Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Одорико
JR East E257-2000 Atami Odoriko 2020-3-21.jpg
Одорико серии E257-2000 в Атами , март 2020 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияОграниченный экспресс
LocaleТокио , префектура Канагава , префектура Сидзуока
Первое обслуживание1 октября 1981 г. ( Одорико )
28 апреля 1990 г. ( Super View Odoriko )
14 марта 2020 г. ( Сапфир Одорико )
Последняя услуга13 марта 2020 г. ( Super View Odoriko )
Текущий оператор (ы)Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East)
Центральная японская железнодорожная компания (JR Central)
Izukyu Corporation
Izuhakone Railway
Бывший оператор (ы)JNR
Маршрут
НачинатьТокио или Икебукуро
КонецИзукю-Симода или Сюдзэндзи
Используемые линииЛиния Токайдо , Ита линия , Идз Kyuko линия , Sunzu линия
Бортовые услуги
Класс (ы)Стандарт + зеленый
Технический
Подвижной составEMU серии E257-2000 ( Odoriko ) EMU
серии E261 ( Saphir Odoriko ) EMU
серии 185 ( Odoriko ) не будет запускаться как Odoriko весной 2021 года [1]
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация1500 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работы110 км / ч (70 миль / ч) ( Odoriko ) 120 км / ч (75 миль / ч) ( Saphir Odoriko )

Odoriko (踊り子) является ограниченный экспресс - поезда в Японии управляется Восточной Японии железнодорожной компании (JR East), Central Japan Railway Company (JR Central), Izukyu Corporation и Izuhakone железной дороги , которая проходит между Токио и Izukyū-Симода или Shuzenji в Префектура Сидзуока .

Резюме [ править ]

Odoriko начал службу с октября 1981 года с тогдашним новой серией 185 подвижной состав, заменив ранее Amagi ограниченного экспресс (пробежало 183 серии ) и Идз выразить (пробежало 153 серии ). После этого Super View Odoriko также работал с апреля 1990 года по 13 марта 2020 года с подвижным составом серии 251 . 14 марта 2020 года компания Saphir Odoriko начала обслуживание с использованием электромобилей серии E261 .

Регулярные услуги [ править ]

Одорико [ править ]

Ежедневно между Токио и Идзукю-Симода курсируют 3 маршрута . 2 из которых связаны с услугами, которые идут в Shuzenji (развязаны в Atami ). Вендинговые услуги доступны между Токио и Ито , но недоступны для временных служб. Кроме того, есть временные службы, исходящие из Синдзюку или Икебукуро . Кроме того, с открытием линии Уэно-Токио в марте 2015 года из Абико отправляются временные рейсы по линии Джобан ; [2], а также в Омии по линии Уэно-Токио. [3]

Обслуживаемые станции [ править ]

Токио ー Идзукю-Симода:
ТокиоーСинагаваーКавасакиーИокогамаーOfunaーOdawaraーYugawaraーAtamiーAjiroーИтоーИзу-КогенーИдзу-AtagawaーИдзу-InatoriーKawazuーIzukyu-Симода
Атами ー Сюдзэндзи:
(Соедините и продолжайте движение в сторону Токио) ー Атами ーМисимаーМисима-ТамачиーДайбаーИдзу-НагаокаーОхитоーСюдзэндзи
Временные службы [ править ]
Икебукуро ー Иокогама:
ИкэбукуроーShinjukuーМусаси-КосугиーーYokohama (Продолжение на сторону Izukyu-Симода)
Абико ー Токио:
АбикоーКасиваーМацудоーКита-СенджуーУэноー Токио ー (продолжайте движение в сторону Изукю-Симода)
Омия ー Токио:
ОмияーУраваーАкабанеー Уэно ー Токио ー (продолжайте движение в направлении Идзукю-Симода)
Сервис Odoriko серии JR East 185 на линии Идзу Кюко

Формирование [ править ]

Услуги обслуживают электропоезда на 5, 7, 5 + 7, 10 и 10 + 5 вагонов серии 185. Состав из 15 вагонов делает Odoriko самым длинным поездом Limited Express, курсирующим в Японии (за исключением поездов синкансэн). [4] Они сформированы следующим образом, с вагоном 1 на конце Идзукю-Симода / Сюдзэндзи.

