Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железная дорога Монте-Дженерозо.
Generoso-Ferrovia.jpg
Поезд на вершине
Обзор
СтатусОткрытие снова 8 апреля 2017 г. [ требуется обновление ]
ВладелецMigros сеть супермаркетов
LocaleТичино , Швейцария
История
Открыт5 июня 1890 г.
Технический
Длина линии9 километров (5,6 миль)
Стеллажная системаAbt
Ширина колеи800 мм ( 2 фута  7 1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация850 В , постоянный ток , накладные расходы
Самая высокая высота1605 м (5266 футов)
Максимальный наклон22%
Карта маршрута
Mappa ferrovia Monte Generoso.png
Трасса, спускающаяся с вершины на фоне Ломбардской равнины.
Вокзал и ресторан Беллависта с проезжающими поездами.
Поезда ждут отправления со станции Capolago-Riva San Vitale.
Каполаго: конечная остановка железной дороги Монте-Дженерозо возле озера Каполаго, высадка на берегу озера Лугано. Магистральная железная дорога находится за живой изгородью справа.
Дизельные вагоны на вершине до электрификации: Bhm1 / 2 (слева), Bhm2 / 4 (справа).

Железная дорога Монте Generoso или Ferrovia Монт Generoso ( MG ) является горным железной дорога линией в Италии говорящего кантона в Тичино , на юго-востоке Швейцарии . Маршрут проходит от Каполаго на озере Лугано до конечной остановки у вершины Монте-Дженерозо . Это самая высокая железная дорога в Тичино. С вершины (1701 м или 5581 фут) открывается обширный вид на равнину Ломбардия, часть долины По и в сторону Альп . [1] [2] [3]

Хотя железная дорога полностью расположена в Швейцарии, станция на высшем уровне находится всего в нескольких метрах от международной границы с итальянским регионом Ломбардия . Линия принадлежит группе Migros , более известной своими супермаркетами по всей Швейцарии. [2]

История [ править ]

Акция Societa della Ferrovia del Monto Generosa, выпущенная 1 января 1890 г.

В 1867 году доктор Карло Паста построил отель на Монте-Дженерозо, недалеко от нынешнего местоположения станции Беллависта на железной дороге Монте-Дженерозо. В 1886 году компания Monte Generoso SA получила концессию на строительство узкоколейной и зубчатой ​​железной дороги до вершины. Линия открылась 5 июня 1890 года и первоначально работала с паровозами . В следующем году был открыт трамвай Bellavista, соединяющий железную дорогу с отелем доктора Пасты. [4] [5]

Однако компания-владелец в разное время в первой половине 20 века сталкивалась с финансовыми трудностями. В 1939 году тогдашние владельцы обратились за помощью к Готлибу Дуттвейлеру , основателю группы Migros, и в 1941 году железная дорога стала частью этой группы. [4] [5]

В 1954 году два тепловоза (Hm2 / 3 1 и 2) были построены на рамах старых паровозов, а в 1957 году - два четырехосных дизельных вагона (Bhm2 / 4 3 и 4), что позволило повысить экономичность. операция. В 1968 году были введены два двухосных вагона меньшего размера (Bhm1 / 2 5 и 6). В 1982 году линия была электрифицирована, и в 1981-21 SLM поставила четыре двухместных вагона (Bhe 4/8 11–14). [4] [5] [6]

В конце сезона 2013 года линия закрылась на зиму в обычном режиме. Затем было объявлено, что он не будет открыт для пассажиров до 2015 года, чтобы облегчить восстановление отеля и ресторана на саммите. Закрытие дважды продлевалось, и в итоге новое здание, спроектированное Марио Ботта , открылось 8 апреля 2017 года. Тем временем железная дорога использовалась для перевозки строительных материалов и рабочих. [7] [8] [9] [10] [11]

Маршрут [ править ]

Линия начинается на станции Capolago Lago , откуда поезда ходят до лодочных станций Società Navigazione del Lago di Lugano на озере Лугано. Однако большинство поездов отправляются на 300 м (984 фута) вверх по линии на станции Каполаго-Рива-Сан-Витале на высоте 274 м (899 футов), где они соединяются с поездами Швейцарской федеральной железной дороги на линии Лугано - Милан через Кьяссо . Навес для автомобилей и мастерская расположены на линии между двумя остановками Capolago. [1]

На станции Capolago-Riva San Vitale линия обслуживает остановку на улице перед зданием вокзала, а затем поднимается по пандусу, чтобы пересечь мост через горло главной станции. Отсюда он поднимается по склону горы до станции Сан-Николао , на высоте 707 м (2320 футов). Станция Беллависта , на высоте 1222 м (4009 футов), следует за ней, и с ее буфетом на станциях и доступом к различным пешеходным маршрутам, это само по себе место назначения. На станциях Сан-Николао и Беллависта есть обходные петли, но последняя является обычным местом проезда восходящих и нисходящих поездов. [1]

