году) [5]
Место расположения

Мост Мон-Клэр (также мост Фениксвилль – Мон-Клэр ) - это пересечение реки Шуйлкилл между Мон-Клэр и Фениксвиллем в Пенсильвании , США. Мост также назывался Межгосударственным мостом , поскольку он соединяет округа Монтгомери и Честер . Мост примыкает к более короткому окружному мосту [6] через канал Скилкилл и тропе со стороны Мон-Клэр, чтобы завершить переход. Перекресток проходит через Мост-стрит ( PA 29 ) и тропу реки Шуйлкилл .

История [ править ]

Форд [ править ]

В ранней Америке переправой служил брод, первоначально известный как Индиан или Индиантаун Форд. [7] Затем последовательно, как Форд Гордона, Старра и Джейкобса. [8] Переход получил известность как Форд Гордона, когда он использовался американскими и британскими войсками во время американской войны за независимость . Осенью 1777 года британские войска под командованием лорда Корнуоллиса форсировали проход у Гордонс-Форд и Фатленд-Форд, ниже по течению. В ответ Вашингтон маневрировал Континентальной армией дальше на запад, чтобы защитить свою линию снабжения и Конгресс, затем в Йорке . Это оставило Филадельфию слегка защищенной, что привело к ее захвату.. Форд Гордона упоминается в трудах Вашингтона и Корнуоллиса. [9]

Мост 1844 г. [ править ]

Зимой 1843–1844 гг. Местный бизнесмен Джозеф Уитакер , находясь в законодательном собрании, «получил хартию на учреждение компании по возведению моста через Шуйлкилл на месте брода». [10] Тем летом был построен деревянный крытый мост , один из самых длинных в истории региона. [11] В начале 1915 года дорожные инженеры штата официально рекомендовали уполномоченным графства заменить мост. [12] Затем судьба взяла руку на себя, и 9 мая 1915 года крытый мост сгорел. [13] Временный деревянный мост был построен на сваях, чуть ниже по течению от предыдущего, до тех пор, пока не удалось построить постоянный мост.

Мост 1916 года [ править ]

1916 Мост Мон-Клер, ок. Мост
PRR 1921 года на заднем плане

В декабре 1915 года комиссары графств Монтгомери и Честер запросили запечатанные торги на пятипролетный бетонный арочный мост. [14] В 1916 году началось строительство нового моста, которое было завершено в апреле 1917 года. [15] Мост 1916 года был спроектирован Б. Х. Дэвисом и построен компанией Ambler-Davis Co. [16] Каждая из пяти бетонных арок имела длину 103 фута. (31 м), а стоимость составила 103 250 долларов США. [15]

Мост 1997 года [ править ]

В 1996 году был заключен контракт на замену моста 1916 года. Новый мост был разработан HDR, Inc. «s Pittsburgh офиса и Czop / Спектра, Inc. Вустера, Montgomery County, PA офис. Строительство было выполнено Allan A. Myers Inc. из Вустера, штат Пенсильвания . Многие проектные решения были основаны на требовании свести к минимуму закрытие государственной дороги 29. Проект был выдержан в короткие сроки за счет повторного использования существующих фундаментов мостов, использования стальных балок и стимулирующей оговорки в контракте. [17] Новый мост открылся в 1997 году. [18] Новый мост был первым в Пенсильвании, который включал в себя «блоки передачи удара», технологию смягчения последствий землетрясения.[17]

Соединитель тропы реки Шуйлкилл [ править ]

Когда в 2015 году Фениксвилль открыл свою часть маршрута по реке Шуйлкилл (SRT) [19], он все еще оставил промежуток между сегментами SRT к западу от Фениксвилля и выходящим SRT между Мон-Клэр и Филадельфией. Тротуар и безымянная велосипедная дорожка моста 1997 года неофициально заполнили этот пробел для пешеходов и велосипедистов. Но тротуар и велосипедная дорожка не были построены в соответствии со стандартами трейлеров. Они будут перегружены во время пиковой нагрузки и не будут защищены от движения автотранспорта. В сентябре 2012 года уездные и региональные планировщики выпустили запрос предложений на изучение возможности улучшения пешеходного и велосипедного коннектора на мосту. [20] Первоначальные планы Коннектора были представлены на днях открытых дверей 12 июня 2013 г. и были встречены положительными отзывами. [21]

В октябре 2019 года началось строительство Коннектора. [22] Тротуар и велосипедная полоса были заменены горизонтальным участком тропы шириной 10 футов, а между тропой и полосами движения был установлен бетонный барьер. Первоначальные перила над краем моста были заменены на новые перила. Новый барьер был увенчан такими же перилами на половине округа Честер. Первоначальная дата завершения в декабре была пропущена [23], а затем проект был отложен из -за пандемии COVID-19 . Несмотря на то, что он не был полностью завершен, Connector был открыт для использования летом 2020 года. По состоянию на сентябрь 2020 года часть новых перил все еще отсутствовала.

