Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Handcart Pioneer Памятник , по Торлиф S Напус , расположенный на Храмовой площади в Солт - Лейк - Сити, штат Юта

В Handcart пионеры мормонов были участниками миграции членов Церкви Иисуса Христа Святых последних дней (Церкви СПД) в Солт - Лейк - Сити , штат Юта , который использовал тележках для перевозки своего имущества. [1] Мормонское движение ручных тележек началось в 1856 году и продолжалось до 1860 года.

Стремясь присоединиться к своим собратьям по церкви в Юте, но не имея средств на целые упряжки быков или лошадей , почти 3000 мормонских пионеров из Англии , Уэльса , Шотландии и Скандинавии совершили путешествие из Айовы или Небраски в Юту в десяти отрядах с ручными тележками. Поход был катастрофическим для двух компаний, которые начали свой путь опасно поздно и попали в сильный снегопад и суровые температуры в центре Вайоминга.. Несмотря на огромные усилия по спасению, более 210 из 980 пионеров этих двух компаний погибли в пути. Джон Числетт, выживший, писал: «Многие отцы тащили свою тележку со своими маленькими детьми до дня, предшествующего его смерти». [2]

Хотя менее 10 процентов эмигрантов из числа Святых последних дней 1846–1868 гг. Совершили путешествие на запад с ручными тележками, первопроходцы с ручными тележками стали важным символом в культуре СПД, олицетворяющим верность и жертвенность поколения пионеров. Их по-прежнему признают и чествуют на таких мероприятиях, как День пионеров , церковные театрализованные представления и подобные мероприятия.

Предпосылки к миграции [ править ]

Дополнительная информация: мормонские пионеры

В день святые Последней впервые были организованы в 1830. Ранних членов церкви часто встречается враждебность, в первую очередь из - за их практик выхода из светского общества и сбора в локалях практиковать свои различные религиозные убеждения. Их соседи чувствовали угрозу в связи с быстрым ростом числа церкви, ее тенденцией голосовать как блок и приобретать политическую власть, ее заявлениями о божественном благоволении, а позднее и практикой многоженства . [3] Насилие, направленное против церкви и ее членов, заставило тело церкви переехать из Огайо в Миссури , а затем в Иллинойс.. Несмотря на частые переезды, члены церкви не смогли избежать сопротивления, кульминацией которого стал приказ губернатора штата Миссури Лилберн Боггс об уничтожении всех мормонов, живших в штате, в 1838 году и смерть их лидера Джозефа Смита в 1844 году. Бригам Янг сказал, что он имел получил божественное указание организовать членов церкви и выйти за западные границы Соединенных Штатов. [4] [5]

Потребность в компаниях с ручными тележками [ править ]

Вскоре после того, как первые мормонские пионеры достигли Юты в 1847 году, церковь начала призывать своих новообращенных на Британских островах и в других частях Европы эмигрировать в Юту. С 1849 по 1855 год около 16 000 европейских Святых последних дней отправились в Соединенные Штаты на корабле, через восточные штаты по железной дороге и в Юту на воле с повозкой. Хотя большинство этих эмигрантов оплачивали свои расходы, церковь учредила Фонд вечной эмиграции для оказания финансовой помощи бедным эмигрантам, отправляющимся на запад, и которые они возмещали по мере возможностей. Поощрялись взносы на расширение фонда. [6]

Когда в 1855 году после неурожая в Юте упали взносы и выплаты по ссудам, Янг решил начать пользоваться ручными тележками, потому что члены церкви, оставшиеся в Европе, были в основном бедными. Янг также считал, что это ускорит путешествие. [7]

Янг предложил этот план в письме к Франклину Д. Ричардсу , президенту Европейской миссии , в сентябре 1855 года. Письмо Янга было опубликовано в Millennial Star , церковном периодическом издании в Англии, 22 декабря 1855 года вместе с редакционной статьей Ричардс одобряет проект. Ожидалось, что стоимость миграции снизится на треть. Реакция была ошеломляющей - в 1856 году Бессрочный эмиграционный фонд поддержал поездки 2012 европейских эмигрантов по сравнению с 1161 в прошлом году. [8]

Оснащение [ править ]

Эмигранты отправились из английского порта (обычно Ливерпуля ) и на корабле отправились в Нью-Йорк или Бостон , затем по железной дороге в Айова-Сити, штат Айова , западный конечный пункт железной дороги, где их снабдили ручными тележками и другими припасами. [9]

Реконструкция: Пионеры переходят реку Платт из документального фильма PBS Sweetwater Rescue

Построенные по проекту Янга, ручные тележки напоминали большую тачку., с двумя колесами диаметром пять футов (1,5 метра) и одной осью шириной четыре с половиной фута (1,4 м) и весом 60 фунтов (27 кг). Вдоль каждой стороны кровати проходили тяговые валы длиной 2,1 м, заканчивающиеся поперечиной длиной 3 фута (0,9 м) спереди. Перекладина позволяла толкать или тянуть тележки. Груз перевозился в ящике размером примерно три фута на четыре фута (0,9 м на 1,2 м) со стенками 8 дюймов (0,20 м). Ручные тележки обычно перевозили до 250 фунтов (110 кг) припасов и багажа, хотя они были способны обрабатывать грузы весом до 500 фунтов (230 кг). Тележки, использованные в первый год миграции, были полностью сделаны из дерева («айовский гикори или дуб»); в более поздние годы была заменена более прочная конструкция, которая включала металлические элементы. [10] [11] [12]

Роты с ручными тележками были организованы с использованием ручных тележек и спальных палаток в качестве основных единиц. На каждую ручную тележку было назначено по пять человек, каждому из которых было ограничено 17 фунтов (7,7 кг) одежды и постельных принадлежностей. Каждая круглая палатка, поддерживаемая центральным шестом, вмещала 20 человек и находилась под присмотром капитана палатки. За пятью палатками следил капитан сотни (или «младший капитан»). Продовольствие для каждой группы из ста эмигрантов везли в повозке с волами и раздавали капитаны палаток. [13] [14]

1856: Первые три компании [ править ]

Первые два корабля вышли из Англии в конце марта - середине апреля и направились в Бостон. Эмигранты провели несколько недель в Айова-Сити, где они построили свои ручные тележки и снабдили припасами, прежде чем отправиться в путь протяженностью около 1300 миль (2100 км). [15]

Мормонский поезд с ручной тележкой в ​​Айове, 1903 год.