После выезда из Беллависты линия покидает заросшие лесом нижние склоны и проходит через более открытые луга, прежде чем достигнет конечной остановки Дженерозо Ветта на высоте 1592 м (5223 фута). Станция расположена в нескольких минутах ходьбы от вершины горы и имеет буфет, ресторан и смотровую галерею на крыше. [1] [11]

Операция [ править ]

Линия имеет длину 9 км (5,6 миль) и 800 мм ( 2 фута 7 дюймов).  1 / 2  в) датчик. Этозубчатая железная дорогас максимальным уклоном 22%, построенная поконструкции Abt. Линия электрифицирована с использованиемвоздушной линии850В постоянного тока и в основном обслуживается четырьмя двухвагонными электропоездами, построенными в 1981-21 гг. [1] [12] [13]

Линия работает с середины марта до начала ноября, а в светлое время суток поезда ходят ежечасно. Если этого требует движение транспорта, ежечасное отправление может осуществляться как составные поезда, идущие в составе конвоя. Поздний вечерний поезд ходит только по пятницам и субботам. Только один поезд в день курсирует до Capolago Lago, чтобы добраться до лодок из Лугано. [14]

Один паровоз все еще существует, как и один из оригинальных вагонов, и два тепловоза. Остальные паровозы и тепловозы работают разово. Один из дизельных вагонов Bhm1 / 2 хранится в Европейском музее траспорти Оглиари в Ранко на итальянском берегу озера Маджоре . [15] [16] [17] [18]

См. Также [ править ]

  • Список горных железных дорог в Швейцарии

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Eisenbahnatlas Schweiz . 2012. С. 58–59.
  2. ^ a b map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация . Проверено 3 июля 2012 года .
  3. ^ "Монте Дженерозо" . Железная дорога Монте-Дженерозо. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 3 июля 2012 года .
  4. ^ a b c «120 лет истории железных дорог на Монте-Дженерозо» . Железная дорога Монте-Дженерозо. Архивировано из оригинального 11 июня 2012 года . Проверено 3 июля 2012 года .
  5. ^ a b c Статья в Википедии Ferrovia_Monte_Generoso_SA (на немецком языке). Последнее обновление: 02.02.2005, 14:11.
  6. ^ "Двухмоторные вагоны зубчатой ​​железной дороги" . Железная дорога Монте-Дженерозо . Проверено 2 июля 2012 года .
  7. ^ "Монте Дженерозо" . Железная дорога Монте-Дженерозо. Архивировано 31 марта 2017 года . Проверено 31 марта 2017 года .
  8. ^ "Монте Дженерозо" . Железная дорога Монте-Дженерозо. Архивировано из оригинального 26 марта 2014 года . Проверено 5 марта +2016 .
  9. ^ "Монте Дженерозо" . Железная дорога Монте-Дженерозо. Архивировано из оригинального 10 февраля 2015 года . Проверено 5 марта +2016 .
  10. ^ «В 2'500 суль Монте Дженерозо» [2,500 на Монте Дженерозо] (на итальянском языке). ticinonews.ch. 9 апреля 2017. Архивировано 1 июня 2017 года . Дата обращения 1 июня 2017 .
  11. ^ a b Деттерер, Габриэле (12 апреля 2017 г.). "Fiore di Pietra - über dem Felsengrund ins Licht und zum Himmel" [Fiore di Pietra - над каменистым дном в свете и в небе] (на немецком языке). Neue Zürcher Zeitung. Архивировано 1 июня 2017 года . Дата обращения 1 июня 2017 .
  12. ^ «Технические данные по ЛЭП» . Железная дорога Монте-Дженерозо . Проверено 2 июля 2012 года .
  13. ^ "Винтажные поезда" . Железная дорога Монте-Дженерозо . Проверено 2 июля 2012 года .
  14. ^ «Расписание 2012» . Железная дорога Монте-Дженерозо . Проверено 2 июля 2012 года .
  15. ^ "Locomotiva a vapore" [Паровоз] (на итальянском языке). Железная дорога Монте-Дженерозо. Архивировано из оригинального 25 апреля 2013 года . Проверено 18 октября 2012 года .
  16. ^ "Trattore D1" [Трактор D1] (на итальянском языке). Железная дорога Монте-Дженерозо. Архивировано из оригинального 26 апреля 2013 года . Проверено 18 октября 2012 года .
  17. ^ "Trattore D7" [Трактор D7] (на итальянском языке). Железная дорога Монте-Дженерозо. Архивировано из оригинального 26 апреля 2013 года . Проверено 18 октября 2012 года .
  18. ^ "Vagone V1" [Wagon V1] (на итальянском языке). Железная дорога Монте-Дженерозо. Архивировано из оригинального 19 сентября 2012 года . Проверено 18 октября 2012 года .

Библиография [ править ]

  • Бакли, Р.Дж. (1984). Трамваи и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии . Ассоциация легкорельсового транспорта . ISBN 0-900433-96-5.
  • Догерти, Хью (март – апрель 2005 г.). «Полный Монте». Узкоколейный мир . Атлантические издатели.
  • Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. ISBN. 978-3-89494-130-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с железной дорогой Монте-Дженерозо, на Викискладе?
  • Веб-сайт Ferrovia Monte Generoso