Дейл Эрнхардт, Inc.

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Dale Earnhardt, Inc."  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Дейл Эрнхардт, Inc.

Владелец (и)	Тереза ​​Эрнхардт
Основание	Мурсвилл, Северная Каролина
Серии	Серия Sprint Cup , Национальная серия , Серия Craftsman Truck , ARCA
Гонщики	Дейл Эрнхардт-младший , Майкл Уолтрип , Стив Парк , Даррелл Уолтрип , Робби Гордон , Марк Мартин , Кенни Уоллес , Пол Менард , Мартин Труекс-младший , Риган Смит , Арик Альмирола , Керри Эрнхардт
Спонсоры	Budweiser , NAPA Auto Parts , Pennzoil , Bass Pro Shops , Menards , US Army , Burger King , Quaker State , Nilla Wafers , Oreo , Peak , Papa John's Pizza , Smith & Wesson , Taco Bell , KFC , Goodwrench , Coca-Cola , Ritz , Wrangler , ACDelco
Производитель	Chevrolet
Открыт	1980 г.
Закрыто	2009 г.
Карьера
Чемпионат водителей	7
Победы в гонках	106

Dale Earnhardt, Inc. (DEI) была основана Дейлом Эрнхардтом и его женой Терезой Эрнхардт . С 1998 по 2009 год компания действовала как связанная с NASCAR организация в Мурсвилле, Северная Каролина , США. Эрнхардт был семикратным чемпионом Winston Cup . Он погиб в аварии на последнем круге Daytona 500 2001 года . Несмотря на то, что он является владельцем гоночной команды DEI, Эрнхард никогда не выступал за свою команду в Кубке Уинстона; вместо этого он участвовал в гонках за своего давнего наставника и покровителя Ричарда Чилдресса в RCR . В конце 2000-х DEI столкнулась с серьезными финансовыми трудностями после того, как водителиДейл Эрнхард-младший и спонсоры Anheuser-Busch , Национальная ассоциация автомобильных запчастей и армия США покинули команду; В результате в 2009 году DEI объединилась с Chip Ganassi Racing , переместив свое оборудование в магазин последней, в то время как первая закрылась. ^[1]

DEI отпраздновал жизнь и наследие Эрнхардта ежегодным празднованием его дня рождения 29 апреля, также известного как День Дейла Эрнхардта . DEI поддерживает выставочный зал в бывшем гоночном магазине в Мурсвилле, где фанаты могут приобрести памятные вещи и другие товары. Организация также поддерживает партнерские отношения, которые приносят дань уважения памяти Эрнхардта. Среди известных водителей DEI были Дейл Эрнхардт-младший , Майкл Уолтрип , Стив Парк , Мартин Труекс-младший , Марк Мартин , Джон Андретти , Кенни Уоллес , Даррелл Уолтрип и Арик Альмирола .

История кубковой серии [ править ]

История автомобиля № 01 [ править ]

Марк Мартин (2007)

До того, как автомобиль 01 был запущен под флагом DEI, команда работала как MB2 Motorsports , а их автомобили управляли такими водителями, как Эрни Ирван , Кен Шрейдер и Джо Немечек . Ветеран Марк Мартин , заканчивающий свой последний год в Roush Racing , был подписан за руль машины № 01 MB2 в 23 гонках (гонка с 21 очком плюс Budweiser Shootout и Nextel All-Star Challenge) в 2007 году, а Джо Немечек перешел с 01 team в новую команду из 13 человек. Риган Смит сыграла в оставшихся 16 гонках сезона, участвуя в серии Busch Series.для команды тоже. MB2 Motorsports также изменила свое название на Ginn Racing, чтобы отразить новый мажоритарный интерес Бобби Гинна к команде. ^[2] Мартин лидировал на финальном этапе открытия сезона Daytona 500 после того, как на финальном рестарте выстроился в линию с бывшими товарищами по команде Roush Грегом Биффлом и Мэттом Кенсетом позади него. Спускаясь по переднему краю, Мартин выглядел, наконец, в Дайтоне, учитывая, что позади него разваливается поле. Но предостережения не последовало, и Кевин Харвик поймал Мартина снаружи, опередив его на две сотые секунды. ^[3] Мартин показал более сильные финиши, и после четвертой гонки наАтланта лидировал по очкам в том, что должно было стать его первым сезоном полуотставки. Не упуская шанс выиграть свой первый чемпионский титул, Мартин все-таки вышел из машины, как и было запланировано, прервав серию из 621 стартов подряд. ^[4] За 24 старта для команды Мартин набрал 11 топ-10 и финишировал 27-м по очкам, несмотря на пропущенные 12 гонок.