Около 815 эмигрантов с первых двух кораблей были организованы в первые три отряда с ручными тележками во главе с капитанами Эдмундом Эллсуортом , Дэниелом Д. МакАртуром и Эдвардом Банкером . [16] Капитаны были миссионерами, возвращавшимися в свои дома в Юте, и были знакомы с маршрутом. Большинство младших капитанов также были вернувшимися миссионерами. [17]

Через Айову они следовали по существующей дороге примерно в 275 милях (443 км) до Каунсил-Блаффс , следуя по маршруту, близкому к нынешнему 6-му маршруту США . Перейдя реку Миссури , они остановились на несколько дней в форпосте мормонов во Флоренции, штат Небраска (ныне часть Омахи ), для ремонта, прежде чем отправиться в оставшееся 1030-мильное (1660 км) путешествие по мормонской тропе в Солт-Лейк-Сити. . [18]

Первоначальные проблемы с тележками возникли из-за того, что древесина, из которой они были построены, считалась «зеленой древесиной» , с большим количеством поломок, чем предполагалось. Когда первая рота ручных тележек достигла Уинтер-Куортерс, Эдмунд Эллсворт поручил сотруднику компании «залудить» деревянные оси, а также установил «толстые железные мотки с обручем», которые позволили осям ручных тележек легче поворачиваться и лучше сопротивляться поломке. [19]

Компании хорошо проводили время, и их поездки не сопровождались событиями. В эмигрантских компаниях было много детей и пожилых людей, и толкать и тянуть ручные тележки было нелегко. Журналы и воспоминания описывают периоды болезней и голода. Как и в других компаниях, путешествующих по « Тропе эмигрантов» , по пути гибли люди. Хафен и Хафен в " Дорожных тележках в Сион" перечисляют 13 погибших из первой роты, семь из второй и менее семи из третьей. Записи в журнале отражают оптимизм пионеров ручных тележек, даже несмотря на их невзгоды:

Люди подшучивали над нами, когда мы шли, таща наши ручные тележки, но погода была прекрасная, и дороги были отличными, и хотя я был болен, и мы очень устали по ночам, мы все же думали, что это чудесный путь к Сиону . [20]

Первые две компании прибыли в Солт-Лейк-Сити 26 сентября, а третья - менее чем через неделю. Считалось, что первые три компании продемонстрировали возможность эмиграции с помощью ручных тележек. [21]

Компания с ручными тележкамиКапитанКорабльПрибыл в Айова-СитиВылетел из Айова-СитиВылетел из Флоренции, НебраскаКоличество человекНомер погиб в путиПрибыл в Солт-Лейк-Сити
Первый [22]Эдмунд ЭллсуортПоезд Еноха, отправившийся 23 марта 1856 года в Бостон.12 мая9 июня20 июля2741326 сентября
ВторойДэниел Д. МакАртурПоезд Еноха, отплывший 23 марта 1856 года в Бостон;
С. Керлинг, отплыл 19 апреля в Бостон.		пассажиры поезда Enoch Train - 12 мая;
пассажиры из С. Керлинга - начало июня		11 июня24 июля221726 сентября
Третий ( валлийский )Эдвард БанкерС. Керлинг, отплыл 19 апреля 1856 г. в Бостон.начало июня23 июня30 июля320<7второе октября

1856: компании Уилли и Мартина с ручными тележками [ править ]

Две последние роты с ручными тележками 1856 года поздно отбыли из Англии. Корабль « Торнтон» , на борту которого находились эмигранты, которые составили компанию «Вилли», не покидал Англию до 4 мая. Руководителем Святых последних дней на « Торнтоне» был Джеймс Дж. Уилли . Прошло еще одиннадцать дней, прежде чем « Горизонт» ушел с эмигрантами, которые позже сформировали компанию Мартина. Поздние отправления могли быть результатом трудностей с закупкой судов в ответ на неожиданный спрос, но результаты были бы трагичными. [23]

Из-за медленной связи в эпоху до трансатлантического телеграфа агенты церкви в Айова-Сити не ожидали дополнительных эмигрантов и вынуждены были отчаянно готовиться к их прибытию. Критические недели были потрачены на поспешную сборку тележек и оснащение рот. Когда компании достигли Флоренции, дополнительное время было потеряно на ремонт плохо построенных тележек. [24] Эмигрант Джон Числетт описывает проблемы с тележками: [25]

Оси и коробки были сделаны из дерева и были истерзаны пылью, которая попала туда, несмотря на наши попытки удержать ее, вместе с дополнительным весом, перенесенным на тележки, привели к поломке осей на обочине. . К лекарствам от растущего зла прибегали всевозможные средства, но с переменным успехом. Некоторые оборачивали оси кожей, полученной с голенищ; другие оловом, полученным путем принесения в жертву оловянных тарелок, чайников или ведер из их уборной. Помимо этих неудобств, ощущалась большая нехватка подходящего лубрикатора. Ничего подходящего для этой цели у нас не было вообще.

Перед отъездом компании Willie из Флоренции компания собралась, чтобы обсудить целесообразность такого позднего ухода. Поскольку эмигранты были незнакомы с тропой и климатом, они полагались на вернувшихся миссионеров и представителей церкви. Один из вернувшихся миссионеров, Леви Сэвидж , призвал их провести зиму в Небраске. Он утверждал, что такой поздний отъезд компании, состоящей из пожилых людей, женщин и маленьких детей, приведет к страданиям, болезням и даже смерти. Все остальные церковные старейшины утверждали, что поездка должна продолжаться, выражая оптимизм в отношении того, что компания будет защищена божественным вмешательством.. Некоторые члены компании, возможно, целых 100, решили провести зиму во Флоренции или в Айове, но большинство, около 404 человек (включая Сэвиджа), продолжили путь на запад. Рота Вилли покинула Флоренцию 17 августа, а рота Мартина - 27 августа. За ротой Мартина следовали два поезда с воловьими повозками во главе с капитанами У. Б. Ходжеттом и Джоном А. Хантом. [26]

Около Вуд-Ривер , Небраска , стадо бизонов привело к давке крупного рогатого скота компании Вилли , и почти 30 голов крупного рогатого скота были потеряны. Оставшись без достаточного количества крупного рогатого скота, чтобы тянуть все повозки, каждая тележка должна была принять дополнительные 100 фунтов (45 кг) муки. [27]

В начале сентября Франклин Д. Ричардс, возвращаясь из Европы, где он служил президентом миссии церкви , прошел мимо эмигрантских компаний. Ричардс и 12 вернувшихся миссионеров, которые его сопровождали, путешествуя в экипажах и легковых фургонах, запряженных лошадьми и мулами, устремились в Юту, чтобы получить помощь эмигрантам. [28] [29] Семья Лоудер и семья Харрисон были с компанией Мартин. Загрузчик терпения Роза Арчер (во время их путешествия 29-летняя загрузчик терпения) позже написала в своей автобиографии (около 1887 г.) о борьбе:

[T] Это было в сентябре [1856], и наш дорогой отец начинал очень слабеть, и еда становилась все короче день ото дня его силы начали ослабевать. Иногда он не мог тянуть тележку, но вынужден был прогулка [.] [30]

Катастрофа и спасение [ править ]

