Atlantic Avenue-Barclays Center (ранее Atlantic Avenue / Pacific Street ) является Нью - Йорк Метро станция комплекс разделяется на BMT четвертой авеню линии , на BMT Brighton Line и IRT Восточной Parkway линии , расположенной в Атлантике , Четвертой и Flatbush проспектов и Тихоокеанская улица в центре Бруклина . Комплекс всегда обслуживается поездами 2 , 4 , D , N , Q и R ; 3тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи; в 5 и B поездов в рабочие дни; и несколько поездов W в час пик .
Атлантик-авеню - Барклайс-центр | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Комплекс станции метро Нью-Йорка | |||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||
Адрес | Атлантик-авеню, Пасифик-стрит, Флэтбуш-авеню и Четвертая авеню Бруклин, Нью-Йорк 11217 [1] | ||||||||||||||
Район | Бруклин | ||||||||||||||
Locale | Центр города Бруклин | ||||||||||||||
Координаты | 40 ° 41′04 ″ с.ш., 73 ° 58′44 ″ з.д. / 40,684462 ° с.ш. 73,978758 ° з.д.Координаты : 40 ° 41′04 ″ с.ш., 73 ° 58′44 ″ з.д. / 40,684462 ° с.ш. 73,978758 ° з.д. | ||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ), B ( BMT ) [2] | ||||||||||||||
Линия | BMT Fourth Avenue Line BMT Brighton Line IRT Eastern Parkway Line | ||||||||||||||
Услуги | 2 (все время) 3 (все, кроме поздней ночи) 4 (за все время) 5 (только будние дни) B (часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера) D (всегда) N (всегда) Q (всегда) R (всегда) W (только обслуживание в час пик) | ||||||||||||||
Транзит | NYCT автобус : B37 , B41 , B45 , B63 , B65 , B67 MTA Bus : B103 [3] LIRR : Город терминал зоны (на Атлантическом терминале ) | ||||||||||||||
Уровни | 3 | ||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||
Код станции | 617 [4] | ||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||
2019 г. | 13 939 794 [5] 1% | ||||||||||||||
Классифицировать | 20 из 424 [5] | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Атлантик-авеню Control House | |||||||||||||||
Национальный регистр исторических мест США | |||||||||||||||
MPS | Interborough Rapid Transit Subway Control Houses TR | ||||||||||||||
NRHP ссылка No. | 80002643 [6] | ||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 6 мая 1980 г. | ||||||||||||||
Станция метро Atlantic Avenue (IRT и BMT) | |||||||||||||||
Национальный регистр исторических мест США | |||||||||||||||
MPS | Система метро Нью-Йорка MPS | ||||||||||||||
NRHP ссылка No. | 04001023 [6] | ||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 17 сентября 2004 г. |
По состоянию на 2019 год это самая загруженная станция метро в Бруклине с 13 939 794 пассажирами и 20-е место в общем рейтинге. [5] Контрольный дом был внесен в Национальный реестр исторических мест с 1980 года [7], в то время как комплекс станции в целом был внесен в Национальный реестр исторических мест с 2004 года [7] и соответствует требованиям ADA. .