Риган Смит (2007-2008)

Тем временем новичок Риган Смит дебютировал на автодроме Bristol Motor Speedway в марте, финишировав 25-м. Смит пробежит еще 6 гонок на машине, лучший результат - 24-е место на Talladega Superspeedway . 17 июля было объявлено, что Смит перейдет на 14 автомобилей на постоянной основе, заменив ветерана Стерлинга Марлина . Между тем, 23-летний Арик Альмирола , которого освободили от Joe Gibbs Racing после того, как его вытащили из машины, на которой он квалифицировался на поуле во время гонки Busch Series в пользу Денни Хэмлина , подписал контракт с новым партнером. водитель 01. ^[5]Вскоре после слияния Ginn и DEI Смит остался в стороне, а Альмирола провел 5 гонок. Результаты Арика были не намного лучше, чем у Регана, с лучшим результатом 26-го места в Фениксе . Мартин и Альмирола перейдут на 8-ю машину в 2008 году.

В 2008 году Смит был назван водитель штатного автомобиля 01 ( в настоящее время полностью управляется DEI), с Мартином и Almirola, а также спонсором армии США движется к 8 автомобилей , чтобы заменить вылетающих Дейл Эрнхардт младший Principal Financial Group была подписался в качестве основного спонсора Daytona 500 и Brickyard 400. ^[6] Принципал часто выступал в качестве второго спонсора по бокам автомобиля с логотипом DEI на капоте вместо полного спонсорства. Steak-umm и Coors Light также были спонсорами в сделках на одну гонку. Рон Феллоуз заменил Смита в двух гонках по шоссе, заняв 13-е место в Уоткинс-Глене . Смит почти выиграл 2008 AMP Energy 500, обогнав Тони Стюарта на последнем круге и первым пересек финишную черту. Однако в видео-обзоре выяснилось, что Смит проходит ниже желтой линии, и, согласно NASCAR, его позиция была отменена, что привело к финишу на 18-м месте. ^[7] Хотя он финишировал 34-м по очкам и не попал в топ-10, Смит стал первым новичком, который финишировал во всех гонках, в которых участвовал в течение сезона 2008 года, и был назван Новичком года в конце сезона. Команда 01 распалась после того, как DEI объединилась с Чипом Ганасси Рейсингом и Феликсом Сабатесом , а Смит перешел в Furniture Row Racing .

Автомобиль № 01 Результаты [ править ]

История автомобиля №1 [ править ]

№ 14 (1996–1997)

В 1996 году DEI дебютировал в серии Winston Cup, впервые из двух выступлений на Pocono Raceway в гонках № 14 для детей, спонсируемых Chevrolet под управлением Джеффа Грина . Робби Гордон также управлял автомобилем в выступлении DEI на трассе Шарлотт Мотор Спидвей позже в этом сезоне. В 1997 году, спонсируемый Burger King , Стив Парк , выдающийся игрок серии Busch , провел четыре гонки, а команда не смогла квалифицироваться еще в четырех.