В начале октября обе компании достигли Форт-Ларами , штат Вайоминг, где они ожидали пополнения запасов провизией, но для них не было никаких запасов. Компании сократили продовольственные пайки до 12 унций. на человека, надеясь, что их запасов хватит, пока не будет отправлена ​​помощь из Юты. Чтобы облегчить их груз, компания Martin сократила норму провоза багажа до 10 фунтов (4,5 кг) на человека, отказавшись от одежды и одеял, которые вскоре будут крайне необходимы. [31] [32]

Драматизация человека, тащащего ручную тележку по снегу

4 октября группа Ричардса прибыла в Солт-Лейк-Сити и встретилась с Бригамом Янгом и другими руководителями церкви. На следующее утро церковь собралась на генеральную конференцию , где Янг и другие выступавшие призвали членов церкви предоставить повозки, мулов , припасы и возниц для спасательной миссии. Утром 7 октября первая группа спасателей покинула Солт-Лейк-Сити с 16 фургонами с продовольствием и припасами, запряженными командами из четырех мулов, в которых 27 молодых людей служили возницами и спасателями. Партия избрала своим капитаном Джорджа Д. Гранта. В течение октября было собрано больше вагонов, и к концу месяца в пути было 250 вспомогательных вагонов. [33] [34]

Между тем у компаний Вилли и Мартина заканчивались запасы еды, и они сталкивались с очень низкими температурами. 19 октября в регионе обрушилась метель [35], остановившая две роты и группу помощи. Компания Вилли шла вдоль реки Суитуотер, приближаясь к континентальному водоразделу . Разведывательный отряд, посланный впереди главным спасательным отрядом, нашел и поприветствовал эмигрантов, дал им небольшое количество муки, поддержал их, что спасение уже близко, а затем бросился вперед, чтобы попытаться найти роту Мартина. [36]У сотрудников компании Вилли закончился запас муки. Они начали убивать горстку сломанного скота, который все еще оставался, в то время как число погибших увеличивалось. 20 октября капитан Уилли и Джозеф Элдер отправились вперед на муле по снегу, чтобы найти поезд снабжения и сообщить им об отчаянном положении компании. Они прибыли в лагерь спасателей возле Южного перевала.в тот вечер, а к вечеру следующего дня группа спасателей достигла компании Вилли и предоставила им еду и помощь. Половина спасательного отряда осталась помогать роте Вилли, а другая половина двинулась вперед, чтобы помочь роте Мартина. Трудности компании Вилли еще не закончились. 23 октября, на второй день после прибытия основной группы спасателей, рота Вилли столкнулась с самым сложным участком тропы - восхождением на Рокки-Ридж. Подъем проходил во время воющей метели по снегу по колено. В ту ночь погибли 13 эмигрантов. [37] [38] [39]

19 октября компания Martin была примерно на 180 км восточнее, совершив последний переход через реку Норт-Платт возле современного Каспера, штат Вайоминг . [40] Вскоре после завершения перехода ударила метель. Многие члены компании пострадали от переохлаждения или обморожения после перехода вброд через холодную реку. Они разбили лагерь в Ред-Блаффс, не имея возможности продолжать движение по снегу. Тем временем первоначальная разведывательная группа продолжала двигаться на восток, пока не достигла небольшого пустующего форта у Дьявольских ворот, где им было приказано дождаться остальной части спасательной группы, если они не нашли компанию Мартина. Когда к ним присоединился главный спасательный отряд, вперед был отправлен другой разведывательный отряд, состоящий из Джозефа Янга , Абеля Гарра и Дэниела Вебстера Джонса . Рота Мартина оставалась в своем лагере в Ред-Блафс в течение девяти дней, пока три разведчика наконец не прибыли 28 октября. К моменту прибытия разведчиков 56 членов роты погибли. Разведчики призвали эмигрантов снова двинуться в путь. Во время этого перерыва вечеринку встречал Ефраим Хэнкс.Он принес мясо недавно убитого буйвола, вероятно, спасло много жизней, поскольку питательная ценность белка и жира в мясе была намного выше, чем у истощенных запасов муки и т. д. Он также совершил множество благословений и помог в некоторых ампутациях и т. д. .. Чтобы остановить прогрессирование обморожения и гангрены, которые в противном случае привели бы к гибели большего числа сотрудников компании. Три дня спустя основная группа спасателей встретила роту Мартина и роты повозок Ходгетта и Ханта и помогла им добраться до Ворот Дьявола. [41] [42] [43]

Джордж Д. Грант, возглавлявший отряд спасателей, сообщил Яну: [44]

Для меня нет особого смысла пытаться описать положение этих людей, потому что это вы узнаете от [других]; но вы можете представить от пяти до шестисот мужчин, женщин и детей, измученных, таща ручные тележки по снегу и грязи; обмороки на обочине дороги; падение, озноб от холода; дети плачут, их конечности окоченели от холода, ноги кровоточат, а некоторые из них обнажены от снега и мороза. Зрелище слишком велико для самых крепких из нас; но мы продолжаем делать все, что можем, не сомневаясь и не отчаявшись.

Бухта Мартина , Вайоминг

В Дьявольских воротах отряд спасателей разгрузил багаж в фургонах фургонных компаний Ходжетта и Ханта, следовавших за ротой Мартина, так что фургоны можно было использовать для перевозки самых слабых эмигрантов. Небольшая группа во главе с Дэниелом Вебстером Джонсом осталась у ворот Дьявола на зиму, чтобы защитить собственность. Суровая погода вынудила роту Мартина остановиться еще на пять дней; компания переехала в Мартинс Коув, в нескольких милях к западу от Врат Дьявола, так как он был намного более защищен, чем открытые равнины к востоку. Именно здесь 4 ноября произошло знаменитое пересечение реки Суитуотер (подробнее см. Ниже). В течение этого сезона река, хотя и небольшая - около 2 футов (0,61 метра), была также шириной от 90 до 120 футов (от 27 до 37 метров). Температура ручья была холодной и забита плавучим льдом. Некоторые из спасателей часами тащили телеги и переправляли многих эмигрантов через реку. [45] Однако многие члены компании сами переправились через реку, некоторые даже тащили через нее свои ручные тележки. [46] [47] [48]

Спасательные отряды сопровождали эмигрантов из обеих компаний в Юту через снегопад и суровую погоду, в то время как их члены продолжали страдать от болезней и вредных воздействий. Компания Вилли прибыла в Солт-Лейк-Сити 9 ноября; 68 сотрудников компании погибли. [49] [50]