История
Станция IRT Eastern Parkway Line была построена первой, в 1908 году, в качестве терминала расширения метро с четырьмя остановками от Нижнего Манхэттена до центра Бруклина через туннель на Джоралемон-стрит . [8] Дом управления станцией , грандиозный, богато украшенный вход в то, что тогда было терминалом бруклинских линий Interborough Rapid Transit Company , был спроектирован Heins & LaFarge , который также построил собор Святого Иоанна Богослова в Морнингсайде. Высоты, Манхэттен . [9] Этот контрольный дом был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1980 году; однако фактический вход теперь удален и теперь служит световым люком на станцию IRT. [7]
Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [10] : 168 В рамках изменения контрактов на строительство IRT, сделанного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных пригородных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов (что эквивалентно 41,7 миллионам долларов в 2020 году), потраченным на удлинение платформы, 500 тысяч долларов (что эквивалентно 13 887 500 долларов в 2020 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [11] : 15 Островная платформа на станции Атлантик-Авеню на современной Восточной Линии бульвара была продлена на 105 футов (32 м) на восток. [11] : 116 23 и 24 января 1911 года начали курсировать десятивагонные экспрессы. [10] : 168 [12]
В течение 1964–1965 финансового года платформы Брайтон-Лайн на Атлантик-авеню вместе с платформами на шести других станциях на Брайтон-Лайн были удлинены до 615 футов, чтобы вместить поезд из десяти вагонов 60-футовых вагонов IND или девятивагонный поезд. -вагонный состав 67-футовых вагонов БМТ. [13]
В конце 1970-х на станции был произведен капитальный ремонт. Metropolitan Transportation Authority (MTA) фиксированная структуру станции и переработан его внешний вид. Обновили облицовку стен и заменили старые вывески и лампы накаливания на современные. Также зафиксированы лестничные клетки и края площадок. [ необходимая цитата ] 16 января 1978 г. бывшие станции IRT и бывшие BMT были соединены в единый комплекс станций, устраняя «двойную плату за проезд», которая ранее требовалась для перехода между платформами IRT / BMT Атлантик-авеню и Четвертой станцией. Проспект БМТ со стороны вокзала. [14] [15]
В период с 1999 по 2003 год в вокзальном комплексе был проведен еще один капитальный ремонт с использованием средств капитальной программы 1987 года; [16] выделение 49 миллионов долларов по этой программе было отложено в 1994 году из-за проблем с бюджетом MTA. [17] На этот раз станция была отремонтирована по последнему слову техники и была обновлена для обеспечения доступности ADA , с установкой восьми лифтов на станции, а также расширением или строительством пятнадцати лестниц. [9] MTA отремонтировало лестницы, облицовало стены и полы плиткой, модернизировало освещение станции и систему громкой связи, установило желтые защитные нити ADA вдоль края платформы, установило новые железнодорожные пути для местных и экспресс-поездов, заходящих на станцию IRT, и расширили 100-летние переходы между станциями. [9] Эскалатор был заменен на Hanson Place, киоск на Times Plaza был отремонтирован, и новый вход на станцию был добавлен на Hanson Place. [18] Чтобы достичь этого, вся станция IRT должна была поддерживаться большими перекладинами длиной 36 футов (11 м), свисающими с крыши станции метро, строительная техника, которая никогда не использовалась ранее; Станция также поддерживалась снизу обычными колоннами. Благодаря этому подвигу инфраструктура метро под Флэтбуш-авеню, а также сама авеню выросли менее чем на дюйм, в то время как проходы длиной 350 футов (110 м) были расширены с 15 до 42 футов (4,6 до 12,8 м). [9] В 2004 году вся станция была сделана достопримечательностью NRHP. [7] В конце того же года MTA установило лифты по обеим сторонам платформы и на уровне улицы для размещения инвалидов-колясочников и людей с ограниченными возможностями.