Стив Парк (1997-2003)

В 1998 году по соглашению с Ричардом Джексоном , другим автовладельцем , команда сменила номер машины с № 14 на № 1 . Компания DEI получила спонсорскую поддержку от Пеннзойла и Парка и подала заявку на получение награды NASCAR Rookie of the Year . В третьей гонке года на автодроме Лас-Вегас Мотор Спидвей Парк не прошел квалификацию. На следующей неделе Стив получил перелом бедренной кости, ключицы и лопатки в результате серьезной аварии во время тренировки в Атланте . Рон Хорнадей-младший не смог квалифицироваться на машине в следующие выходные в Дарлингтоне, прежде чем команда привлекла трехкратного чемпиона Даррелла Уолтрипа.. Он провел на машине 13 гонок, в то время как Пак оправился от травм и дважды финишировал в десятке лучших. Парк вернулся на Brickyard 400 и после аварии финишировал 35-м. В 1998 году Пак дважды занял 11-е место и занял 42-е место по очкам.

В 1999 году Пак пять раз входил в десятку лучших и занимал 14-е место по очкам. В 2000 году он выиграл свои первые две награды Bud Pole и выиграл свою первую гонку на своей домашней трассе Watkins Glen International . Он закончил сезон 11-м по очкам. В 2001 году в первой гонке после смерти Эрнхардта он победил Бобби Лабонте на фотофинише на автодроме Северной Каролины . Карьера Пака столкнулась с трудностями на гонке Busch Series на автодроме Дарлингтон . Во время предупреждения его рулевое колесо отсоединилось от колонки. Автомобиль немедленно свернул влево и был сбит более быстрым автомобилем Ларри Фойта. Кенни Уоллесводил машину, пока Парк выздоравливал и занял второе место на Pop Secret Microwave Popcorn 400 на автостраде в Северной Каролине. Парк постепенно оправился от травм и вернулся, по иронии судьбы, на весенних гонках Дарлингтона 2002 года . В своем возвращении Пак бежал уверенно, лидировал на 18-м круге и продолжал лидировать на 19-м круге. Парк, однако, разбился, когда пытался проехать мимо накатанной машины Стейси Комптон , и начал забирать полюсника Рики Крейвена . Парк финишировал 39-м, отстав на 160 кругов. ^[8] Это был один из многих признаков того, что инцидент все еще влиял на Пак, и он изо всех сил пытался восстановить свою форму. Пак потерпел еще одну серьезную аварию на первом круге гонки в Поконо , в которойРасти Уоллес столкнулся с Парком на выходе из поворота 1. Затем № 1 резко повернул налево и потащил автомобиль № 8 товарища по команде Дейла Эрнхардта-младшего через мокрую траву к короткому и относительно неукрепленному внутреннему ограждению (до барьеров SAFER ). Парк ударился о металлический поручень, затем несколько раз перевернулся и приземлился на сторону водителя. ^[9] В середине 2003 года он был освобожден от обязанностей водителя и был заменен Джеффом Грином. (Парк принял на себя управление автомобилем AOL Chevy № 30 Грина в компании Richard Childress Racing , ранее владельцем машины Эрнхардта)

В последнем втором решении в июне 2003 года, Тай Норрис предложил бывший студент Ернхардт лет, Рон Fellows , чтобы управлять № 1 для дорожного курса событий как дорога курса звонаря . В 2001 году Fellows заканчивал сделку по приобретению автомобиля Dale Earnhardt Inc. на постоянной основе в 2002 году, но смерть Эрнхардта сделала это инвалидом. Воспользовавшись этой редкой возможностью, Феллоуз почти выиграл Dodge Save / Mart 350 2003 года, в котором он контролировал гонку в конце мероприятия, и проиграл, когда слишком долго ждал своего последнего пит-стопа.

Неполный рабочий день (2004-2005)

И Грин, и Пеннзойл покинули DEI по окончании сезона 2003 года, и команда перешла на неполный рабочий день с Питом Рондо в качестве начальника команды. Иногда они выставляли машины для Джона Андретти , двукратного победителя. Рон Феллоуз вернулся на первое место в гонке 2004 года в Уоткинс-Глен, принеся с собой спонсорство Ниллы Ваферс и Наттер Баттер . Во время гонки Рон квалифицировался 43-м после того, как квалификация была отменена из-за дождя. Несмотря на это, Рон совершил потрясающую поездку по полю, в которой он прорвался с 43-го места и финишировал вторым после победителя Тони Стюарта .