Тем временем резервная группа помощи из 77 команд и повозок направлялась на восток, чтобы оказать дополнительную помощь компании Мартина. Пройдя мимо форта Бриджер, лидеры резервной группы пришли к выводу, что рота Мартина, должно быть, зимовала к востоку от Скалистых гор, поэтому они повернули назад. Когда сообщение о возвращающейся резервной группе помощи было передано Янгу, он приказал курьеру вернуться и сказать им, чтобы они повернули обратно на восток и продолжали путь, пока они не найдут роту с ручными тележками, но несколько дней было потеряно. 18 ноября резервный отряд встретил роту Мартина с столь необходимыми припасами. Наконец, все члены отряда с ручными тележками теперь могли ездить в повозках. 104 вагона с компанией Мартин прибыли в Солт-Лейк-Сити 30 ноября; погибли по меньшей мере 145 сотрудников компании.Многим выжившим пришлось ампутировать пальцы рук и ног из-за сильного обморожения.[51]

После того, как компании прибыли в Юту, жители великодушно открыли свои дома для прибывающих эмигрантов, кормили и заботились о них всю зиму. В конечном итоге эмигранты перебрались в поселения Святых последних дней по всей Юте и на Западе. [52] [53]

Переход через реку Свитуотер [ править ]

Одна из самых настойчивых и популярных историй о пионерах-мормонах - это история о трех спасителях, которые помогли пионерам пересечь реку Суитуотер. [54] : 242 В самом популярном рассказе Соломона Кимбалла говорится:

На помощь пришли трое восемнадцатилетних мальчиков из группы помощи; и, к изумлению всех, кто видел, перенес почти каждого члена этой злополучной компании с ручными тележками через заснеженный ручей. Напряжение было таким ужасным, а воздействие настолько сильным, что в последующие годы все мальчики умерли от него. Услышав об этом героическом поступке, Президент Бригам Янг заплакал, как ребенок, а позже публично заявил: «Только этот поступок обеспечит Ч. Аллену Хантингтону, Джорджу У. Гранту и Дэвиду П. Кимбаллу вечное спасение в Поднебесной. Боже, миры без конца. [55]

Эта версия цитирует Гордона Б. Хинкли , [56] Джеймс И. Фауст [57] и ранее преподавал в воскресной школе в мормонской Церкви для взрослых [58] и детей. [59]

Чад Ортон отмечает, что для трех мальчиков было бы физически невозможно переправить пятьсот человек через реку за два часа. [60] На самом деле, количество спасателей было значительно больше, чем трое, восемнадцать из которых были опознаны как находящиеся на переходе Суитуотер. [45] Спасатели привезли десять спасательных фургонов в дополнение к фургонам, которые были с компанией Мартина. Многие выжившие писали о переезде в фургонах. [61] Однако из-за нехватки времени не все могли ездить на фургонах. Некоторых унесли, но другие выжившие писали, что они пересекли реку сами или с помощью других людей, кроме трех мальчиков. [46] Мальчики, упомянутые в истории, действительно помогали некоторым людям, но не «почти каждому члену», как сообщается в мифологизированной версии истории. Хотя трое мальчиков были среди тех, кто помог многим, возраст был неправильным. К. Аллену Хантингтону было 24 года, Дэвиду П. Кимбаллу - 17 лет, а Джорджу В. Гранту - 16. [62] Нет медицинских свидетельств того, что они умерли от последствий скрещивания, и большинство из них жили активной и относительно долгой жизнью. [63] Помимо рассказа Кимбалла, нет другого рассказа о том, как Бригам Янг обещал спасителям вечное спасение на основе одного единственного действия. Ортон отмечает, что такое обещание несовместимо с церковной доктриной. [64] [54] : 242 Джон Томас отмечает, что Соломон Кимбалл не был свидетелем перехода, но в значительной степени полагался на другие источники, в частности на отчет Орсона Ф. Уитни 1888 года, который также утверждал, что все мальчики погибли в результате этого события, хотя Хантингтон был еще жив в 1888 году. . [65]

Верность выживших [ править ]

Другой распространенный миф заключается в том, что никто из оставшихся в живых из отрядов с ручными тележками Вилли или Мартина никогда не жаловался, и они никогда не отступали от церкви. [66] Комментарий, сделанный Фрэнсисом Вебстером в классе воскресной школы в Сидар-Сити, был позже процитирован Дэвидом О. Маккеем в 1948 году, а затем Гордоном Б. Хинкли [67] Джеймсом Э. Фаустом [68], и его учили дети: [59]

... вы когда-нибудь слышали, чтобы кто-нибудь из выживших в этой компании критиковал? Никто из этой компании никогда не отступал и не покидал церковь, потому что каждый из нас пришел с абсолютным знанием того, что Бог живет, потому что мы познакомились с Ним в наших конечностях.

Однако несколько человек из отрядов с ручными тележками Уилли и Мартина все же покинули церковь, в том числе Джон Числетт, Джон Ахмансон, Элизабет Сермон, Генри Огастес Сквайрс, Генри Кемп и Дебора Джейн Чепмен. Многие из выживших жаловались. [54] : 287 [69] : 125

Палмер привел цитату во время радиосериала " Мужчины, которых вы должны знать".описывая жизнь Вебстера примерно через сорок лет после его смерти. Палмер сказал, что он перефразировал Вебстера, и, учитывая время и небрежный характер занятий в воскресной школе, Ортон считает, что это вряд ли будет точной цитатой. Ортон считает, что Палмер пытался подчеркнуть характер Вебстера, а не дать окончательное заявление о верности всех членов компании с ручными тележками Уилли Мартина, и считает маловероятным, что это была точная цитата. Ортон также считает маловероятным, что Вебстер знал всех выживших, учитывая, что они распространились по Юте после прибытия и не воссоединились до тех пор, пока Вебстер не умер. Ортон считает, что Вебстер имел в виду только пионеров в Сидар-Сити, где была дана эта цитата. [69]

Ответственность за трагедию [ править ]

Американский западный историк Уоллес Стегнер описал неадекватное планирование и необдуманные решения, приведшие к трагедии, когда он писал: [70]

Настаивая на этом методе европейских бедняков, Бригам и духовенство переусердствовали бы сами; переправляя их из Ливерпуля в долину, обычно надежная миссионерская и эмиграционная организация потерпит крах в нескольких критических точках; Принимая заверения своих лидеров и желаемые настойчивые просьбы собственной надежды, эмигранты пойдут на большие жертвы, чем даже беженцы из Наву; и, сплотившись от сложной фатальной ошибки, чтобы привлечь оставшихся в живых, священство и народ Мормондома проявят себя с максимальной состраданием и эффективностью.