В июне 2009 года MTA продало права на название комплекса станции компании Forest City Ratner Companies на 20 лет по цене 200 000 долларов в год, одно из немногих таких переименований в системе ( еще одним примером является стадион Виллетс-Пойнт – Ши в Квинсе. станции с такими правами на название, пока MTA просто не переименовало ее в Mets-Willets Point после сноса стадиона Shea Stadium ). [19] Barclays Center , права на название которого были куплены Barclays Bank , открылся в сентябре 2012 года и является частью проекта Pacific Park компании Forest City Ratner . В результате в мае 2012 года вокзал был переименован в его нынешнее название - Atlantic Avenue - Barclays Center. Рядом со спортивным комплексом был построен новый антресольный этаж и зона контроля за проездом. [20] [21] После этого переименования и добавления нового выхода MTA рассмотрело возможность продажи прав на название других станций метро. [19]
План станции
грамм | Уровень улицы | Входы / выходы, павильон, здание вокзала, контроль за проездом, агенты станции, билетная касса LIRR , автоматы MetroCard Лифты на:
|
Barclays Center | ||
Подключение к торговому центру Atlantic Terminal | ||
Платформы B1 Eastern Parkway | Боковая платформа | |
На север местный | ←
в сторону 241-й улицы ( улица Невина ) ← в сторону 148-й улицы ( улица Невина ) ← к Вудлону поздними ночами ( Невинс-стрит ) | |
Северный экспресс | ←
в сторону Вудлона ( Невинс-стрит ) ← по будням в сторону Dyre Avenue или Nereid Avenue ( Nevins Street ) | |
Островная платформа | ||
Южный экспресс | по будням в сторону Флэтбуш-авеню ( Франклин-авеню - колледж Медгар Эверс ) → |
в сторону Ютика-авеню ( Нью-Лотс-авеню поздно вечером) ( Франклин-авеню - колледж Медгар Эверс ) → |
Southbound местный | ( поздней ночью) в сторону New Lots Avenue ( Bergen Street ) → |
в сторону Флэтбуш-авеню ( Берген-стрит ) → |
Боковая платформа | ||
Платформы B1 LIRR | Трек 1 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнт-Ист ( Ностранд-авеню ) → |
Платформа А, островная платформа | ||
Дорожка 2 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнт-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
Дорожка 3 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнт-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
Платформа B, островная платформа | ||
Дорожка 4 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнт-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
Дорожка 5 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнт-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
Платформа C, островная платформа | ||
Дорожка 6 | Атлантического отделения в направлении Ямайки и Пойнт-Ист ( Ностранд-авеню ) → | |
Би 2 | Антресоль | Проход между платформами |
Платформа B3 Брайтон | На север | ←
по будням в сторону бульвара Бедфорд-Парк или 145-й улицы ( ДеКалб-авеню ) ← в сторону 96-й улицы ( DeKalb Avenue ) |
Островная платформа | ||
Southbound | в сторону Кони-Айленда через Брайтон ( Седьмая авеню ) → |
по будням в сторону Брайтон-Бич ( Седьмая авеню ) → |
Платформы на Четвертой авеню B3 | На север местный | ←
в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( ДеКалб-авеню ) ← в сторону 205-й улицы поздно вечером ( ДеКалб-авеню ) ← в сторону бульвара Дитмарс поздно ночью ( проспект ДеКальб ) |
Островная платформа | ||
Северный экспресс | ←
в сторону 205-й улицы ( Гранд-стрит ) ← в сторону бульвара Дитмарс ( улица Канал ) | |
Южный экспресс | в сторону Кони-Айленда через Си-Бич ( 36-я улица ) → |
в сторону Кони-Айленда через Вест-Энд ( 36-я улица ) → |
Островная платформа | ||
Southbound местный | в сторону Кони-Айленда поздней ночью ( Юнион-стрит ) → |
в сторону 95-й улицы ( Юнион-стрит ) →
Станция состоит из трех уровней. Самая неглубокая под землей, платформы IRT Eastern Parkway Line, находится на том же уровне, что и железнодорожные платформы Атлантического терминала LIRR, и всего на 20 футов (6,1 м) ниже уровня улицы. Второй уровень под землей - это платформы BMT Fourth Avenue Line , которые имеют глубину 40 футов (12 м) и имеют антресоль, а также соединительный переход с IRT Eastern Parkway Line и BMT Brighton Line над платформами. Самая глубокая - это платформа BMT Brighton Line, которая имеет глубину 50 футов (15 м) и имеет мезонин над ними, который обслуживает как платформу Brighton Line, так и платформы Eastern Parkway Line.
Выходы
К четвертой авеню комплекса:
- Лестница на северо-западный угол 4-й авеню и Пасифик-стрит [22]
- Лестница и лифт до северо-восточного угла 4-й авеню и Пасифик-стрит [22]
К части комплекса Eastern Parkway / Brighton:
- Лестница на западный угол Hanson Place и St. Felix Street [22]
- Лестница и лифт на южный угол Hanson Place и St. Felix Street [22]
- Переход к 1 Hanson Place [22]
- Две лестницы на северную сторону Флэтбуш-авеню к юго-востоку от Hanson Place [22]
- Переход к конечной станции Атлантик [22]
- Лестница и эскалаторы в Barclays Center на юго-восточном углу проспектов Атлантик и Флэтбуш [22]
Платформы Eastern Parkway Line имели подземный переход с выходами на северную и южную стороны Flatbush Avenue между Atlantic Avenue и Pacific Street. Выход на северную сторону был заменен большим одиночным входом возле Barclays Center и опечатан. Выход на южную сторону оставлен запасным.
