Пароход « Монтичелло» (2) работал в начале 1900-х годов в составе москитного флота Пьюджет-Саунд . Судно прошло несколько реконструкций и оставалось в эксплуатации до 1962 года, когда оно потерялось в водах Аляски. Ее более поздние имена были Penaco и Sea Venture . (Этот пароход Пьюджет-Саунд не следует путать с меньшим пароходом Monticello (1), который также курсировал на Пьюджет-Саунд, но был построен в 1895 году для капитана ZJ Hatch из пароходной компании Monticello. [1]
Монтичелло , пароход 1906 года постройки. | |
История | |
---|---|
Имя: | Монтичелло (2) |
Владелец: | Moe Bros. , Port Blakeley Mill Co., Kitsap County Trans. Co .; Компания Peninsula Transportation Co .; McDowell Trans. Co. |
Оператор: | Мэтью Макдауэлл какое-то время |
Маршрут: | Пьюджет-Саунд и пролив Хуана де Фука (после преобразования в 1936 году в грузовое судно) |
Строитель: | Верфь Crawford and Reid в Такоме |
Завершенный: | 1906 г. |
В сервисе: | 1906 г. |
Не работает: | 1962 г. |
Судьба: | Основан на Алеутских островах |
Заметки: | Переименован в Пенако в 1936 году. |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 196 тонн |
Длина: | 125 футов (38 м) |
Луч: | 21 футов (6 м) |
Глубина: | Глубина трюма 6,3 фута (2 м) |
Установленная мощность: | паровой двигатель |
Движение: | винтовой привод |
Заметки: | Переоборудован на дизель 1936 г. |
Строительство
Монтичелло был построен в 1906 году Кроуфорд и Reid верфи в Tacoma для братьев Moe , чтобы запустить ее с их другой лодке, Advance , в оппозиции к округа Китсап транспортная компания лодки «s на Seattle- Poulsbo маршруту. Monticello был 125 футов в длину, 21 на балке, тянул 6,3 фута (1,9 м) и был рассчитан на 196 тонн. [1]
Операции
В конце 1906 года, Монтичелло под командованием капитан. Крис Мо, столкнулись со своим главным соперником, KITSAP , под командованием капитана Alf Hostmark. После расследования оба капитана были осуждены морскими инспекторами Уитни и Тернер (которые, по-видимому, по совпадению, присутствовали в Портленде, штат Орегон, ранее в том же году при запуске Kitsap ). [1] Похоже, Монтичелло управлялся из Сиэтла из Гэлбрейт док (Пирс 3), так называемый «москитный флот» док . [2]
Продажа компании Port Blakely Mill Co.
В январе 1907 года Moe Bros. продала и Monticello, и Advance компании Port Blakeley Mill Co., которая использовала их для замены Sarah M. Renton . В 1908 году компания вывела Монтичелло на популярный маршрут Военно-Морской верфи (Сиэтл- Бремертон ), противостоящий пароходам Athlon , Tourist и Inland Flyer компании Puget Sound Navigation Company . [1] Суда с бензиновыми двигателями бросали серьезный вызов паровой силе примерно в это время, и бензиновая энергия, казалось, оправдалась, когда в 1912 году Монтичелло сломался, и его пришлось отбуксировать в Сиэтл бензиновым буксиром Klickitat . [3]
Работа с D Fleet
Один источник сообщает, что Монтичелло эксплуатируется капитаном Мэтью МакДауэллом в составе его пароходного флота D, но не предоставляет дополнительной информации. [2]
Продажа компании Kitsap County Transportation Co.
В 1922 году завод Порт-Блейкли продал Монтичелло своему бывшему конкуренту компании Kitsap County Transportation Company с целью создания совместно управляемого скоростного пассажирского парома из Сиэтла на остров Бейнбридж , где владельцам комбината, Д. Е. Скиннеру и Джону Эдди, принадлежало 1600 паромов. акров (6,5 км 2 ), которые они надеялись освоить. Монтичелло был заменен на маршруте Сиэтл-Порт-Блейкли в 1923 году автомобильным паромом Liberty . [1] [4]
Позже карьера и устав профсоюза
В 1930 году компания Puget Sound Freight Lines получила право на Монтичелло управлять ею на маршруте Беллингем - острова Сан-Хуан - Сиэтл с пароходом Mohawk , но этого бизнеса было недостаточно для обслуживания двух больших пассажирских судов, поэтому дизельное судно Suquamish было ему было поручено бежать из Сан-Хуанов в Беллингем, где путешественники, направлявшиеся в Сиэтл, могли сесть на Могавк и отправиться в Сиэтл. [1]
В течение одиннадцати месяцев с 1932 по 1933 год Монтичелло был нанят морскими профсоюзами во время длительного спора о заработной плате, чтобы профсоюзы могли ездить на профсоюзном судне из Сиэтла на свою работу на военно-морской верфи и при этом бойкотировать компанию Puget Sound Navigation Company , которая тогда была крупнейшей. частное предприятие внутреннего судоходства на проливе Саунд. Вирджиния V также была нанята профсоюзами на аналогичную роль. [4] [5] К этому времени паровая электростанция Монтичелло находилась в состоянии износа. Ее котельные трубы протекали, и инженерная бригада решила добавить в питательную воду конский навоз, чтобы остановить утечку. Это действительно сработало, хотя одному из ее союзников пришлось нести бремя сбора конского навоза вдоль набережной и привозить его обратно на лодку. [5]
Преобразование в грузовой автотранспорт
В 1936 году « Монтичелло» переоборудовали на дизель с помощью электростанции Фэрбенкс-Морзе и перестроили в грузовое судно « Пенако» . В качестве Пенако она курсировала между Такомой , Сиэтлом, Порт-Таунсендом, Порт-Анджелесом и промежуточными портами, принадлежащими Peninsula Transportation Co., фирме, состоящей из Capts. О. Джойс, Э. М. Фосс и другие. [1]
Потеря
Пенако (бывший Монтичелло ) просуществовал долго. К 1962 году он находился на вооружении из Сиэтла в качестве краболовного судна Sea Venture и под этим названием в марте 1962 года затонул у Алеутских островов . [1]
Заметки
- ^ a b c d e f g h Ньюэлл, Гордон Р., изд., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , at 118-19, 121, 145, 322, 400, 447, 491 и 666, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 ISBN 0-87564-220-9
- ^ a b Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Pacific Steamboats , на 120, Bonanza Books, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1958 (с фотографией Монтичелло на пирсе 3)
- ^ McCurdy, на 205, показывая фотографию Klickitat буксировки Монтичелло
- ^ a b Клайн, М.С., и Бейлесс, Джорджия, Паромы - Легенда о Пьюджет-Саунд , 118 и 209, Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4 (страница 202 книги Клайн и Бейлесс перепечатывает превосходную фотографию Монтичелло.
- ^ a b Kline, MS, Steamboat Virginia V , at 50-51, Documentary Book Publishers, Bellevue, WA 1985 ISBN 0-935503-00-5
Внешние ссылки
Исторические кадры из онлайн-коллекции Вашингтонского университета
- Монтичелло