Атлантический терминал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/440px-Atlantic_Terminal_(48124248246).jpg) Вход павильон на атлантическом терминале, который был открыт в 2010 году. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Атлантик-авеню, Флэтбуш-авеню и Хэнсон-Плейс Бруклин , Нью-Йорк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 41′03 ″ с.ш. 73 ° 58′38 ″ з.д. / 40.684226 ° N 73.977234 ° W Координаты : 40.684226 ° N 73.977234 ° W40°41′03″N 73°58′38″W / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Атлантический филиал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 3 островных платформы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Нью - Йорк Метро :на Атлантик - авеню - Barclays Center NYCT автобус : B41 , B45 , B63 , B65 , B67 , B103           | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 2 июля 1877 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1907, 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 26 июля 1905 г. 750 В ( постоянный ток ) третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Бруклин (1852–1877) Флэтбуш-авеню (1877–2010) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012–2014 гг. | 21 829 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 4 из 125 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Атлантический терминал (ранее Флэтбуш-авеню ) - самая западная остановка Атлантического отделения железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) , расположенная на Флэтбуш-авеню и Атлантик-авеню в центре Бруклина , Нью-Йорк . Это основной терминал для филиалов Фар-Рокавей , Хемпстед и Уэст-Хемпстед . Терминал расположен в городской терминальной зоне , зоне 1 LIRR, и, следовательно, является частью программы CityTicket.
История [ править ]
Первоначально станция была названа Бруклин в 1852 году, [2] через двадцать лет после того, как линия была основана как Бруклинско-Ямайская железная дорога , и изначально не была конечной станцией. [2] Первоначальной конечной остановкой был Южный паром . Когда дочерняя компания LIRR в Нью-Йорке и Jamaica Railroad построила новую линию между Hunter's Point и Ямайкой в 1861 году, основная линия была перенесена туда, а линия была заброшена к западу от Восточного Нью-Йорка в соответствии с запретом Бруклина на паровые железные дороги. К западу от Восточного Нью-Йорка пути были заменены конными повозками.
2 июля 1877 года название станции в Бруклине было заменено на станцию Флэтбуш-авеню . В то же самое лето 13 августа там начали останавливаться местные скоростные поезда на Атлантик-авеню. [3] Старое депо было отремонтировано в период с июля по август 1878 г. начал обслуживать железную дорогу Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда . Он был снова перестроен в июне 1880 года. Штаб-квартира Long Island Express Company была расположена там в 1882 году и предоставила станции ряд путей, которые позже будут известны как «EX Yard». В 1888 году Union Elevated Railway построила надземную железнодорожную линию и станцию, которая соединялась со станцией LIRR, которая была более известна как Атлантическая авеню (линия BMT Fifth Avenue).. Union Elevated в конечном итоге стала частью Transit Corporation Бруклин-Манхэттен . Дальнейшая перестройка снова произошла в 1893 году.
Между 1904 и 1906 годами грузовые дворы Карлтон-авеню были заменены грузовыми дворами на Вандербильт-авеню . Это была лишь часть крупного проекта модернизации, который включал полную реконструкцию станции. Второе депо открылось 1 апреля 1907 года, депо было расположено на уровне улицы, а пути проложены под землей. У станции был вестибюль, который был больше, чем у большинства станций LIRR, и имел входы на пути в метро. [4] Он также служил зданием почтового отделения до 1925 года, [5] и содержал багажную базу, здания для экспрессов, несколько мясных домов, унаследованных от предыдущей версии станции, и товарный терминал для перевозки грузов «меньше вагона». "добавлен в 1908 году. Компания Interborough Rapid Transit Companyпостроил линию метро под названием Eastern Parkway Line и станцию на Atlantic Avenue , которая соединилась со станцией 1 мая 1908 года. BMT также построила еще две линии метро на Pacific Street вдоль Fourth Avenue Line 22 июня 1915 года и Атлантик-авеню вдоль линии Брайтона 1 августа 1920 г. Связь с линией Пятой авеню BMT была потеряна 31 мая 1940 г. [6]
Станция была отремонтирована, а внешний вид подвергся пескоструйной обработке в начале 1940-х годов. Однако упадок железнодорожного сообщения после Второй мировой войны привел к постепенному упадку станции. Путь № 1 не работал 10 апреля 1959 года. Бывшие экспрессы номера 9-14 («EX» Yard) были выведены из эксплуатации 3 марта 1971 года. В какой-то момент здания экспрессов стали гаражом. Местным предприятиям все еще было разрешено использовать станцию, например парикмахерская, рестораны, кондитерские, закусочная, кабинет ортопеда, стоматологический кабинет, школа красоты и даже ряд телефонных будок. К 1978 году эти предприятия прекратили свое существование. Дорожки, которые изначально были пронумерованы с юга на север, были перенумерованы с севера на юг 1 июля 1978 года. Несмотря на попытки перекрасить вестибюль в начале 1980-х годов,случайный вандализм поразил внутреннюю часть станции, вызвав настолько серьезный ущерб от воды, депо на уровне улицы было закрыто в 1988 году, а его части были снесены в течение 1990-х годов.