185 серия (7 + 5 вагонов)
Автомобиль No.12345671112131415
ПроживаниеЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированный
НаборБазовый наборДополнительный набор
185 серия (10 + 5 вагонов)
Автомобиль No.123456789101112131415
ПроживаниеЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйНезащищенныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированный
НаборБазовый наборДополнительный набор

Сапфир Одорико [ править ]

Поезд серии E261 на станции Атами

Saphir Odoriko (サフィール踊り子) начал свою деятельность 14 марта 2020 года , чтобы заменить Super View Odoriko как ультра-люкс версии регулярного Odoriko . Сервис One Saphir Odoriko курсирует до и от вокзала Токио ежедневно. В пик сезона путешествий из Токио в будние дни отправляется дополнительный рейс, а в выходные - из Синдзюку . [5]

Станции обслуживаются

Токио - Идзукю-Симода

Токио - Синагава - Иокогама - Атами - Ито - Идзу-Коген - Идзу-Атагава - Идзу-Инатори - Кавадзу - Идзукю-Симода

Синдзюку> Изукю-Симода (сезонное обслуживание)

Синдзюку - Сибуя - Мусаси-Косуги - Йокогама - Атами - Ито - Идзу-Коген - Идзу-Атагава - Идзу-Инатори - Кавадзу - Идзукю-Симода

  • Сезонное сообщение из Синдзюку ( Saphir Odoriko 5 ) не имеет обратного рейса в Синдзюку, рейс вернется в Токио ( Saphir Odoriko 4 ).

Формирование

Поезда обслуживаются составами серии E261 . В поездах представлены все «зеленые» вагоны, а вагон № 1 обозначен как «зеленый вагон премиум-класса» с 2 большими откидными сиденьями в каждом ряду. [6]

Saphir Odoriko не работает от Икебукуро , Омии или Abiko , как бывший Super View Odoriko раньше. Эти услуги были объединены с обычными услугами Odoriko . [7] [8]

Временные службы [ править ]

Изу Кюко серии 2100 EMU на курорте Odoriko на станции Йокогама

Курорт Одорико [ править ]

Курорт Odoriko (リゾート踊り子) является временным сервисом, который работает между Токио и Izukyū-Симодой. Обычно эта услуга состоит из одной поездки в Изукю-Симода только в праздничные дни. [4]

Обслуживаемые станции [ править ]

Токио ー Идзукю-Симода:
ТокиоーYokohamaーOfunaーOdawaraーYugawaraーAtamiーAjiroーИтоーИзу-КогенーИдзу-AtagawaーИдзу-InatoriーKawazuーIzukyu-Симода

Формирование [ править ]

Услуги курорта Odoriko работают с использованием 8-вагонных электропоездов «Resort 21» серии Izukyū 2100, сформированных, как показано ниже, где вагон 1 находится на конце Идзукю-Симода, а вагон 8 - на конце Токио.

Изукю 2100 серия "Курорт 21" (8 машин)
Автомобиль No.12345678
ПроживаниеЗарезервировано, Смотровая площадкаЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервировано, Смотровая площадка

Бывшие службы [ править ]

Super View Odoriko [ править ]

Super View Odoriko (スーパービュー踊り子) был первым делюкс версия Odoriko работает с 28 апреля 1990 по 13 марта 2020 года [9] [8] Он использовал 251 серии 10 автомобилей эму и работает между Токио или Икебукуро и Izukyū- Симода. [4] Первоначально планировалось, что услуга будет запущена с начала пересмотренного расписания 10 марта 1990 года, но задержки доставки подвижного состава означали, что услуги были заменены регулярными услугами Odoriko с использованием электропоездов серии 185. [9]

В будние дни один поезд курсировал из Синдзюку в Идзукю-Симода, 2 поезда ходили туда и обратно между Токио и Идзукю-Симода, и один поезд курсировал из Идзукю-Симода в Икебукуро каждый день.

