Сосьете де транспортной де Монреаль ( STM ; английский: Montreal Transit Corporation ) является общественным транспортом агентство , которое работает транзитный автобус и быстрые транзитные услуги в Монреале , Квебек, Канада. Основанная в 1861 году как «Городская пассажирская железнодорожная компания Монреаля», она выросла до четырех линий метро с 68 станциями , а также более 186 автобусных маршрутов и 23 ночных маршрутов.. STM был создан в 2002 году, чтобы заменить Société de transport de la communauté urbaine de Montréal (STCUM). STM управляет наиболее часто используемой системой городского общественного транспорта в Канаде и одной из наиболее часто используемых систем скоростного транспорта в Северной Америке . По состоянию на 2011 год средняя ежедневная посещаемость составляет 2 524 500 пассажиров: 1 403 700 на автобусе, 1 1111 700 на скоростном транспорте и 9 200 на паратранзите. [2]
Обзор | |
---|---|
Locale | Агломерация Монреаля |
Тип транспорта | Автобус , Скоростной Транзит , Такси , Паратранзит |
Количество строк | 197 автобусных маршрутов + 23 ночных маршрута, 4 линии метро [1] |
Количество станций | 68 [1] |
Ежедневная поездка | 2 297 600 (средн. Будний день в первом квартале 2019 г.) [2] |
Исполнительный директор | Люк Трембле |
Штаб-квартира | 800, rue de la Gauchetiere Ouest Montreal , Квебек H5A 1J6 |
Веб-сайт | stm.info |
Операция | |
Началась операция | 1951 (как CTM) 1970 (как CTCUM) 1985 (как STCUM) 2002 (как STM) |
Оператор (ы) | Société de Transport de Montréal |
История
Несколько других компаний общественного транспорта существовали до создания STM. С 1861 по 1886 год компания Montreal City Passenger Railway Company управляла небольшой сетью конных трамваев (также называемых трамваями в Северной Америке ).
В 1886 году компания сменила название на Железнодорожную компанию на Монреальской улице . Первый электрический трамвай появился в 1892 году и получил прозвище Ракета. В 1893 году компания претерпела еще одно изменение названия: MSTR стала MTR для железной дороги Монреальского острова Белтлайн . Год спустя сеть была полностью электрифицирована, а в 1894 году был выведен из строя последний коночный трамвай. С 1910 по 1911 год компания была переименована в Montreal Public Service Corporation, а затем снова превратилась в Montreal Tramways Company .
Хотя они были введены в эксплуатацию в 1919 году, автобусы начали широко использоваться только с 1925 года, когда было создано несколько регулярных линий. Затем в 1937 году были задействованы первые троллейбусы . В 1939 году у компании было 929 трамваев, 224 автобуса и 7 троллейбусов, которые обслуживали около 200 миллионов пассажиров в год. Замена трамвайных линий автобусами началась в 1951 году, когда правительство провинции приняло закон о передаче общего управления транспортом в Монреале общественной организации, Комиссии де транспорта Монреаля (CTM). Последний трамвай был выведен из эксплуатации в 1959 году.
Метро были открыты в 1966 году и в том же году увидел конец службы троллейбуса.
CTM стала Комиссией по транспорту городского сообщества Монреаля (CTCUM) в январе 1970 года, а в 1985 году снова переименовалась в Общество транспорта города Монреаля (STCUM). Пригородные поезда перестали управляться STCUM в 1996 году, и ответственность за эту услугу была передана недавно созданному Agence métropolitaine de transport .
Только в 2002 году, во время слияния Монреаля с другими муниципалитетами на острове Монреаль , было создано Общество транспорта Монреаля, занявшее место STCUM.