5 января 2010 года открылся новый входной павильон , спроектированный di Domenico + Partners, обеспечивающий улучшенное сообщение между LIRR, метро и автобусами. [7] В марте 2010 года вокзал был переименован в Атлантический терминал после шестилетнего проекта реконструкции [8], в ходе которого поезда продолжали ходить.
В 2014 году LIRR объявил, что во время игр New York Islanders в Barclays Center обслуживание из Вавилона и Хиксвилла будет идти напрямую в Атлантический терминал . Чтобы попасть в Вавилон или Хиксвилл, пассажиры обычно должны делать пересадку на Ямайке . [9] Тем не менее, в рамках подготовки к проекту East Side Access большая часть услуг до Атлантического терминала будет предоставляться высокочастотным шаттлом на Ямайку и обратно. [10]
Несчастный случай [ править ]
В утренний час пик 4 января 2017 года поезд налетел на бампер в конце пути 6, в результате чего 103 человека получили травмы, серьезно не пострадало. [11] [12] В поезде, который прибыл из Фар Рокавей, было 650 пассажиров . [13] Инцидент сравнивали с крушением поезда в сентябре 2016 года на терминале Хобокен в Хобокене, штат Нью-Джерси , когда поезд также налетел на бампер. [11] Авария произошла примерно в 8:20 утра. Две тележки шестивагонного электропоезда были серьезно повреждены при столкновении с буферной остановкой на скорости от 10 до 15 миль в час (от 16 до 24 км / ч. ).[11] [14] Национальный совет по безопасности транспорта и Федеральное Управление железных дороги открыли расследование аварии. [11]
План станции [ править ]
Терминал LIRR, расположенный на один этаж ниже уровня земли, имеет три островных платформы высокого уровня, примыкающих к шести путям. Платформа А состоит из десяти вагонов, но два крайних восточных вагона на пути 1 недоступны из-за большого зазора между поездом и платформой. Платформа B имеет длину восемь вагонов. Платформа C имеет длину шесть автомобилей, но на трассе 6 достаточно места только для четырех автомобилей, чтобы встретиться с платформой, поскольку она примыкает к движущейся на север местной платформе линии IRT Eastern Parkway Line .
| грамм | Уровень улицы | Входы / выходы, павильон, здание вокзала, контроль за проездом, агенты станции, касса LIRR , автоматы MetroCard |
| Barclays Center | ||
| Подключение к торговому центру Atlantic Terminal | ||
| Платформы B1 Eastern Parkway | Боковая платформа | |
| На север местный | ← в сторону 241-й улицы ( Невинс-стрит ) ← в сторону 148-й улицы ( Невинс-стрит ) ← в сторону Woodlawn поздно ночью ( Невинс-стрит ) | |
| Северный экспресс | ← в сторону Woodlawn ( Nevins Street ) ← по будням в сторону Dyre Avenue или Nereid Avenue ( Nevins Street ) | |
| Островная платформа | ||
| Южный экспресс | сторону Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) ( Франклин-авеню - колледж Медгар Эверс ) → будням в сторону Флэтбуш-авеню ( Франклин-авеню - колледж Медгар Эверс ) → | |
| Southbound местный | сторону Flatbush Avenue ( Bergen Street ) → ( поздно вечером) в сторону New Lots Avenue ( Bergen Street ) → | |
| Боковая платформа | ||
| Платформы B1 LIRR | Трек 1 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнтс-Ист ( Ностранд-авеню ) → |
| Платформа А, островная платформа | ||
| Дорожка 2 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнтс-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
| Трек 3 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнтс-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
| Платформа B, островная платформа | ||
| Дорожка 4 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнтс-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
| Дорожка 5 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнтс-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
| Платформа C, островная платформа | ||
| Дорожка 6 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнтс-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
| Би 2 | Антресоль | Проход между платформами |
| Платформа B3 Брайтон | На север | ← в будние дни в сторону бульвара Бедфорд-Парк или 145-й улицы ( ДеКалб-авеню ) ← в сторону 96-й улицы ( ДеКалб-авеню ) |
| Островная платформа | ||
| Southbound | будням в сторону Брайтон-Бич ( Седьмая авеню ) → сторону Кони-Айленда через Брайтон ( Седьмая авеню ) → | |
| Платформы на Четвертой авеню B3 | На север местный | ← в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( ДеКалб-авеню ) ← в сторону 205-й улицы поздно вечером ( ДеКалб-авеню ) ← в сторону бульвара Дитмарс поздно ночью ( ДеКалб-авеню ) |
| Островная платформа | ||
| Северный экспресс | ← в сторону 205-й улицы ( Гранд-стрит ) ← в сторону бульвара Дитмарс ( улица Канал ) | |
| Южный экспресс | сторону Кони-Айленда через Вест-Энд ( 36-я улица ) → сторону Кони-Айленда через Си-Бич ( 36-я улица ) → | |
| Островная платформа | ||
| Southbound местный | сторону 95-й улицы ( Юнион-стрит ) → сторону Кони-Айленда поздней ночью ( Юнион-стрит ) → | |
Метро и автобусное сообщение [ править ]
Atlantic Terminal подключается к New York City Subway «s Atlantic Avenue-Барклайс - центр комплекса, который обслуживается 2 , 3 , 4 , 5 , B , D , N , Q , R и W поезда. [15] Автобусы , обслуживающие за пределами комплекса , включают в себя B41 , B45 , B63 , B65 , B67 и B103 . [16]
Ближайшие достопримечательности [ править ]
Железнодорожный вокзал находится рядом с торговым центром Atlantic Terminal и под ним, а также рядом с Barclays Center , Бруклинской музыкальной академией и башней Williamsburgh Savings Bank , а также с Бруклинской технической школой .
