| 185 серий | |
|---|---|
 Поезд серии 185 на экспрессе Shonan Liner в феврале 2021 г. | |
| В сервисе | 1981 – март 2021 г. |
| Заменены | 153 серии |
| Построено | 1981–1982 |
| Поступил в сервис | Март 1981 г. |
| Восстановленный | 1993–1998 |
| Слом | 2021– |
| Количество построенных | 227 автомобилей |
| Номер в обслуживании | Никто |
| Преемник | E257 серии |
| Формирование | 5/6/7/10 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | JNR (1981–1987) JR Восток (1987–2021) |
| Депо (а) | Мия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Длина автомобиля | 20280 мм (66 футов 6 дюймов) (конечные кабины) 20000 мм (65 футов 7 дюймов) (промежуточные кабины) |
| Ширина | 2946 мм (9 футов 8,0 дюйма) |
| Высота | 4066 мм (13 футов 4,1 дюйма) |
| Двери | 2 с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 110 км / ч (70 миль / ч) |
| Система тяги | Управление резистором |
| Выходная мощность | 120 кВт на тяговый двигатель |
| Электрическая система (ы) | Воздушные линии постоянного тока 1500 В |
| Текущий метод сбора | Пантограф ромбовидного типа [1] |
| Система (ы) безопасности | АТС-П, УВД, D-УВД |
| Система сцепления | Шибата-типа |
| Многократная работа | 153 серия (до 1983 года) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия 185 (на японском языке : 185 系) - это поезд с несколькими электропоездами (EMU), эксплуатируемый Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) в основном на ограниченных экспресс- услугах средней дальности с центром в Токио . [2]
Класс в целом делится на два варианта: серия 185-0 для использования к юго-западу от Токио и серия 185-200 первоначально для использования к северу от Токио. [3]
Серия 185-0 [ править ]
Серия 185 в первую очередь предназначалась для замены устаревших электропоездов серии 153, используемых в экспрессах Идзу, следующих из Токио на полуостров Идзу . Требовалось также наличие «универсального» поезда, который также можно было иногда использовать на местных службах. В результате была разработана конструкция с дверьми шириной 1000 мм на каждом конце каждого вагона по сравнению со стандартной компоновкой ограниченного экспресса (например, серия 183 ) с дверями шириной 700 мм на одном конце каждого вагона.
В период с 1979 по 1980 г. было построено восемь комплектов из 10 автомобилей (от A1 до A8, включая два автомобиля Green) и семь комплектов из 5 автомобилей (от C1 до C7) (всего 115 автомобилей), которые были доставлены на склад Тамачи. Первоначально они были задействованы в поездах-экспрессах Izu с марта 1981 года, работая вместе (а иногда и в сочетании с) более старыми поездами серии 153. В октябре 1981 года экспресс Идзу был модернизирован до лимитированного экспресса Одорико , со всеми поездами, состоящими из 185 серий.
Флот Tamachi Depot был передан в miya Depot с начала пересмотра расписания 16 марта 2013 года.
Формы [ править ]
Комплекты с 10 вагонами от A1 до A8 [ править ]
Наборы из 10 вагонов от A1 до A8 формируются следующим образом, с вагоном 1 на конце Идзу. [1]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | KuHa 185 | МоХа 184 | МоХа 185 | SaRo 185 | SaRo 185 | МоХа 184 | МоХа 185 | МоХа 184 | МоХа 185 | KuHa 185-100 |
Каждая тележка 3, 7 и 9 имеет по одному пантографу ромбовидного типа . [1]
Комплекты с 5 вагонами от C1 до C7 [ править ]
Группы из 5 вагонов от С1 до С7 формируются следующим образом, с вагоном 11 на конце Идзу. [1]
| Автомобиль No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | KuHa 185 | SaHa 185 | МоХа 184 | МоХа 185 | KuHa 185-100 |
Вагон 14 оборудован пантографом ромбовидного типа. [1]
Ремонт [ править ]
Между 1993 и 1998 годами оригинальные туалеты в японском стиле в автомобилях 1, 5 и 10 из наборов A и вагонах 11 и 15 из C были заменены туалетами в западном стиле. В 1998 году автомобильные сиденья Green были модернизированы. Затем, с 1999 по 2002 год, все комплекты подверглись ремонту, который в первую очередь включал замену оригинальных откидных сидений в автомобилях стандартного класса на вращающиеся / откидывающиеся сиденья, чтобы привести уровень размещения в соответствие с другим ограниченным подвижным составом экспрессов. Внешне наборы были перекрашены с оригинальной белой ливреи с диагональными зелеными полосами на белую с зелеными и оранжевыми блоками «Shōnan».
