Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Музея авиации Мураббина )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Австралийский национальный музей авиации
Логотип Австралийского национального музея авиации 2014.jpg
Австралийский национальный музей авиации расположен в Виктории.
Австралийский национальный музей авиации
Расположение в Виктории
Учредил1962 г.
Место расположенияМельбурн , Виктория , Австралия
Координаты37 ° 58′36 ″ ю.ш. 145 ° 05′28 ″ в.д. / 37,9767 ° ю.ш.145,091 ° в. / -37,9767; 145,091
ТипАэрокосмическая промышленность
Веб-сайтwww .aarg .com .au

Национальный музей авиации Австралийский является авиационный музей в Мураббин в Мельбурн , Виктория , Австралия . Он был основан в 1962 году как Австралийская группа по восстановлению самолетов , попытка поддержать в обслуживании самолет Bristol Beaufighter времен Второй мировой войны . С тех пор он превратился в музей с большой коллекцией самолетов. Первоначально он назывался Музеем авиации Мураббина . По состоянию на 2008 год в нем было 50 самолетов и 25 двигателей. [1]

История [ править ]

Ансетт Дуглас DC-3
RAAF Gloster Meteor
РАН Фейри Ганнет

Австралийская группа по восстановлению самолетов была впервые сформирована в 1962 году как группа добровольцев энтузиастами авиации, в том числе членами Австралийского исторического общества авиации. [2]

Первый дом для коллекции находился на ферме в Уандин-Норт, а затем на станции обслуживания Пайн-Хилл, в то время на Уорбертон-роуд, за пределами Лиллидейл-Виктория. Там хранились музейные самолеты, а на видном месте был выставлен тренажер Wacket, подаренный семьей Лукаса. В 1965 году земля была выделена под музей в аэропорту Мурабин Виктория, где сейчас хранится коллекция.

Вначале коллекция состояла из самолетов, находящихся в частной собственности, и самолетов, приобретенных музеем самостоятельно.

Среди первых приобретений был DAP Mark 21 Bristol Beaufighter A8-328 бывшего Королевского ВВС Австралии (RAAF), который использовался в качестве игрового оборудования в детском лагере лорд-мэра в Портси и находился под угрозой списания.

После пожертвования Beaufighter в апреле 1962 года, CAC Wackett был подарен семьей Лукас, тогда самый старый полный самолет в коллекции, DH.60G Gypsy Moth. Подарен (требуется ссылка)

1963 год был для группы напряженным. В январе Avro Anson был приобретен у авиакомпании Flinders Island Airlines (VH-FIA), а в мае Gloster Meteor был приобретен у Министерства снабжения . Trans Australia Airlines (TAA) пожертвовала Tiger Moth в середине 1963 года, и год завершился извлечением CAC Wirraway со свалки на базе RAAF в Ист-Сэйле.

В начале 1964 года большая часть коллекции была перемещена на станцию ​​технического обслуживания к северу от Лилидейла , где Wacket был выставлен на обозрение, где и оставался, пока не переехал в Мурабин. Позже в том же году многие самолеты были доставлены в огород, прилегающий к аэропорту Мураббин . В октябре 1964 года был подарен Percival Proctor , и к этому моменту Департамент гражданской авиации согласился арендовать групповую землю в аэропорту Мураббин с забором, установленным 20 мая 1965 года.

В 1966 году AARG вернулся в сельскохозяйственный район недалеко от Колака и собрал фюзеляж Kittyhawk , а в феврале 1967 года произошло самое впечатляющее прибытие, когда бывший Королевский австралийский флот (RAN) Fairey Firefly был доставлен из Бэнкстауна в Новом Южном Уэльсе в Мураббин.

В течение следующих 20 лет музей рос по мере того, как в коллекцию поступало все больше и больше самолетов, и тема музея была быстро определена. Самолет или артефакт, приобретенный музеем, должен был иметь отношение к истории австралийской авиации. Сам того не осознавая, музей устанавливал то, что спустя годы музейные специалисты назовут политикой коллекционирования. Эта тема - то, что скрепляло коллекцию музея и придавало коллекции смысл. В Австралии будут созданы другие авиационные музеи, но ни один из них не приобретет широкий спектр типов самолетов, каждый из которых имеет прямое отношение к австралийской истории. Коллекция варьируется от планеров и строительных конструкций до боевых самолетов времен Второй мировой войны, реактивных истребителей, пылесосов и авиалайнеров с четырьмя двигателями.

1980-е годы и позже [ править ]

К началу 1980-х годов коллекция самолетов выросла до весьма внушительных 30 машин, но был усвоен еще один очень тяжелый урок. Собирать самолеты, восстанавливать их и демонстрировать было недостаточно. В то время музей все еще был экспозицией под открытым небом, и погодные условия начали наносить ущерб самолетам. Независимо от того, насколько прочным может быть самолет, если он подвергается воздействию элементов, он в конечном итоге погибнет.