По выходным поезд, отправляющийся из Синдзюку, менял станцию ​​отправления на Икебукуро. Кроме того, рейсы из Синдзюку в Изукю-Симода и из Изукю-Симода в Токио выполнялись один раз в день. Кроме того, в периоды высокой нагрузки было множество дополнительных рейсов, включая одно расширенное сообщение между Омия и Изукю-Симода, которое проходит по линии Сёнан-Синдзюку от Омии до Иокогамы; 2 поезда из Токио в Идзукю-Симода, и только 1 возвращается в Токио; и один поезд из Изукю-Симода в Синдзюку.

Обслуживаемые станции [ править ]

Станции в скобках означают, что некоторые службы остановились на этом.

Токио ー Идзукю-Симода:
Токиоー ( Синагава ) ーЙокогамаー ( Одавара ) ー ( Югавара ) ーАтамиー ( Аджиро ) ーИтоーИдзу-КогенーИдзу-АтагаваーИдзу-ИнаториーКавадзуーИзукю-Симода
  • Только Super View Odoriko № 5 и № 8 останавливались на Синагаве.
  • Только Super View Odoriko № 2 и № 11 останавливались в Odawara, Yugawara и Ajiro.
Икебукуро ー Иокогама:
ИкэбукуроーShinjukuーМусаси-КосугиーーYokohama (Продолжение на сторону Izukyu-Симода)
Временные службы [ править ]
Омия ー Икебукуро:
ОмияーУраваーАкабанеー Икебукуро ー (продолжайте движение в сторону Изукю-Симода)
EMU серии JR East 251 на сервисе Super View Odoriko между станциями Синагава и Оймати

Формирование [ править ]

Поезда Super View Odoriko работали с поездами серии 251, причем вагоны 1, 2 и 10 были двухэтажными. Поезда были сформированы следующим образом: вагон 1 на конце Идзукю-Симода и вагон 10 на конце Токио и Синдзюку.

251 серия (10 вагонов)
Автомобиль No.12345678910
НумерацияКуРо 250SaRo 251МоХа 250МоХа 251-100МоХа 250-100МоХа 251МоХа 250МоХа 251SaHa 251KuHa 251
ПроживаниеЗеленый, Смотровая площадкаЗеленыйЗарезервированныйЗарезервированный　ЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервировано, Смотровая площадка
Эксклюзивный салон Green CarОтделенияДетская игровая площадка

Марин Экспресс Одорико [ править ]

С 1 декабря 2012 года были введены сезонные перевозки Marine Express Odoriko (マ リ ン エ ク ス プ レ ス 子) , курсирующие между Токио и Идзукю-Симода. Обычно услуга включала только одну обратную поездку по выходным. [10] JR East объявила, что с начала пересмотренного расписания 14 марта 2020 года услуги Marine Express Odoriko будут прекращены, поскольку они превышают потребности. [11]

6-вагонный EMU серии JR East E259 на специальной экспресс-службе Marine Express Odoriko Limited, проезжающей мимо станции Shin-koyasu на линии Keihin-Tohoku

Обслуживаемые станции [ править ]

Токио ー Идзукю-Симода:
Токио (платформа линии Токайдо) ーЙокогамаーАтамиーИтоーИдзу-КогенーИдзу-АтагаваーИдзу-ИнаториーКавадзуーИдзукю-Симода

Формирование [ править ]

Морской Экспресс Odoriko услуги осуществляется с помощью E259 серии 6-автомобиля эму обычно используется на Нарита Экспресс услуг. Схема показана ниже, где вагон 1 на конце Идзукю-Симода и вагон 6 на конце Токио.

Серия E259 (6 автомобилей)
Автомобиль No.123456
ПроживаниеЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗарезервированныйЗеленый

История [ править ]

Ограниченная служба экспресс-доставки была открыта 1 октября 1981 года после введения в действие новых на тот момент электромобилей серии 185 , которые заменили более ранние службы экспресс-доставки Amagi limited express и Izu из Токио в Идзу. [12]

  • Служба Odoriko в 1982 году сформировала EMU 183-й серии.