Имя | Сокращение | Дата начала | Дата окончания | Замечания |
---|---|---|---|---|
Société de transport de la communauté urbaine de Montréal | СТКУМ | 1985-06-20 | 2001-12-31 | Преобразование в коронную корпорацию [ необходима ссылка ] |
Комиссия по транспорту городской коммуны Монреаля | CTCUM | 1970-01-01 | 1985-06-19 | Создание городского сообщества Монреаля |
Комиссия по транспорту Монреаля | CTM | 1951-06-16 | 1969-12-31 | Муниципальная корпорация создана для поглощения активов МТК |
Монреальская трамвайная компания | MTC | 1911-03-24 | 1951-06-15 | Новая компания в результате слияния MSRC, Montreal Park & Island Railway Company и Montreal Terminal Railway Company |
Железнодорожная компания на Монреальской улице | MSRC | 1886-06-21 | 1911-03-23 | Новое имя |
Монреальский парк и островная железная дорога [5] | (MPIR) | 1893-12-27 | 1911-03-23 | Переведен на Монреальские трамваи |
Монреальская городская пассажирская железнодорожная компания | MSR | 1861-05-18 | 1886-06-20 | Уличное железнодорожное сообщение началось 1861-11-27. |
Трамваи
С 1861 по 1959 год в Монреале была разветвленная система трамвая . Сеть трамваев зародилась в эпоху конок Монреальской городской пассажирской железной дороги в 1861 году. Эта частная компания стала называться Монреальской уличной железной дорогой в 1886 году и Монреальской трамвайной компанией в 1911 году. Активы компании были переданы городу. принадлежал Монреальской транспортной комиссии в 1951 году.
Региональная транзитная служба
STM ранее участвовал в эксплуатации региональных транзитных служб. Первый такой сервис был набор автобусных маршрутов , унаследованных от октября 1980 года экспроприации частной автобусной компании под названием Metropolitan Provincial (1967) Inc. Эти региональные автобусные маршруты работают от центра Монреаля в западной части этого острова Монреаля , а также в удаленные от острова точки, расположенные к западу, юго-западу и северо-востоку от острова Монреаль . К концу 1985 года компания STM (тогда известная как CTCUM) вышла из регионального автобусного бизнеса и сосредоточилась на своей основной территории (острове Монреаль). Большинство региональных автобусных маршрутов было передано частным операторам, которые по контракту предоставляли услуги вновь сформированным межмуниципальным советам по транзиту.
Вторая региональная служба включала в себя управление двумя линиями пригородных поездов . 1 июля 1982 года CTCUM и Канадская национальная железная дорога (CN) заключили соглашение об интеграции линии пригородных поездов Montreal-Deux Montagnes в регулярную сеть автобусов и метро CTCUM. CTCUM платил CN персоналу, руководству и содержанию поездов, в то время как он устанавливал тарифы и расписание. Пассажиры, путешествующие в пределах рабочей территории CTCUM, могли пересесть между поездами и автобусом или метро, не требовалось доплаты за проезд для пересадки с автобуса / метро на поезд. 1 октября 1982 года вступило в силу аналогичное соглашение с Канадской Тихоокеанской железной дорогой (CP), и линия пригородных поездов CP Монреаль-Риго была интегрирована в сеть CTCUM.
1 января 1996 года ответственность за пригородные поезда была передана Agence métropolitaine de transport (AMT) (ныне RTM ), правительственному агентству провинции Квебек, сформированному для координации всего общественного транспорта в столичном регионе Монреаля .
Услуги
Тарифы
Тарифы на метро и автобусы полностью интегрированы, билет дает пассажиру право на полную поездку, независимо от используемого вида транспорта или количества требуемых пересадок (в течение 120 минут). Билеты бывают разных форм: намагниченные билеты, недельные и ежемесячные намагниченные карты и намагниченные карты для автобусных перевозок вставляются в соответствующие считыватели карт на турникетах в метро и в терминалы, имеющиеся при посадке в автобус. Билеты по льготным тарифам не намагничиваются и должны быть предъявлены при входе.
Доступ ко всей сети STM можно получить по тем же тарифам, за исключением станций метро, расположенных в Лавале ( Cartier , De La Concorde и Montmorency ) и Longueuil ( Longueuil – Université-de-Sherbrooke ).
