 Построение EMU серии 185 на службе Moonlight Nagara , декабрь 2013 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Стремительный |
| Статус | Сезонная эксплуатация |
| Locale | Япония |
| Первое обслуживание | 16 марта 1996 г. |
| Последняя услуга | 29 марта 2020 г. (Заключительная операция) |
| Текущий оператор (ы) | JR Восток , JR Central |
| Маршрут | |
| Начинать | Токио |
| Остановки | Синагава , Иокогама , Одавара , Нумадзу , Сидзуока , Хамамацу , Тоёхаси , Нагоя , Гифу |
| Конец | Угаки |
| Среднее время в пути | 6:40 в западном направлении, 6:16 в восточном направлении |
| Частота обслуживания | Сезонный |
| Используемые линии | Основная линия Токайдо |
| Бортовые услуги | |
| Объекты общественного питания | Никто |
| Технический | |
| Подвижной состав | ЭВС серии 185 |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока |
Moonlight Nagara (ムーンライトながら) сезонное быстрого обслуживания ночной поезд управляется Восточной Японии железнодорожной компании (JR East) и Central Japan Railway Company (JR Central), который проходит от Токио до Ogaki в префектуре Гифу через Токайдо Main Line . С 2009 года услуга предоставляется примерно три недели в году, что соответствует весеннему, летнему и праздничному сезонам в конце года.
22 января 2021 года Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) и Центральная японская железнодорожная компания (JR Central) объявили о прекращении использования услуг Moonlight Nagara без возможности замены в то время из-за роста количества автомобильных автобусов и старения. на линии работали поезда. [1] [2] Поскольку поезд не работал летом и зимой 2020 года из-за ситуации с COVID-19, это объявление делает 29 марта 2020 года последним днем работы службы Nagara. Этот день также знаменует собой полное исчезновение сервисов под брендом Moonlight из Японии.
Подвижной состав [ править ]
С декабря 2013 года службы Moonlight Nagara формируются из 10-вагонных (4 + 6-вагонных) групповых электропоездов (EMU) серии 185, базирующихся в депо Омия. [3]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Размещение | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный | Зарезервированный |
- Не курить во всех машинах
- Пассажиры не могут переходить между вагонами 4 и 5.
- Зарезервировано = "Билет с резервированием места" (座席 指定 券), необходимый для посадки на поезд
Прошлый подвижной состав [ править ]
- Электропоезда серии 165
- ЭВС серии 373 отрядов из 9 вагонов
- 183/189 серии электропоездов
С момента появления услуги Moonlight Nagara поезда обычно состояли из трех трехвагонных электропоездов серии 373 , принадлежащих JR Central и базирующихся в депо Сидзуока. [4] Дополнительные поезда Moonlight Nagara 91 и 92 также работали в сезон высокой нагрузки , и они были сформированы из 10-вагонных комплектов электропоездов 183-й серии, принадлежащих JR East и базирующихся в депо Тамачи. [4]
165 серия, декабрь 2000 г.
373 серия, сентябрь 2007 г.
Серия 183/189, январь 2007 г.
Список станций [ править ]
| Станция | Расстояние (км) | Время | Место расположения | Замечания | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Японский | Между станции | Из Токио | В западном направлении (-> Ōgaki) [5] | В восточном направлении (-> Токио) [6] | Район / Город | Префектура / Мегаполис | |
| Токио | 東京 | - | 0,0 | 23:10 Выезд | 5:05 Прибытие | Тиёда | Токио | |
| Синагава | 品 | 6,8 | 6,8 | 23:17 Прибытие 23:18 Отбытие | 4:57 Прибытие 4:58 Отправление | Минато | ||
| Иокогама | 横 浜 | 22,0 | 28,8 | 23:35 Прибытие 23:36 Отбытие | 4:40 Прибытие 4:41 Отправление | Иокогама | Канагава | |
| Odawara | 小田原 | 55,1 | 83,9 | 0:30 Прибытие 0:31 Отправление | ↑ | Odawara | На запад: первая остановка после полуночи (12 часов утра). | |
| Нумазу | 沼 津 | 42,3 | 126,2 | 1:07 Прибытие 1:08 Отправление | 3:05 Прибытие 3:19 Отбытие | Нумазу | Сидзуока | |
| Сидзуока | 静岡 | 54,0 | 180,2 | 1:48 Прибытие 1:50 Отбытие | 1:52 Прибытие 1:55 Отправление | Сидзуока | ||
| Хамамацу | 浜 松 | 76,9 | 257,1 | 2:46 Прибытие 3:15 Отправление | 0:46 Прибытие 0:55 Отправление | Хамамацу | На запад: остановка 29 минут. На восток: остановка 9 минут. | |
| Тоёхаси | 豊 橋 | 36,5 | 293,6 | ↓ | 0:15 Прибытие 0:18 Отбытие | Тоёхаси | Айти | На восток: первая остановка после полуночи (12:00). |
| Нагоя | 名古屋 | 72,4 | 366,0 | 5:19 Прибытие 5:21 Отбытие | 23:18 Прибытие 23:20 Выезд | Нагоя | ||
| Гифу | 岐阜 | 30,3 | 396,3 | 5:40 Прибытие 5:41 Отбытие | 22:58 Прибытие 22:59 Отбытие | Гифу | Гифу | |
| Угаки | 大 垣 | 13,7 | 410,0 | 5:50 Прибытие | 22:48 Выезд | Угаки | ||
Билет на Сэйшун 18 [ править ]
Moonlight Nagara услуга является довольно востребованной услугой среди Seishun 18 билетов владельцев. Это связано с тем, что нужно всего лишь заплатить 520 иен, чтобы зарезервировать место, путешествуя по длинному участку, который называется Токайдо с ночевкой, поэтому услуга позволяет им путешествовать по низкой цене и экономить время.