Рядом с вокзалом и над дворовыми дорожками возводится массивный жилой, коммерческий и спортивный комплекс Pacific Park , в который входит Barclays Center. [17]
Галерея [ править ]
- Станция Atlantic Terminal LIRR
Фотография 1910 года бывшего Атлантического терминала LIRR (снесена в 1988 году)
Глядя вниз на платформу A. Справа идет поезд, идущий до Far Rockaway.
Глядя вниз Платформа C
Глядя вниз на уровень дорожки во входном павильоне
См. Также [ править ]
- Times Plaza
- Нижний Манхэттен - Ямайка / Транспортный проект JFK
Ссылки [ править ]
- ^ «Отчет о происхождении и пункте назначения LIRR 2012-2014: Том I: Поведение при путешествии среди всех пассажиров LIRR» (PDF) . Столичное управление транспорта . 23 августа 2016 г. PDF стр. 15, 197. архивации (PDF) с оригинала на 17 июля 2019 года . Проверено 29 марта 2020 года .
- ^ а б "История станции Лонг-Айленд" . Архивировано из оригинального 26 мая 2017 года . Проверено 21 апреля 2016 года .
- ^ «скоростной транспорт» . Проверено 21 апреля 2016 года .
- ^ "ПЛОЩАДЬ ПРОСПЕКТА ТЕРМИНАЛ 3 - ИНТЕРЬЕР" . Проверено 21 апреля 2016 года .
- ^ «Почтовая история» . Проверено 21 апреля 2016 года .
- ^ Министерство путешествий: Новый Бруклинский терминал LIRR ; Забытый Нью-Йорк
- ^ "Новый павильон терминала Атлантического океана LIRR открыт для публики" (пресс-релиз). Железная дорога Лонг-Айленда. 5 января 2010 . Проверено 16 июля 2013 года .
- ^ "Этот новый терминал LIRR находится на подъеме" . Бруклинская газета . Проверено 21 апреля 2016 года .
- Перейти ↑ Castillo, Alfonso A. (20 сентября 2014 г.). «LIRR, Barclays Center работают над тем, чтобы фанаты Islanders приехали в Бруклин» . Newsday . Проверено 22 апреля 2015 года .
- ^ Кулик, Бет (2014). «Моделирование операций по изменению конфигурации блокировки на Ямайке» (PDF) . apta.com . Корпорация ТранСистемс. Архивировано из оригинального (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 5 февраля 2018 года .
- ^ a b c d "Должностные лица: Более 100 пострадавших в результате крушения поезда LIRR" . Newsday . 4 января 2017 . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ Сифф, Эндрю; Сантия, Марк. «Поезд LIRR сошел с рельсов в Бруклине; 103 человека пострадали» . NBC Нью-Йорк . Проверено 5 января 2017 года .
- ^ Маклафлин, Эйдан. «Поезд LIRR сошел с рельсов, 103 человека получили ранения в Бруклине на Атлантическом терминале» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ Маклафлин, Эйдан. «Поезд LIRR сошел с рельсов, 103 человека получили ранения в Бруклине на Атлантическом терминале» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . BBC News Online . Проверено 4 января 2017 года .
- ^ «Карта метро» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . 21 октября 2019 . Проверено 18 января 2018 года .
- ^ "Автобусная карта Бруклина" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2020 . Проверено 1 декабря 2020 года .
- ^ Bağlı, Чарльз В. (21 марта 2008). «Медленная экономика, скорее всего, остановит атлантические верфи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 февраля 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Atlantic Terminal . |
- Атлантический терминал - LIRR
- Расписание Atlantic Terminal LIRR
| Просмотр улиц Google Maps | |
|---|---|
 Внешний вид входного павильона | |
| Интерьер входного павильона | |
| Платформа А | |
| Платформа B | |
| Платформа C |
- ДЛИННАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОСТРОВА - СОЕДИНЕНИЕ IRT 1
- Страница NYCSubway.org о терминале
