| Моррис Тен | |
|---|---|
.jpg/440px-Morris_Ten1933_parked_outside_the_house_(4469499105).jpg) Десять 1292 куб.см 6-световых 4-дверных седанов с фиксированной головкой впервые зарегистрированы в марте 1933 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Моррис |
| Производство | 1932–1948 |
| сборка | Коули, Оксфорд , Оксфордшир , Великобритания |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автомобиль среднего размера |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Преемник | Моррис Оксфорд, штат Миссури |
Моррис Десять объявил 1 сентября 1932 [1] является автомобиль среднего размера введен в 1933 году предложение компании в важном 10 л.с секторе на британском рынке. Это продолжалось через ряд вариантов до октября 1948 года , когда вместе с Моррисом Двенадцать и Четырнадцать он был заменен на 13,5 л.с. Morris Oxford MO .
Моррис Тен и Десять Четыре [ править ]
| Моррис Тен Моррис Десять Четыре | |
|---|---|
 Ten Four 4-дверный 6-световой седан | |
| Обзор | |
| Производство | 1932–1935 Произведено 49 238 штук (включая модели Ten Six) [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный 6-световой седан 4-дверный турер 2-дверный специальный купе с фиксированной головкой Открытый двухместный |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1292 куб.см (1,3 л) с боковым клапаном Morris I4 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 96 дюймов (2438 мм) [3] |
| Длина | 147 дюймов (3734 мм) [3] |
Morris Ten был автомобилем нового класса для Morris, теперь оснащенным проволочными колесами и новым типом защиты от грязи - куполообразными крыльями с боковыми щитками крыльев - он был оснащен четырехцилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов Morris объемом 1292 куб. См и одним карбюратором SU. который выдавал 24 л.с. при 3200 об / мин. [4] Коробка передач представляла собой четырехступенчатую механическую коробку передач , и были установлены гидравлические тормоза Lockheed.
Вступительные цены октябрьского автосалона Олимпия 1932 года: [5]
- шасси £ 127,10.0
- каретный салон с выдвижной головкой £ 169,10,0
- специальное купе со сдвижной головкой £ 195.0.0
Модели кузова на момент запуска в августе 1932 года ограничивались седаном и двухдверным купе, но в декабре к модельному ряду присоединился четырехдверный турер, за которым в 1934 году последовали двухместный автомобиль с сиденьем с крестовиной и седан Traveller.
.jpg/440px-Morris_Ten_1933_VT9185_060512_CPS_(7345131776).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Десять Четыре [ править ]
Значок Ten Four
Купе Ten Four Special
со сдвижной головкойОткрытый двухместный
с манипуляторомЗакрытое сиденье с манипулятором
Ten Four с багажом
на откидной полке
Двенадцать месяцев спустя, с введением Десяти Шести, к имени Десятки было добавлено Четыре. Усилили ходовую часть, переработали подушки двигателя, на коробке передач появились синхронизаторы . К апрелю 1934 года мощность двигателя была увеличена до 27½ л.с.. С 1935 года двухцветная окраска была необязательной.
Morris Ten Six [ править ]
| Моррис Тен Сикс | |
|---|---|
Ten Six 4-дверный 6-световой седан 1934 г. | |
| Обзор | |
| Производство | Производство 1934-1935 гг. - см. Ten-Four [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный седан путешественника Открытый двухместный 4-дверный турер 2-дверный специальный купе Special sports |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1378 куб.см (1,4 л) с боковым клапаном Morris I6 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 102 дюйма (2 591 мм) [3] |
28 августа 1933 года была анонсирована шестицилиндровая версия Ten мощностью 12 л.с. на шасси с более длинной колесной базой Cowley Four . [6]
- Цены [6]
- Специальное купе £ 215
- Салон путешественника £ 200
- Седан со сдвижной головкой £ 189.10.0
- Седан с фиксированной головкой £ 184
- Турер £ 184
- 2-х местный £ 180
Спортивная версия Ten-Six Special также выпускалась небольшими партиями с настроенным двигателем и сдвоенными карбюраторами SU . стандартным кузовом был открытый четырехместный автомобиль, но некоторые шасси поставлялись изготовителям кузовов .