Мартин Труекс младший (2005-2009)

В 2005 году в серии NASCAR Nextel Cup Series компания DEI использовала график неполного рабочего дня с Мартином Труексом-младшим, который сделал семь стартов в Chevrolet №1 среди профессиональных басов . Команда вернулась к статусу штатного в 2006 году , собрав пять лучших 10 и заняв 19-е место по очкам. 4 июня 2007 года Truex одержал свою первую в карьере победу в NEXTEL Cup на автомобиле № 1 на международной гоночной трассе в Дувре в гонке COT . Truex также квалифицировался для участия в гонке за кубок Nextel в том же году. Он был единственным представителем DEI в гонке «Чейз за кубок» 2007 года, и его квалификация на сегодняшний день является последней для гонщика на автомобиле DEI. В конце 2009 года Truex покинул команду радиМайкл Уолтрип Гонщик будет управлять автомобилем Toyota Camry № 56 NAPA Auto Parts .

Автомобиль № 1 Результаты [ править ]

История автомобиля № 8 [ править ]

Дейл Эрнхардт младший (1999-2007)

Автомобиль № 8 был вторым участником серии Кубка DEI, команда была сформирована, чтобы привлечь Дейла Эрнхардта-младшего на Серию Кубка Уинстона, и решила использовать автомобиль № 8, который ранее использовался компанией Stavola Brothers Racing , которая прекратила свою деятельность в 1998 году. Эрнхард-младший управлял спонсируемым Budweiser № 8 в пяти гонках Кубка в 1999 году, дебютировав в Шарлотте на гонке Coca-Cola 600 1999 года . Один раз он финишировал в первой десятке и лидировал один круг.

В 2000 году Эрнхардт-младший перешел в Кубок серии на постоянной основе. В этом году, Ернхардт младший выиграл два полюса и три гонки ( в том числе The Winston , где он стал первым новичком , чтобы выиграть событие), но закончил занявший второе место на Мэтт Кенсет в конкурсе NASCAR Новичок года . 7 июля 2001 года Эрнхардт-младший выиграл Pepsi 400 в Дейтоне , первую гонку Кубка в Дейтоне после смерти Эрнхардта-старшего. Используя номер 8, Эрнхардт-младший установил рекорд, выиграв четыре гонки подряд на Талладеге.

В 2002 году у Эрнхардта-младшего был сезон американских горок. Он боролся после перенесенного в апреле сотрясения мозга на NAPA Auto Parts 500 - травмы, в которой он признавался только в середине сентября. В трех гонках после Фонтаны он финишировал не лучше 30-го. Тем не менее, Эрнхардт-младший сплотился, чтобы охватить обе гонки Талладега (лидирующие 133 из 188 кругов в весенней гонке), пару Bud Pole Awards и 11-е место в турнирной таблице с одиннадцатью пятеркой и шестнадцатью десятками.

В 2003 году Эрнхардт-младший стал настоящим претендентом на титул, одержав рекордную четвертую победу подряд в гонке Аарона 499 в Талладеге после того, как попал в аварию с 27 автомобилями на 4-м круге. Он боролся большую часть гонки и был в точках на полкруга вниз, только догоняя стаю через предупреждение. Победа была спорной , так как на последнем круге, оказалось , что Эрнхардт младший пошел ниже желтой линии позиции усиления, но NASCAR постановил , что Мэтт Кенсет был вынужден Earnhardt ниже линии, что делает его чистый проход. Эрнхардт-младший одержал победу на «Финиксе» в октябре, показав лучший результат в карьере, заняв 3-е место в турнирной таблице, с тринадцатью пятеркой и двадцать одним попаданием в первую десятку.