Платформы IRT Eastern Parkway Line
Атлантик-авеню - Барклайс-центр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [23] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Eastern Parkway Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 2 (все время) 3 (все, кроме поздней ночи) 4 (все время) 5 (только по будням) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые платформы (местные) 1 островная платформа (экспресс) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 мая 1908 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 338 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Атлантик-авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Улица Невина : 2 3 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Берген-стрит (местная): 2 3 4 Франклин-авеню - Колледж Медгар Эверс (экспресс): 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Атлантик-авеню - Барклайс-центр (первоначально Атлантик-авеню ) - это экспресс-станция на линии IRT Eastern Parkway, которая имеет четыре пути, одну островную платформу и две боковые платформы . На центральной платформе есть два старых указателя, обозначающих следующий поезд, которые раньше использовались для поездов с коротким поворотом без часов пик . Также существует вывеска в старинном стиле Бруклинской музыкальной академии . Путь к Атлантическому отделению железной дороги Лонг-Айленда все еще виден на северном конце местного пути, идущего на север, хотя большая его часть находится за гофрированной стеной; больше информации об этом и других неиспользуемых путях можно найти на улице Берген . Платформы LIRR Atlantic Terminal , расположенные немного ниже, хорошо видны через перила от пола до потолка.
Эта станция была полностью отремонтирована. Местные железнодорожные пути и пути на север были полностью переделаны с бетонным основанием и сварным рельсом .
Платформа IRT Eastern Parkway Line имеет проход к BMT Fourth Avenue и Brighton Lines под платформами, с линией Fourth Avenue на юго-западе и линией Brighton на северо-востоке. Другой проход между Восточным бульваром и Брайтон-лайн находится в южном конце станции, который также ведет к выходу, непосредственно примыкающему к Barclays Center. На выходе из Barclays Center есть кабина для неполного рабочего дня, которая обслуживается во время мероприятий на арене, и два эскалатора. [22]
Хотя станция доступна для инвалидных колясок, экспресс-платформа Eastern Parkway Line раньше была слишком узкой в некоторых местах для размещения инвалидных колясок. Об этом факте пассажиров уведомляли объявлениями в поездах еще до прибытия на вокзал. С тех пор лестница была обрезана по ширине, чтобы обеспечить полный доступ для инвалидных колясок.
К северу от этой станции есть неиспользуемый путь, отделяющийся от местного пути на юг для предполагаемого метро под Четвертой авеню (позже построенной как линия Четвертой авеню BMT ). Он сливается с трассой экспресса, идущей на Манхэттен, и заканчивается на бампере между двумя трассами на Невинс-стрит. Когда эта станция впервые открылась в 1908 году, она была конечной точкой линии и имела две боковые платформы, островную платформу и два пути. Все платформы были соединены вместе своими южными концами.
Эта станция является одной из трех экспресс-станций с боковыми платформами для местных служб и платформой на центральном острове для экспресс-служб. Две другие станции - это 34th Street – Penn Station, остановки на линиях IND Eighth Avenue и IRT Broadway – Seventh Avenue Line соответственно. . Причина этого в том, что станция Atlantic Avenue изначально планировалась как двухпутная станция только с островной (экспресс) платформой; боковые (местные) площадки были добавлены в планы, когда строительство уже началось. Однако такая компоновка помогает уменьшить переполненность, поскольку станция соединена с Атлантическим терминалом , а следующая станция к западу от Атлантик-авеню, Невинс-стрит , также является экспресс-станцией с более распространенной конфигурацией платформы из двух островов. Это ограничивает переполненность, предотвращая межплатформенный обмен между местными и экспресс-службами.