Тарифы также частично интегрированы со ставками Réseau de transport métropolitain (RTM). Есть пять интермодальных станций, которые обеспечивают переписку между метро и электричками . Четыре из этих станций находятся на оранжевой линии ( Vendôme , Lucien-L'Allier , Bonaventure , De la Concorde ), а одна - на синей линии ( Parc ).
STM принимает наличные деньги, билеты (для студентов и пенсионеров), а также дневные, еженедельные и ежемесячные проездные. При использовании билета или наличного тарифа бесплатный трансфер можно использовать для поездок в одном направлении, которые завершаются в течение двух часов. За исключением наличных, эти и другие тарифы хранятся на карте OPUS. Дети до 5 лет в сопровождении взрослого путешествуют бесплатно. Дети до 5 лет не могут путешествовать без сопровождения. [6]
OPUS
21 апреля 2008 года STM представила бесконтактную смарт-карту под названием OPUS (слово, которое фонетически включает французское слово puce , которое является общим французским словом для чипа, используемого в смарт-карте любого типа [7] ) в качестве средства оплаты проезда. оплата. В рамках подготовки к этому новому шагу в сети общественного транспорта Монреаля турникеты со считывателем и автоматами по продаже напитков уже были установлены на станциях метро; Автобусы ранее были оснащены новыми тарифными блоками, в которые встроено устройство считывания карт, чтобы обеспечить единообразие способов оплаты в транспортной сети Монреаля и его пригородов.
Затраты на STM, связанные с проектом, составили около 138 миллионов канадских долларов по сравнению с первоначальной оценочной стоимостью около 100 миллионов долларов. Первоначально предполагалось, что проект будет реализован в 2006 году. В 2019 году STM объявил о планах по внедрению улучшенных считывателей карт OPUS в автобусах, начиная с 2020 года, чтобы обеспечить посадку и оплату дебетовой картой. [8]
Расписание и информация о маршруте
Каждой остановке на каждом маршруте присваивается номер, и некоторые из этих систем требуют, чтобы пользователь знал этот номер.
В 2017 году компания STM представила iBus, систему GPS-слежения в реальном времени . Он включает в себя электронные знаки внутри автобусов, показывающие предполагаемое время прибытия на ближайшие остановки, а самые загруженные автобусные остановки имеют электронные знаки, показывающие расчетное время прибытия следующего автобуса. [9]
Все 68 станций метро оснащены информационными экранами MétroVision, на которых отображается реклама, заголовки новостей и информация о погоде от RDI и MétéoMédia , а также специфическая для STM информация об изменениях в услугах, задержках в обслуживании и информация, относящаяся к использованию системы. [10]
Доступность
Все 197 дневных автобусных маршрутов и 23 ночных маршрута доступны для инвалидных колясок. Все линии метро, кроме Желтой, доступны для инвалидных колясок. По состоянию на ноябрь 2020 года насчитывается 16 станций с установленными лифтами: Côte-Vertu , Du Collège , Snowdon , Lionel-Groulx , Bonaventure , Place-d'Armes , Champ-de-Mars , Berri-UQAM (только оранжевая и зеленая линии). , Розмонт , Жан-Талон , Анри-Бурасса , Картье , Де Ла Конкорд , Монморанси , Оноре-Богран и Жан-Драпо . Ко всем лифтам можно подняться с уровня улицы. [11]
Подключение к другим транспортным службам
STM связан с соседними транспортными агентствами, такими как:
- Société de transport de Laval (STL) - Город Лаваль
- Réseau de transport de Longueuil (RTL) - Город Лонгёй
- Exo (EXO) - обеспечивает пригородное сообщение с линиями Vaudreuil-Hudson , Deux-Montagnes , Saint-Jérôme , Mont Saint Hilaire , Candiac и Mascouche ; а также ряд пригородных автобусов и транзитных линий, которые обслуживают пригородные и сельские районы, такие как Шатоге , Салаберри-де-Валлифилд , Сен-Жан-сюр-Ришелье , Сен-Гиацинт , Сорель-Трейси , Репентиньи , Терребон и Сен-Жером . [12]
Безопасность
В службе полиции Виль-де-Монреаль есть подразделение метро ( Unité métro ), которое патрулирует поезда и станции метро. Агрегат находится в эксплуатации с 2007 года. [13]
С момента запуска службы метро в 1966 году у STM (и его предшественников) была собственная сила безопасности при транспортировке. Агенты по безопасности STM Transit не вооружены огнестрельным оружием, но имеют дубинки и наручники .