Интерьер [ править ]
Внутренний вид с оригинальными перевернутыми сиденьями, июнь 1999 г.
185-200 серий [ править ]
В период с 1980 по 1981 год в депо Шин-Маэбаши было доставлено шестнадцать комплектов из 7 автомобилей (112 автомобилей), в том числе один автомобиль Green, для замены устаревших электропоездов серии 165. По сравнению с более ранними наборами 185-0 серией, эти спецификациями имели холодную область, в том числе снежно-стойкие тормоза, передние торцевых крышек рога, и были способны работать над Usui Pass между Yokokawa и Каруизавом в сочетании с JNR классом EF63 электровозов . Ливрея была белой с единственной зеленой полосой по длине каждой машины под окнами. Первые поезда были введены на таких экспрессах, как Кусацу и Каруидзава, с декабря 1981 года.
Наборы на основе Омия используются в ограниченных экспресс-службах Кусацу (Уэно - Манза-Казавагути), Минаками (Уэно - Минаками) и Акаги (Уэно - Маэбаши), а также в службах Акаги выходного дня . Наборы B Tamachi основе используются на Ohayo Точиги (Shinjuku - Kuroiso / Уцуномия) и Hometown Точиги (Shinjuku - Kuroiso) услуг, а также Odoriko и Hamakaiji ограничиваются экспресс - услуги.
С марта 2013 года наборы «OM» были перевернуты и преобразованы: «Зеленая» машина была перемещена из вагона 6 в вагон 4, чтобы соответствовать комплектам «B», переданным из Тамачи Депо. [1] По состоянию на 1 апреля 2013 г. наборы OM03, OM06, OM08 и OM09 остаются без изменений. [1]
Формы [ править ]
7-вагонные комплекты OM01 - OM09 [ править ]
Наборы из 7 вагонов OM01 - OM09 сформированы следующим образом, с вагоном 1 на южном (Уэно / Идзу) конце. [1]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | KuHa 185-200 | МоХа 184-200 | МоХа 185-200 | SaRo 185-200 | МоХа 184-200 | МоХа 185-200 | KuHa 185-300 |
Вагоны 3 и 6 имеют по одному пантографу ромбовидного типа. [1]
7-вагонные комплекты от B1 до B7 [ править ]
Наборы из 7 вагонов от B1 до B7 (бывшие наборы Тамачи) формируются следующим образом, с вагоном 1 на южном (Уэно / Идзу) конце. [1]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | KuHa 185-200 | МоХа 184-200 | МоХа 185-200 | SaRo 185-200 | МоХа 184-200 | МоХа 185-200 | KuHa 185-300 |
Вагоны 3 и 6 имеют по одному пантографу ромбовидного типа. [1]
Оригинальные комплекты из 7 автомобилей "ОМ" [ править ]
Наборы «OM» из 7 автомобилей, базирующиеся в Омии, были сформированы следующим образом до марта 2013 г., причем вагон 1 находился на южном (Уэно) конце. [1] По состоянию на 1 апреля 2013 [Обновить]г. наборы OM03, OM06, OM08 и OM09 остаются без изменений. [1]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | KuHa 185-300 | МоХа 185-200 | МоХа 184-200 | МоХа 185-200 | МоХа 184-200 | SaRo 185-200 | KuHa 185-200 |
Вагоны 2 и 4 имеют по одному пантографу ромбовидного типа. [1]
Реле Синкансэн [ править ]
В период с 23 июня 1982 года по март 1985 года поезда серии 185-200 также использовались на специальных шаттлах Shinkansen Relay, курсирующих между Уэно в Токио и Омия , тогдашней южной конечной точкой недавно открытого Тохоку Синкансэн . Эти услуги закончились в марте 1985 года, когда линия синкансэн была продлена до Уэно. [4] Четыре комплекта затем были переданы в Tamachi депо для использования на Odoriko услуг. Эти комплекты были реформированы, когда зеленый вагон был перемещен с вагона 6 на вагон 4, и были перекрашены диагональными зелеными полосами, чтобы соответствовать комплектам серии 185-0, базирующимся в депо Тамачи. Еще три набора были переданы Tamachi в период с 1988 по 1991 год, став наборами от B1 до B7.
