Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Приземление Боланда
MorrisParkRoundhouse.jpg
Место расположенияРичмонд-Хилл , Куинс , Нью-Йорк
Координаты40 ° 41′45 ″ с.ш. 73 ° 49′19 ″ з.д. / 40,69583 ° с.ш. 73,82194 ° з.д. / 40.69583; -73,82194 Координаты: 40 ° 41′45 ″ с.ш. 73 ° 49′19 ″ з.д.  / 40,69583 ° с.ш. 73,82194 ° з.д. / 40.69583; -73,82194
ПринадлежитЖелезная дорога Лонг-Айленда
Линия (и)Атлантический филиал
Платформы2 боковые платформы (только сотрудники LIRR)
Треки2
ПодключенияНикто
Строительство
СтоянкаТолько работники
История
Открыт1886 (пассажирский вокзал)
1889 (ремонтный двор)
Закрыто1939 (только пассажиры)
Перестроен2009 г.
Электрифицирован750 В ( DC ) третий рельс
Бывшие пассажирские службы
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg LIRRСледующая станция
Clarenceville
в сторону Атлантического терминала
Атлантический филиалDunton
в сторону Valley Stream
Ричмонд Хилл
в сторону Лонг-Айленд-Сити
Филиал МонтокDunton
в сторону Монтока

Объект Morris Park - это объект технического обслуживания железной дороги Лонг-Айленда в Куинсе , Нью-Йорк . Он включает в себя две боковые платформы, предназначенные только для сотрудников, в Атлантическом отделении под названием Boland's Landing . [1] На двухпутной линии уже есть две деревянные платформы, каждая по 2 вагона, с фонариком для рабочих, которые сигнализируют поездам об остановке. [2]

Объект открылся 1 ноября 1889 года. [3] Хотя он использовался для хранения поездов более века, он в основном используется для обслуживания и заправки дизельных локомотивов и дизельных электровозов с 1990-х годов. [4] : 6 Разворот локомотива был отремонтирован в 2018 году, строительство будет завершено в конце 2020 года. [5]

Описание [ править ]

Объект Morris Park занимает около 21 акра (8,5 га) и включает локомотивный навес и подъездные пути для тепловозов и дизельных электровозов . [4] : 5 Первоначально он включал в себя поворотную рубку для тепловозов из кирпича с 23 стойлами , поворотную площадку с электроприводом , служебные помещения и сооружения для полива локомотивов. [3] В настоящее время на этом участке есть разворотная рубка меньшего размера и поворотная площадка, а также отдельный четырехколесный навес. В состав объекта также входят складские и приемные площадки; ремонтные мастерские; и автомойка поездов. [4] : 5

Помещение Моррис-Парк содержит Локомотивный цех Моррис-Парк , локомотивный навес, который используется для хранения локомотивов EMD DE30AC и EMD DM30AC, используемых на LIRR. [5] В магазине находится одна из четырех оставшихся вертушек, оставшихся на LIRR. Остальные есть у дворов Oyster Bay и Greenport, а у Riverhead - на территории Железнодорожного музея Лонг-Айленда . Поворотный стол Morris Park - единственный из все еще работающих проигрывателей; те, что в Ойстер-Бей, Риверхеде и Гринпорте, существуют исключительно в исторических целях.

История [ править ]

Первоначальная станция Моррис-Парк была построенной в 1886 году пешеходной базой, расположенной на 120-й улице, которая служила заменой построенной в 1878 году станции Моррис-Гроув на 124-й улице. Он был снесен в 1939 году в рамках проекта по ликвидации сортности для Атлантического отделения. [6] [7] Контора локомотивного двора и моторные мастерские, разделенные на передние и задние, были построены в 1889 году на стыке ветвей Атлантик и Нижний Монток примерно на противоположной стороне бывшей буквы «R». Башня во дворе хранения Ричмонд-Хилл. Во дворе также был установлен поворотный стол для прядильных двигателей. Двор использовался для хранения поездов до 1990-х годов; сейчас он в основном используется для обслуживания и заправки тепловозов. [4]: 6

В 2009 году часть задних цехов (моторные цеха, не расположенные непосредственно за поворотной платформой) были снесены в рамках проекта реконструкции, однако передние цеха и верфь с 1889 года все еще существуют.