Инциденты
10 мая 2012 года дымовые шашки были взорваны на станциях Лайонел-Гро , Жан-Талон , Префонтен , Фабр и Пи-IX , что привело к эвакуации пострадавших станций и полному отключению метро более чем на два часа. Инцидент официально не был связан со студенческой забастовкой 2012 года в Квебеке . [14]
В 2009 году женщина была арестована, скована наручниками и обыскана сотрудниками Полицейской службы Лаваля ( французский язык : Service de police de Laval ) по обвинению в том, что она якобы не держалась за поручень эскалатора. Ее дело было отклонено как Верховным судом Квебека, так и Апелляционным судом Квебека. В ноябре 2018 года Верховный суд Канады согласился рассмотреть ее апелляцию [15], а в ноябре 2019 года постановил, что ее арест и последующий обыск были незаконными и нарушили ее права. Суд также присудил ей компенсацию в размере 20 000 долларов США. [16] [17]
Режимы проезда
метро
Система скоростного транспорта Монреальского метрополитена была введена в 1966 году в рамках подготовки к Канадскому столетию и Всемирной выставке Expo 67 в Монреале. Вместо традиционных поездов на стальных колесах это метро на резиновых колесах , основанное на технологии, разработанной для Paris Métro ; Система Монреаля была первой в мире, которая была полностью резиновой (поскольку не все линии Парижа используют шины). Система метро является самой загруженной системой метро Канады по общему ежедневному использованию пассажиров; в 2017 году обслуживает в среднем 1 235 200 пассажиров в день в будний день; цифра, которая превзошла показатели метро Торонто и Vancouver SkyTrain . [18] В 2016 году 354 миллиона пассажиров (без учета трансферов) использовали метро [18], которое с момента открытия на 2010 год перевезло более 7 миллиардов пассажиров, что примерно соответствует населению мира.
Номер строки | Цвет | Термини |
---|---|---|
1 | Зеленый | Оноре-Богран - Ангриньон |
2 | апельсин | Монморанси и Анри-Бурасса - Кот-Верту |
4 | Желтый | Berri-UQAM - Longueuil – Université-de-Sherbrooke |
5 | Синий | Сен-Мишель - Сноудон |
Автобусные перевозки
Автобусная служба STM обслуживает более 200 автобусных маршрутов, обслуживающих ряд различных рынков. Эти маршруты ежедневно обслуживают в среднем 1 403 700 пассажиров в будний день. [2]
- Маршруты локальной сети, пронумерованные 10-299, обычно работают семь дней в неделю, с 5:00 до 01:00. На некоторых маршрутах услуги по выходным и праздничным дням ограничены. В рамках этой классификации некоторые маршруты работают только в часы пик с понедельника по пятницу, а иногда и только в часы пик. Navettes Или , пронумерованный выше 250, специально разработаны для удовлетворения потребностей пожилых людей.
- Ночные сетевые маршруты с номерами маршрутов от 300 до 399 обычно работают с 1:00 до 5:00, семь дней в неделю, с максимальным интервалом 45 минут. Некоторые маршруты предлагают расширенное обслуживание рано в субботу и воскресенье («поздно» в пятницу и субботу).