Ремонт [ править ]
Между 1993 и 1998 годами оригинальные туалеты в японском стиле в вагонах 1, 4 и 7 из наборов B на основе Тамачи были заменены на туалеты в западном стиле.
Девять комплектов, оставшихся в депо Шин-Маэбаши, были отремонтированы в период с сентября 1995 года по ноябрь 1996 года. Ремонт включал замену оригинальных откидных сидений в автомобилях стандартного класса на вращающиеся / откидывающиеся сиденья. Внешне декорации были перекрашены в белый цвет с желтыми / серыми / красными блоками, предназначенными для обозначения горного хребта Дзёмо, вместе с маркировкой «EXPRESS 185» под окнами.
В марте 2006 года наборы на основе Shin-Maebashi были переданы на склад Омия, став наборами OM01 – OM09.
В период с марта по июнь 1996 года три из семи машин, базирующихся в Тамачи (от B3 до B5), были оснащены оборудованием УВД для использования на линиях Кэйхин-Тохоку и Негиси при работе на Хамакайдзи . Эти наборы были модернизированы оборудованием D-ATC в период с января 2006 года по март 2007 года.
Интерьер [ править ]
Кресла стандартного класса в обновленном поезде серии 185-200 в сентябре 2006 г.
Сидения зеленого класса в обновленном поезде серии 185-200 в сентябре 2006 г.
Доставленные наборы [ править ]
Shōnan -livery OM03 [ править ]
В сентябре 2010 года 7-вагонный комплект OM03 был перекрашен в оранжевую и зеленую цветовую схему Shōnan (ранее никогда не использовавшуюся в этом типе), чтобы воссоздать внешний вид электромобилей 80-й серии в рамках празднования 50-летия Kusatsu limited. экспресс-доставка запланирована на октябрь того же года. [5]
Оригинал Odoriko -livery A8 [ править ]
В июле 2011 года 10-автомобиля Tamachi на основе набора A8 был перекрашен в оригинальную Odoriko цветовой гамму белого с зелеными диагональными полосами на Omiya работах. [6]
Оригинал Odoriko -livery C1 [ править ]
В июне 2012 года , 5-автомобиль Tamachi на основе набора C1 был перекрашен в оригинальную Odoriko цветовой гамму белого с зелеными диагональными полосами на Omiya работах. [7]
Amagi -livery OM08 [ править ]
В феврале 2012 года 7-вагонный комплект OM08 был перекрашен в бежевую и бордовую цветовую схему JNR (ранее никогда не использовавшуюся в этом типе) на заводе miya, чтобы воссоздать внешний вид первых 157-й серии EMU, используемых на сервисах Amagi . [8]
Снятие [ править ]
Восточно-Японская железнодорожная компания недавно объявила, что все комплекты серии 185 будут списаны к 2022 году. В настоящее время они используются как временные поезда [9]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н JR 電車 編成 表 2013 夏[ Формы JR EMU - лето 2013 ]. Япония: JRR. Май 2013. С. 66–67. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.
- ^ Okuma, Такао (февраль 2008). １８５ 系 電車 の 登場 の 背景 と そ の メ カ ニ ズ ム. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо . 37 (286): 12–46.
- ^ 185 OM03 編成 が 湘南 色 に[Набор OM03 серии 185 перекрашен в ливрею Shnan]. Япония Railfan Magazine Online (на японском языке). Koyusha Co., Ltd. 18 сентября 2010 года архивации с оригинала на 24 сентября 2010 года . Проверено 19 сентября 2010 года .
- ^ 185 系 A8 編成 が 出場[Набор А8 серии 185 выпущен с работ]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 15 июля 2011 . Проверено 23 февраля 2012 года .
- ^ 185 系 C1 編成 大 宮 総 合 車 セ 出場[Набор C1 серии 185, приобретенный у Omiya Works]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 22 июня 2012 года Архивировано из оригинала 11 октября 2013 года . Проверено 22 июня 2012 года .
- ^ 185 OM08 編成 が 塗装 変 更[Комплект OM08 серии 185 освобожден]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 23 февраля 2012 . Проверено 23 февраля 2012 года .
- ^ https://web.archive.org/web/20201117072503/https://this.kiji.is/700226858675340385%7C [Подтверждено изъятие серии 185 из Интернет-архива Odoriko](на японском языке)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по 185 сериям . |
- JR East 185 серии Odoriko (на японском языке)
- JR East 185 серии Акаги / Кусацу / Минаками (на японском языке)