Станция Моррис Гроув [ править ]

Станция Моррис-Гроув изначально была южной железной дорогой станции Лонг-Айленд, расположенной на Берлинском вокзале, которая была перенесена на 124-ю улицу в 1878 году и переименована в «Моррис-Гроув». Позже станция была переименована в «Парк Морриса» в честь парка, который располагался за депо, и закрылась в 1886 году, чтобы ее заменить на «новую» станцию ​​«Парк Морриса» на Атлантик-авеню между бульваром Леффертс и 120-й улицей.

Станция Моррис-Парк эксплуатировалась до 1939 года, когда она была закрыта в рамках проекта ликвидации уклона, в результате которого наземная железная дорога была заменена туннелем под Атлантик-авеню. Координатор строительства Роберт Мозес отверг попытки местных жителей и выборных должностных лиц разрешить строительство подземной станции Моррис Парк . [8] [9]

Станция магазинов [ править ]

Станция магазинов представляла собой крытый навес в Нижнем Монтокском филиале, построенный примерно в 1900 году для сотрудников LIRR на предприятии в Моррис-парке, когда нижний Монтокский филиал все еще был производственной линией. Станция была расположена примерно напротив бывшего участка башни "R", где находился склад Ричмонд-Хилл. Никаких доказательств существования станции после мая 1913 года найти нельзя.

Реконструкция локомотивного цеха [ править ]

До реконструкции в 2018–2020 гг. [5] многие конструкции цеха локомотивов Моррис Парк были первоначально построены вместе с остальной частью предприятия в 1889 г. [3] В мае 2018 г. контракт на реконструкцию цеха был присужден компании. совместное предприятие Railroad Construction Company Inc. и AMCC Corp. [10] Проект был завершен в ноябре 2020 года [5], его стоимость составила почти 102 миллиона долларов. [11] : 27 Первоначальной датой завершения был январь 2020 года, но завершение было отложено из-за того, что был нанят новый подрядчик по производству поворотных платформ. [11] : 43

Ссылки [ править ]

  1. ^ Атлантика / Дальний Рокавей
  2. ^ Рупперт, Дэн (2002). Соусник: взгляд изнутри на железную дорогу Лонг-Айленда . Виктория, Британская Колумбия: Траффорд. п. 35. ISBN 978-1-55395-484-2. Проверено 6 июля 2006 года .
  3. ^ a b c Keller, D .; Линч, С. (2005). Возвращаясь к железной дороге Лонг-Айленда: 1925-1975 гг . Образы Америки: история американской жизни в изображениях и текстах. Аркадия. п. 93. ISBN 978-0-7385-3829-7. Проверено 18 мая 2019 года .
  4. ^ a b c d "ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОСНОВЕ LIRR Ремонт парка Моррис и участок Ричмонд Хилл Ярдс № 241130" (PDF) . Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк . Март 2015 года . Проверено 18 мая 2019 года .
  5. ^ a b c d "Магазин тепловозов Моррис Парк" . Современный LI . 6 апреля 2018 . Проверено 21 января 2021 года .
  6. ^ "История станции LIRR" . Архивировано из оригинального 26 мая 2017 года . Проверено 22 апреля 2010 года .
  7. ^ LIRR Уведомление на 1 ноября 1939 года
  8. ^ "Хочет, чтобы станция открылась заново" . Brooklyn Daily Eagle . 12 июня 1940 г.
  9. ^ "Моррис Парк, Квинс" . Забытый-NY . Проверено 3 августа 2020 года .
  10. ^ "LIRR Моррис Парк тепловозный цех и объект для сотрудников" . Железнодорожная строительная компания . 23 мая 2018 . Проверено 18 мая 2019 года .
  11. ^ a b «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений» (PDF) . Столичное управление транспорта . 20 мая 2019 . Проверено 19 мая 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с объектом Моррис Парк на Викискладе?
  • Объект Моррис Парк - LIRR
  • Расписание LIRR Morris Park Facility
  • LIRR Morris Park (TrainsAreFun.com)
  • Приземление Боланда (LIRR сегодня)