Платформа BMT Brighton Line
Атлантик-авеню - Барклайс-центр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT ) [24] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | BMT Брайтон Лайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | B (Часы пик в будние дни, в полдень и ранние вечера) Q (все время) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 августа 1920 г . | [25]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 040f [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Атлантик-авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | DeKalb Avenue : B Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Седьмая авеню : B Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Атлантик-авеню - Барклайс-центр (первоначально Атлантик-авеню ) на линии BMT Brighton Line имеет два пути и островную платформу .
Платформа имеет семь лестниц: три - к главному мезонину, две - к выходу Hanson Place в северном конце, который представляет собой эскалатор, ведущий в отдельный мезонин без переходов на другие линии, и два в южном конце, ведущие к как выход, непосредственно примыкающий к Barclays Center, так и еще один антресольный этаж, который соединяется с платформами IRT. На выходе из Barclays Center есть кабина для неполного рабочего дня, которая обслуживается во время мероприятий на арене, и два эскалатора. [22]
Уличная лестница на антресоль Hanson Place ведет к Башне Уильямсбургского сберегательного банка . У выхода на Hanson Place когда-то была будка, которую с тех пор убрали. [22] На нижнем уровне этого антресоля был проход, теперь закрытый, который шел над платформой от Хэнсон-плейс. «To Hanson Place» и другие указатели закрыты. Эта зона теперь используется сотрудниками MTA с входом с другой стороны.
Главный мезонин также имеет выход из системы в Атлантический терминал LIRR и постоянный контроль платы за проезд на стороне IRT станции. [22] Две уличных лестницы ведут к торговому центру Atlantic Terminal . На этих стенах расположены лайтбоксы с вращающимся содержимым. Между двумя наборами лестниц есть удаленная лестница. Самая северная лестница была добавлена во время ремонта, в то время как две другие лестницы были сужены, чтобы соответствовать рекомендациям ADA относительно минимальных зазоров шириной 36 дюймов.
Расширение платформы ясно видно на южном конце платформы, где таблички с именами и буква «А» являются подлинными копиями на стене платформы, идущей на север, в то время как стена, идущая на юг, была облицована плиткой вокруг них. Область на южной стене, где простирается платформа, также сделана из копий. Поскольку мозаики не строили, до ремонта была только зеленая стена, что указывает на то, где платформа была расширена в 1964–1965 годах, чтобы вместить десять вагонов. [13]
К северу от этой станции из поезда , идущего на Манхэттен, виден раструб . [26] Первым ходом был проект Ashland Place Connection, который должен был соединиться с ныне снесенным BMT Fulton Street El .
Платформы BMT Fourth Avenue Line
Атлантик-авеню - Барклайс-центр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT ) [27] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | BMT Fourth Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | D (все время) N (все время) р (все время) W (только услуга в час пик) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 островных платформы межплатформенной развязки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 22 июня 1915 г . | [28]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 027 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | DeKalb Avenue (местный): D N р W Canal Street (экспресс через Бродвей): N Гранд-стрит (экспресс по 6-й авеню): D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Юнион-стрит (местный): D N р W 36-я улица (экспресс): D N | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Атлантик-авеню - Барклайс-центр (первоначально Пасифик-стрит, затем Атлантик-авеню-Пасифик-стрит ) - это станция экспресса на линии Четвертой авеню BMT, которая имеет четыре пути и две островные платформы . Он открылся 22 июня 1915 года. [28] Стена разделяет две платформы.