Ten Six Special sports [ править ]
Спортивные состязания Morris Ten Six Special, представленные на Олимпии в октябре 1933 года, имели длинный капот с ремнем, решетчатые балки у рамы без подножек, пологие двери или двери с вырезами и расклешенную спинку с низким хвостом. Его ходовая часть была как у Ten Six с двумя карбюраторами, специальным радиатором с защитой от камней, пружинным рулевым колесом, специальным спидометром и индикатором оборотов, дистанционным управлением коробкой передач, двумя рогами, электрическим бензонасосом и автоматическим опережением зажигания. [7]
Специальные виды спорта,
показанные на Олимпии [7]
Моррис Тен, серия II [ править ]
| Моррис Тен серия II | |
|---|---|
4-дверный шестилёгкий седан серии II, штампованные стальные диски с покрытием Easiclene | |
| Обзор | |
| Производство | 1935–1937 произведено 59 364 (включая Morris Twelve серии II ) [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверное купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1292 куб.см (1,3 л) двигатель Morris Sidevalve I4 |
| Передача инфекции | 3-х МКПП 4-х МКПП |
| Размеры | |
| Колесная база | 98 дюймов (2 489 мм) [3] |
Модернизация линейки Morris произошла в 1935 году, и новая Ten series II разделила корпус и шасси с Morris Twelve series II . Сначала устанавливалась трехступенчатая механическая коробка передач , но четырехступенчатая снова появилась как опция с 1936 года и стандартная с 1937 года. Стальные дисковые колеса Easiclene заменили проволочные в конце 1936 года. Двухцветное лакокрасочное покрытие является обычным явлением.
Моррис Тен, серия III [ править ]
| Моррис Тен серия III | |
|---|---|
Седан Ten серии M 1938 г. | |
| Обзор | |
| Производство | 1938 Произведено 13 719 штук [2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 3-футовое купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1292 куб.см (1,3 л) двигатель Morris с верхним расположением клапанов I4 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатое руководство [8] |
| Размеры | |
| Колесная база | 98 дюймов (2 489 мм) [3] |
| Длина | 160 дюймов (4064 мм) [8] |
| Ширина | 61 дюйм (1549 мм) [8] |
| Высота | 64 дюйма (1626 мм) [8] |
В 1938 году двигатель был обновлен до верхнего клапана, установленного на Wolseley Ten, увеличив выходную мощность с 27 до 37,5 л.с. [2] Хромированная рамка радиатора была заменена окрашенной, и все схемы окраски были однотонными, а не двухцветными.
