Рэнди Мосс Автоспорт
Randy Moss Motorsports с HTM (ранее известная как Morgan-Dollar Motorsports ) была командой NASCAR Camping World Truck Series . Он принадлежал Дэвиду Доллару и ресиверу Зала славы НФЛ Рэнди Моссу . Бывший пилот Роб Морган был совладельцем команды до 2004 года.
Первоначально команда базировалась в Хеннесси, штат Оклахома , где она участвовала в гонках Pro-Stock, Modified и Asphalt Late Model , пока не переехала в Северную Каролину в 2004 году.
Грузовик № 5 дебютировал в 1997 году на гоночной трассе Sears Point International Raceway . Джо Бин квалифицировался на Ford F-150 под номером 46 на 28-м месте, но финишировал девятым. Морган провел две гонки за команду в 1998 году при спонсорской поддержке Acxiom в Heartland Park Topeka и Sears Point, заняв 28-е и 26-е места соответственно. Морган вернулся к работе на постоянной основе в 1999 году, заняв пятое место в Топике и 19-е место по очкам. В 2000 году он финишировал восьмым на Kentucky Speedway и поднялся на восемнадцатое место по очкам.
После этого сезона Морган ушел из вождения, но остался на борту в качестве партнера команды. Они также перешли на Chevy и наняли Денниса Сетцера водителем. В свой первый год Сетцер выиграл три поула, а также гонку в Memphis Motorsports Park , что принесло ему седьмое место по очкам. Опустившись на девятое место по очкам в 2002 году, Сетцер одержал три победы и занял второе место по очкам в 2003 году. Сетцер также получил спонсорскую поддержку от бренда Chevy Silverado и выиграл четыре гонки в 2005 году. Команда финишировала второй по очкам три года подряд между 2003–2005 гг.
В 2006 году Morgan-Dollar Motorsports стала флагманской командой Chevrolet. Chevrolet изменил заводское спонсорство команды с Silverado на FlexFuel E85 Ethanol. Это изменение должно было помочь инициировать новую инициативу General Motors Live Green Go Yellow, направленную на продвижение использования этанола E85 и различных автомобилей FlexFuel, которые производит компания. Команда сменила номера грузовиков с № 46 на № 85, чтобы совпасть со спонсорством E85. Сетцеру не удалось выиграть гонку впервые с 1997 года, из-за чего он покинул команду. Первоначально Кинсер и Хесус Эрнандес должны были разделить грузовик № 47 в 2007 году, но после слияния их основного владельца Ginn Racing и Dale Earnhardt, Inc., Риган Смит стала новым основным пилотом команды до конца года. Тимоти Питерс проехал под номером 47 на гоночной трассе Мартинсвилл при спонсорской поддержке Tahoe Smokeless и финишировал 19-м.
В 2009 году Randy Moss Motorsports с HTM вновь открыли команду № 47, изменили нумерацию на 46, затем на № 5 и назначили Майка Скиннера гонщиком. [1] Скиннер подарил Randy Moss Motorsports с HTM первую победу 27 апреля 2009 года на гоночной трассе Kansas Speedway за рулем № 5 Bad Boy Mowers Toyota Tundra. В 2009 году Скиннер еще дважды брал клетчатый флаг, заняв 3-е место в итоговой таблице очков. Шеф экипажа Эрик Филлипс ушел в Kyle Busch Motorsportsпосле 2009 года его заменил Джин Нид. Однако производительность Скиннера резко упала, особенно когда Нид покинул команду и был заменен инженером Стейси Джонсон. Скиннер набрал только две пятерки лучших и 8-е место по очкам. Скиннер покинул RMM в конце сезона, Exide также покинул команду в конце сезона, сославшись на проблемы с химией после потери Филлипса. Его заменили Трэвис Квапил и начальник экипажа Рики Вирс , которые ранее работали с Roush Fenway Racing в сезоне 2011 года. После борьбы в начале сезона Квапил был заменен. В июле Тодд Бодин стал водителем грузовика № 5 после слияния с Germain Racing.после того, как проблемы со спонсорством преследовали обе операции. Жермен выгнал грузовик № 5 из их магазина, используя оборудование RMM. Однако Бодин проиграл и ушел в Red Horse Racing в конце 2011 года. В начале 2012 года репортер Camping World Truck Рэй Данлэп написал в Твиттере о № 5: «Оборудование продано, здание закрыто, команда больше не существует!» [2]