На северном конце платформ BMT Fourth Avenue две лестницы и один лифт ведут к главной зоне контроля за проездом, где турникет обеспечивает доступ к станции и от нее, а две лестницы ведут к северным углам Пасифик-стрит и Четвертой улицы. Авеню. В северо-восточном углу также есть лифт, спускающийся в антресоль. Дорога соединяется с остальной частью комплекса. [22]
Станция BMT Fifth Avenue Line
Атлантик-авеню | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бывшая станция метро Нью-Йорка | |||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Флэтбуш-авеню и Атлантик-авеню Бруклин, Нью-Йорк 11217 | ||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бруклин | ||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Центр города Бруклин | ||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT ) [29] | ||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | BMT Fifth Avenue Line BMT Culver Line BMT West End Line (–1916) | ||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 5 ноября 1888 г . | ||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 1 июня 1940 г . | [30]||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Фултон-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Проспект Сан-Марко | ||||||||||||||||||||||||||||
|
Комплекс станции раньше имел приподнятую часть на линии Пятой авеню BMT , называемую Атлантик-авеню . Он обслуживался поездами BMT Culver Line и BMT Fifth Avenue Line и имел два пути и одну островную платформу . Он был расположен на Флэтбуш-авеню и Атлантик-авеню, прямо над головным домом нынешнего комплекса. Он также обслуживал трамваи линий St. Johns Place Line , Flatbush Avenue , Third Avenue Line и Seventh Avenue Line .
25 июня 1923 года два вагона поезда, идущего от вокзала 65-й улицы, сошли с рельсов и упали в сторону Флэтбуш-авеню. Восемь пассажиров погибли, многие получили ранения. [31] [32] С увеличением использования метро по сравнению с надземными линиями и завершением объединения трех городских систем метро линия Пятой авеню была закрыта в полночь 1 июня 1940 года и снесена в 1941 году. . [33] [34] [35] [36]
Галерея
Глядя на юго-запад, на головной дом. Станция на Пятой авеню снесена
Лестница из мезонина IRT в мезонин на Четвертой авеню и выход прямо под бывшим головным домом
Плиточные работы
Крупный план
Уличная лестница на северо-западном углу Четвертой авеню и Пасифик-стрит.
Платформа BMT Fourth Avenue в южном направлении в 2007 году носит старое название Pacific Street.
Крюк, леска и грузило
Это трехчастная художественная инсталляция, созданная Джорджем Тракасом для ремонта станции в 2004 году.
«Крючок» на трансферном коридоре
«Линия» в бывшей диспетчерской
«Синкер» на лестнице двойной ширины на платформу 2/3 северного направления.
Рекомендации
- ^ "Район Бруклина, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 16 апреля 2020 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ "Автобусная карта Бруклина" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Октябрь 2020 . Проверено 1 декабря 2020 года .
- ^ а б в г «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «НПС Фокус» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ а б в г «Национальный регистр исторических мест - НЬЮ-ЙОРК (Нью-Йорк), графство Кингс» . nationalregisterofhistoricplaces.com .
- ^ «Бруклин радостный над своим туннелем» . Нью-Йорк Таймс . 10 января 1908 . Проверено 1 августа 2016 года .
- ^ а б в г Луо, Майкл (27 декабря 2003 г.). «Как удержать туннель метро: получить большую вешалку; необычный инженерный подвиг делает возможной реконструкцию Бруклинской станции» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 августа 2016 года .
- ^ а б Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ а б Отчет Комиссии по государственной службе первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1910 года . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
- ^ «Поезда из десяти вагонов в метро сегодня; новое движение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 года .
- ^ а б Годовой отчет за 1964–1965 гг . Управление транзита города Нью-Йорка. 1965 г.
- ^ «Двойная плата за проезд отменяется в 3 точках пересадки метро» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1977 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 августа 2016 года .
- ^ "www.nycsubway.org: Управление транзита Нью-Йорка в 1970-е годы" . nycsubway.org . Проверено 2 августа 2016 года .
- ^ "www.nycsubway.org: Управление транзита Нью-Йорка в 1980-е годы" . nycsubway.org . Проверено 2 августа 2016 года .
- ^ Младший, Джеймс С. Маккинли (15 ноября 1994 г.). «Восстановлена работа метро в промывке» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 августа 2016 года .
- ^ "Что происходит? Станционный комплекс" Атлантик-авеню "BDQNR 2 3 4 5 Планируемая реабилитация станции". Транзит через Нью-Йорк. 1997 г. Отсутствует или пусто
|url=
( справка ) - ^ а б Флегенхаймер, Мэтт (19 июля 2013 г.). «MTA рассматривает возможность продажи прав на названия станций метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 2 августа 2016 года .