В течение 1970-х и 1980-х годов правительства и частные группы выдвигали различные предложения о финансировании Национального музея авиации в Виктории. Музей авиации Мураббина принимал участие во многих из этих обсуждений, но к концу 1980-х стало очевидно, что ни одна из этих схем не будет реализована. Директора музея поняли, что единственный способ обеспечить долгосрочное выживание самолета - это принять меры самостоятельно, и в 1988 году все излишки имущества музея были проданы, чтобы предоставить средства для строительства ангара площадью 8000 квадратных футов. Сайт музея. В апреле 1989 года этот ангар был завершен, а через три года его площадь увеличили до 12 000 квадратных футов. За прошедшие годы были построены библиотека, мастерская и магазин, а также прихожая и магазин.

На протяжении многих лет Музей авиации Мураббина был отмечен рядом наград, самой престижной из которых была Почетная грамота в номинации «Музей года 1985». Помимо сохранения самолетов, другим большим достижением музея стало количество молодых членов, которые сделали карьеру в авиации или музеологии; опыт, полученный в музее, очень пригодился им в их трудовой жизни.

Многим может показаться, что музей достиг поставленных целей, но на самом деле это только начало. С 1980 по 2000 год коллекция самолетов увеличивалась в среднем на один планер в год. В настоящее время коллекция насчитывает 52 машины, что делает музей крупнейшим владельцем самолетов в аэропорту Мураббин. Это авиационная коллекция, более чем половина авиакомпаний мира и треть военно-воздушных сил мира, и только треть ее экспонируется под крышкой. Остальное хранится, взаймы, реставрируется или, в худшем случае, выставляется на открытом воздухе.

Сегодня Музей авиации Мураббина, переименованный в Австралийский национальный музей авиации, привлекает посетителей со всего мира.

Самолеты в коллекции [ править ]

ПриобретенныйОператор / ыСамолетЧисло
1982 г.РАФCA-27 Avon Sabre [3]A94-989
1994 г.РАФCAC CA-12 Бумеранг [4]A46-25
РАФCAC CA-31 Operational Trainer (макет) [5]
CAC CA-28 Церера [6]VH-WOT
1968 г.РАФCAC CA-6 Wackett [7]A3-22
1982 г.РАФCAC CA-25 Винджил [8]A85-418
РАФCAC CA-1 Wirraway [9]A20-10
РАФКоролевский авиационный завод BE2a (только крылья) [10]
РАФDAP Bristol Beaufort MK V [11]A9-13
РАФГАФ Джиндивик [12]A92-492
РАФАвро Линкольн [13]RF342
1993 г.РАФDassault Mirage IIIO [14]A3-45
РАФGeneral Dynamics F-111 (кабина) [15]A8-131
РАФБристоль Тип 171 Явор [16]A91-1
РАФКонсолидированный PBY Catalina [17]A24-88
РАФCurtiss P-40E Kittyhawk (в стадии реставрации) [18]A29-53
1985 г.РАФ / ТААде Хэвилленд Тигровый мотылек [19]
РАНМорской яд де Хэвилленда [20]
1972 г.РАНФейри Светлячок [21]
РАНФэйри Ганнет AS4 [22]XG789
1963 г.РАФGloster Meteor T7 [23]A77-707
1982 г.Miles M-38 Messenger 2A (Гражданский планер, окрашенный в полосы рейда ВВС Великобритании [24]VH-AVQ
2004 г.ВВС Пакистана / Air ExpressГрузовое судно Bristol Type 170 [25]VH-ADL
2005 г.Eastern Air Lines / RAAFДуглас DC-2 [26]NC13782 / A30-9 / VH-CRK
1972 г.USAAF / RAAF / ANA / Ansett AustraliaДуглас DC-3 [27]VH-ANH (VHCDJ)
1971 г.Cubana de Aviación / Trans Australia AirlinesВиккерс Виконт V.816 [28]VH-TVR
1992 г.Auster J-1B Aiglet [29]VH-ACY
1967Бритиш Эйркрафт Ласточка II [30]VH-UUM
1982 г.Cessna 310 [31]VH-AER
Авиакомпании Тасманииде Хэвилленд Херон [32]VH-CLX
1965 г.Цыганский мотылек де Хэвилленда [33]VH-UKV
1968 г.Desoutter Mk.II [34]VH-UPR
Биплан-толкач "Дуйган" (копия) [35]VH-DGN
Персиваль Проктор [36]VH-AUC
2015 г.США ЭйрБоинг 737 (носовая часть фюзеляжа) [37] [38]RP-C8006
1989 г.Аэроклуб Южной АвстралииVicta Airtourer 100 [39]VH-BWI
2016 г.РАФАнглийский Электрик КанберраA84-226
2016 г.Пазманы ПЛ-4VH-XAP
2016 г.Королевские ВВС АвстралииКочевник ГАФA18-316 [40]