Еще 2 ноября 1856 года, когда компании Уилли и Мартина все еще находились на пути к безопасности, Бригам Янг отреагировал на критику своего руководства, упрекнув Франклина Ричардса и Дэниела Спенсера за то, что они позволили компаниям уйти так поздно. [71] [72] [73] Однако многие авторы утверждали, что Янг ​​как автор плана несет ответственность. Энн Элиза Янг , дочь одного из мужчин, ответственных за строительство тележек, и бывшая многогранная жена Бригама Янга, описала план своего бывшего мужа как «хладнокровную, коварную и кощунственную политику». [74] Стегнер назвал Ричардса козлом отпущения.за фундаментальные ошибки Янга в планировании, хотя Говард Кристи, почетный профессор и бывший старший редактор научных публикаций в Университете Бригама Янга (BYU), отметил, что Ричардс, как высокопоставленный чиновник во Флоренции, штат Небраска, был тем чиновником, который обладали полномочиями и возможностями предотвратить трагедию, остановив их поздний отъезд. [75] [76] Кристи также указала, что Бригам Янг и другие члены Первого Президентства церкви постоянно указывали на то, что уход из нынешней Омахи, штат Небраска, должен был произойти к концу мая, чтобы безопасно совершить путешествие. [77]

Многие выжившие в трагедии отказались никого винить. Выживший Джон Жак написал: «Я никого не виню. Я не хочу никого винить ... Я не сомневаюсь, что те, кто имел отношение к его управлению, имели хорошие намерения и старались сделать все, что могли в данных обстоятельствах». [78] Другой выживший, Фрэнсис Вебстер, был процитирован, сказав: «Мне было жаль, что я решил приехать на ручной тележке? Нет. Ни тогда, ни минуты моей жизни с тех пор. Цена, которую мы заплатили за знакомство с Богом, была привилегия платить, и я благодарен, что мне выпала честь приехать в компанию Martin Hand Cart Company ». [79] С другой стороны, оставшийся в живых Джон Числетт, который позже покинул церковь, с горечью написал о Ричардсе, обещающем им, что «мы должны добраться до Сиона в безопасности». [80]

В мае 2006 года группа исследователей на ежегодной конференции Ассоциации истории мормонов обвинила в трагедии неспособность руководства. Линдия Картер, историк троп , сказала, что Франклин Д. Ричардс «был ответственен, на мой взгляд, за поздний отъезд», потому что «он запустил снежный ком вниз по склону», что в конечном итоге «привело к катастрофе». Кристи согласилась с тем, что «руководство сверху с самого начала серьезно не соответствовало требованиям». Роберт Бриггс, поверенный, сказал: «Это почти предрешенный вывод ... есть свидетельства халатности. С лидерами вплоть до Бригама Янга было бесхозяйственность». [81] С другой стороны, Ребекка Бартоломью и Леонард Дж. Аррингтонписал: «Воспоминания о том, что было, возможно, самой страшной катастрофой в истории западной миграции, были смягчены тем, что также можно было рассматривать как самое героическое спасение мормонской границы». [82]

Компания с ручными тележкамиКапитанКорабльПрибыл в Айова-СитиВылетел из Айова-СитиУехал из ФлоренцииЧисло людейНомер погиб в путиПрибыл в Солт-Лейк-Сити
Четвертая компания или компания Уилли [83]Джеймс Дж. УиллиТорнтон, отплыл 4 мая 1856 года в Нью-Йорк.26 июня15 июля17 августа~ 500 покинули Айова-Сити; 404 уехал из Флоренции689 ноября
Пятая компания МартинаЭдвард МартинHorizon, отплыл 25 мая 1856 г. в Бостон.8 июля28 июля27 августа576> 14530 ноября

1857–60: Последние пять компаний [ править ]

Из катастрофы 1856 года был извлечен ряд уроков, которые позволили церкви продолжить работу системы ручных тележек, избежав новой катастрофы. Никогда больше компания с ручными тележками не уедет из Флоренции позже 7 июля. Конструкция ручных тележек была изменена, чтобы укрепить их и сократить расходы на ремонт. Тележки теперь будут регулярно смазывать. Были приняты меры для пополнения запасов по маршруту. [84]

К 1857 г. Бессрочный эмиграционный фонд был исчерпан; почти всем эмигрантам с ручными тележками в этом году и в последующие годы приходилось платить самостоятельно. Из-за возросшей стоимости количество эмигрантов с ручными тележками упало с почти 2000 в 1856 году до примерно 480 в 1857 году. [85] Тем не менее, в 1857 году две роты совершили переход, обе прибыли в Солт-Лейк-Сити к 13 сентября. Пожалуй, самый заметный инцидент. Это случилось, когда капитан экспедиции армии США в Юту , направлявшейся в Юту, чтобы навязать федеральную власть Янгу и Святым последних дней, пожертвовал быка голодным эмигрантам. [86]

Из-за неопределенности, вызванной войной в Юте , церковь отменила всю европейскую эмиграцию на 1858 год. В 1859 году одна рота с ручными тележками пересекла равнины. Эмигранты теперь могли добраться по железной дороге до Сент-Джозефа , штат Миссури, после чего на речном судне отправились во Флоренцию, где их снабдили ручными тележками и припасами. Когда в 1859 году компания достигла форта Ларами, они обнаружили, что их еды опасно не хватает, поэтому они сократили рацион. Когда они достигли Врат Дьявола, раздали последнюю муку. Эмигрант Эбенизер Б. Бизли вспомнил случай, когда группа грубых горцевнакормил голодных эмигрантов. Затем один из горцев попросил молодую женщину из компании остаться с ним, на что усталая женщина согласилась. (Уильям Аткин вспомнил другую версию истории, в которой две молодые женщины вышли замуж за двух горцев.) [87] Голод усилился, когда ожидаемые припасы не были доступны, когда они достигли Зеленой реки . Через три дня фургоны из Юты с провизией наконец спасли голодных эмигрантов. [88]

Две последние роты ручных тележек совершили путешествие в 1860 году, снова следуя маршрутом через Сент-Джозеф. Хотя путешествие оказалось трудным для эмигрантов, у этих компаний были относительно спокойные поездки и небольшие человеческие жертвы. [89]

Вспышка Гражданской войны в США, вероятно, ускорила упадок системы ручных тележек, помешав иммиграции из Европы и наложив серьезные ограничения на железнодорожное сообщение с Восточного побережья. В любом случае, к концу этого конфликта церковь ввела новую систему эмиграции, при которой вагоны отправлялись на восток из Солт-Лейк-Сити весной и возвращались с эмигрантами летом. Трансконтинентальная железная дорога строилась, и железная дорога конец постепенно продвигался на западе, сокращая поездку. [90]

Компания с ручными тележкамиКапитанКорабльПрибыл в Айова-СитиВылетел из Айова-СитиУехал из ФлоренцииЧисло людейНомер погиб в путиПрибыл в Солт-Лейк-Сити
ШестойИсраэль ЭвансДжордж Вашингтон, отплыл 27 марта 1857 года в Бостон.30 апреля22 мая20 июня149Неизвестно (> 0)11 сентября
Седьмой ( скандинавский )Кристиан КристиансенЛ.Н. Хвидт, отплыл 18 апреля 1857 г. из Копенгагена в Великобританию; Westmoreland, отплыл 25 апреля в Филадельфию.9 июня13 июня7 июля~ 330~ 613 сентября
ВосьмойДжордж РоулиУильям Тапскотт, отплыл 11 апреля 1859 года в Нью-Йорк.--9 июня235~ 54 сентября
ДевятыйДэниел РобисонАндеррайтер, отплыл 30 марта 1860 г. в Нью-Йорк.12 мая (Флоренция)-6 июня233127 августа
ДесятыйОскар О. СтоддардУильям Тапскотт, отплыл 11 мая 1860 года в Нью-Йорк.1 июля (Флоренция)-6 июля124024 сентября

