Germain Racing

Germain Racing

Владелец (и)	Боб Жермен
Основание	Добро пожаловать, Северная Каролина [1]
Серии	Серия Кубка НАСКАР
Гонщики	13. Тай Диллон
Спонсоры	13. GEICO
Производитель	Шевроле
Открыт	2004 г.
Закрыто	2020 г.
Карьера
Дебют	Кубок серии : 2009 Shelby 427 ( Лас-Вегас ) Общенациональная серия : 2007 Gateway 250 ( Gateway ) Camping World Truck Series : 2004 Infineon 200 ( Charlotte ) ARCA Re / Max Series : 2008 Daytona ARCA 200 ( Daytona )
Последняя гонка	Серия кубков : Финал сезона 2020 г. 500 ( Феникс ) Общенациональная серия : 2011 DRIVE4COPD 300 ( Daytona ) Camping World Truck Series : 2011 Ford 200 ( Homestead ) ARCA Re / Max Series : 2008 ARCA Re / Max 250 ( Talladega )
Соревновались гонки	Всего : 896 кубков серии : 424 общенациональных серий : 113 Camping World Truck Series : 357 ARCA Re / Max Series : 2
Чемпионат водителей	Всего : 2 Кубка серии : 0 Общенациональная серия : 0 Camping World Truck Series : 2 2006 , 2010 ARCA Re / Max Series : 0
Победы в гонках	Всего : 22 Кубка серии : 0 Общенациональной серии : 0 Кемпинг World Truck Series : 22 ARCA Re / Max Series : 0
Поул-позиции	Всего : 11 Кубков серии : 1 Общенациональные серии : 0 Camping World Truck Series : 9 ARCA Re / Max Series : 1

Germain Racing - американская профессиональная гоночная команда по серийным автомобилям, которая в последний раз участвовала в серии кубков NASCAR . Он принадлежал Бобу Жермену, чья семья владеет многими автосалонами в Соединенных Штатах под названием Germain Motor Company. ^[2] В последний раз команда выставляла на полную ставку Шевроле Камаро ZL1 1LE № 13 за Тая Диллона . Ранее он выставлял Toyota Tundras №03, №9, №30, №62 и №77 в серии Camping World Truck, а также Toyota Camry №7 и №15 в серии NASCAR Xfinity . Ранее команда была связана с Arnold Motorsports., бывшая команда Кубка, до сезона 2005 года как Germain-Arnold Racing . ^[2]

На протяжении большей части своей истории команда выставляла на рынок Toyota Fusions, а в 2012 и 2013 годах выставляла на рынок Ford Fusions . Затем в 2014 году команда перешла на Chevrolet, завершив двухлетнее партнерство с Ford, и сформировала технический альянс с Richard Childress Racing . ^{[3] [4] [1]}

После объявления о том, что давний спонсор GEICO не продлит свое партнерство после сезона 2020 года, Germain Racing продал свой чартер Денни Хэмлину и Майклу Джордану 21 сентября 2020 года. ^[5] Джордан и Хэмлин будут использовать чартер для своей команды 23XI Racing, начиная с старта. в 2021 году . ^[6]

Серия кубков NASCAR [ править ]

История автомобиля № 13 [ править ]

Макс Папис (2008-2010)

Жермен вступил в гонки Sprint Cup через технический альянс с Майклом Уолтрипом (MWR), начав с двух гонок в сезоне 2008 года, при этом MWR поставляет Toyota Camry и техническую поддержку для Жермена и пилота Макса Паписа . ^[7] Папис ранее выступал за вице-президента MWR Кэла Уэллса в сериале CART. ^[7]

В 2009 году Germain Racing попыталась провести ограниченный график в серии Sprint Cup, где Папис управлял № 13 со спонсором GEICO . Команда квалифицировалась на 15 гонок при 21 попытке. Жермен планировал работать на постоянной основе в 2010 году, но он был обязан запускать и парковать некоторые мероприятия из-за ограниченного спонсорства со стороны GEICO и отсутствия дополнительного спонсорства. ^[8] В первом случае сезона 2010 года, Papis квалификации для Daytona 500 , ^[9] , где он был вовлечен в ранней аварии до окончания 40 - я из - за несчастия двигателя. После Уоткинс-Глена команда объявила, что Папис будет заменен и переведен на Camping World Truck Series.. На следующей неделе Макс Папис пробежал по Мичигану в рамках старта и стоянки, на следующей неделе Кейси Мирс стал штатным водителем в Бристоле в очередной попытке старта и стоянки. Папис провел 17 гонок в 2010 году с 10 DNF и 5 DNQ. После этого Мирс завершил сезон 2010 года, начав стоянку на некоторых мероприятиях.