См. Также [ править ]

  • Список аэрокосмических музеев

Заметки [ править ]

  1. ↑ Огден (2008)
  2. ^ Гафф, Кейт. "Эскадрилья металлолома: История Музея Воздуха Мураббина" . Исторический сайт Кингстона . Проверено 12 марта 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ CAC CA-27 Avon Saber A94-989 Проверено 12 сентября 2016
  4. ^ CAC CA-12 Boomerang A46-25 Проверено 12 сентября 2016 г.
  5. ^ CAC CA-31 Operational Trainer Проверено 12 сентября 2016 г.
  6. ↑ CAC CA-28 Ceres VH-WOT, последнее посещение - 12 сентября 2016 г.
  7. ^ CAC CA-6 Wackett A3-22 Проверено 10 сентября 2016
  8. ^ CAC CA-25 Winjeel A85-418 Проверено 12 сентября 2016 г.
  9. ^ CAC CA-1 Wirraway A20-10 Проверено 12 сентября 2016 г.
  10. ^ 1913 RAF BE 2A Wings, получено 12 сентября 2016 г.
  11. ^ DAP (Бристоль) Beaufort MK V A9-13 / T9552 Проверено 12 сентября 2016 г.
  12. ^ GAF Jindivik A92-492 Проверено 12 сентября 2016 г.
  13. ^ GAF Lincoln RF342, последнее посещение - 12 сентября 2016 г.
  14. ^ GAF Mirage IIIO A3-45 Проверено 12 сентября 2016
  15. ^ Air Power Australia - Приложение B по состоянию на 16 сентября 2016 г.
  16. ^ Bristol Type 171 Платан A91-1 Проверено 12 сентября 2016
  17. ^ Consolidated PBY Catalina A24-88 Проверено 12 сентября 2016
  18. ^ Curtiss P-40E Kittyhawk A29-53 Проверено 12 сентября 2016
  19. ^ De Havilland Tiger Moth DH82A Проверено 12 сентября 2016
  20. ↑ De Havilland Sea Venom, получено 12 сентября 2016 г.
  21. ↑ Fairey Firefly, получено 12 сентября 2016 г.
  22. ^ Fairey Ганнет АС4 - XG789 Проверено 12 сентября 2016
  23. ^ Глостер Метеор T7 A77-707 Проверено 12 сентября 2016
  24. ^ Miles M-38 Messenger 2A - VH-AVQ Проверено 12 сентября 2016 г.
  25. ↑ Bristol Type 170 Freighter VH-ADL Проверено 12 сентября 2016 г.
  26. ^ Douglas DC-2 A30-9 VH-CRK Проверено 12 сентября 2016 г.
  27. ^ Douglas DC-3 VH-ANH (VHCDJ) Проверено 12 сентября 2016
  28. ^ Vickers виконт V.816 VH-TVR Проверено 12 сентября 2016
  29. ^ Auster J-1B Aiglet VH-ACY Проверено 12 сентября 2016 г.
  30. ↑ British Aircraft Swallow II VH-UUM, получено 12 сентября 2016 г.
  31. ^ Cessna 310 VH-AER Проверено 12 сентября 2016 г.
  32. ^ Де Хэвилленд DH114 Heron Проверено 12 сентября 2016
  33. ^ de Havilland DH60 Gipsy Moth VH-UKV Проверено 12 сентября 2016 г.
  34. ^ Desoutter II з / п D.35 VH-УНР Проверено 12 сентября 2016
  35. ^ Duigan 1910 Pusher Flyer Replica VH-DGN, получено 12 сентября 2016 г.
  36. ↑ Percival Proctor 1 VH-AUC, последнее посещение - 12 сентября 2016 г.
  37. ^ Боинг 737
  38. ^ МУЗЕЙ ПРИОБРЕТАЕТ EX KANGAN TAFE 737 COCKPIT Проверено 16 сентября 2016 г.
  39. ^ Victa Airtourer 100 Проверено 12 сентября 2016
  40. ^ СЮРПРИЗНОЕ ПРИБЫТИЕ В МУЗЕЙ - КОЧЕЧНИК ГАФ ЖЕРТ! Проверено 16 сентября 2016 г.

Ссылки [ править ]

  • Гудолл, Джефф (2008). Справочник боевых птиц. Австралия: Джефф Гудолл. (CD-ROM)
  • Огден, Боб (2008). Авиационные музеи и коллекции остального мира. Великобритания: Air-Britain. ISBN 978-0-85130-394-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Австралийского национального музея авиации
  • страница на фэйсбуке
  • Страница Tumblr