Наследие [ править ]

Пионеры с ручными тележками и движение с ручными тележками - важные части культуры , музыки и художественной литературы СПД . Артур Кинг Питерс описал важность этой части истории мормонов в « Семи троп на запад» : [91]

Этот героический эпизод из истории мормонов демонстрирует многие из непреходящих качеств зарождающегося мормонизма: тщательная организация, железная дисциплина, непоколебимая преданность делу и безграничное самопожертвование. ... Настоящая тропа мормонов была не в прериях, а в духе.

Уоллес Стегнер похвалил примеры компаний ручных тележек, особенно по сравнению с другими пионерскими партиями: [92]

Возможно, их страдания кажутся менее драматичными, потому что пионеры с ручными тележками смиренно переносили их, восхваляя Бога, вместо того, чтобы бороться за жизнь со свирепостью животных и поедать своих мертвецов, чтобы сохранить свою жизнь в бою, как это делали и партии Фремонта, и Доннера . ... Но если мужество и выносливость составляют историю, если стоит записать человечество, помощь и братскую любовь посреди грубого ужаса, то этот полузабытый эпизод миграции мормонов - одна из великих сказок Запада и Америки. .

Реконструкции [ править ]

Реконструкции , в которых группа, одетая в одежду 19-го века, путешествует в течение одного или нескольких дней, толкая и таща ручные тележки, стали популярным мероприятием среди приходов СПД , молодежных групп и семей. [93]

Первая известная реконструкция современной эпохи состоялась в 1966 году от Хенефера, штат Юта , до устья Эмиграционного каньона , молодыми людьми из Феникса, штат Аризона , с использованием ручных тележек между металлическими колесами, переделанными из старых сельскохозяйственных фургонов. В 1968 году 44 девушки из Лонг-Бич, Калифорния, воссоздали тот же участок Мормонской тропы с самодельными ручными тележками. С середины 1970-х до начала 1990-х годов в УБЯ предлагалось участие в реконструкциях с ручными тележками в рамках программы, возглавляемой Дугом Клоуардом, которая представляла собой мероприятие по выживанию в дикой природе для участников молодежной конференции . Начиная с 1977 года, подобные походы были предложены в рамках Рикс колледжа «s отдыха на открытом воздухепрограмма по соединенным джип-маршрутам из Рексбурга, Айдахо, в Монтану . [94]

Реконструкция была высоко оценена лидерами СПД; например, М. Рассел Баллард из Кворума Двенадцати Апостолов сказал: «Через музыку, драму, и перемешивание перепостановления, мы будем напоминать о невероятных пионерских путешествий, как временных , так и духовное.» [95] Реконструкция стала настолько популярной, что Бюро землепользования изучает влияние на тропу и ее окружающую среду, особенно в районе Роки-Ридж, штат Вайоминг. [96] Согласно Casper Star-Tribune , BLM пришлось ввести плату, чтобы компенсировать затраты на мониторинг воздействия реконструкторов и других отдыхающих на тропу. [97]

Воссоздание катастрофы с ручной тележкой 1856 года было показано на шоу History Channel , Wild West Tech . [98]

150-летие [ править ]

В 2006 году был проведен ряд мероприятий в ознаменование 150-летия компании 1856 г. с ручными тележками:

  • Конференция Ассоциации истории мормонов 2006 года проходила в Каспере, штат Вайоминг, с 25 по 28 мая и включала специально заказанную концертную оперу Харриет Петерик Бушман «1856: Долгий путь домой», а также несколько исследовательских работ по походу с ручной тележкой. [99]
  • С 9 по 11 июня в Айова-Сити прошли симпозиум и фестиваль, посвященный годовщине ухода первой компании. Гордон Б. Хинкли , тогдашние нынешний президент в Церкви Иисуса Христа Святых последних дней , выступая на церемонии закрытия очага . [100] [101]
  • Мюзикл под названием « 1856» , спродюсированный Кори Эллсвортом, потомком Эдмунда Эллсуорта , был показан в Месе , Аризоне и Солт-Лейк-Сити в июле 2006 года. [102] [103]
  • Кинорежиссер Ли Гроберг и писатель / историк Хайди Суинтон создали документальный фильм для PBS , Пресноводного спасения: Вилли и Мартин Handcart Story , который показывает перепостановления на спасении. Этот часовой фильм был показан на национальном уровне в Соединенных Штатах 18 декабря 2006 года. Была также опубликована сопутствующая книга. [104]
  • Университет Бригама Янга создал на своем веб-сайте ежедневный журнал компании Willie Handcart. [105]

См. Также [ править ]

  • История Церкви Иисуса Христа Святых последних дней
  • История движения Святых последних дней
  • История Юты

Известные пионеры ручных тележек [ править ]

  • CCA Christensen - младший капитан седьмой роты и художник, известный своими иллюстрациями истории LDS
  • Джон Жак - член компании Martin, миссионер и историк компании
  • Хибер Роберт Макбрайд - в юности путешествовал в компании Martin Handcart Company и записал свой опыт в дневник. Позже помог поселить Огденскую долину
  • Йенс Нильсон , датский предприниматель, который позже поселил несколько общин в историческом районе Сидар-Сити.
  • Нелли Без благодарности - член компании Martin
  • Эмили Х. Вудманси - член компании Willie Handcart и один из самых влиятельных мормонских поэтов XIX века.

Известные члены спасательных отрядов [ править ]

  • Осия Стаут - член второй группы спасателей, доставивших послания в и из Солт-Лейк-Сити.