- Маршруты Express Network, пронумерованные 400–499, являются маршрутами с ограниченным числом остановок. Некоторые маршруты классифицируются как Metrobus и Trainbus и предназначены для доставки пассажиров на определенные станции метро и пригородных поездов, хотя эти обозначения больше не используются. Большинство экспресс-маршрутов работают только в часы пик с понедельника по пятницу, а иногда только в часы пик.
- Маршруты Shuttle Network, пронумерованные 700–799, представляют собой маршруты специального назначения, обслуживающие хоккейные матчи Canadiens , туристические районы, такие как Старый Монреаль и Ла Ронд , а также маршрут экспресса, курсирующий круглосуточно и без выходных между центром города и международным аэропортом Монреаля им .
30 августа 2010 года компания STM представила сеть «Макс 10 минут». Эта сеть, наложенная как на местные, так и на экспресс-сети, описанные выше, расписывает автобусы с максимальным интервалом 10 минут с 6 утра до 9 вечера с понедельника по пятницу на 31 из самых загруженных автобусных маршрутов STM. [19] Некоторые маршруты поддерживают этот максимальный интервал только в обычном пиковом направлении утром и после обеда, в то время как некоторые маршруты за пределами рекламируемой сети достигают такого же короткого интервала, но в более короткие периоды.
В начале 2012 года STM объявила о планах преобразовать весь свой парк автобусов к электроэнергии к 2020 г. [ править ] Начиная с 2012 года все покупки STM шины будут либо гибриды или электрики и, начиная с 2011 года, Монреаль начнется испытание троллейбусов (электробусов с воздушным приводом) на некоторых наиболее загруженных маршрутах города. [20]
Такси
STM также управляет десятью маршрутами маршрутных такси, где создание регулярного автобусного сообщения невозможно. Применяются обычные тарифы STM, за исключением того, что к оплате не принимаются наличные. [21]
- Baie-d'Urfé , соединение с пригородной железнодорожной станцией Baie-d'Urfé
- Стюарт Холл, соединяющийся с различными точками Пуэнт-Клер.
- Île-des-Soeurs , переход к Place du Commerce
- Lachine , подключение к пригородной железнодорожной станции Lachine
- L'le-Bizard , переход к автобусному маршруту 407 Express le-Bizard
- Норман, соединяющий жилые кварталы Лашина с промышленной зоной к северу от шоссе 20
- Индустриальный парк Lachine, соединяющийся со станцией пригородной железной дороги Дорваль
- Филлипс-авеню ( Сенневиль ), подключение к автобусному маршруту 419 Express John Abbott
- Sainte-Anne-de-Bellevue , район Sainte-Marie, соединение с пригородной железнодорожной станцией Sainte-Anne-de-Bellevue
- Senneville , соединение с пригородной железнодорожной станцией Sainte-Anne-de-Bellevue
- Монреальский технопарк , соединяющийся с пригородной железнодорожной станцией Саннибрук.
Паратранзит Сервис
Société de Transport de Montréal предоставляет услуги паратранзита для людей с ограниченными физическими возможностями. Отсутствие доступа к метро имеет решающее значение для людей, чьи потребности в мобильности не могут быть удовлетворены по лестнице. Адаптированный транзит STM - это система, основанная на резервировании, а это означает, что здесь нет места для гибкости. Все поездки необходимо бронировать как минимум за один день. Обслуживание началось в апреле 1980 года. В первом квартале 2011 года через эту службу было совершено 9 200 поездок ежедневно. [2]
Текущие автомобили
В парке СТМ насчитывается более 1800 автобусов. С 2012 года действующий парк состоит исключительно из автобусов серии Nova Bus LF .