  • EF58 61 на буксировке Limited Express Odoriko на станции Офуна

SuperView Odoriko работает с апреля 1990 года [13] до 13 марта 2020 г. Saphir Odoriko не работает с 14 марта 2020 г. [14]

Будущее развитие [ править ]

Поскольку текущий подвижной состав 185-й серии устаревает, есть планы по его замене.

Серии 185 начинают заменяться новыми поездами серии E257-2000, которые использовались для перевозки ограниченных экспресс-служб Azusa и Kaiji на главной линии Тюо , и были заменены поездами серии E353 . JR East планирует к марту 2021 года заменить все поезда серии 185, курсирующие на линии Odoriko . [15]

Компания JR East также объявила об изменениях в зарезервированных местах для служб Odoriko, совпадающих с полным выводом из эксплуатации электропоездов серии 185. В поездах теперь будут использоваться светодиодные индикаторы состояния бронирования мест, а не отдельные вагоны без зарезервированных мест. Это та же система, которую используют ограниченные службы экспресс- доставки на линиях Тюо и Дзёбан . В новой системе будет два типа таких дополнительных билетов: билет на зарезервированное место (座席 指定 券, Zaseki shitei ken ) и билет без бронирования (未 指定 券, Zaseki mishitei ken ). Билет на незарезервированное место заменяет билеты на незарезервированное место (自由 席 券, Jiyūseki ken ), которые в настоящее время позволяют использовать незарезервированные автомобили.[16]

Билет на зарезервированное место позволяет зарезервировать определенное место для держателя. Статус зарезервированного места обозначается зеленой верхней лампой над соответствующим местом.

Билет на незарезервированное место позволяет его владельцу сесть на любое незарезервированное место . Красной накладные означает лампу , что сиденье безоговорочное; в то время как желтый верхний фонарь означает, что место зарезервировано для более поздней части поездки, подразумевая, что нужно уступить свое место пассажиру, который зарезервировал место, когда они садятся в поезд позже.

Кроме того, пассажиры Токайдо Синкансэн в настоящее время получают скидку, если переходят на сервис Odoriko . Это будет прекращено в марте 2021 года.

Тезка [ править ]

Слово odoriko в переводе с японского означает танцующая девушка . Поезда были названы в честь названия романа « Идзу но Одорико» ( «Танцующая девушка Идзу» ) Ясунари Кавабата . Этап романа - пункт назначения поезда, полуостров Идзу .

Есть многочисленные услуги , действующие между Токио и полуострова Идзу, который имел все было прекращено , и стал Odoriko ограниченной экспресс сегодня.

  • Амаги「あ ま ぎ」, названный в честь горы Амаги , горы в центре полуострова Идзу.
  • Ikoi「い こ い」, производное от японского глагола «ikou» (憩 う, い こ う), что буквально означает расслабление и отдых (в данном случае расслабьтесь в местных онсэнсах в Идзу)
  • Идзу「伊豆」, названный в честь полуострова Идзу , а также бывшей провинции Идзу
  • Ideyu「い で ゆ」, ​​что означает горячие источники, известные в Идзу.
  • Okuizu「お く い ず」, имея в виду внутреннюю часть (то есть южную часть) Идзу.
  • Олимпия「オ リ ン ピ ア」, имея в виду Олимпийские игры
  • Джуккоку「十 国」, названный в честь перевала Дзуккоку , хребта между Атами и Каннами . Перевал называется «Дзуккоку» (буквально: 10 провинций), потому что оттуда можно увидеть 10 провинций, а именно провинции Сагами , Мусаси , Ава , Казуса , Симоса , Суруга , Тотоми , Синано , Кай и Идзу .
  • Сёнан-Никко「湘南 日光」, поскольку эта бывшая служба связывает регион Сёнан с Никко
  • Джобан-Идзу「常 磐 伊豆」, поскольку эта бывшая служба связывает Идзу с регионом Джобан (常 磐 地域), который относится к объединенному региону бывшей провинции Хитачи (常 陸 国) и провинции Иваки (磐 城 国), с Идзу
  • Татибана「た ち ば な」, японское название мандариновых апельсинов, которые являются основным сельскохозяйственным продуктом Идзу.
  • Тиёда「ち よ だ」, названный в честь района Тиёда , где расположен Императорский дворец.
  • Хацусима「は つ し ま」, названный в честь Хацусима , остров в 10 км к востоку от Атами.