Кейси Мирс (2010-2016)

В 2011 году Germain Racing объявила, что Мирс возьмет на себя полный рабочий день в сезоне 2011 года. Мирс и его команда пропустили Daytona 500, но никакие другие события. Команда заняла 32-е место по очкам хозяев.

6 января 2012 года Germain Racing объявила, что Мирс вернется в качестве водителя № 13 GEICO Ford Fusion . GEICO подписал контракт с командой до 2014 года. ^[10] Мирс лидировал во время средних этапов в Талладеге, но потерпел крах. Он финишировал 29-м по очкам.

В 2013 году у команды был год восстановления: 1 место в топ-10 в Дайтоне и 7 попаданий в топ-15. Мирс также поднялся до 24-го места в турнирной таблице, что является его лучшим результатом по очкам с 2009 года. GEICO также планирует спонсировать весь сезон команды в следующем году.

В 2014 году Жермен заключил партнерство с Ричардом Чайлдресс Рэйсинг, чтобы выставить на продажу Chevrolet. Мирс ранее выступал за RCR в 2009 году. ^[3] Команда начала новый сезон с первой десятки, когда Мирс финишировал 10-м в Daytona 500 2014 года . В конечном итоге Мирс записал четырнадцать мест в топ-20 и три топ-10 в течение сезона и финишировал 26-м по количеству очков, хотя и в гораздо более конкурентной среде, чем 24-е место в 2013 году.

Мирс начал 2015 год с 6-го места в Daytona 500. Это было 4-е место подряд в топ-10 команды в Daytona. В 2016 году было объявлено, что Тай Диллон заменит Мирса в № 13, начиная с 2017 года. ^[11] Мирс нашел поездку, управляя неполный рабочий день с Biagi-DenBeste Racing на военном автомобиле 98 GEICO Military.

Тай Диллон (2017–2020)

28 ноября 2016 года Тай Диллон был назван новым пилотом машины № 13 в сезоне 2017 года . В межсезонье 2017 года Twisted Tea участвовал в четырех гонках, впервые за год у Жермена было два спонсора на одной машине. После стабильной работы в 2017 году, лучшие трассы Диллона включали Дувр, где он был четвертым после позднего перезапуска, но его товарищ по команде по альянсу Райан Ньюман выбил его из игры . Он также лидировал очень поздно в Coke Zero 400 2017 года , где он был перетасован и финишировал 16-м. Сезон 2018 года для Диллона был в лучшем случае посредственным: шестое место в Coke Zero Sugar 400 2018 года стало его лучшим результатом.

Диллон начал свой сезон 2019 года с шестого места на Daytona 500 2019 года . Он также одержал свою первую победу на этапе весенней гонки в Бристоле .

26 августа 2019 года главный экипаж Мэтт Борланд был отстранен на неопределенный срок за нарушение политики NASCAR в отношении злоупотребления психоактивными веществами. Germain Racing подтвердил, что Джастин Александер, который по совместительству является начальником экипажа № 21 Xfinity Series для Richard Childress Racing (с которым Жермен состоит в союзе), занимал должность временного начальника экипажа, начиная с Дарлингтона и до тех пор, пока отстранение Borland не было снято. . ^[12] 24 сентября NASCAR восстановил Borland после того, как он завершил программу «Дорога к восстановлению». ^{[13] [14]} В последнем сезоне Germain Racing 13-й номер сумел занять третье место в осенней гонке Талладега и занял 26-е место в таблице очков. ^[15]

Автомобиль № 13 результаты [ править ]

История автомобиля № 27 [ править ]

Toyota Camry № 60 дебютировала в 2011 году с Тоддом Бодайном за рулем и получила спонсорство от Tire Kingdom для Daytona 500 . Бодин и команда не прошли квалификацию. До конца 2011 года Лэндон Кассилл и Майк Скиннер управляли автомобилем при спонсорской поддержке Big Red в качестве старта и парковки, чтобы собрать достаточно средств для № 13 для участия в гонках по выходным, спонсором которых не является GEICO. Из Атланты №60 перешел на Chevrolet. В октябре 2011 года Germain Racing оставила заезд под номером 60 на оставшуюся часть сезона после 20 гонок, но ни разу не финишировал лучше 38-го.

Вторая машина команды вернулась под номером 27 на Daytona 500 2019 года с Кейси Мирсом в качестве водителя. В результате аварии на 104-м круге Мирс финишировал 40-м в гонке.