См. Также [ править ]

Список переходов реки Schuylkill

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Google Планета Земля
  2. ^ "2000 файлов NBI ASCII" . Проверено 12 июля 2008 года .
  3. ^ a b "Файлы 2007 NBI ASCII" . Проверено 12 июля 2008 года .
  4. ^ Для моста через канал
  5. ^ "Национальные мосты инвентаризации мостов" . Проверено 5 июня 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ http://nationalbridges.com/nbi_record.php?StateCode=42&struct=467046086002550 [ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Pennypacker, Hon. Самеул В. (1911). « « Дорога Джозефа Ричардсона » ». Журнал истории и биографии Пенсильвании . 35 . Филадельфия: Историческое общество Пенсильвании. п. 41 . Проверено 6 марта 2010 года .
  8. ^ Pennypacker, Сэмюэл Whitaker (1872). Анналы Фениксвилля и его окрестностей: от поселения до 1871 года . Фениксвилл, Пенсильвания: Bavis & Pennypacker, принтеры. п. 174 .
  9. ^ "Документы Джорджа Вашингтона" . Архивировано из оригинала 2 июня 2010 года . Проверено 6 марта 2010 года .
  10. ^ Pennypaker, стр. 175
  11. ^ Мартино, Винсент младший (2002). Фениксвилль . Издательство Аркадия . С. 14–15. ISBN 0-7385-1112-9.
  12. ^ Gillete, HP, изд. (24 февраля 1915 г.). «Мосты - перспективная работа» . Инжиниринг и подряд . Чикаго: Издательство Майрона К. Кларка. XLIII (8): 29 . Проверено 22 мая 2010 года .
  13. ^ Вебстер, Франклин, изд. (26 мая 1915 г.). «Что горит» . Страховая пресса . Нью-Йорк. 40 (1, 029): 14 . Проверено 22 мая 2010 года .
  14. ^ Грант, Артур Гастингс; Баттенхейм, Гарольд Синли (декабрь 1915 г.). "Мост Мон-Клер через реку Шуйлкилл" . Американский город . XIII (6): 11.
  15. ^ a b «Короткопролетные автомобильные мосты» . Общественные работы . Цветочный парк, Нью - Йорк: Городской журнал и инженер, Inc. 50 (16): 314. 16 апреля 1921 . Проверено 22 мая 2010 года .
  16. ^ "Мост Мон-Клер" . Проверено 15 марта 2008 года .
  17. ^ a b "Награда за заслуги: короткий пролет - SR 0029 НАД РЕКОЙ ШУЙЛКИЛЛ" (PDF) . Современная стальная конструкция . Сентябрь 1998 . Проверено 30 апреля 2019 г. - через aisc.org.
  18. ^ Исторический указатель на мосту 1997 года.
  19. ^ "Финиксвилл празднует открытие тропы реки Шуйлкилл" .
  20. ^ "Запрос предложений для Тропы реки Шуйлкилл Фениксвилл-Мон-Клэр Технико-экономическое обоснование соединителя и анализ альтернатив" . Проверено 10 ноября 2013 года .
  21. ^ "След реки Шуйлкилл: День открытых дверей технико-экономического обоснования соединителя Финиксвилл-Мон-Клэр" . Проверено 10 ноября 2013 года .
  22. ^ «Маршрут 29 ограничен с начала следующей недели для строительства моста в Фениксвилле» . PennDOT . Проверено 27 сентября 2019 года .
  23. ↑ Брандт, Эван (10 июля 2019 г.). «Цифровая записная книжка: Фениксвилль окупает 100 тысяч долларов на поездку по мосту» . Цифровой блокнот . Эван Брандт - репортер The Mercury Newspaper, Поттстаун, Пенсильвания . Проверено 27 сентября 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Чтение статьи Eagle о пожаре 1915 года
  • HSPA Изображение временного моста, c . 1915-6
  • Открытка 1916 года "Межгородский мост"
  • Статья о награде за заслуги в области современных стальных конструкций (фотографии) (PDF)