15 февраля 2004 года, через 6 лет после победы своего отца, Эрнхардт-младший выиграл Daytona 500 2004 года . В том сезоне он выиграл еще пять гонок. Хотя ему не удалось пройти квалификацию на Кубок Чейза в 2005 году , он участвовал в гонке в 2006 году, когда финишировал пятым. 10 мая 2007 года Эрнхард-младший объявил, что не вернется в DEI в сезоне 2008 года; 13 июня 2007 г. официально объявил о своем переходе в Hendrick Motorsports (HMS); и 16 августа 2007 г., что он не сохранит автомобильный номер №8. ^[10]

Марк Мартин и Арик Альмирола (2008-2009)

12 сентября DEI объявило Марка Мартина и Арика Альмирола штурманами 8-го американского армейского Chevrolet с шефом экипажа Тони Гибсоном на сезон 2008 года, оба занявшие 28-е и 42-е места соответственно. Мартин покинул DEI после сезона 2008 года, чтобы заменить Кейси Мирса в автомобиле № 5 Kellogg's / Carquest Chevrolet и присоединиться к Дейлу-младшему в Hendrick Motorsports. В 2009 году армия отказалась от поддержки в пользу автомобиля Райана Ньюмана № 39 на Stewart-Haas Racing .

Альмирола был нанят для вождения Chevrolet, спонсируемого Guitar Hero World Tour, в течение всего сезона 2009 года, но спонсорство продлилось всего четыре гонки. После Samsung 500 в Техасе в 2009 году Earnhardt Ganassi Racing объявил, что работа команды № 8 приостанавливается на неопределенный срок из-за отсутствия спонсорства (которое действовало на основе гонок за гонками). Альмирола подал в суд на Эрнхардта Ганасси, но дело было урегулировано во внесудебном порядке. Шеф экипажа Дуг Рэндольф уйдет и присоединится к Richard Childress Racing до конца 2009 года, в то время как Альмирола присоединился к Billy Ballew Motorsports на 16 гонках в2009 NASCAR Camping World Truck Series .

Автомобиль № 8 Результаты [ править ]

История автомобиля № 15 [ править ]

Майкл Уолтрип (2001-2005)

В 2001 году команда участвовала в гонках № 15, спонсируемых NAPA (возможно, это отсылка к Ford Thunderbird № 15, на котором Эрнхардт ездил в 1982 и 1983 годах в компании Bud Moore Engineering ). Майкл Уолтрип был объявлен пилотом сезона 2001 года. В своем первом старте за DEI Уолтрип выиграл свою первую гонку за свою 16-летнюю карьеру на Daytona 500 2001 года.. Однако сбывшаяся мечта Уолтрипа вскоре превратилась в кошмар, так как его победа была омрачена смертью Дейла Эрнхардта. Вскоре Уолтрип доказал свое мастерство на суперскоростных трассах, возглавляя круги на большинстве гонок Талладега и Дайтона. Между 2001 и 2003 годами Уолтрип выиграл четыре гонки (три в Дайтоне и один в Талладеге). Однако он часто изо всех сил пытался найти скорость за пределами этих двух трасс. После двух разочаровывающих сезонов без побед, включая 25-е место по очкам в 2005 году, Уолтрип объявил, что больше не будет выступать за DEI, приняв спонсорство NAPA на Bill Davis Racing на один год, прежде чем создать свою собственную гоночную команду.

Пол Менар (2006-2008)

В 2006 году команда № 15 перешла на неполный рабочий день, приняв участие в десяти гонках, но получив квалификацию только в семи. Управлял Пол Менар , водитель компании DEI Busch Series, а спонсорство было предоставлено Menards и PPG Paints . Менард финишировал седьмым на гоночной трассе Atlanta Motor Speedway и в 2007 году перешел на полный рабочий день. После слияния Ginn Racing и DEI команда № 15 получила все очки владельца автомобиля № 14 (ранее управлявшегося Стерлингом Марлином ), так что им будет гарантировано место в каждой гонке до конца сезона 2007 года. После сезона 2008 года Менар проявил свои таланты и спонсорство в Yates Racing за рулем Ford № 98.. Коллектив DEI № 15 был расформирован.