- ^ МакШейн, Ларри (24 июня 2009 г.). «MTA подписывает выгодную сделку с Atlantic Yards. Брюс Ратнер: сумма денег упала со 100 миллионов долларов до 20 миллионов» . Ежедневные новости . Проверено 25 июня 2009 года .
- ^ Гринбаум, Майкл М. (23 июня 2009 г.). «MTA продает права на наименование станции метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2009 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м «Карты окрестностей MTA: центр Бруклина и городской округ» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 2 августа 2015 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Новые метро добавят еще семь миль к BRT 1 августа» . Brooklyn Daily Eagle . 25 июля 1920 . Проверено 19 августа 2016 года - через newspapers.com .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=JR6b5KhAtFA Предоставление так и не построенного соединения к северу от Атлантик-авеню можно увидеть справа, на отметке 1:13 на видео.
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б «Через метро до Кони, 48 минут: первый поезд на Четвертой авеню превосходит линию Вест-Энда через одиннадцать минут» . Brooklyn Daily Eagle . 22 июня 1915 . Проверено 29 июня 2015 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ "Планы Толкаемые Марк Фултон«L'S" Last Run" . The Brooklyn Daily Eagle 27 мая 1940 г. стр 12.. Извлекаться. 16 октября, 2019 - через Бруклин публичной библиотеки; newspapers.com.
- ^ Под тротуарами Нью-Йорка История величайшей системы метро Брайана Дж. Кудахи
- ^ «Забытая крушение надземного поезда в Бруклине 1923 года» . Вещи, о которых никто не заботится . Забытый Нью-Йорк. 25 июня 2012 . Проверено 28 марта 2015 года .
- ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 9780823261901.
- ^ "Фотография недели: Надземный вокзал |" . www.brooklynhistory.org . Проверено 2 августа 2016 года .
- ^ «1940: Что происходит?» . Публичная библиотека Нью-Йорка . Проверено 2 августа 2016 года .
- ^ «BMT 'El' Линии для смены службы; город закроет 2 участка на этой неделе; новые расписания затронуты Фултон-стрит, Лексингтон-авеню и Калвер-роуд - бесплатные переводы на независимую систему на некоторых станциях» . Нью-Йорк Таймс . 27 мая 1940 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 2 августа 2016 года .
дальнейшее чтение
- Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и мемориальных досок в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
Внешние ссылки
nycsubway.org:
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Atlantic Avenue
- nycsubway.org - BMT Brighton Line: Atlantic Avenue
- nycsubway.org - BMT 4th Avenue: Pacific Street
- nycsubway.org - Карта контракта 2 Brooklyn IRT: (включает текущую и бывшую конфигурацию путей, а также положения для будущих подключений)
- nycsubway.org - Работа Джорджа Тракаса с крючком , линией и грузилом (2004)
- nycsubway.org - Steps to the Subway Artwork Тима Коннора (дата неизвестна)
Гайка метро:
- The Subway Nut - Pacific Street (D, M, N, R) Фотографии, заархивированные 21 декабря 2009 года, в Wayback Machine
- The Subway Nut - Atlantic Avenue (B, Q) Фотографии, заархивированные 16 декабря 2009 года, в Wayback Machine.
- The Subway Nut - Atlantic Avenue (2,3,4,5) Фотографии, архивированные 25 марта 2010 года, в Wayback Machine
Просмотр улиц Google Maps:
- Вход Hanson Place (новое здание вокзала)
- Вход в Williamsburg Savings Bank на Брайтон-Лайн на Hanson Place
- Теперь декоративный изголовье
- Вход с Тихоокеанской улицы
- Вход перед Barclays Center.
- Вход со стороны Атлантического терминала.
- Платформы IRT
- Платформа BMT Fourth Avenue Line
- Платформа BMT Brighton Line
Другие:
- MTA's Arts For Transit - Атлантик-авеню - Пасифик-стрит
- Репортер станции - Атлантик-авеню / Комплекс Пасифик-стрит