Текущее Société de transport de Montréal Vehicles | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Фото | Производитель | Годы | Модель | Замечания | Номера флота | Длина |
Автобус Нова | 2002–2004 гг. | LFS |
| 22–201–22–373 22–376– 22–425 23–201– 23–239 24–201– 24–307 | 40 футов (12 м) | |
2005–2009 |
| 25-201 до 25–248 26-001 до 26–086 27-001 до 27–030 27-501 до 27–536 28-001 до 28–132 29-001 до 29–071 | ||||
2008 г. | LFS HEV |
| С 28-701 по 28-708 | |||
2009–2012 гг. | LFS |
| 29-072 до 29–156 30-001 до 30–256 31-001 до 31–237 32-001 до 32–032 | |||
2009–2013 гг. | LFS-A |
| 29–801–29–858 30–801– 30–882 31–801– 31–862 32–801– 32–810 33–801– 33–845 | 60 футов (18 м) | ||
2016, 2019 | LFSe |
| 36-901 до 36–903 39-901 до 39–904 | 40 футов (12 м) | ||
2016–2020 гг. | LFS HEV |
| 36-001 до 36–027 36-028 до 36–051 37-001 до 37–107 38-001 до 38–100 39-001 до 39–150 40-001 до 40–300 | |||
BYD | 2019 г. | K7M |
| С 39-401 до 39-404 | 30 футов (9,1 м) | |
Под заказ (шт.) [26] : 44 | ||||||
Новый флаер | 2019–2020 гг. | XE40 |
| 40–901 до 40–930 | 40 дюймов (12,19 м) | |
Автобус Нова | 2021 г. | LFS HEV четвертого поколения |
| С 41-001 до 41-105 | 40 дюймов (12,19 м) | |
2022 г. |
| 42-001 по 42–112 | 40 дюймов (12,19 м) | |||
2023 г. |
| 43-001 до 43–100 | 40 дюймов (12,19 м) | |||
|
Инфраструктура
Терминал
Большинство автобусных маршрутов STM заканчиваются у петель, переулков или станций метро.
Региональные терминалы
- Терминус Ангриньон
- Терминус Кот-Верту
- Терминус Дорваль
- Терминус Фэйрвью
- Конечная остановка Анри-Бурасса Норд
- Терминус Анри-Бурасса Сюд
- Терминус Оноре-Богран
- Терминус Рэдиссон
Другие меньшие петли / терминалы STM включают:
- Терминус Анжу
- Терминус Этуотер
- Terminus Jolicoeur
- Терминус Лафлер-Ньюман
- Терминус Макдональд
- Терминус Шербрук / Гуэн
- Terminus Vendôme
- Конечная остановка 100-я авеню
- Петля Бобьена
- Кремази Петля
- Петля Лорье
- Петля Роузмонт
- Вилла Мария Петля
- Du College Loop
Удобства
Автобусы STM обслуживаются из нескольких гаражей, расположенных по всему городу. Это Анжу, Кремази, Фронтенак, Ла-Салль, Лежандр, Мон-Руаяль, Стинсон, Сен-Дени, Сен-Лоран и Сен-Мишель для Paratransit. Наземные маршруты разделены на несколько участков. В отдельных подразделениях есть суперинтендант, дежурный мобильный супервайзер, центр связи и гараж, которым поручено управлять автопарком и маршрутами подразделения.
Поезда метро хранятся в четырех гаражах в Ангриньоне, Богране, Монморанси и Сен-Шарль, а также есть три объекта технического обслуживания в Дюверне, Плато д'Ювиль и Виа.
Остановки и укрытия
В сети STM 8 500 автобусных остановок. На каждой остановке есть панель, на которой указано количество маршрутов, которые там останавливаются, тип обслуживания, если автобус идет к метро или вокзалу, и код автобусной остановки, позволяющий узнать расписание по телефону 514-AUTO-BUS. STM находится в процессе замены всех панелей своих автобусных остановок на новые современные столбы, на которых отображаются номера маршрутов. Номер маршрута имеет цветовую кодировку в зависимости от типа услуг, которые он предлагает: темно-синий - для обычных маршрутов, зеленый - для экспрессов, метробусов и R-автобусов, черный - для ночных маршрутов и золотой - для шаттлов для пожилых людей. Рекламу предоставляет CBS. 8 ноября 2010 года СТМ запустил 3 прототипа современных автобусных остановок взамен старых. Они будут работать от солнечной энергии, а освещение в убежище будет регулироваться датчиком движения. Автобусные остановки на перекрестках с интенсивным движением оснащены интерактивным экраном, на котором люди могут использовать жесты рук для доступа к информации о погоде, новостях и автобусных маршрутах. С момента внедрения GPS в автопарке, экран также можно использовать для отслеживания автобусов на маршруте. [30]
Смотрите также
- Монреаль Экспо Экспресс
Рекомендации
- ^ а б «Все о СТМ» . Проверено 28 марта 2018 года .