Автомобиль № 27 результаты [ править ]

Общенациональная серия [ править ]

История автомобиля № 03 [ править ]

Germain дебютировал в серии Nationwide в 2007 году с No. 03 Germain Toyota Camry с Тодд Бодин вождения. Он финишировал в первой десятке в своих первых двух попытках, а после этого пробежал еще три гонки. Автомобиль не запускался до 2008 года , когда Бодин финишировал четвертым. Майкл Аннетт сделал следующую попытку в завершающей сезон гонке в Хомстеде, где после аварии финишировал 36-м.

Автомобиль № 03 результаты [ править ]

История автомобиля № 15 [ править ]

Майк Уоллес (2008)

Germain Racing представила свою первую постоянную заявку на участие в национальной серии в 2008 году, за рулем которой был Майк Уоллес . Уоллес привез свой автомобиль номер 7 и своего спонсора GEICO из Phoenix Racing . Команда приобрела юридические активы бывшей команды Busch Series из Yates Racing в целях освобождения от налогов в рамках политики NASCAR в отношении всех трех национальных серий. Уоллес финишировал восьмым в своем первом и единственном сезоне, а Жермен - с 1 из 5 и 8 из 10 лучших. После окончания сезона 2008 года GEICO перешла в Кубок серии из-за конфликта интересов со спонсором серии Nationwide .

Майкл Аннетт (2009-2010)

В начале сезона 2009 года Жермен сменил команду с 7 на 15 и нанял на сезон Майкла Аннета . В 2009 году Аннетт был 15-м постоянным водителем при спонсорстве HYPE Energy и Pilot Flying J. Аннетт заняла третье место в битве « Новичок года» и 10-е место по общему количеству гоночных очков. В свой первый полный сезон он собрал 4 попадания в топ-10.

В 2010 году Аннетт продолжила выступать за команду. Центры пилотных путешествий продолжали спонсировать Аннет и команду. Аннетт закончила год с двумя топ-10 на пути к 13-му месту в итоговой таблице.

Переход в Rick Ware Racing (2011)

В 2011 году Аннетт перешел на 62-ю позицию Расти Уоллеса в 2011 году, взяв с собой центры Pilot Travel Centre. Тодд Бодайн проехал 15-е место в Дайтоне со спонсором Tire Kingdom, так как пилот-новичок Тимми Хилл был моложе 18 лет и не имел права участвовать в национальной гоночной серии. После Дейтоны 15 очков владельца были проданы команде Хилла Rick Ware Racing .

Автомобиль № 15 результаты [ править ]

• Включает очки, набранные после того, как Rick Ware Racing принял заявку, но показаны только результаты, набранные Germain Racing.

Camping World Truck Series [ править ]

История грузовика № 9 [ править ]

Шигеаки Хаттори (2005)

Toyota Tundra № 9 дебютировала в Дайтоне в 2005 году с новичком Шигеаки Хаттори за рулем в партнерстве с Arnold Motorsports , команда называлась Germain-Arnold Racing. Несмотря на то, что он дважды стартовал с седьмого места, Хаттори изо всех сил пытался перейти на стандартные машины и был освобожден к концу сезона, и его заменил Джастин Хобгуд , чьим лучшим результатом было 20-е место в Финиксе .

Тед Масгрейв (2006-2007)

Чемпион 2005 года Тед Масгрейв , чья команда Ultra Motorsports закрылась всего за несколько дней до предсезонных тестов, приехал в команду со спонсором Team ASE . Он провел весь сезон 2006 года без побед, прежде чем одержать победу в Техасе в 2007 году.

Джастин Маркс (2008)

ARCA RE / MAX серия водитель Justin Marks заменен Масгрейв в № 9 с спонсорством Construct Корпуса / Crocs . У Маркса был один поул и восьмое место, но позже в том же году его заменили. Грузовик № 9 был заполнен до конца года Крисси Уоллес , Майклом Аннеттом , Дэвидом Реутиманом , Полом Трейси и Шоном Кайссом .

Макс Папис (2009-2011)

№9 провел ограниченное количество гонок в 2009 и 2010 годах с Максом Паписом и спонсором GEICO .

Папис вел девятую позицию в 2011 году при спонсорской поддержке GEICO , но сумел финишировать только два раза в топ-10 и финишировал 18-м по очкам. В 2012 году Germain прекратил производство грузовиков, а GEICO вместе с Мирсом перешла на серию Sprint Cup.

Результаты Truck No. 9 [ править ]

История грузовика № 30 [ править ]

Тодд Бодин (2004)

Жермен дебютировал с этим грузовиком в 2004 году на Kroger 200 , где Тодд Бодин финишировал четвертым после старта на грузовике № 30 на третьем месте. Бодайн выиграл две гонки в том году в Фонтане и Техасе , прежде чем пропустить поле на Ford 200 .