Примечания [ править ]

  1. ↑ Робертс, Дэвид (осень 2008 г.), «Ужасный марш святых» , American Heritage
  2. ^ Hafen и Hafen (1981), стр. 102.
  3. ^ O'Dea (1957), стр. 41-49, 72-75.
  4. ^ O'Dea (1957), стр. 1-85
  5. ^ Аллен и Леонард (1976), стр. 103-256.
  6. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 22-27.
  7. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 28-31.
  8. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 29-34, 46.
  9. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 40, 44, 91, 153, 157, 180.
  10. ^ Hafen и Хафен (1981) стр. 53-55.
  11. ↑ Деккер (2006), стр. 45
  12. ↑ Pratt, Steve (2006) [1989], «1856–60, Handcarts: Construction Supplies» , Heritage Gateways , Управление образования штата Юта и Система высшего образования штата Юта , заархивировано из оригинала 22 мая 2013 года , получено 4 июня , 2013 г.
  13. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 58-59, 157
  14. ↑ Деккер (2006), стр. 41.
  15. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 43-58.
  16. ^ Точный подсчет количества эмигрантов невозможен как из-за неполных записей, так и из-за того, что некоторые эмигранты выбыли из школы по пути. Например, см. Hafen and Hafen (1981), стр. 199.
  17. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 53-59.
  18. Перейти ↑ Kimball (1979).
  19. ^ "Биография Эдмунда Ловелла Эллсуорта" . Государственный университет Аризоны . Проверено 16 июня 2014 года .
  20. ↑ Эмигрантка Присцилла М. Эванс из третьей компании, цитируется Хафеном и Хафеном (1981), стр. 82–83.
  21. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 59-79.
  22. ^ Источником таблиц является Hafen and Hafen (1981), за исключением подсчетов эмигрантов и смертей для компаний Вилли и Мартина.
  23. ^ Hafen и Hafen (1981), стр. 91.
  24. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 92-94.
  25. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 99-100.
  26. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 96-97.
  27. ^ Hafen и Hafen (1981), стр. 100.
  28. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 97-98, 119.
  29. ^ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 5.
  30. ^ Петри, Сандра Эйли (2006). Воспоминания о прошедших днях Автобиография грузчика терпения Розсы Арчер . Логан, Юта: Издательство Университета штата Юта. С.  70 .
  31. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 101, 108.
  32. ^ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 3-4.
  33. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 119-125.
  34. ^ Бартоломью и Аррингтон (1993), стр. 5–11.
  35. ^ Лонг, Гэри Дуэйн (2009). Путешествие компании Джеймса Дж. Уилли с ручными тележками, октябрь 1856 года .
  36. ↑ Различные источники расходятся во мнениях относительно личностей членов первой «экспресс-команды», которая основала компанию Вилли. Хафен и Хафен [1960] (1981), цитируя эмигранта Джона Числетта по имени Джозеф Янг и Стивен Тейлор. Джонс (1890), член спасательной группы, называет Сайруса Уилока и Стивена Тейлора. Бартоломью и Аррингтон (1992) называют Джозефа Янга, Абеля Гарра и Сайруса Уилока.
  37. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 101-107, 126
  38. ^ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 11-18
  39. Перейти ↑ Christy (1997), pp. 37–39.
  40. ^ Кристи (1997).
  41. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 108-116, 126
  42. ^ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 21-25
  43. ^ Christy (1997), стр. 39-47.
  44. ^ Hafen и Hafen (1981), стр. 228
  45. ↑ a b Orton (2006), стр. 10–14.
  46. ↑ a b Orton (2006), стр. 21–24.
  47. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 132-134
  48. ^ Бартоломью и Аррингтон (1993), стр. 25–28.
  49. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 127-131
  50. ↑ Bartholomew and Arrington (1993), стр. 17–19.
  51. ^ Хафен & Хафен (1981), стр 134-138. Бартоломью и Аррингтон (1993), стр. 28–37.
  52. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 138-140
  53. ^ Бартоломью и Аррингтон (1993), стр. 39–42.
  54. ^ a b c Робертс, Дэвид (2008). Врата дьявола: Бригам Янг и великая мормонская трагедия с ручной тележкой . Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 978-1-4165-3988-9.
  55. ↑ Соломон Ф. Кимбалл, «Опоздавшие эмигранты 1856 года», «Эра улучшения», февраль 1914 г., стр. 288
  56. ^ Гордон Б. Хинкли (1981). «Четыре четверки для мальчиков» .
  57. ^ Джеймс Э. Фауст (1992). «Бесценное наследие» .
  58. ^ Учение и Заветы, История Церкви: Евангелие Руководство для преподавания учений . 1999 г.
  59. ^ a b Начальное образование 5: Учение, Заветы и история церкви . 1997. Архивировано из оригинального 29 сентября 2017 года.
  60. ↑ Orton (2006), стр. 16–18.
  61. ↑ Orton (2006), стр. 18–21.
  62. ^ Ортон (2006), стр 14.
  63. ↑ Ортон (2006), стр. 24-29.
  64. ↑ Orton (2006), стр. 29-32.
  65. ^ Джон С. Томас (2009). «Возвращение в Sweetwater, кислые ноты и способы обучения» . Религиозный педагог . 10 (2).
  66. ^ Линн Arave (24 июля 2008). «Некоторые мифы сопровождают рассказы о приходе пионеров» . Deseret News.
  67. ↑ Гордон Б. Хинкли (1991). «Наша миссия спасения» .
  68. ^ Джеймс Э. Фауст (1979). «Огонь нефтепереработчиков» .
  69. ^ а б Чад М. Ортон (2006). "Фрэнсис Вебстер: Уникальная история веры и самопожертвования пионеров с одной тележкой" . УБЯ изучает ежеквартально . 45 (2).
  70. ^ Стегнер (1992), стр. 222.
  71. Перейти ↑ Christy (1997), pp. 22–23
  72. ^ Stegner (1992), стр. 256-258.
  73. ^ Ричардс был самым высокопоставленным церковным чиновником в этом районе в то время, когда компании покинули Флоренцию, а Спенсер был агентом церкви в Айова-Сити.
  74. ^ Янг, Энн Элиза (1876), Жена № 19, или история жизни в неволе. Полностью разоблачающий мормонизм и раскрывающий печали, жертвы и страдания женщин в результате многоженства , Hartford, Conn .: Dustin, Gilman & Co., стр.  204–205..
  75. ^ Стегнер (1992), стр. 259
  76. Перейти ↑ Christy (1997), pp. 21, 56.
  77. ↑ Кристи (199 & 0, стр.12
  78. ^ Кристи (1997), стр. 57.
  79. ↑ Палмер, Уильям Р. (май 1944 г.), «Пионеры южной Юты» , Инструктор , 79 (5): 217–218.
  80. ^ Стегнер (1992), стр. 143.
  81. ↑ Мур, Кэрри А. (27 мая 2006 г.), «Историки винят лидеров в трагедии с ручной тележкой СПД» , Deseret News
  82. ^ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 44.
  83. ^ Источником подсчета количества эмигрантов и смертей компаний Вилли и Мартина является Кристи (1992).
  84. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 143-144.
  85. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 148-149, 193.
  86. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 153-164.
  87. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 173-174.
  88. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 165-178.
  89. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 179-190.
  90. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 191-192.
  91. Перейти ↑ Peters (1996), p. 145.
  92. ^ Stegner (1956), стр. 85.
  93. ^ Например: Dolbee San, Санди (15 июля 2006), "Испытание следа" , San Diego Union-Tribune , архивируется с оригинала на 21 октября 2013; Гриффитс, Лоун (12 ноября 2005 г.), «Гилберт Уорд соединяется с предками, воспроизводя путь мормонов» , East Valley Tribune; Гриффитс, лужайка (19 июня 2004 г.), «Вера пионеров» , East Valley Tribune
  94. ^ https://www.deseretnews.com/article/900015034/op-ed-ever-wondered-where-the-mormon-youth-trek-phenomenon-came-from.html
  95. ↑ Баллард, М. Рассел (май 1997 г.), «Вам нечего бояться в пути» , Ensign
  96. ↑ См .: Исследование, заархивированное 12 сентября2006 г. в Wayback Machine Кэмероном Леонардом Олдриджем, Колледж природных ресурсов Уорнера, Университет штата Колорадо.
  97. ^ Royster, Уитни (1 сентября 2004), "Энзи обдумывает мормонов Trail сборы" , Casper Star-Tribune , извлекаться июне +4, 2013
  98. ^ «Эпизод 13: Дорога на запад» , Wild West Tech , TV.com, 13 декабря 2006 г. , получено 13 декабря 2006 г.
  99. ^ Casper Conference 2006, которая состоялась в Parkway Plaza Hotel в и конференц - центр Каспер, штат Вайоминг, 25-28 мая 2006 года , мормонов История ассоциации ., Архивируются с оригинала на 14 июня 2006
  100. ↑ Мур, Кэрри А. (9 июня 2006 г.), «Президент Хинкли в честь пионеров с ручными тележками» , Deseret Morning News.
  101. ↑ Президент Хинкли отдает дань уважения пионерам с ручными тележками , KSL-TV / AP , 11 июня 2006 г.
  102. ^ "1856" Мюзикл .
  103. ↑ Музыкальное ознаменование путешествия мормонов возвращается » , East Valley Tribune , 20 мая 2006 г.
  104. ^ См Пресноводных Спасательных архивации 14 декабря 2006, в Wayback Machine , Гроберг связь архивация 2006-10-31 в Wayback Machine и Deseret News: Документарный исследует трагедия тележки . Сопровождающая книга - Суинтон и Гроберг (2006).
  105. ^ См Уилли Handcart компании Хронология В архиве 2006-08-19 на Wayback Machine в BYU.edu.