Автомобиль № 15 Результаты [ править ]

История общенациональных сериалов [ править ]

История машины № 3 [ править ]

Между 1989 и 2000 годами автомобиль № 3 выиграл два чемпионата (в 1998 и 1999 годах за рулем Эрнхардта-младшего). Автомобилем управляли Дейл Эрнхардт , Дейл Эрнхардт-младший , Майкл Уолтрип , Нил Боннет , Дэвид Боннетт , Энди Петри , Джефф Грин , Стив Парк и Рон Хорнадей-младший .

История автомобиля № 8 [ править ]

Автомобиль № 8 участвовал в гонках DEI с 1984 года, когда Дейл Эрнхардт впервые пилотировал свой собственный Wrangler Pontiac на Mello Yello 300 в Шарлотте . Автомобиль работал с 1984 по 1988 год, а затем снова с 2002 по 2008 год. В 2004 и 2005 годах он выиграл два чемпионата с Мартином Труексом-младшим . Машиной управляли Дейл Эрнхардт, Джоди Ридли , Кенни Уоллес , Дейл Эрнхардт-младший, Хэнк. Паркер-младший , Стив Парк , Тони Стюарт , Мартин Труекс-младший и Керри Эрнхардт .

История автомобиля № 11 [ править ]

Автомобиль № 11 управлялся DEI в серии Busch. В течение части 2004 года и в течение всех сезонов NASCAR 2005 и 2006 годов Пол Менар сделал 83 старта на автомобиле, зафиксировав 31 финиш в первой десятке, одержав одну победу на Милуоки-Майл в июне 2006 года. В 2007 году Менар сделал полный старт. переход к машине № 15 в серии Кубка Nextel , с лучшим в сезоне 12-м местом в Citizens Bank 400 в Мичигане . Мартин Труекс-младший участвовал в двух последних гонках в DEI № 11 в 2007 году в Дайтоне и Талладеге.

История автомобиля № 81 [ править ]

В 2003 году DEI представила автомобиль № 81, спонсируемый Kraft Foods, на гоночной трассе Chicagoland Speedway , гонщик Джейсон Келлер не смог пройти квалификацию. В паре с руководителем экипажа Кевином Манионом и давним пилотом Petty Enterprises Джоном Андретти , № 81 сделал свой первый и единственный Winston Cup стартовал на Brickyard 400 , разбился после 46 кругов и финишировал 43-м. После перемещения под номером 81 в серию Busch Series 2004 и 2005 годов, автомобиль участвовал в 7 гонках под управлением владельца Дейла Эрнхардта-младшего, в результате чего он 4 финишировал в десятке лучших и выигрывал на Bristol Motor Speedway с руководителем команды Питом Рондо.

Chance 2 Motorsports [ править ]

Chance 2 Motorsports была совместной дочерней компанией DEI и Эрнхардта-младшего. Организацией управляли Дейл Эрнхардт-младший и Тереза ​​Эрнхардт . Команда выиграла два чемпионата Busch Series с Мартином Труексом-младшим в 2004 и 2005 годах . После этого Дейл Эрнхардт-младший покинул партнерство со своей мачехой, чтобы сосредоточиться на своей гоночной команде JR Motorsports .

История серии Craftsman Truck [ править ]

История грузовика № 16 [ править ]

Dale Earnhardt, Inc. была частью серии грузовых автомобилей NASCAR Craftsman с 1995 по 1999 год . Рон Хорнадей-младший был штатным водителем Chevrolet C / K № 16 , спонсируемого Papa John's Pizza в 1995 году и NAPA Auto Parts с 1996 по 1999 год. Хорнадей одержал 25 побед в DEI и в 1996 и 1998 годах NASCAR Craftsman Truck. Серии чемпионатов.