Чад Чаффин (2005)

Бодин ушел в Fiddleback Racing в 2005 году , и его заменил Чад Чаффин . Чаффин записал четыре лучших десятки с командой, прежде чем он ушел, чтобы присоединиться к выскочки команде Wyler Racing после Мичигана.

Тодд Бодин возвращается (2005-2011)

Бодин вернется в команду после закрытия Fiddleback Racing. Комбинация Бодин-Жермен выиграла бы вместе пять гонок, получив в итоге третье место по очкам.

Lumber Liquidators стали новым основным спонсором команды в 2006 году, и Бодин и его команда одержали 3 победы вместе с чемпионатом по грузовикам. В сезоне 2007 года Бодин выиграл у Техаса и Талладеги и занял четвертое место по очкам. В 2008 году он выиграл еще три гонки и поднялся на третье место по очкам. Lumber Liquidators покинули команду после 2008 года, но Бодин все же выиграл первую гонку сезона в 2009 году. Copart и Ventrilo спонсировали команду большую часть сезона, а Бодин финишировал 4-м по очкам. GEICO спонсировала грузовик для первой гонки в Дейтоне, но большую часть сезона команда бежала без спонсорства. Бодин выиграл свой второй чемпионат в 2010 году.

Бодин и команда № 30 провели первые десять гонок сезона, прежде чем припарковать грузовик из-за отсутствия спонсорской поддержки. Бодин управлял грузовиком № 5 благодаря новому партнерству между Germain Racing и Randy Moss Motorsports. В 2012 году Germain Racing закрыла производство грузовиков из-за отсутствия спонсорской поддержки. Бодин перешел в Red Horse Racing , в то время как Germain продал оборудование Truck Series бывшему менеджеру Майку Хиллману-старшему , который основал свою собственную гоночную команду.

Результаты Truck No. 30 [ править ]

История грузовика № 62 [ править ]

Брендан Гоган (2011)

Грузовик № 62 эксплуатировался только в 2011 году в качестве постоянной команды с Бренданом Гоганом за рулем Toyota Tundra при спонсорской поддержке South Point Hotel, Casino & Spa . Гоган уехал в Richard Childress Racing, взяв с собой спонсорство после того, как Жермен закрыл их грузовые команды.

Результаты грузовика № 62 [ править ]

История грузовика № 77 [ править ]

Грузовик № 77 начинался как грузовик № 03. Грузовик № 03 дебютировал в 2007 году на автодроме Lowe's Motor Speedway с участием Джастина Хобгуда . Он квалифицировался восьмым, но финишировал последним после ранней аварии. Следующая гонка для команды прошла в Нью-Гэмпшире , но Шон Кайсс не прошел квалификацию. В следующем месяце Джастин Маркс дебютировал в серии Truck на мероприятии Easy Care Vehicle Service Contracts 200 , спонсируясь вуду , заняв 22-е место. Маркс провел последние три гонки сезона, заняв восьмое место на Ford 200 .

В 2008 году грузовик № 03 снова работал неполный рабочий день, Крисси Уоллес участвовала в четырех гонках, а ее лучший результат был 18-м в своем дебюте на гоночной трассе Мартинсвилл . Дастин Скиннер проехал одну гонку позже в этом сезоне в Мартинсвилле, но потерпел крушение и финишировал 34-м.

Крисси Уоллес должна была вести машину № 03 на постоянной основе в 2009 году, но неспособность получить спонсорство свела на нет эти планы, и № 03 прекратили работу.

Результаты Truck No. 03 [ править ]

В 2010 году Germain Racing управляла грузовиком № 77 по совместительству со многими водителями. Мигель Палудо первым проехал в 2010 году, получив квалификацию для вторых гонок в Бристоле и Кентукки при спонсорской поддержке Stemco / Duroline. Палудо финишировал 9-м и 20-м соответственно. Следующим за номером 77 был Джейсон Боулз, который проехал без спонсорства в Лас-Вегасе, заняв 16-е место. Том Хессерт III управлял грузовиком в Усадьбе при спонсорской поддержке Cherry Hill Classic Cars. Он финишировал 29-м.

№77 начал сезон 2011 года как постоянная команда, управляемая чемпионом ARCA Джастином Лофтоном . Тем не менее, Лофтон и Жермен разошлись после Техаса, и Лофтон взял на себя спонсорство в Eddie Sharp Racing . № 77 был остановлен после отъезда Лофтона.

Результаты Truck No. 77 [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Germain Racing Домашняя страница
• Боб Жермен Статистика владельца
• Ричард Жермен Статистика владельца
• Стивен Жермен Статистика владельца