Билет Seishun 18 - это билет с базовым тарифом (乗車 券), который позволяет владельцам иметь неограниченное количество поездок на местных поездах в течение 5 (не обязательно подряд) дней. Цена билета составляет 11850 иен, что означает 2370 иен за одно использование. День определяется как 24-часовой период с 12 до 12 часов следующего дня, и в течение этого периода использование 18 билетов считается за один день. В случае с Moonlight Nagara путешествие занимает два дня. Если использовать билет 18 для посадки в Moonlight Nagaraв течение всего путешествия 2 дня засчитываются для билета человека, что, возможно, может снизить ценность, которую он получает за свои деньги. Поэтому некоторые путешественники, которые начинают свое путешествие в Токио / Угаки, могут приобрести отдельный тарифный билет, покрывающий расстояние между станцией посадки и первой остановкой после полуночи (например, Токио → Одавара, 1490 иен или Угаки → Тоёхаси, 1940 г. иен), а оставшуюся часть используйте Билет 18, чтобы они могли получить более выгодное соотношение цены и качества.
Часто билет Seishun 18 используется для путешествий на дальние расстояния, поэтому после выхода из Moonlight Nagara держатели билетов меняются на другие поезда, идущие дальше в другие места. На одном конце этого Moonlight Нагара , станция огаки, окно обмена между Moonlight Нагаром (5:50 Прибытия) и Майбаром -связанной пригородным поездом (5:53 отправления) находится всего в 3 минуты, которая настолько коротко , что перестановка пассажиров часто они должны бежать вверх по лестнице через эстакаду к противоположной платформе, снова сбежать вниз по лестнице, чтобы они могли как можно скорее сесть на местный поезд, чтобы занять место после утомительного путешествия на Лунной Нагаре. Это называется Угаки Даш (大 垣 ダ ッ シ ュ). Для владельцев 18 билетов окна обмена могут быть настолько узкими, что Угаки Даш неизбежен. Некоторые пассажиры даже специально выбирали определенные места, чтобы выйти из поезда у ближайшего выхода к лестнице. JR Central в ответ на gaki Dash вывесил знаки, предупреждающие пассажира не бежать.
Ранее использовавшийся знак с надписью «В районе станции: ограничение скорости 10 км / ч».
В настоящее время используется табличка с надписью «Опасно! Пожалуйста, не бегите!»
История [ править ]
Служба Moonlight Nagara была введена 16 марта 1996 года. Название было взято от реки Нагара в префектуре Гифу и ранее использовалось для полуэкспресса, курсирующего между Токио и Угаки с 1 июня 1960 года по 1 октября 1965 года [7].
Ночные службы на маршруте Лунный свет Нагара существовали в различных формах с 1899 года, когда в 1940-х годах начались прямые перевозки между Симбаши в Токио и Кобе , простираясь на запад до Кагосимы . До Второй мировой войны на этом маршруте существовало до семи ночных рейсов туда и обратно. [ необходима цитата ] Железнодорожные перевозки резко сократились после войны. В конце 1950-х на линии на короткое время было от трех до четырех ежедневных ночных рейсов, но электрификация линии в сочетании с открытием высокоскоростной линии Токайдо Синкансэн в 1964 году снизила потребность в ночных перевозках.
Первоначально вагоны с 4 по 9 были обозначены как незарезервированные сидячие места к западу от станции Йокогама, но с начала пересмотра расписания в марте 2007 года все вагоны были определены как зарезервированные места между Токио и Тоёхаси . [4]
Популярность сервиса снизилась в 2000-х годах из-за конкуренции со стороны ночных автобусов со скидкой. С 14 марта 2009 года Moonlight Nagara перестал курсировать ежедневно и стал сезонным поездом, курсирующим только в периоды наибольшей нагрузки. [8]
См. Также [ править ]
- Список названных пассажирских поездов Японии
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Moonlight Nagara . |
- ^ 佐藤, 正 樹. «「 青春 18 」族 に 悲 報…「 大 垣 夜行 」の 歴 史 に ピ ム ー ン ラ が ら』 運行 終了 » .レ ス ポ （Response.jp） (на японском языке) . Проверено 22 января 2021 года .
- ^ "春" の 臨時 列車 の 運 転 計画 に つ い て " (PDF) . JR Central . Проверено 22 января 2021 года .
- ^ DJ 時刻表[Расписание ди-джеев]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Vol. 43 нет. 357. Япония: Коцу Симбун. Январь 2014. С. 100–101.
- ^ а б в JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル[ Файл JR Shinkansen & Limited Express ]. Япония: Коцу Симбун. 29 августа 2008. с. 138. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ "JR East Timetable (Moonlight Nagara Westbound)" . JR East .
- ^ "JR East Timetable (Moonlight Nagara Eastbound)" . JR East .
- ^ 列車 名 鑑 1995[ Каталог названий поездов 1995 ]. Япония: Железнодорожный журнал. 1 августа 1995 г. с. 128.
- ^ 東京 発 ブ ル ト レ 終 焉 「は や さ ・ 富士」 廃 止 へ[Голубые поезда Хаябуса и Фудзи из Токио будут упразднены]. MSN Japan (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun & Sankei Digital. 19 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 1 февраля 2009 года . Проверено 28 января 2014 .