Morris Ten Series M [ править ]
| Моррис Тен серии М | |
|---|---|
1940 Morris Ten Series M (Австралия) | |
| Обзор | |
| Производство | 1938–1948 27 020 произведенных до войны [2] 53 566 произведенных после войны [9] |
| сборка | Соединенное Королевство Австралия [10] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный пикап (только военное время) |
| Связанный | Wolseley Ten |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1140 куб.см (1,1 л) двигатель Morris XPJM с верхним расположением клапанов I4 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая [8] |
| Размеры | |
| Колесная база | 94 дюйма (2388 мм) [3] |
| Длина | 158 дюймов (4013 мм) [3] |
| Ширина | 61 дюйм (1549 мм) [8] |
| Высота | 65 дюймов (1651 мм) [8] |
Morris Ten Series M [11] был представлен в 1938 году. [9] Это был совершенно новый автомобиль с унитарной конструкцией, хотя стиль был мало изменен по сравнению с предыдущей Series E. Двигатель также был новым, это 1140cc X- Серия мощностью 37 л.с. (28 кВт) при 4600 об / мин. [12] Несмотря на то, что двигатель с верхним расположением клапанов, такой как двигатель серии M, устанавливался на предыдущую серию Ten Series E, серия X была совершенно новой конструкцией вслед за неутешительными характеристиками и надежностью серии M, которая была связана со старым боковым клапаном Morris. двигатели. Двигатель серии M X-Series имел восьмиходовую головку блока цилиндров со свободным потоком и перенял особенности современных американских двигателей, включая насос с приводом от насоса под давлением.система охлаждения , полностью фильтрованная система смазки и автоматический натяжитель цепи распределительного вала. Наряду с современным Vauxhall 10-4 серия M была одним из первых массовых британских автомобилей с двигателем OHV, а Morris хвалили за плавность хода, эффективность и бесшумность своего двигателя. Автомобиль имел максимальную скорость около 62 миль в час (100 км / ч). [12] В остальном ходовая часть была очень обычной, даже старомодной для того времени, с цельнолитыми осями с продольными рессорами по всему периметру. Планы были составлены , чтобы обеспечить единую конструкцию-Ten с независимой передней подвеской и Реечнымирулевого управления, но они были отложены из-за затрат и маркетинговых соображений, хотя детали, разработанные для Series M, должны были появиться в послевоенном седане MG Y-типа .
Для гражданского рынка производились только кузова-седаны с опциональной солнечной крышей, но во время Второй мировой войны был установлен ряд кузовов-пикапов как один из многих аналогичных продуктов британских производителей, известных под общим названием «Tillies» . Автомобиль также собирали в Индии как Hindustan 10 .
Послевоенные модели можно отличить от произведенных до конца 1945 года по косметическому изменению решетки радиатора: более поздние версии стали более округлыми, заостренными на боковых панелях двигателя и без значка Морриса наверху.
Довоенная десятка серии М
Послевоенная машина с новой решеткой радиатора
Ссылки [ править ]
- ↑ Cars Of 1933. The Times , четверг, 1 сентября 1932 г .; стр. 7; Проблема 46227. (907 слов)
- ^ a b c d e е Седжвик, М .; Гиллис (1989). AZ автомобилей 1930-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ a b c d e f g Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ↑ Сегодняшние автомобили. «Таймс» , вторник, 11 октября 1932 г .; стр. 9; Проблема 46261
- ^ Шоу Олимпия. The Times , пятница, 14 октября 1932 г .; стр. 7; Проблема 46264
- ^ А б автомобилей 1934 года The Times , в понедельник, 28 августа 1933 года; стр. 6; Проблема 46534.
- ^ а б Шоу Олимпия. The Times , суббота, 14 октября 1933 г .; стр. 7; Проблема 46575
- ^ a b c d e f g "Дополнение к гиду по подержанным автомобилям". Практик-автомобилист . 6 Nbr 68: между страницами 768 и 769. Апрель 1960 г.
- ^ a b Седжвик, Майкл; Гиллис Марк (1986). АЗ Автомобилей 1945–1970 гг . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-39-7.
- ↑ Гэвин Фармер, Великие идеи в движении, История компании Chrysler в Австралии, 2010, стр. 405
- ^ Morris Ten Series "M" Руководство по эксплуатации, www.ebay.ie, в архиве web.archive.org [ мертвая ссылка ]
- ^ a b Робсон, Грэм (2000). А до Z британских автомобилей 1945-1980 . Девон, Великобритания: Херридж. ISBN 0-9541063-9-3.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Морриса 10 . |
- Полноцветные брошюры
- Моррис Ten Four Моррис Ten Six 1934 [ постоянная мертвая ссылка ]
- Моррис Десять Четыре, серия III [ постоянная мертвая ссылка ]
- Morris Ten, серия M [ постоянная мертвая ссылка ]
- Регистр Морриса
- Регистр Морриса Виктории (Австралия)
- Регистр Морриса Новой Зеландии Inc