История грузовика № 76 [ править ]

Второй грузовик DEI, нет. 76, сделал всего 4 старта. Деннис Дайер и Дэвид Грин пробежали по одной гонке в 1995 году в Сономе и Фениксе , а Стив Парк сделал одиночный старт в 1996 и 1997 годах в Лас-Вегасе и Фениксе. Спонсором Дайера выступила Papa John's Pizza , а Дэвид Грин получил спонсорство от Smith & Wesson . Оба старта Стива Пака были в цветах Action Racing Collectables (теперь Lionel Racing) - компании, частично принадлежащей Дейлу Эрнхардту.

Слияния [ править ]

Ginn Racing [ править ]

25 июля 2007 года DEI объединилась с Ginn Racing . Команда № 01 присоединилась к командам № 1, № 8 и № 15. ^[11] Слияние не повлияло на название команды DEI.

• Команда № 01 ( Марк Мартин / Арик Алмирола ) была добавлена ​​к командам DEI.
• № 15 ( Пол Менар ) унаследовал очки владельца от бывшего № 14 ( Стерлинг Марлин ), что гарантировало Менар стартовое место в Индианаполисе .
• Команда № 13 ( Джо Немечек ) Ginn Racing была расформирована.
• Бобби Джинн числился владельцем № 01 и № 15 до конца 2007 года.
• Тереза ​​Эрнхардт числилась владельцем домов № 1 и № 8 до конца 2007 года.
• В магазинах Ginn Racing стояли модели № 15 и № 01.
• В магазинах DEI были магазины №1 и №8.
• Работа по изготовлению должна была производиться в магазинах Ginn Racing.

Чип Ганасси Расинг [ править ]

12 ноября 2008 года DEI и Чип Ганасси Рейсинг (Dodge) Феликса Сабатеса объединили свои операции NASCAR в одну организацию. Команда, которая стала называться Earnhardt Ganassi Racing, осталась командой Chevy. Команда № 42 присоединилась к № 1 и № 8 в сезоне Кубка Спринта 2009 года. ^[12] В 2014 году EGR вернулась к названию Chip Ganassi Racing. ^[13]

• Команда № 40 ( Дарио Франкитти / Дэвид Стремме / Кен Шрейдер / Стерлинг Марлин / Джереми Мэйфилд / Брайан Клаусон ) из Chip Ganassi Racing была распущена.
• Номер 41 ( Рид Соренсон / Скотт Пруэтт ) команды Чипа Ганасси Рейсинговый номер и очки владельца были проданы Mayfield Motorsports .
• Команды № 01 ( Риган Смит ) и № 15 ( Пол Менар ) DEI были распущены.
• Чип Ганасси числился владельцем № 42.
• Тереза ​​Эрнхардт числилась владелицей домов № 1 и № 8.

Чемпионаты [ править ]

• 1996 г., серия Craftsman Truck Series
• 1998 Ремесленник серии грузовиков
• 1998 г., серия Busch
• 1999 г., серия Busch
• 2004 г., серия Busch
• 2005 серия Busch

Earnhardt Technology Group [ править ]

Earnhardt Technology Group (ETG) была создана в августе 2009 года для поддержки молодых специалистов. Он был основан, чтобы предоставлять ресурсы и возможности участвовать в чемпионатах. ^[14] Он обслуживает инженерные и запасные части более чем тридцати команд NASCAR Sprint Cup , NASCAR Nationwide Series и Camping World Truck Series . ETG предоставляет широкий спектр инженерных услуг для всех уровней гоночной индустрии; распространение пружин Рентон; услуги механического цеха (в настоящее время участвующие во многих различных областях машиностроения); лизинговые услуги; продажа автомобилей и комплектующих; консультации и поддержка. ^[15]

Клуб E [ править ]