См. Также [ править ]

  • Список названных пассажирских поездов Японии

Ссылки [ править ]

  • Расписание JR, выпуск за март 2008 г.
  • Сато, Ёсихико (июнь 1990 г.). "スーパー·リゾートトレインJR東日本251系"スーパービュー踊り子" " [Супер курортный поезд: JR East 251 серии Super View Odoriko ]. Японский журнал Railfan . Vol. 30. Япония: Kōyūsha Co., Ltd. стр. 13.
  • Окума, Такао (февраль 2008 г.). "系 電車 の 登場 の 背景 と そ の メ カ ニ ズ ム" [Предыстория появления EMU серии 185]. Журнал Tetsud Daiya Jōh . Vol. 37. Япония: Коцу Симбун. С. 12–46.
  1. ^ объявление о прекращении использования типа 185 12 ноября 2020 г.
  2. ^ "Пресс-релиз JR East" О весенних дополнительных услугах " " (PDF) . 23 января 2015.
  3. ^ "Пресс-релиз JR East" О летних дополнительных услугах " " (PDF) . 22 мая 2015.
  4. ^ a b c JR 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル[ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train File ]. Япония: Коцу Симбун. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
  5. ^ «Остановки и расписание ｜ SAPHIR ODORIKO ｜ JR-EAST» . www.jreast.co.jp . Проверено 19 февраля 2021 года .
  6. ^ 新型 の 観 光 特急 列車 初 の 全 車 両 グ リ ー ン 席(Новый экспресс с ограниченным доступом к достопримечательностям, первый поезд со всеми зелеными вагонами) Mainichi Shimbun, 8 мая 2018 г.
  7. ^ https://web.archive.org/web/20191213080612/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191213_ho01.pdf (О пересмотре расписания на март 2020 г.) JR East, 13 декабря 2019 г.
  8. ^ a b https://www.jreast.co.jp/press/2019/yokohama/20200228_y01.pdf (Последний прогон Superview Odoriko и возможность фото) 28 февраля 2020 г.
  9. ^ a b JR 特急 10 年 の 歩 み[ 10 лет ограниченных экспресс-поездов JR ] (на японском языке). Япония: Кусай Шуппанша. Май 1997. С. 49–50. ISBN 4-330-45697-4.
  10. ^ 冬 の 増 発 列車 の お 知 ら せ[Подробная информация о дополнительных зимних поездах] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 19 октября 2012 . Проверено 22 октября 2012 года .
  11. ^ マ リ ン エ ク ス プ レ ス 踊 り 子 運 転 終了[Завершение работы Marine Express Odoriko]. Пресс-релиз (на японском языке). Япония: журнал Japan Railfan. 9 марта 2020 . Дата обращения 14 марта 2020 .
  12. ↑ Мияке, Тошихико (декабрь 2011 г.). "伊豆 へ の 優等 列車 の あ ゆ み" [История первоклассных поездов в Идзу]. Журнал Tetsud Daiya Jōh . Vol. 40 нет. 332. Япония: Коцу Симбун. С. 24–31.
  13. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. ISBN. 978-4-7770-0836-0.
  14. ^ "特急" サ フ ィ ー ル 踊 り 子 "が 運 転 を 開始" [ Запуск ограниченного экспресса "Сапфир Одорико"]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 15 марта 2020. архивации с оригинала на 15 марта 2020 года . Дата обращения 15 марта 2020 .
  15. ^ https://web.archive.org/web/20170409201118/http://mainichi.jp/articles/20170408/k00/00e/020/316000c
  16. ^ [1]

Внешние ссылки [ править ]

  • JR East 185 серии Odoriko (на японском языке)
  • JR East 251 series Super View Odoriko (на японском языке)