- ^ а б в г https://www.apta.com/wp-content/uploads/2019-Q1-Ridership-APTA-1.pdf
- ^ «Хронология компании» . Stm.info. Архивировано из оригинального 12 мая 2013 года . Проверено 11 апреля 2013 года .
- ^ Биннс, Ричард. Электрические трамваи Монреаля . Железная дорога.
- ^ «История транзита Монреаля, Квебек» . home.cc.umanitoba.ca . Проверено 28 марта 2018 года .
- ^ «Информация о тарифах STM» . СТМ . Проверено 25 марта 2013 года .
- ^ http://www.stm.info/t-adapte/faq.htm
- ^ «Новые картридеры» . Société de transport de Montréal . Проверено 31 мая 2020 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 26 сентября 2011 года . Проверено 13 августа 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.stm.info/english/info/a-travaux_ecrans.htm
- ^ «Лифт в метро» . Проверено 18 мая 2018 года .
- ^ Автобусные соединения AMT
- ^ «Метро Монреаля» . Служба полиции Виль-де-Монреаль . Проверено 1 апреля 2013 года .
- ^ «Остановка метро в Монреале» . Проверено 28 марта 2018 года .
- ^ Битсон, Джесси (21 ноября 2018 г.). «SCC заслушает арест женщины, которая не держалась за поручень» . TheCourt.ca . Проверено 1 февраля 2021 года .
- ^ Имри, Элисон (9 декабря 2019 г.). «SCC разрешает апелляцию в случае поручней эскалатора» . TheCourt.ca . Проверено 1 февраля 2021 года .
- ^ «Верховный суд присудил 20 тысяч долларов женщине, оштрафованной за отказ держать поручень эскалатора» . CBC News . Проверено 1 февраля 2021 года .
- ^ а б «Отчет Американской ассоциации общественного транспорта за первый квартал 2017 года» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 6 июня 2017 . Проверено 27 октября 2017 года .
- ^ «Автобус до 10 минут, максимум до» . Radio-canada.ca .
- ^ Эрик Лавдей. «Более 1300 автобусов Монреаля будут полностью электрическими к 2025 году» . Green.autoblog.com . Проверено 2 января 2012 года .
- ^ STM, Такси
- ^ «Велосипед + Автобус = Партнеры по безопасности дорожного движения» . Проверено 28 марта 2018 года .
- ^ http://www.stm.info/sites/default/files/pdf/fr/rdd2018.pdf
- ^ La STM opte pour des bus electriques chinois
- ^ ПЕЛЛЕТЬЕ, ГИЙОМ (4 октября 2019 г.). "Montréal et Longueuil: des bus de Chine livrés en retard" . Журнал де Монреаль . Проверено 22 ноября 2019 года .
Мы столкнулись с неожиданными задержками со стороны поставщика, и BYD планирует доставку в декабре 2019 года.
- ^ http://www.stm.info/sites/default/files/pdf/fr/pi_20-29.pdf
- ^ http://www.stm.info/en/press/press-releases/2019/long-range-electric-bus-arrives-in-montreal
- ^ a b La STM reçoit son premier autobus électrique à grande autonomie
- ^ а б в [1]
- ^ «Цифровые транзитные приюты» . Проверено 28 марта 2018 года .
Внешние ссылки
- Société de transport de Montréal (STM) (английский)
- Карты маршрутов и расписания
- История автобусов в Монреале
- Выбор карт
- Монреаль на метро