Клуб E - официальный фан-клуб Дейла Эрнхардта . Это фан-клуб, основанный на членстве, с тремя различными уровнями в зависимости от уровня взноса (от бесплатного до 49,99 долларов США). Члены Клуба E имеют доступ к видеозаписям Дейла Эрнхардта, личным вещам, скидкам в розничном магазине DEI, Carowinds , Kings Dominion , Залу славы NASCAR , играм Kannapolis Intimidators , Charlotte Motor Speedway , Dale Earnhardt Chevrolet и Great Wolf Lodge, Inc. .. а также события только для участников. ^[16] Клуб E в настоящее время приостановлен, но предлагает фанатам страницу в Facebook, чтобы следить за новостями. ^[17]

Фонд Дейла Эрнхардта [ править ]

Фонд Дейла Эрнхардта был основан с миссией продолжить наследие Дейла Эрнхардта посредством благотворительных программ и грантов, отражающих обязательства Эрнхардта в отношении детей, образования, окружающей среды и сохранения дикой природы. ^[18]

Партнерство [ править ]

Партнерство с RAD Engine [ править ]

После того, как в конце 1990-х годов «Форды» доминировали на треках ограничителей, DEI, Richard Childress Racing и Andy Petree Racing объединились и сформировали программу RAD Engine . Их первая победа была на Winston 500 2000 года с Дейлом Эрнхардтом (которая в итоге стала его 76-й и последней победой). DEI выиграл 2001 Daytona 500, 2001 Pepsi 400, 2001 EA Sports 500, 2002 Aaron 499, 2002 Pepsi 400, 2002 EA Sports 500 и Daytona 500 2003. RAD закончился после того, как Петри вышел из серии в 2003 году, чтобы сосредоточиться на своем Программа серии Busch.

Earnhardt Childress Racing Technology [ править ]

Компания Earnhardt-Childress Racing Engines (ECR) ^[19] была образована в мае 2007 года в результате сотрудничества между DEI и Richard Childress Racing , разрабатывающими и производящими двигатели, общие для команд Chevrolet NASCAR Cup Series и NASCAR Nationwide Series . В середине 2008 года - автономный объект к северу от Солсбери в городе Добро пожаловать, Северная Каролина (у выхода 85 с I-85). было выполнено. ^{[20] В} ECR работает 130 технических специалистов. Его двигатели выиграли в 2010 Daytona 500 и Brickyard 400 с Джейми МакМюрреем , в Southern 500 2011 года с Риганом Смитом ,Coca-Cola 600 с Кевином Харвиком и Brickyard 400 с Полом Менардом . ^{[21] [22] [23]} Компания в настоящее время управляется исключительно RCR как ECR Engines. ^{[24] [25]}

JR Motorsports, Ричард Чайлдресс и Рэнглер [ править ]

29 апреля 2010 года, когда Эрнхардт был введен в Зал славы NASCAR , DEI объявила о партнерстве с JR Motorsports , Richard Childress Racing и Wrangler Jeans, где, в рамках одной гонки, как дань уважения его отцу Дейлу Эрнхардту-младшему. ... водил бы Шевроле Импала № 3 . Схема сине-золотой окраски отдает дань уважения автомобилю, на котором ездил Дейл Эрнхардт в 1980-х годах. ^[26] Автомобиль участвовал в гонках Nationwide Series на международной гоночной трассе Daytona International Speedway 2 июля 2010 года. Это была первая гонка Nationwide Series в Car of Tomorrow.мероприятие. Эрнхардт-младший стартовал третьим, лидировал с результатом тридцать три и выиграл гонку. Это была его первая победа на гонках NASCAR с 2008 года.

Morgan-Dollar Motorsports [ править ]

В 2007 году DEI заключила контракт на разработку драйверов с Morgan-Dollar Motorsports на поставку грузовиков для развивающихся водителей в 2007 году. Это было унаследовано в результате слияния с Ginn Racing.

Драйверы [ править ]

Данные из ^[27]

Серия Sprint Cup [ править ]

Серия Буш [ править ]

Серия Craftsman Truck [ править ]

Серия Winston West [ править ]

NASCAR Busch East / Camping World East Series [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Статистика владельцев Dale Earnhardt, Inc. в Racing-Reference
• Официальный сайт DEI
• Официальный сайт ECR
• Веб-сайт ETG