Ссылки [ править ]

  • Аллен, Джеймс Б .; Глен М. Леонард (1976). История Святых последних дней . Книжная компания Дезерет . ISBN 0-87747-594-6.
  • Бэгли, Уилл (зима 2009 г.). «Один длинный похоронный марш: взгляд ревизионистов на бедствия с мормонскими тележками» . Журнал истории мормонов . 35 (1): 50–115.
  • Варфоломей, Ребекка; Леонард Дж. Аррингтон (1993). Спасение ротных тележек 1856 года . Подписные книги . ISBN 0-941214-04-4.
  • Кристи, Ховард А. (1992). "Роты с ручными тележками" . В Дэниеле Х. Ладлоу (ред.). Энциклопедия мормонизма . Издательская компания Macmillan . С. 571–573. ISBN 0-02-879602-0. OCLC  24502140 .
  • Кристи, Ховард А. (1997). "Погода, бедствия и ответственность: очерк истории Вилли и Мартина о ручной тележке" . BYU Исследования . 37 (1): 6–74. Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года .
  • Деккер, Линда (июль 2006 г.). «Некоторые должны толкать, а некоторые - тянуть» . Прапорщик . 36 (7): 38–47.
  • Джонс, Дэниел В. (1890). Сорок лет среди индейцев: правдивый, но захватывающий рассказ об опыте автора среди туземцев . Солт-Лейк-Сити, Юта: Офис инструкторов по делам несовершеннолетних .
  • Hafen, LeRoy R .; Энн В. Хафен (1981) [1960]. Ручные тележки в Сион: история уникальной миграции на запад, 1856–1860 годы: с современными журналами, счетами, отчетами и списками членов десяти отрядов с ручными тележками . Компания Артура Х. Кларка. ISBN 0-87062-027-4.
  • Кимбалл, Стэнли Б. (1979). Знакомство с мормонскими тропами . Книжная компания Дезерет . OCLC  5614526 .
  • Лайман, Пол Д. (2006). Компания Willie Handcart: их повседневный опыт, включая карты маршрутов и маршруты проезда . Учебные книги BYU . Архивировано из оригинального 26 июня 2013 года .
  • О'Ди, Томас Ф. (1957). Мормоны . Чикаго: Издательство Чикагского университета . ISBN 0-226-61743-2.
  • Олсен, Эндрю Д. (2006). Цена, которую мы заплатили: необычная история пионеров с ручными тележками Уилли и Мартина . Книжная компания Дезерет . ISBN 1-59038-624-8.
  • Ортон, Чад М. (2006). "Компания с ручными тележками Мартина в Свитуотере: еще один взгляд" . BYU Исследования . 45 (3): 4–37. Архивировано из оригинального 21 октября 2013 года .
  • Питерс, Артур Кинг (1996). Семь троп на запад . Abbeville Press. ISBN 1-55859-782-4.
  • Робертс, Дэвид (2008). Врата дьявола: Бригам Янг и великая мормонская трагедия с ручной тележкой . Нью-Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 978-1-4165-3988-9.
  • Слотер, Уильям; Майкл Лэндон (1997). След надежды: история следа мормонов . Солт-Лейк-Сити: Книжная компания Дезерет . ISBN 1-57345-251-3.
  • Стегнер, Уоллес (6 июля 1956 г.). Испытание ручной тележкой . Кольера . 138 . Издательство Collier's. С. 78–85. OCLC  50238722 .
  • Стегнер, Уоллес (1992). Собирание Сиона . University of Nebraska Press . ISBN 0-935704-12-4.
  • Суинтон, Хайди С .; Ли Гроберг (2006). Спасение в Свитуотере: История Вилли и Мартина с тележкой . Связь Завета . ISBN 978-1-59811-172-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • [1] - Поиск людей в походе
  • Sweetwater Rescue - информационный сайт для Sweetwater Rescue: The Willie & Martin Handcart Story, документального фильма PBS
  • Фотографии Нормана Босворта - для Sweetwater Rescue
  • Планы конструкции ручной тележки
  • История первопроходцев: начало тележки
  • www.handcart.com - рассказы собраны колом Ривертон, штат Вайоминг, Церкви Иисуса Христа Святых последних дней
  • Хронология компании Willie Handcart на BYU.edu - дневная хронология путешествия компании Willie Company из Ливерпуля в Солт-Лейк-Сити
  • Компания Мартина: мормонские пионеры использовали ручные тележки, чтобы добраться до Солт-Лейк-Сити статья Шермана Л. Флика
  • Театрализованное представление Мормонов с ручными тележками - театрализованная реконструкция, посвященная отрядам Мартина и Уилли с ручными тележками 1856 года и их спасателям, как прошлым, так и настоящим.